thomas73
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thomas73 a répondu à un sujet de Cyclope91190 dans Discussions générales
Je trouve ça mieux et n'hésiterais pas à en faire de même en tant qu'éditeur. Pas mal de tristes individus baissent le niveau depuis trop longtemps, et il serait dommage qu'un lecteur non éclairé se fasse trop influencé dans le mauvais sens par certains anonymes... -
La mise à jour indique s'il faut changer la pièce ou pas. Ils n'ont peut-être pas tout dit par simplicité, prévention, ignorance, etc.. J'aurais tendance à penser qu'ils ont déjà appliqué ça depuis avril ! J'avais contacté à l'époque ma concession et ils ont répondu "ah oui, OK".
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Tu peux être en Eco, conduire de manière trop agressive surtout dans les virages/rond-points, et finir les pneus 2 à 3 fois plus vite qu'un retraité prenant son temps en mode Sport ! 17000km avec des e-Primacy il y a clairement un problème soit entre le volant le siège et la pédale de droite, soit de parallélisme, soit moins probablement sur ton jeu de pneus précisément... Les Michelin ressortent quasi tout le temps en tête du rapport qualité/longévité ou longévité tout court ; il y a des gros high score avec les e-Primacy, entre 50 et 100kkm. J'ai encore des Primacy 4 d'origine de la 208 v1 (avec la traction moins corrigée), à l'avant à ~45000km (sur 67kkm cf pneus été/hiver), et ceux-ci ont dû faire 30k à l'arrière. Je ferai une dernière saison été avec, même si le changement depuis 4 CrossClimate sur sa prochaine saison hiver ne sera a priori pas rentable (par conviction on va dire !). Nota : je doute que les touristes par chez moi estiment que je roule tranquille en montagne (du moins en montant). Par contre pour les 95% du temps où je/on ne tartine pas avec, je conduis en souplesse / confort / en optimisant la régén, ça compte forcément à la longue.
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Est-ce que tu/vous avez regardé comment se passait la configuration logicielle avec notre propre modèle, qui n'est potentiellement pas le plus facile ?
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C'est un modèle qu'on acheté les chinois pour "apprendre" ?!
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On est d'accord. Pas vraiment d'accord, on parle pas mal de batteries solides et les processus d'industrialisation sont en cours. De nouvelles électrolytes aussi. Le Cybertruck tape dans les 400kW, 800v pas nouveau certes, mais très bonne gestion de la batterie. Il y a aussi les camions avec le MCS. Par contre, c'est pour les petites voitures/batteries que ça ne bouge pas, là je te rejoins. Peut-être qu'il y aura un gros pas à un moment donné puis encore quelques années d'attente...
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Liste des réseaux (fiables) de recharge rapide en Europe
thomas73 a répondu à un sujet de VlaamSchoon59 dans La recharge sur bornes publiques
Pas trouvé de sujet "SoWatt" (monobornes puissantes dans le quart sud-est de la France, fournisseur LastMileSolutions) ? Construction terminée d'une borne SoWatt à l'ouest de la "laiterie d'Annecy-le-Vieux". Monoborne Alpitronic certainement avec 2 prises pour du 200/225kW partagés comme les autres. Pas de photo, je ne me suis pas arrêté. -
Oui, j'ai toujours rapproché ça des fonds sonores dans les toilettes japonaises pour couvrir d'autres bruits... Perso jamais essayé, si je suis seul c'est rien, radio, musique ou toujours un bon podcast sous la main.
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Pourquoi si peu de Ioniq 6 sur les routes?
thomas73 a répondu à un sujet de asto dans Hyundai Ioniq 6
Malheureusement la seule solution pérenne et "simple" est d'avoir sa borne avec le signal TIC du Linky en mode forcé (sur les HC...) + une consigne d'arrêt éventuel à tel pourcentage dans sa voiture. On branche juste en se garant, et hop, si le premier créneau ne suffit pas, ça se finira sur le suivant, même si RTE/Enedis/EDF change le créneau en cours de journée ! Ça fonctionne très bien sur l'EV6 (et la plupart des VEs). C'est aussi le fonctionnement quand une production solaire dépasse le seuil minimum. J'écris là parce que j'ai justement croisé une Ioniq6 ce matin à Annecy dans le Parc des Glaisins, ça faisait longtemps me concernant ! -
Chez moi RAS concernant ma borne 7kW (heureusement ?!), et pas fait de charge à 11kW depuis. RAS concernant le V2l également, mais idem, très peu utilisé en durée/intensité.
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braderie kia ev6 gt 585ch en allemagne leasing 24mois 1256 euros de frais + 275 euros/mois ?!?
thomas73 a répondu à un sujet de barbaresclub dans KIA EV6
Ont-ils vraiment faim ? Erreur... ? Dernière hypothèse, connais-tu la réputation de ce site/entreprise vu le nom ?! -
Je n'ai rien reçu, mais logique j'ai fait faire la MAJ (logicielle) 241041 en avril...
