farenas

Quand on compare le EV9 et le EV5, on ne peut qu'être séduit par le plus gros.

Oui effectivement, je n'y avais pas pensé à celui là. Je vais me pencher sur son cas.

Bonjour à tous, A mon tour d'avoir besoin de vos conseils. Je vais devoir me séparer de mon TMX et le remplacer par un modèle non Tesla. Je ne vais pas continuer avec cette marque qui me parait ne plus évoluer favorablement sur le plan technique et avoir une image de marque de plus en plus contestable. Le cahier des charges serait le suivant : Le véhicule sera utilisé pour mon activité professionnelle. Il faut un bon hayon avec les sièges qui se rabattent bien à plat. Mon matériel est volumineux et stocké dans des caisses de 1m de long et 50 cm de haut Idéalement, je voudrai rester sur une berline ou SUV et pas un véhicule type ID buzz La capacité de batterie au minimum 75 kWh Je fais beaucoup d'autoroute (80.000 kms par an), donc un minimum de confort serait apprécié, pour moi ou mes collaborateurs qui utilisent aussi la voiture en cas de besoin. Par le passé, j'ai eu tous les modèles Tesla, toutes motorisations et finitions confondues. Je ne souhaite pas en reprendre une. J'élimine l'ID7, le coffre n'étant pas assez cubique pour mon matos. Short list actuelle, Skoda Eniaq et Scenic LR. Ma préférence va à ce dernier car fabriqué en France et bien fini et équipé. J'hésite a m'orienter vers des marques chinoises, bien que nous avons actuellement 2 MG4 à la maison en plus d'une R5 et d'une Fiat 500E Mais je pense au Xpeng G9 malgré tout. Merci pour vos conseils éventuels.

Attention au mode eco qui a tendance à brider la clim en plus du dynamisme de la voiture. Il faudrait essayer le mode confort ou sport, en restant raisonnable sur la pédale d'accélération. Parfois, la conso est meilleure car la clim arrive vite à la température de consigne et donc en mesure de réguler plus rapidement.

La dernière fois que j'ai chargé chez Ionity, je conduisais ma Fiat 500 (oui ça change du TMX) J'avais besoin de 85% à 90% de ma batterie pour relier la borne suivante de la même marque. J'aurai trouvé un peu mesquin de me facturer des frais alors que je ne fais pas exprès d'avoir une batterie de petite taille. Mais je comprends aussi ceux qui poireautent devant les bornes pendant que d'autres mangent et ne se soucient pas du niveau de leur charge On va surement en venir à ce que tous les opérateurs mettent des frais d'occupation à compter de 80%

Pas mieux que @gillejeupro Remplacer le liquide de frein tous les 2 ans ne sert qu'à engraisser inutilement les concessions. Ce n'est absolument pas prévu par Tesla à cette échéance, et je ne crois pas qu'ils prendraient le risque de repousser les limites, surtout en matière de freinage. C'est KIA qui a commencé a entrer dans ce délire avec ses électriques lorsqu'ils se sont aperçus que les ateliers commençaient a se vider. Puis ils ont continué avec le liquide de refroidissement qui coute largement plus cher que du champagne haut de gamme. J'ai même eu droit, chez KIA encore, a une facturation sans le changement du liquide de frein en question. Alors, si c'était une question de sécurité, ils n'auraient pas hésité a faire l'opération mais comme c'est juste une histoire de pognon pour gogos....

Changement de tarif au Puy du Fou Le 01/07/26, j'ai rechargé 19 kWh pour 5.76€ soit 0.30 cts par kWh avec Electroverse Aujourd'hui je vérifie les tarifs en vue d'une nouvelle visite, et surprise. Le tarif devient de changer. Toujours 0.30 par kWh, mais en plus 0.03/ min, et comme ce n'est pas encore assez on ajoute 0,60 cts de frais de connexion. Un tableau vaut mieux que des écritures parfois

Pas si mal Abonné Electra, 3000 à 5000 kms par mois, je fais de substantielles économies. C'est un peu le but de capter la clientèle. Sauf que le nombre de point de charge chez izivia et le squat des places posent problème, quand à Iecharge, fiabilité aléatoire et couverture réseau indigente.

Non, la carte sera gratuite si tu as un abonnement en cours, sinon c’est 4,99 pour la commander Je ne sais pas si le tarif est le meme pour la Belgique

@Valea J'ai un doute sur le fait que la Corsa et le Mokka tractent De plus, c'est du stellantis et des voitures qui utilisent des plateformes multi moteurs (EV / Thermiques / hybrid ?) Je n'irai pas vers ces modèles.

