Franck33

Borne installée, je suis en train d'affiner le paramétrage, a dispo si il y a des questions !

Oui pardon, ce n'est pas le même secteur d'activité :d Installation de la borne mercredi matin Si ça intéresse je pourrais faire un retour pour les personnes intéressées dans le 33.

Bonjour, Je ne pense pas que cela soit "normal". Je charge avec un CRO de Zoé, donc en 16A, et pas de chauffe constatée, ni sur le câble ou le CRO. Le CRO en lui même gère l'aspect "sécurité" de la charge, il ne fait pas de conversion ou autre, donc pas de raison qu'il soit chaud à mon avis.

Rivets du jeans qui frottent ?

Possible d'avoir une photo ?

Salut, quelqu'un connait un pro en Gironde qui installe la Trydan ? J'ai trouvé une seule entreprise, mais j'attends tjrs la preuve de la qualif RGE ... Merci !

J'ai le même problème, je suis souvent obligé de me reconnecter (Android également). Ils ont beau se vanter d'avoir un award pour le design, je préférerais l'ancienne appli qui était plus simple et moins bordélique que la nouvelle... Je pense qu'ils ont des problèmes de stabilité ou alors ils mettent en place des nouvelles choses, car l'addon pour home-assistant posé aussi des problèmes d'authentification. Reste plus qu'à envoyer un petit mail au support et a mettre un commentaire sur le Play store

Effectivement mon installateur PV m'a même déconseillé d'utiliser le contact SEC de l'ECU qui m'aurait permis de gérer l'ECS thermodynamique car selon lui il n'est pas fiable 😂 Raison de plus d'installer un Shelly. Alors oui ça double les tors de mesures, mais ce n'est pas très grave Au final je suis très content du Shelly, il mesure ma production solaire et la conso de la phase principale, je l'ai intégré a ma domotique (HA), on voit que c'est conçu par des geeks tellement il y a de protocoles de communication, c'est hyper ouvert, vraiment que du bonheur ! Et pour couronner le tout, le fait que la Trydan soit également très open et puisse se connecter au Shelly m'évite de rajouter encore je ne sais quelle passerelle supplémentaires que l'installateur de la borne veut me vendre. Reste a le convaincre d'acheter une Trydan pour moi mais ce ne semble pas gagné. Ça va finir avec une installation fait-maison si ça me gonfle trop :d Merci pour ton retour d'expérience sur la Trydan je vais aller lire ça Bonne journée a tous !

Le Shelly n'a pas de lien avec la passerelle ECU-C, ce sont 2 systèmes autonomes. En cherchant des infos sur la Trydan, j'ai trouvé un code promo de 10% de remise sur la chaine de Lokan pour ceux qui connaissent , et il fonctionne encore !

Bonjour ! Je suis bien tenté également par la Zappi, je la trouve complète et pratique avec son écran. Mais c'est compliqué de trouver un installateur qui accepte de l'installer : "je ne connais pas cette marque", "c'est pas français", "mon revendeur de la propose pas" etc... C'est vrai que sur leur site la France n'est pas mise en avant. Le service commercial m'a dit de dire au pro de commander sur ce site : https://www.wallboxdiscounter.com/ ... débrouillez vous quoi ! Bref, je suis aussi équipé avec un APS ECU-C et un Shelly Pro. A voir si les 2 installateurs certifiés IRVE que j'ai trouvé acceptent d'installer une borne comme la Trydan (qui me parait vraiment pas mal pour le coup ! même si je préfère le design rondouillard de la Zappi). Ca changera des bornes Hager / Legrand / Schneider qui je trouve sont trop chères vs la concurrence !

Oui pareil je reçois ce genre de mail de temps en temps... C'est assez fou pour une boite de cette taille... Mais bon, on va rien dire, le tarifs est compétitif

Pareil j'en avais reçu 3 pour un seul compte ... ça bug un peu chez eux faut croire..

Un peu hors sujet, mais avez-vous des marques/références à conseiller pour avoir des pneus relativement silencieux ? (j'en peu plus des Primacy !!) Merci

Salut, j'ai déjà un boitier, et pas spécialement envie de mettre un bout d'allumette pour le caler 😅 Ca ne passera jamais en garantie je pense, j'irai plus vite de changer carrément la prise que de leur demander. Si qq'un connait la référence d'ailleurs, je suis preneur

Hello, Ma prise USB comment à faire des siennes, elle a un peu de jeu et mon téléphone se déconnecte aléatoirement. J'ai testé différents câbles, ça vient bien du côté "voiture". Est-ce que vous savez si cette prise se change ? mettre une pris en USB-C à la place ? Merci !

