thomas73

Oui, pour ceux qui ont l'option V2L pensez à brancher l'éventuelle glacière etc. sur la prise 220V quitte à acheter un adaptateur si non fourni. Puis mettre le mode utilitaire en sortant / verrouillant.

Je lis "38" dans ton pseudo je suppose que c'est l'Isère plutôt que ton année de naissance 😛 Tu as fait ta révision dans la réseau Vulcain, ou bien ?

J'en ai un 5A, avec un switch 2A pour les motos/scooters. Que j'utilisais justement pour les deux roues en hiver par chez moi où il gèle souvent, je vais l'utiliser aussi désormais pour l'EV6 1 fois par mois en hiver... Je l'ai fait il y a 2 jours, et effectivement le niveau était très bas, là il est redevenu moyen/normal après 18h de stationnement. Tu as raison sur un point, l'EV6 recharge mal sa 12V et la mienne ne fait quasi jamais de petits trajets.

Oui, les tests de AP ne sont pas sérieux à ce niveau. La ChaineEV a un protocole de comparaison bien plus cohérent. Ils ne vont certainement pas tester la nouvelle 208 de sitôt, dommage elle serait intéressante dans le tableau !

Ça fait quand même sens de passer les rouges en décembre et janvier plutôt que fin mars car il faut les écouler. Même si ça fait mal pour ceux qui reçoivent le 24 ou 31, moins pour ceux qui sont invités 😁 L'algo a dû être corrigé soudainement pour la partie production niveau PV et surtout européen, ça ne fait plus aucun doute. Jamais la journée d'hier n'aurait été rouge ces dernières années (et d'autres ces dernières semaines).

Oui. Je dois être le seul à avoir écrit que je l'avais vu, c'était peut-être en montagne par forte pente, peut-être avant une MAJ (peu probable...), peut-être que j'étais avec le régulateur enclenché, je ne sais pas. Sur mon EV6 en mode de décélération 3/4 sur le plat plus fort que le B de la 208 (4 étant le "one-pedal") le feu s'éteint vers 40/50km/h sur le plat. C'est parfaitement en fonction de la force de décélération documentée sur ce forum précédemment.

Je viens de vérifier ma batterie après cette période froide, et la voiture était stationnée depuis plus de 24h. Tension moyenne/normale, 4 ans... 👍🏻 Ouf, parce que vu le bazar pour la changer avec la v1, c'est direction Peugeot 😥 Un coup de chargeur quand même pour la route. La batterie de ma Kia stationnée à côté et qui venait de rouler est dans le rouge, elle ne devrait pas tarder à lâcher pour ses 2 ans 🙄

L'algo a peut-être abusé du blanc avec la raclette hier soir, il veut changer de bouteille... 🤡

Au pire la raclette aurait été décalée à 22h00 avec saumon, huîtres etc. en entrée, un soir de réveillon ça passe, non ? 😁

Moi aussi à toutes mes précédentes charges, ça commence à 190~200kW après pré-chauffage et passe toujours par le 235~240kW avant 60%. Es tu bien certain d'avoir la station de sélectionnée dans le GPS et pas seulement l'aire d'autoroute (par exemple) ? Que dans le volet de droite de l'écran de droite tu aies bien la "station de charge à destination" avec l'occupation en temps +/- réel ?

Ce qui donne 44kWh sur un 100%, non ?! Sinon peux tu nous donner le montant de ta prime assurance 208 + TM3, pour juger du montant "élevé" ?

J'oubliais bien sûr le pré-conditionnement qui s'est déclenché 45 minutes avant (mon record !), donc à 4,60kW quasi tout le long ça compte aussi...

L'Aire de Mâcon St-Albain plus haut sur l'A6 devrait recevoir le même traitement, 6 bornes et quasi toujours saturée au moindre monde... Je l'ai évitée jeudi, ça n'a pas raté.

