farenas

C'est mon opérateur de prédilection avec atlante Et les bornes Alpitronic sont d'une fiabilité remarquable. Reste plus qu'a trouver une solution pour sécuriser les câbles au risque de vol

En fait, je prends la question dans l'autre sens. C'est parce que le VE se recharge beaucoup plus lentement qu'un thermique qui fait son plein en 5 min, que l'on doit inventer des stratagèmes pour se satisfaire de dire qu'on a bien employé notre temps masqué Et c'est essentiellement pour cela que beaucoup sont réfractaires a changer leur thermiques pour un VE Oui, tu trouves le bon stratagème pour compenser la vitesse de recharge désastreuse d'un VE en AC, surtout avec un chargeur embarqué de 7 kW Si ils installent de la borne rapide de plus de 24 kW sans bornes AC, c'est effectivement un mauvais choix Mais des bornes CCS de plus de 100 ou 150 kW, ça peut aussi attirer des automobilistes de passage qui n'ont pas l'intention d'entrer dans le commerce. Une station service 2.0 comme il peut y en avoir une pour les thermiques au fond du parking Non, je préfèrerai faire une charge rapide de 5 min et laisser ma voiture sur le parking du restaurant sans me brancher, au risque d'avoir une charge interrompue sans m'en apercevoir (c'est du vécu) Oui, mais ça ne va pas marcher longtemps avec le déploiement des VE. Qui pourra se brancher sur les deux pauvres prises AC sur le parking du resto et aller manger tranquille ? Les autres, ils feront quoi quand il y aura 20 clients qui roulent en électrique ? C'est parce que c'est la bonne approche. Nous, on se satisfait de la charge lente des VE car on est habitué, des primos users. On se félicite même de faire un 10-80 en 20 minutes, alors que la moindre thermique des années 70 ou 80 le fait en 5 minutes chrono. C'est ce que je disais plus haut. On se satisfait de solutions ou d'adaptations pour masquer le temps de charge très long de nos VE. Ou ils sont plus pragmatiques que nous, qui sommes plus enclins a accepter les contraintes des charges longues. Voilà, tout est dit La charge lente au domicile, pour le reste du rapide, de l'efficace et une technologie de recharge qui doit évoluer très rapidement à 5 à 10 min max pour récupérer au moins 80% de sa batterie.

Commandée fin mars. Elle devrait être sur la première vague de livraison avec les stocks des concessions.

Bizarre, il ne parle pas de l'offre Electra, abonnement à 9.99 et 0.29/kWh C'est pourtant un abonnement plébiscité pour les longs trajets EDIT : il en parle bien, mais je n'ai pas vu la colonne.

Commande d'une MG 4 V4 grise 64 kWh Comme j'ai déja une MG4 V2 64 kWh, je bénéficie de 7000€ de remise Livraison fin de mois 4 VE à la maison et bientôt une R5 en plus. La prise renforcée souffre

Pareil, cette offre ne se refuse pas.

Aussi mais pas que, car lorsqu'on vante Tesla, on est quasi immédiatement affublé du titre de Tesla fanboy, ce qui n'est clairement pas mon cas. Je pensais aussi à du VW/Cupra/Skoda avec la batterie 77 kWh. Les derniers modèles sont très bons, et c'est, au moins, européen. Une MG4 en 77 kWh également pour un moindre prix Les françaises ne me semblent pas encore très pertinentes, avec des vitesses de charge encore trop importantes. C'est surtout que la fiabilité est très bonne. Je dois en être à 500.000 kms en Tesla et pas la moindre panne. Seulement des petits soucis de freins sur une performance qui ne freinait pas assez souvent. Mea culpa. Xpeng semble être vraiment très fort pour la partie recharge et la qualité de la finition J'ai été impressionné par la G6 2026. Au point d'envisager un achat pour la prochaine

Dans l'absolu, très bon choix Mais un bon VE en 400V mettra quelques minutes seulement de plus pour atteindre le même niveau de charge. Il ne faudrait pas que notre nouvel ami électromobiliste comprennent qu'il n'y a que les 800V qui seraient bonnes pour son usage. Mon exemple personnel prouve le contraire.

En VE depuis 2019 Pour moi : Usage professionnel et particulier avec le même véhicule. 80.000 kms minimum par an. Roule depuis 2020 en Tesla (j'en suis à la 6 ème) Mon épouse : Fiat 500e Ma fille : MG4 Mes fils : Partageaient auparavant une 107 essence, mais pour des raisons professionnelles, ils vont devoir prendre une voiture chacun. Comme ils ont bien été élevés, le premier a commandé une R5 et le second attend les nouvelles MG4 pour se décider. Depuis 2019, plus de vibration, un coût d'usage très inférieur au thermique, plus d'entretien avec Tesla si je la revends avant 80.000 kms, la fiabilité, le confort de conduite.... Le regard et les remarques des "sachants" qui ont un avis (négatif) bien arrêté sur les VE alors qu'ils n'en ont jamais vu de près de leur vie. Pourquoi tu continues a donner un bras tous les mois aux monarchies du petro-dollard ? Si tu as un garage ou emplacement avec une prise, fonce. L'autonomie des VE n'est plus un sujet depuis très longtemps car il y a bien plus de bornes de recharge que de station service. Sans la moindre hésitation. Nous avons aujourd'hui 3 VE à la maison et une quatrième et une cinquième devraient arriver très vite.

Pas obligatoirement Expert judiciaire, je me déplace dans toute la france pour mon boulot et je fais entre 80 et 90.000 kms par an au max. J'use une tesla par an ou tous les 2 ans. 6 depuis 2020 Il faudra faire une pause de 20 min tous les 300 kms. Affolant sur le papier lorsqu'on vient du thermique, mais finalement pas très contraignant à l'usage, surtout si l'on prend en compte le volet sécurité Pourquoi être parti 1h30 avant ? L'ID7 charge très vite. En 20 min on passe de 10 à 70 ou 80 % si la batterie est préconditionnée. C'est assez dangereux et le VE va finalement te forcer à respecter les temps de pause recommandés par la sécurité routière. Je n'ai jamais été obligé de travailler un jour de plus en raison de mes recharges On parle d'un arrêt de 20 minutes toutes les 3h ou 3h30 de route. On est tous passés par là, puis on s'est aperçu que tout ce passe très bien. Pour ma profession, je ne reviendrai jamais au thermique. Trop économique pour m'en passer et trop agréable à l'usage. Pour ma famille, j'ai interdiction d'envisager un retour au thermique. Ils souhaitent garder les voyages silencieux et apprécient de s'arrêter de temps en temps pour se dégourdir les jambes et boire un café. Je suis donc condamné a rouler en VE mais je ne m'en plains pas du tout.

Dommage qu'elle ne tracte toujours pas une petite remorque Rédhibitoire pour moi

La réservation c'était bien sur le principe, rassurant pour certains. Mais à l'usage, en journée tendue, c'était improductif. Bloquer une borne, alors qu'il y a potentiellement des voitures en attente, c'est pas bon pour le commerce. Et celui qui arrive, la gueule enfarinée et qui passe devant tout le monde car il a réservé, c'est moyen aussi.

Selon la capacité de la batterie, une grosse recharge à la frontière vers Sallanches et ça peut être suffisant pour revenir en France

Electra ou Atlante (si réseau proche) sont actuellement de super bons plans pour les déplacements De plus, leurs bornes Alpitronic sont très fiables Cerise sur le gâteau, Electra est français

Pas pour moi également