Hello, j'ai remarqué ça aussi sur le miens, mais ça s'estompe au bout d'un moment. Ca va faire comme les tubes cathodique de l'époque :d

Effectivement l'option n'est plus la même depuis les récentes maj. Je viens de regarder, c'est peut être ça, ou pas, mais à vérifier en tt cas => "Autres fonctions" > "Economiseur de batterie + aux"

Ce lien va répondre à pas mal de questions : https://www.kia.com/fr/services/services-ev/batterie-12v/ Ca parle du verrouillage des portes, de quelle moment la batterie se charge, à quoi elle sert etc... Pour l'option, je ne sais plus de tête, il faut fouiner

Hello, Oui la batterie d'un VE s'use un peu plus vite qu'une thermique. Celle d'origine n'est pas top de toute façon, elle est bcp trop juste en terme de capacité (et peut être de qualité aussi). Sur mon ancienne Zoé, la recommandation était de la changer tous les 3 ans... Egalement, il faut bien vérifier si l'option "entretien de la batterie accessoire" est bien activé. C'est ça qui permet à la batterie de traction de recharger la batterie.

Hello, Si tu as eu le voyant pour la batterie 12v il est fort probable que le pb vienne de là. C'est pas elle que passe toutes l'électronique basique de la voiture. Idéalement il faut la changer tous les 3 ans pour éviter les mauvaises surprises. Vérifier également dans les options que l'entretient de la batterie d'accessoire soit bien activée. Je conseille d'aller acheter et changer la batterie soit même, c'est bcp trop cher en garage pour ce que c'est ...

Bonjour ! C'est l'ampoule navette qui vide la batterie, ou c'est le fait que la voiture communique en boucle pour prévenir que le coffre est resté ouvert (sur l'appli) ?

Salut, il a combien de kms ?

A priori le kit de roulement est complet : moteur + réducteur. Je pense que c'est mieux est de tout changer d'un coup pour éviter de réouvrir plus tard; D'après ce que j'ai compris de la vidéo, dans son cas, le bruit ne venait pas du réducteur, mais de la sortie du moteur. L'intérieur du moteur avait un peu rouillé, déposant de la rouille sur la roulement, ce qui engendre des frottements et du bruit. Il a analysé le roulement et il ne semblait pas plus usé que ça (les billes étaient encore bien rondes, et me métal pas "bouffé". Si ils ne veulent pas faire de diag en atelier, voit peut être directement avec la maison mère, en précisant que plusieurs cas ont été évoqués sur ce forum

Salut ! c'est quelle version du eNiro que tu as exactement ? Pour les révisions, effectivement c'est rageant, car même en les ayant faites en temps et en heure, ça aurait changé quoi ? vu qu'ils ne font pas grand chose niveau "mécanique", ni aucun tests sur route ... Peut être plaider le fait que bcp de propriétaire de eNiro on eu ce problème et que ce n'est pas normal à ce kilométrage ? Peut être que si tous le monde se groupe il y aura moyen de faire pression auprès de KIA ? Bref, bon courage ! Edit : un résumé de la vidéo qui montre le remplacement : (00:00) Un Hyundai Kona Electric avec 30 000 km présente un bruit de drone. Le démontage du réducteur révèle un jeu important dans les roulements. (01:17) Les roulements sont usés malgré le faible kilométrage. Le réducteur est en bon état général, mais les roulements doivent être remplacés. (02:34) Le roulement de l'arbre d'entrée a beaucoup de jeu. Des copeaux métalliques sont trouvés sur l'aimant, indiquant une usure prématurée. (03:54) Les roulements des véhicules électriques Hyundai et Kia sont critiqués pour leur faible durabilité. Le nombre élevé de vis de fixation est également mentionné. (05:34) Après remplacement des roulements, un bruit persiste sous charge, nécessitant une inspection plus approfondie. (07:59) Le moteur est difficile à démonter comparé à d'autres modèles comme le Hyundai Ioniq. Le processus de démontage est détaillé. (09:59) Le roulement du rotor présente des signes de corrosion et d'usure due à un mauvais ajustement. (12:36) Les roulements sont remplacés et testés. Le bruit persiste légèrement, mais est réduit. (15:39) Le moteur est réinstallé et testé. Le système de refroidissement est purgé pour éliminer les bulles d'air. (18:04) Après les réparations, le véhicule fonctionne silencieusement. Le problème initial était dû aux roulements du rotor et du réducteur.