thomas73

Surtout chez nos voisins donc. Nogent 2 revient en puissance pour demain, mais Flamanville 1 part vendredi, mais retour du vent... Pas facile les prévisions en ce moment !

Je suis en train de faire tourner la maison sur l'EV6 Cf premier jour rouge EDF Tempo de la saison... Avec une simple rallonge mâle-mâle (achat rallonge normal + emboût mâle renforcé donc 10€ max le tout). On coupe bien sûr le disjoncteur en premier... C'est plus pour essayer en utilisation réelle l'hiver (déjà fait lors d'une coupure du pâté de maison au printemps), pas certain de le faire à chaque fois !

Mais en avais tu vraiment envie ? Lire ce sujet plus fourni :

Il y a déjà eu des matinées froides quand même, tu habites où ?

On respire, on se détend, on arrête de s'informer sur CNews... ... Et on revient dans le sujet, merci

Euh... 😅

Si, et c'est même courant chez les possesseurs d'EV6/Ioniq5/etc. à base de plateforme e-GMP 800v. Les charges rapides sont bien connues, mais la batterie SK On et son BMS à côté sont également une réussite, ce qui est beaucoup moins connu. C'est aussi grâce à un bon buffer, mais le résultat est là. Je n'ai pas les valeurs de mon EV6 mais ne ressens toujours aucune perte quasi 2 ans après. Forcément, ça fait mal comparé à la 208 v1...

Je serais intéressé du retour sur la sur-consommation si tu arrives à l'estimer ?

Il y a bien un réacteur au Blayais en carafe m'enfin bon... On aura du bleu quand il fera de nouveau -10°C le matin sur une moitié de la France ? 🙃 Peut-être un nouvel algo qui nécessite un peu d'ajustements !!

Comme vous, je trouve celà incompréhensible ! Même si concrètement ce n'est pas plus mal que ça s'égrène comme celà par-ci par-là...

C'est bien un test WLTP indépendant qui donne cette valeur. Et je trouve ça mieux pour anticiper un peu les aléas de l'hiver ou du vieillissement. Vaut mieux être agréablement surpris au début et en été, AMHA...

Je n'ai jamais attendu de le confirmer pour reculer de ma place ? Il n'est aucunement bloquant, juste pénible !

Salut ! Tu devrais venir poser des questions dans le forum e-208 tu auras toutes tes réponses rapidement. En attendant et en gros : - les pannes "arrêt traction" ne sont heureusement pas généralisées, certains n'en ont jamais eu moi inclus. - faut trouver le bon concessionnaire / garage... mais certains problèmes sont pris en charge intégralement hors garantie, donc pas pire. Ne pas imaginer ça chez Tesla ou un chinois AMHA - certains nerveux du pied droit rincent les pneus très rapidement - et c'est plus facile qu'en thermique -, d'autres les emmènent tout aussi loin qu'en VT, il n'y a pas de sujet - au sujet de l'app... oui une vraie merde et aucune perspective d'amélioration !!

Probablement mon plus gros regret dans l'EV6, puis ensuite l'éclairage.

Pour l'éloignement et l'origine de l'élec nécessaire à la construction c'est certain, par contre pas tout à fait la même régime sociétale ! + salaires très comparables aux français, etc..

Lien via LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/didier-toulouze-7b251949/recent-activity/all/

Tu ne vois pas l'intérêt de savoir ce que l'on consomme sur un voyage type en traversant la France ? Ce que tu as besoin en énergie pour le faire ? Tu veux aussi décompter le temps sans bouger dans un bouchon, dans un accident au milieu de l'autoroute ? Et si la Tesla refroidit sa batterie pendant le stationnement et/ou la charge, ça compte vu que tu ne roules pas ? Quid de la forte perte à la prise de la Tesla ? Tu veux donc que je te décompte la consommation de la box musicale de mon gamin en V2L, car ça n'a rien à voir avec ce qui est nécessaire pour rouler ? Du thé que j'ai fait à la bouilloire en roadtrip ? Ben faut que je recharge d'autant sur la route... Bref, personne n'a dit que ta marque adorée faisait des voitures qui consommaient plus que l'EV6, pas de panique, tu as fait le bon choix ! Elle doit consommer 3 kWh/100 de mois à 130km/h, 0 de plus en ville, voilà tout. Si tu es taxi et passe ton temps à 130km/h, ça peut faire une différence en fin d'année, sinon... @jeff51 un commentaire entre la TMY et l'EV6 en voyage sans arrêt Netflix ?

Il ne peut y avoir 10kWh/100 d'écart entre les deux Il y a forcément + de paramètres à prendre en compte. Et même si la Tesla aura moins consommé au bout du voyage.

Ce serait facilement programmable, mais peu probable... Et aucune trace de ça depuis la dernière MAJ. Le message "selon la programmation" ne semble pas indiquer un gros problème de style ICCU. Mystère...

Pour la v1 c'était effectivement déraisonnable entre le moteur Continental, le BMS, etc.. Par contre je ne suis pas certain qu'en invertissant le moteur Nidec et le dernier de la TM3 les résultats soient si éloignés. Je me permets aussi de relever qu'une Twingo essence pourra + consommer que certains monospaces TDi ou HDi à 130km/h L'aéro est déterminante à vitesse continue et/ou soutenue...

3 équilibrages dans 3 lieux différents dont au moins un hors de ta concession ? Pour info avant ce/mon 5e équilibrage, j'ai eu un refus d'un mécano d'atelier de rallye qui m'a expliqué pourquoi avec sa machine limite. À la suite de quoi j'ai eu une recommandation qui allait bien... Une autre raison de rester dans un diamètre de roues correct celà dit en passant ! Mais je n'affirme pas non plus qu'il y aurait pas un petit problème de conception quelque part rendant la nécessité d'un équilibrage aux petits oignons ou à refaire souvent... D'où mon interrogation par chez vous, qui semblez plus concernés que chez Kia !

Il doit y avoir un problème de production annoncé quelque part, la météo ne peut pas être en cause ! Même si moins de vent demain. + l'exportation toujours massive... ... Peut-être une intervention manuelle chez RTE d'un lecteur de ce sujet pour nous embêter 🤪

Peut-être une programmation GPS qui forcerait l'arrêt ?!

Je ne peux plus éditer, je fais plutôt dans l'ordre frein puis (P) et non les deux simultanément. (et un orteil désolé 😬)

3 kWh/100 en + ne me choque pas non plus.