Profitez bien, chez moi en fond de vallée la neige ne fond que très peu dans mon jardin, grâce aussi aux inversions thermiques de saison... Je m'habille et j'y vais "avant le coup de feu", je devrais croiser de très beaux bouchons dans l'autre sens ce soir en Tarentaise ! Enfin surtout après le feu de régulation à Moutiers, pour ceux qui ont la joie de le connaître... Je vais m'amuser dans le dernier kilomètre pour rentrer chez moi mais trop envie d'aller skier aujourd'hui ! (vaut mieux rester chez soi ces 5 samedis par saison...)

Niveau météo oui, mais on est en vacances et niveau export on était toujours au top hier soir dans les heures de repas... 0 de chez 0 vent en Allemagne Belgique etc. prix du MWh élevé partout (entre 158 et 168€), voilà tout.

https://www.rte-france.com/eco2mix/les-donnees-de-marche On exporte entre 10 et 12GW depuis ce matin... Rouge incompréhensible "en temps normal". Clairement il faut maintenant regarder la météo et la production européenne pour anticiper 🤯 Pas d'éolien chez nos voisins du nord. Ah si on touchait les dividendes de tout cet export dans nos factures de l'an prochain... 🤑 OK, on peut aussi l'investir dans l'EPR 3 ou 4 ou SMR !

Si on est à bord, autant garder le contact juste en éteignant les phares ?

J'ai "pris cher" lors de mon premier trajet lundi matin, voiture garée dehors 0°C, neige, gros vent de face puis 135km/h quand je pouvais, et bon pneus hiver (Michelin Pilot Alpin +2~3kWh/100). Mais content d'avoir les 4 roues bloquées sur l'autoroute blanche avec les camions ou autres véhicules qui serraient les fesses ! Résultat entre 30 et 31kWh/100 😆 Mais au bout de 2h de route ça ne fait qu'arriver plus bas en niveau de charge, là où l'EV6 charge entre 200 et 240kW donc indolore niveau temps sur un long trajet... 💪🏻 Surtout quand je pense au temps perdu dans les bouchons au retour...

De mon côté le pré-conditionnement a parfaitement fonctionné pour mes 2000km de Noël à travers la France 👍🏻 Toujours un régal de commencer à ~200kW en hiver, puis aller dans les ~240kW... Chez Ionity, Fastned, Total, Engie. (Chez Iecharge très probablement aussi mais je n'y ai pas chargé assez longtemps). Aire de Taponas, voiture dormant dehors départ 0°C sous la neige (🤩), vitesse faible après Chambéry mais sur neige* sinon 130~135km/h, gros vent de face à partir de Lyon arrivée dans les 3/4°C à 6h30** vers 25% (~50% en été), fin 80% ~175kW de moyenne : * merci le AWD et les Pilot Alpin pour doubler en sérénité sur la voie de gauche blanche... ** et non 7h30 comme l'indique le relevé

J'imagine qu'ils n'ont pas imaginé qu'on l'utilise de manière intensive... Quoiqu'il y a bien une limite de décharge prévue à l'écran 🤷🏻‍♂️

Ne redonne pas à manger au troll 😉

Waoh quelle liste !! Si tu y tiens fais toi un itinéraire a priori à la main ou avec ABRP comme a écrit Apodex, si tu tiens à un certain réseau (cf Mobilize, Freshmile, etc.). Et si ça ne se passe pas comme prévu regarde les bornes sur l'écran de la voiture ou avec la carte de Denis : https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=fr&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L&ll=45.942008175117266%2C3.1212351529231963&z=7

Mon smartphone moyen de gamme d'il y a 5 ans chauffe aussi pas mal (en AA filaire natif) et j'ai des messages l'été... C'est malheureusement à prendre en compte. Sur mon e-208 avec un écran plus petit, aucune chauffe. Si on pouvait baisser les perfs, ça saccaderait (trop) selon moi.

Acheter un extincteur sur Aliexpress 😛

Les phares non matriciels + leur gestion auto est une calamité pour une voiture de ce prix.