Franck33

Salut ! c'est quelle version du eNiro que tu as exactement ? Pour les révisions, effectivement c'est rageant, car même en les ayant faites en temps et en heure, ça aurait changé quoi ? vu qu'ils ne font pas grand chose niveau "mécanique", ni aucun tests sur route ... Peut être plaider le fait que bcp de propriétaire de eNiro on eu ce problème et que ce n'est pas normal à ce kilométrage ? Peut être que si tous le monde se groupe il y aura moyen de faire pression auprès de KIA ? Bref, bon courage ! Edit : un résumé de la vidéo qui montre le remplacement : (00:00) Un Hyundai Kona Electric avec 30 000 km présente un bruit de drone. Le démontage du réducteur révèle un jeu important dans les roulements. (01:17) Les roulements sont usés malgré le faible kilométrage. Le réducteur est en bon état général, mais les roulements doivent être remplacés. (02:34) Le roulement de l'arbre d'entrée a beaucoup de jeu. Des copeaux métalliques sont trouvés sur l'aimant, indiquant une usure prématurée. (03:54) Les roulements des véhicules électriques Hyundai et Kia sont critiqués pour leur faible durabilité. Le nombre élevé de vis de fixation est également mentionné. (05:34) Après remplacement des roulements, un bruit persiste sous charge, nécessitant une inspection plus approfondie. (07:59) Le moteur est difficile à démonter comparé à d'autres modèles comme le Hyundai Ioniq. Le processus de démontage est détaillé. (09:59) Le roulement du rotor présente des signes de corrosion et d'usure due à un mauvais ajustement. (12:36) Les roulements sont remplacés et testés. Le bruit persiste légèrement, mais est réduit. (15:39) Le moteur est réinstallé et testé. Le système de refroidissement est purgé pour éliminer les bulles d'air. (18:04) Après les réparations, le véhicule fonctionne silencieusement. Le problème initial était dû aux roulements du rotor et du réducteur.

C'est à dire "récent" ? Pour les maj, normalement le garage peut les faire lors de l'entretien ...

Pas besoin, si l'option d'entretient de la batterie 12v est activée, la voiture la rechargera toute seule quand il le faudra. (1 voyant sur 3 clignotera indiquant que la 12v est en "entretient")

Sur le eNiro c'est les voyants sur le tableau de bord, les mêmes qui s'allument lors de la charge de la "grosse" batterie

Ok je vais retenter alors J'avoue ça fait un moment, ça a donc évolué tant mieux !

Je rejoins ce qui a été dit plus haut, l'autonomie affichée est calculé sur les 300 derniers kms de mémoire, donc elle varie selon l'utilisation, la température, le type de trajet etc. Après 4 ans je trouve que le calcul n'est pas mauvais. Il peut surprendre quand le matin on met le chauffage à fond, la conso monte à des 70kWh/ mais redescend après quelques kms. Concernant ce que j'ai lu plus haut sur le SOH, la eNiro renvoi toujours 100% en ODB avec les applications existantes. A ma connaissance il n'y a que le garage avec une "valise" qui aura le SOH réel.

Nop, j'ai bien écrit "se charge". C'est l'auto-entretient de la batterie 12v, à condition que ce soit activé dans le paramétrage

Sur 1,5 mois tu ne peux pas te rendre compte de la décharge. Mais une interrogation toutes les 30mn, prépare le booster t’en aura besoin ! Concernant la recharge auto de la 12v, même si la voiture ne bouge pas, elle se charge un peu (1 voyant clignote). Mais peut être pas assez, ou alors ça dépend de son niveau de charge et de capacité.

J'avais fait ça aussi oui c'est pas mal. Sauf que si la voiture est branchée sur ta borne de recharge, elle consommera ton réseau au lieu de sa batterie 😕 du coup le matin c'est plus de l'heure creuse

Bonjour, oui il y a une solution : ne pas la connecter Blague à part, maintenant ça ne poll que quand c'est nécessaire, mais chaque appel consomme quand même pas mal. Au final je ne sais pas si c'est vraiment utile ... Quel serait ton usage ?

Mais c’est incompréhensible cette histoire !! Et eux n’ont rien constaté avant de vous la rendre ?! Une remarque peut être bête : avez vous un appareil sur vous qui pourrait provoquer des interférences (téléphone portable ou autre ?)

Hahha bien vu Il faut que j'arrête de répondre depuis mon tél, ça déconne un peu sur ce forum 😕

encore faut-il le prouver. Ils vont faire les sourds et tu va perdre du temps. Mais ça se tente

Fiable, je ne sais pas quand je lis certains commentaire Perso de temps en temps je reçois des cartes de recharges, alors que je n'ai rien demandé ! j'en suis à 3 depuis cet été lol ... super bien géré leur truc ! (en ça et l'appli mal faite, ça commence à faire pour un groupe comme Renault!)

J'ai pris une batterie de bonne qualité, 80€, posée en 5mn (attention à l'alarme lors du branchement !) Garantie 2 ans...