Le bon sens effectivement Seuls ceux qui ne pourront faire autrement que de rouler le Samedi en raison d'une date de location immuable seront dans la galère.

Je me dois de préciser que ce trajet doit se faire impérativement avec la Fiat 500e de madame qui restera en Vendée. Je possède 4 autres VE au sein de mon foyer et tous les autres sont capables de faire la région parisienne vers la Vendée sans soucis particulier même quand on limite sa charge à 80%. Donc je n’envisage pas de changer ma Fiat 500e. Je ne divorcerai pas non plus, même si je ne suis marié que depuis 30 ans 😀 Effectivement, je le fais parfois, mais pour cet exemple, je souhaitais démontrer l’absurdité de vouloir interdire les recharges à plus de 80% comme certains l’ont proposé en début de post Puis j’ai indiqué que ceux qui sont obligés de faire avec une batterie de petite taille ne devraient pas être financièrement impactés par la surcharge au delà de 80%. Ils ont parfois besoin d’un peu plus Rien de plus Essaie de me relire et de prendre du recul Pour l’exemple, oui, mais dans la pratique, il est évident que je baisserai ma vitesse. Je roule en VE depuis 2019, je sais baisser mon rythme pour aller un peu plus loin ou gagner du temps sur une recharge plus courte. Essaie juste de comprendre que je pointe l’absurdité du système de surcharge financière au delà de 80% Dans la vraie vie, je ferai comme tu l’imagines. Je préfèrerai oui. J’ai presque 600 kms a faire avec madame dans la voiture. Pour ma tranquillité, je dois prendre l’autoroute 😄 J’ai dis plus haut que je n’étais pas à quelques Euros près, mais tu as du louper le message. Encore une fois c’est pour l’exemple. Tu as raison. En fait, ce trajet et particulièrement ce bout de trajet (les Ulis-Blois) se fera à 110-115 après avoir rechargé à 80%. C’est évident pour toi, et, surprise, c’était aussi évident pour moi avant que je tente de démontrer que mettre une limite de charge unilatérale à 80% est aberrant pour celui qui voudrait rester sur l’autoroute en roulant à 130 Car la 500e peut le faire, mais en partant à 90% pour se laisser un poil de marge et ne pas arriver à 1% en serrant les fesses. J’ai juste dit que je pourrai aussi rouler à 90 et faire chier tout le monde et moi le premier. Il n’en faut pas plus pour cette levée de boucliers. je veux bien modérer mon message pour ceux qui se sentiraient outrés par la chose.

Ca en dit long sur quoi exactement ? Tu n’as rien compris Je réagissais au départ au postulat de certains qui veulent interdire purement et simplement de recharger au dessus de 80%. Je trouve cela discriminatoire J’explique que parfois, certains comme moi quand je fais des longs trajets en Fiat 500e, ont besoin de charger légèrement plus pour pouvoir relier une borne d’un même opérateur. Et cela en roulant à 130. J’ai encore le droit de vouloir rouler à cette vitesse ou je dois demander la permission aux libres penseurs ? Donc je donne un exemple concret Et on me répond de rouler moins vite. C’est hors sujet On me propose de prendre le réseau secondaire. C’est gentil, mais non Les concessions sur la vitesse ou sur le type de route emprunté, je sais très bien le faire si nécessaire Là, si je souhaite rouler à la limitation prévue par la loi, je suis obligé de charger un peu plus que 80%. Et si les bornes sont chargées, je devrais payer un petit supplément pour le faire Je trouve cela discriminatoire. Je peux ?

Oui, je sais. On est submergé par les normes

Je peux aussi rouler à 90 et faire chier tout le monde, moi le premier. Arriver avec un SOC très bas ne me pose pas trop de problème, mais je suis de moins en moins joueur depuis une fermeture d'Aire où j'ai cru repartir en dépanneuse. Depuis, je me garde 10% de marge. Et cela serait possible si je recharge à 90% sans avoir de surfacturation. Je pourrai, ainsi, rouler comme les grands à 130 Les petites électriques le font aussi Lorsque je traverse la france avec ma 500e, je m'arrête 7 fois, quand je m'arrête 3 fois avec ma Tesla. On peut donc le faire, mais c'est plus long et moins agréable. Long trajet + Femme à bord = grosse galère et prise de tête assurée 🤣 Ne tapez pas trop fort, ni sur la tête