farenas

Merci @ManuTaden Je sais pas ce que tu en penses, mais j'ai un peu de mal avec ce profil de corbillard. Je vais passer mon tour De toutes façons, j'ai beau lutter contre moi même, mais je crois qu'il est inévitable que je reparte une 8 ème fois chez Tesla Pas vraiment enchanté, mais c'est le choix le plus logique. J'ai même organisé un vote au sein de mon entreprise (car mes collaborateurs conduisent aussi ma voiture de temps à autre). Ils sont tous unanimes : Tesla.

Ca m'est jamais arrivé, pourtant j'en ai usé des ionity

Quelques nouvelles de mes péripéties pour quitter Tesla Pour bien comprendre, voici une petite précision concernant mon passé avec cette marque. J'en suis à ma 7ème 1 TM3, 5 TMY et l'actuel un TMX Je voulais changer de marque car j'ai considéré que Tesla n'évoluait pas dans le bon sens, surtout en comparaison avec les VE chinois ou coréens qui annoncent des temps de recharge impressionnants J'ai donc essayé un G9 de Xpeng. La finition est très bonne, la consommation gargantuesque, même en comparaison avec mon TMX qui pourtant à plusieurs centaines de chevaux supplémentaires (plaid) Le temps de recharge de moins 4 minutes pour un 10-80 ne m'a pas vraiment convaincu. Je n'ai jamais pu dépasser 250kW sur ionity et Electra (mon opérateur de recharge préféré) Selon le vendeur, révision tous les 20.000 kms, soit 4 par an avec mon kilométrage actuel. Entre 120 et 300€, alors que Tesla c'est 0 A la conduite, il y a un temps de latence à l'accélérateur qui me dérange. J'ai aussi remarqué cela sur le smart #5 Donc, finalement, je vais surement rester chez Tesla et partir sur un Y juniper (J'en ai jamais eu). Reste à choisir le modèle précis, mais ce sera un prémium. J'ai beaucoup de mal avec le standard.

J'allais te répondre au message initial où tu craignais les Suc saturés. Extrêmement rare, même lors des derniers chassés croisés.

Je serai toi, je rappellerai.

Sauf en ce qui concerne le coffre. Mon matériel nécessite une partie arrière plus "cubique"

Merci pour vos conseils, ces nouvelles tranches d'heures creuses m'auraient obligé a jouer un peu trop sur les programmations. J'ai contacté le service client de OHM, et j'ai demandé à rester sur une plage de 22h-06h Accepté immédiatement et mail de confirmation

Ma short list actuelle : #5 Bmw IX3 Xpeng G9 Renault Scénic (mon préféré, même s'il manque vraiment de puissance) Citroen C5 aircross (ultra confortable, mais anémique également) Skoda Eniaq

J'ai un collaborateur qui a un EX30 EV en LOA. Il est embêté en permanence à cause de l'écran qui s'éteint plusieurs fois par jour. Aucune solution n'est trouvée par la concession. Il tente de négocier un échange de véhicule mais il galère. Ca ne me donne pas envie d'aller vers cette marque pour l"instant.

J'ai vu une vidéo sur ce beau bébé J'aurais bien aimé avoir un peu plus petit que mon TMX. Le G9L fait quand même 5.12m Le G9 "normal" me parait bien suffisant en dimensions.

Quand on compare le EV9 et le EV5, on ne peut qu'être séduit par le plus gros.

Oui effectivement, je n'y avais pas pensé à celui là. Je vais me pencher sur son cas.

Bonjour à tous, A mon tour d'avoir besoin de vos conseils. Je vais devoir me séparer de mon TMX et le remplacer par un modèle non Tesla. Je ne vais pas continuer avec cette marque qui me parait ne plus évoluer favorablement sur le plan technique et avoir une image de marque de plus en plus contestable. Le cahier des charges serait le suivant : Le véhicule sera utilisé pour mon activité professionnelle. Il faut un bon hayon avec les sièges qui se rabattent bien à plat. Mon matériel est volumineux et stocké dans des caisses de 1m de long et 50 cm de haut Idéalement, je voudrai rester sur une berline ou SUV et pas un véhicule type ID buzz La capacité de batterie au minimum 75 kWh Je fais beaucoup d'autoroute (80.000 kms par an), donc un minimum de confort serait apprécié, pour moi ou mes collaborateurs qui utilisent aussi la voiture en cas de besoin. Par le passé, j'ai eu tous les modèles Tesla, toutes motorisations et finitions confondues. Je ne souhaite pas en reprendre une. J'élimine l'ID7, le coffre n'étant pas assez cubique pour mon matos. Short list actuelle, Skoda Eniaq et Scenic LR. Ma préférence va à ce dernier car fabriqué en France et bien fini et équipé. J'hésite a m'orienter vers des marques chinoises, bien que nous avons actuellement 2 MG4 à la maison en plus d'une R5 et d'une Fiat 500E Mais je pense au Xpeng G9 malgré tout. Merci pour vos conseils éventuels.

Attention au mode eco qui a tendance à brider la clim en plus du dynamisme de la voiture. Il faudrait essayer le mode confort ou sport, en restant raisonnable sur la pédale d'accélération. Parfois, la conso est meilleure car la clim arrive vite à la température de consigne et donc en mesure de réguler plus rapidement.

La dernière fois que j'ai chargé chez Ionity, je conduisais ma Fiat 500 (oui ça change du TMX) J'avais besoin de 85% à 90% de ma batterie pour relier la borne suivante de la même marque. J'aurai trouvé un peu mesquin de me facturer des frais alors que je ne fais pas exprès d'avoir une batterie de petite taille. Mais je comprends aussi ceux qui poireautent devant les bornes pendant que d'autres mangent et ne se soucient pas du niveau de leur charge On va surement en venir à ce que tous les opérateurs mettent des frais d'occupation à compter de 80%