Livia2

Hello. Désolée pour toi bien sur mais je pense que tu trouveras un preparateur relativemznt facilement. Ma Model 3 est équipée pour conduite accelerateur disque au volant - frein a la main. Rien a voir avec ton handicap, mais demande a un preparateur qui connait les Tesla. Il devrait pouvoir repondre. Le mien est K-Automobilité en region parisienne. https://www.k-automobilite.fr Demande a plusieurs, les systemes sont tous un peu differents, il faut que tu trouves celui qui te convient le mieux. Tu devrais pouvoir obtenir des aides au financeent. Tu devras aussi sans doute repasser un permis adapté. Courage, et ne t’interdit rien.

En Suisse tu as utilisé les Superchargers uniquement ou des Ionity ? Un conseil pour les chargeurs en ville ?

Apres charge a 100%. Et un message indiquant que la charge à 100% n’etait pas une bonne pratique pour conserver la batterie…

Hello, oui pack LG

LR refresh 2021 (decembre 2020). J’avais 548 en janvier, puis 549 en mai, j’ai 551 en juin. Vivement juillet 🤔 😂

Non, pas de mise a jour cette en cours. La voiture est a jour. J’ai désactivé les alarmes. Je vais voir avec le SC directement. Merci

Ca recommence ce soir. Comme hier soir, juste apres minuit, coup de klaxon suivi de 20 a 30 secondes de bip bip bip bip… J’ai rebooté. Mais bon… J’aurais du appeler Tesla finalement.

Bonjour, la mise a jour 2021.4.18.2 s’est lancée hier soir vers minuit sur ma TM3 LR 2021 (de decembre 2020), sans que je fasse attention. La voiture a fait un bruit de klaxon puis une serie de bip-bip-bip pendant 20 secondes. Puis a recommencé toutes les 20 mn… Sympa jusqu’a 1h30 du mat. J’ai du attendre la fin de la mise a jour pour oser faire un reboot. La mise a jour a duré 1h30. Quelqu’un a deja eu ça ? J’appelle Tesla ? Merci de vos lumieres

Je viens d’avoir un coup de klaxon suivi de plusieurs bip-bip-bip… C’est ça l’alarme ? Qui s’est declenchee pour rien du tout pour moi. Ou alors c’est une mise a jour automatique en cours ? J’ai visiblement une mise a jour logicielle a 40% indiquée sur mon appli mobile…

Bonjour. Et sur la route ? Vous rechargez sur Ionity par exemple ? Merci

Non. Ce n’est pas pratique du tout qu’il n’y ait pas de sanitaires, pour tout le monde, femmes et enfants compris. C’est compliqué a gerer niveau hygiène, c’est clair, mais franchement, ce n’est pas pratique. Bon, on peut aller dans les restaurants un peu plus loin, mais là aussi, ce n’est pas tres pratique quand meme.

Message idem pour moi, et cameras laterales HS (noires) en marche arriere ou Dashcam. Soft reboot = message a disparu puis est revenu. Re reboot = message disparu. cameras laterales toujours noires. Aucune idee si c’est lié ou pas. Suis en version 2021.4.15

Effectivement. Elle aurait consommé plus a l’approche du Suc ? Ou alors j’ai speedé bien plus qu’avant ? Sans doute alors. Mais ça ne change pas grand chose au final. Ce que je retiens, et mon compagnon aussi, c’est que la voiture a été bien plus sobre que tous les voyages precedents, qui se deroulaient tous dans des conditions climatiques defavorables. Nous sommes tres rassurés pour les voyages de l’été. (Et accessoirement le Suc du Mans n’est plus une fatalité pour nous, ce qui est aussi une tres bonne nouvelle)

… OK 2021. (decembre 2020)

Oops… LR 2021 (decembre 2020)

Je ne crois pas non. On a regardé une derniere fois quelques km avant. Meme si j’ai du coup mioins fait attention a la vitesse, ca n’a pas du baissé de 3% en 5 km

On a pris plus de 200 kW au Suc des Herbiers pendant quelques minutes, c’est descendu doucement mais ça a tres bien chargé. Moins de 190 Wh/km de consommation moyenne avec gros vent presque de face. 320 km dont 280 km sur autoroute, clim en marche, en roulant a 130 km/h a peu pres, tres peu de ralentissements, avec entre 17 et 20 degres dehors. Partis avec 100% de Soc (548km), arrivés au Suc avec encore 11%. La consommation change enormement des basses temperatures LR 2021 (decembre 2020). 4h25 en comptant la charge pour faire 400 km. Top

Je ne comprends pas trop non plus pourquoi Tesla nous fait sortir d’une autoroute, meme quand l’aire est commune aux deux sens : Les Herbiers par exemple. Et les supermarchés, nous n’aimons pas du tout. Trop de monde, souvent moche, et cela n’a rien de reposant, c’est stressant pour nous en fait. Mais chacun ses preferences bien sur

Le Mans, le probleme est aussi qu’il est sur le parking d’un centre commercial, et la route pour y acceder est en travaux, du coup non seulement tu mets du temps pour y acceder, puis tu as du monde sur le parking, puis tu peux avoir de l’attente au Suc lui meme. Si tu pars un vendredi apres midi de RP, tu auras du monde. Le Mans est un probleme. Les Herbiers est OK. Les portes de vendée est OK aussi.

Pareil que vous : arrivée a 45% de Soc au Ionity des portes d’Angers. 30 mn de charge pour atteindre 75% avec une LR 2021. Chère la charge… Et sous une pluie violente, en plein vent, carte Shell Recharge qui ne marchait pas, appel hotline, heureusement reactif, qui a du piloter. la borne a distance pour annuler la charge qui s’etait bloquée…

Imitation « blois » tu veux dire ? 😂

Merci @Arnaudc06 C’est parfait. Et c’est vraiment là qu’on voit la nette amélioration des nouvelles 2021. 600 km reels, c’est une barre symbolique importante, meme si au quotidien, elle ne change rien. Je vais rester sur le tableau 2020…

L’aire a Angers (Les portes d’Angers) où il y a les bornes Ionity est uniquement dans le sens Province-Paris. Il n’y a pas de bornes Ionity de l’autre côté il me semble. Et pour avoir chargé une fois la bas, il faut y arriver avec 10% sinon c’est long et donc cher

C’est pas faux, meme ça dechargerait Le Mans 1 qui est bien avant. Et le Ionity a Angers est dans le sens Angers-Paris. Pour tous ceux qui viennent de la region parisiene et qui vont a l’Ouest en dessous de Angers (Saint-Jean de Mont, Les Sables d’Olonne, La tranche, toute la côte), c’est chaud de rejoindre Les Herbiers en premiere etape. Du coup, arrêt au Mans 1 et congestion, et en plus tu arrives avec 40 à 50% = tu recharges lentement = congestion++.

S’il est placé vers ou dans l’Atoll, c’est embetant pour ceux qui descendent de Paris et qui prennent l’A87. Il vaudrait mieux qu’il soit au Nord d’Angers. Les portes d’Angers semblent satisfaire plus de trafic, non ?