La batterie 12v d'origine du eNiro est de mauvaise qualité, j'ai du la changer au bout de 2,5 ans.. Mine de rien elle est sollicitée, même voiture éteinte (pour l'alarme, la connectivité etc). Alors si jamais par malheur tu ferme mal une porte ou le coffre, elle se vide très vite. (Chez Renault, préconisation de changer la 12v tous les 3ans max, en tout cas sur ma Zoé c'était ça).

Sauter la garantie ? Je ne pense pas, c’est comme les mises à jour sur les téléphones. Si tu utilises le logiciel officiel il n’y a pas spécialement de risque. Au pire si elle plante ça revient à la version précédente. pour éviter la mise à vielle lors de la mise à jour, je passe sur le mode « confort » qui permet d’utiliser la batterie de traction au lieu de la batterie d’accessoires. Ou alors je laisse une porte ouverte

Il y a des fils qui se touches comme ont dit !! peut être un problème de mise à la masse ou de faisceau. J’avais vu des cas où des rongeurs grignotaient les fils électriques.

Bonjour, il y a une bouton « reset » vers le bouton du volume. Cela n’efface rien, mais ça le force à redémarrer.

On disait pareil de KIA au début, je pense c'est le délai est aléatoire en fonction des stocks et d'où ça provient. C'est sur que si 0 stock en europe de pièce détachées et livraison de chine, ça risque de prendre du temps ! (sans compter que les mécanos ne sont pas formés à mon avis...) @chgros1tu parles du sous-coffre du coffre ou autre chose ?

https://www.xpeng.com/fr/find-us

Salut, il existe quelques concession ouvertes. Eden auto à Bruges (33) par exemple.

Salut, J'ai effectué un essai ce matin d'une g6, et je suis plutôt (très) agréablement surpris ! Pour donner du contexte, j'ai un eNiro en finition Active depuis fin 2021. J'avais essayé une TM3 et une TMY, mais pas plus emballé que ça. Là avec cette g6 j'ai vraiment eu un sentiment de qualité de fabrication au dessus, et un meilleur feeling en conduite. J'ai noté quelques + et - si ça peut intéresser : Dans les "plus" : - Première impression très bonne, on se sent à l'aise tout de suite - Accoudoir central assez haut, comme je suis grand c'est cool - 2 grands espaces de rangement : 1 sous la console, et 1 dans l'accoudoir : remplace largement la boite à gant à mon avis - Qualité de l'écran, moins grand que chez Tesla mais c'est pas plus mal - Le logiciel semble bien fini, mais si il reste quelques pb de traduction, mais mises à jour suivies - Plateforme 800V et charge rapide (pas compliqué de faire mieux que le eNiro et ses 77kW :d) - Conso maitrisée - Bardée de caméra et de capteur ultra-sons (mais pas de lidar) : inspire confiance - Plus d'espace pour la tête à l'arrière, avec mes 1.93m je ne touche pas la "verrière" ! - Double vitrage à l'avant - Très bonne isolation acoustique, les bruits de route sont bien absorbés par les pneus spécifique ainsi que les amortisseurs - Pas mal d'options incluses : siège ventilés et chauffant à l'avant, chauffant à l'arrière, volant chauffant, mémorisation des profils de sièges/conducteur, ouverte par téléphone, maj via OTA - CarPlay sans fil et Android auto - Recharge sans fil pour 2 téléphones, ventilés ! - Détection des angles morts et affichage des caméras lorsque les clignos sont en marche - Parking assisté (gadget selon moi... mais quand même) - Des commodos !! - Le logiciel est bien pensé : proposition auto de désactiver les alertes de dépassement de vitesse, raccourcis "rapide" en slidant de haut en bas, très fluide, beaucoup d'options disponibles dans les menus, courbe de charge visible, affichage du % et des kms restants ... - Siéges réglables électriquement à l'avant (mais pas le volant) Dans les "moins" : - Entretient tous les 20 000kms ou 1 an (pas de tarif à ce jour !) - Jante en 20" uniquement, les pneus sont énormes ! - Pas de mode sentinelle (peut être possible via maj) - Toit panoramique non occultant (cependant il semble bien filtrer la lumière) - CRO non livré, à l'achat en accessoire (mais câble T2 fourni) - Pas de surteinte des vitres à l'arrière - Planificateur à moitié fini (proposition de bornes, mais pas les arrêts) - Rétroviseur anecdotique : on voit strictement rien, heureusement que le caméra et capteurs sont là ! - Pas de bonus écologique - Quid des réparations, dispo des pièces détachées, mécano formés ?? 0 infos là dessus du vendeur Bref, une voiture bien "née" je trouve, qui offre de belles prestations de base, comme chez KIA. On sent que le logiciel peut encore évoluer, même si il est déjà très bien et complet. Cependant j'ai un peu peur du côté "chinois", l'Europe va clairement tout faire pour freiner les importations, et aucune visu sur l'avenir de cette marque en France. Si elle se retire, quid de la revente ?? ça risque d'être compliqué ! J'attends tout de même une propal avec reprise de mon eNiro... A suivre ! N'hésitez pas si vous avez des questions Bon week-end.

Je ne pense pas que ce soit l'ampoule navette qui pompe toute la batterie en une nuit, mais plutôt le système qui communique et qui se réveille pour dire que le coffre est resté ouvert. D'ailleurs vous savez si on peut remplacer cette "ampoule" par un modèle à LED ?