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J'ai fait aussi 1 ou 2 fois par an ce tronçon, cet été à 4 et chargés d'après mes (vagues) notes ~90% -> 15~20%, en AWD avec régulateur plutôt à 135km/h et accélérations sans se limiter. De ce que je lis l'AWD consomme régulièrement entre 1 et 2 kWh/100 de plus que la RWD, mais il faut voir aussi comment on gère la clim, les accélérations, quels pneus, etc..
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Non, les 4 roues motrices sont disponibles en Éco : quasi systématiquement au démarrage jusqu'à ~30km/h, et jusqu'à 70~90km/h en fonction des conditions : montée, virages, adhérence. Les 4WD sont même forcés si iPedal ou remorquage, hors régulateur. 🤓 Tout pareil ! Je ne mets le mode Sport que pour doubler fort ponctuellement typiquement en montagne, ou si vraiment je veux m'insérer / avoir le dessus dans un entonnoir après un péage. Je n'ai pas souvenir d'avoir fait un seul vrai 0 à 100km/h pied au plancher, peut-être une fois pour essayer. Le 30/50 à ~100 par contre est top, surtout en sortie d'épingle 😉 Je pourrai facilement me passer de 40 à 50kW sur mon prochain gros VE à masse égale, ce n'est que du bonus.
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Attention les températures ont bien baissé depuis 2 semaines partout en France (et Belgique/Suisse) ? Perso j'ai pris 2 à 3 kWh sur 2 trajets récurrents le matin (batterie froide + chauffage).
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À combien étaient tes états de charge respectifs ?
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Top !! Même si c'est toujours la version Canada.
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J'ai déjà fait changer mes pneus par Euromaster, zéro soucis, évidemment ?! Mon e-208 y est aussi passée plusieurs fois. Ils sont juste frileux.
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Idem, et ce sera aussi un gros argument pour moi au moment de pouvoir changer, autant que le 800v... Pas pressé de devoir choisir comme beaucoup ici... Pour l'instant je me vois investir dans des porte-skis magnétiques à manipuler à chaque fois que j'y vais en famille (à la journée). Tant pis pour le bricolage, j'enlèverai un siège enfant s'il faut à chaque fois.
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Quelle electrique famillale 5 vraies places ?
thomas73 a répondu à un sujet de oleasluv dans Voitures électriques
On en a discuté il y a quelques temps pour l'EV6 la cousine : -
Témoin d'usure des pneus: attendez-vous d'être sur les témoins pour changer les pneus ?
thomas73 a répondu à un sujet de nmasse-itix dans KIA EV6
Idem, depuis être parti dans le décor avec des pneus moyens, je suis en Michelin sur tous mes véhicules depuis 12 ans, plus une seule glissade involontaire ou crevaison et je ne roule pas que sur le goudron lisse... Sauf les Nexen (N'Fera Sport EV d'origine) pour l'été, pour l'instant ça va bien ! -
J'ai vécu avec scooter et moto dormant (également) dehors, c'est un équipement quasi obligatoire en climat continental
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Liste des réseaux (fiables) de recharge rapide en Europe
thomas73 a répondu à un sujet de VlaamSchoon59 dans La recharge sur bornes publiques
Je confirme ce qu'a écrit Nemoadd (ce serait un comble depuis le temps !). Mais comme la station est au même emplacement qu'une autre (Tesla), une des deux est invisible par défaut sur la carte. Zoomez à fond, vous la verrez. -
Application MyPeugeot: nouveautés
thomas73 a répondu à un sujet de WATTSON dans Peugeot e-208 électrique
Il y a quelques temps (/années ?), on avait supposé que c'était d'abord le serveur sur lequel on tombait qui posait problème, ça ne semble pas avoir changé... -
Alors perso pour avoir vécu 6-9 mois sans prise chez moi, j'ai connu et pas qu'un peu... e-208 avec port à l'arrière-gauche (comme la thermique), ça va très bien... J'ai commencé avec un gros T2 de 6m (tri en 22) pour être tranquille, avant d'en racheter un autre de 4 plus léger (et que je pouvais glisser rapidement sous mon siège conducteur ou juste derrière pour le faire sécher si pas de gamin). Avec le 4 j'étais donc souvent avec la prise côté rue et le câble sous le coffre derrière les roues, RAS. Ça ne dépasse pas beaucoup plus que le rétro. Avec le port arrière-droit de l'EV6 (qui dépasse + ouvert) zéro problème non plus, mais elle n'a pas beaucoup connu la borne T2 publique. Chez moi les deux voitures sont garées nez au mur, 208 à gauche EV6 à droite, borne au milieu avec câble T2 de 7m (attaché, VE-Tronic). On les branche toutes les deux sans soucis, bien que pour l'EV6 il doit passer sur le capot et ne repose pas au sol le long des portières, il aurait été parfait en 8m. Il y a aussi une Mégane de passage, avec le port à l'avant, le câble reste en partie enroulé. Je n'ai aucune préférence... N'ayant jamais été embêté en T2 ou CCS.