thomas73

Je suis d'accord... Et je fais à peu près la même chose avec Google Maps (mais pas ABRP avant, carte de Denis + GM) 😅 C'est pour moi un "mal" nécessaire avec l'EV6, et ouf ça ne me fait concrètement perdre aucun temps sur la route...

Modération ne veut pas dire suppression... 🙄 Par contre l'énormité de Jcb est toujours là, ça pas de problème. Banis moi si ça te/vous fait plaisir, c'est que je n'ai clairement plus rien à faire ici...

Oui, et ça tombe bien qu'Ariane 6 ait réussi le décollage... Après je n'ai pas la prétention d'affirmer que c'est un substitut public immédiat à Starlink (le doute est permis au moins sur le caractère immédiat et complet), car je ne m'en souviens plus et nécessiterait vérification.

Mais comment a-t-il pu rentrer dans le coffre avant, celui-ci me semble hermétique ?

Et surtout pas de hayon sur la TM3 ! Pour moi + à comparer avec la TMY qui forcément bat l'EV6 à plat de couture pour le volume du coffre.

Ça ne changera rien si tu freines au pied pour faire l'équivalent de la force de freinage, la régénération sera tout autant utilisée (pas exactement pareil mais c'est négligeable), tu peux le voir simplement au tableau de bord sur la jauge de puissance/régén. Si tu es en mode D et que tu freines au dernier moment, à l'opposé de chercher le plus de régén possible en B (anticipation, etc.), là oui ça peut jouer... surtout en montagne.

Et de les envoyer par avion, beaucoup vont se souvenir de ce délai de 3 mois...

Si, moi et/ou quelqu'un d'autre avait sorti une capture sur le fil dédié. Mais AC et/ou DC c'est sans aucun doute un gouffre actuellement pour leur plateforme e-GMP 800v... Donc s'ils ont encore un doute sur le sujet ça ne doit pas aider.

Étant souvent en montagne je te confirme que oui 😉 Mais même en ville ce n'est pas totalement négligeable, tu peux le voir dans le graph "statistiques" de l'écran électrique, il y a tout de même du vert. Sur longs trajets de type autoroutier, ça ne sert bien sûr à (quasi) rien.

Nouveau Model Y, crédits-carbone, mémoire courte, attention à ne pas aller trop vite en besogne... Même si les signaux actuels ne sont pas bons !

Ma concession Kia d'Albertville va lâcher Land Rover pour Xpeng... Ça va être compliqué pour l'EV6 (v1 !) sauf critère idéologique !

Réalisés également ce matin après celle du printemps dernier, RAS...

Ah mais ça date pas mal et je n'avais pas encore l'EV6, aujourd'hui ce serait en dernier recours...

Je pense pareil sur le papier... Mais c'est devenu très compliqué le midi et le WE de jour vu les stations dans lesquelles je passe. Vivement que les stations 2(!!)/4/6 bornes s'agrandissent, et c'est très poussif depuis l'année dernière. Je ne fais plus tant de recharges rapides depuis 2 ans finalement, donc je n'ai pas/plus de problème financier à aller voir ailleurs et être tranquille si besoin, chez Fastned, Engie, etc.. Je n'ai jamais attendu une seule seconde pour me brancher sur autoroute et n'en suis pas encore prêt 😊

Ce qui est très important pour moi. L'app Ionity n'avait jamais voulu de ma CB perso (CIC) en 2020/2021... Il fallait utiliser deux téléphones pour y arriver 😳 Je vois que le site a été mis à jour, j'espère que l'app aussi en profondeur, notamment l'implémentation de l'intermédiaire de paiement Adyen (purée je m'en souviens encore 😅), qui était très mal faite. À côté tu avais Tesla qui te demandait ta carte une seule fois et basta...

Parfait

Ça n'intéresse vraisemblablement plus grand monde, mais on va vraisemblablement liquider les jours blanc cette semaine... Comme les rouge je trouve ça encore trop tôt. Au moins à notre niveau égoïste plus aucune question à se poser avant novembre prochain...

Je suis rentré hier soir à 10% et il y avait une dégradation, mais moins sensible. J'étais en faux-plat, température de 7~9°C départ et arrivée, 6~8°C sur la route, avec une partie à 120~130km/h... J'ai refait une charge à 100% il y a une ou deux semaines. J'ai un dongle depuis une semaine aussi mais pas encore pris le temps de m'en occuper ! À suivre...

Changement de braquet pour une fois !

Je retombe sur ce sujet via mes notifications. J'avais oublié le problème, peut-être à la faveur de températures plus clémentes... Incompréhensible à mon niveau !

Une paille ! Une ligne 400kV c'est pour transporter quelques gigawatts. 1GW = 1000MW, erreur facteur 1000 dans le besoin. CQFD.

Tu te trompes d'un facteur 1000 ! 63 voire 90kV sera déjà pas mal : 400kV c'est le max en France et la puissance transportée se mesure à quelques GW, c'est à dire qu'on aurait besoin de 2 ou 3 EPRs par station

Tu es dans quelle région ? En Savoie et dans un gros quart sud-est en gros, je ne trouve pas que ce soit (encore ?) le cas, il y a beaucoup de voitures chères qui circulent (Audi en tête, etc.). Plus que dans le quart nord-ouest où je vais régulièrement, je trouve... Nota : et c'est encore plus vrai en période touristique hivernale forcément...

Attention, tu n'as encore aucun retour sur le vieillissement ?

Il y a quand même eu de gros points chauds, cf une capture sur un autre fil de quasi tous les SuCs un samedi avec attente en Rhône-Alpes.