farenas

Je serai toi, je rappellerai.

Sauf en ce qui concerne le coffre. Mon matériel nécessite une partie arrière plus "cubique"

Merci pour vos conseils, ces nouvelles tranches d'heures creuses m'auraient obligé a jouer un peu trop sur les programmations. J'ai contacté le service client de OHM, et j'ai demandé à rester sur une plage de 22h-06h Accepté immédiatement et mail de confirmation

Ma short list actuelle : #5 Bmw IX3 Xpeng G9 Renault Scénic (mon préféré, même s'il manque vraiment de puissance) Citroen C5 aircross (ultra confortable, mais anémique également) Skoda Eniaq

J'ai un collaborateur qui a un EX30 EV en LOA. Il est embêté en permanence à cause de l'écran qui s'éteint plusieurs fois par jour. Aucune solution n'est trouvée par la concession. Il tente de négocier un échange de véhicule mais il galère. Ca ne me donne pas envie d'aller vers cette marque pour l"instant.

J'ai vu une vidéo sur ce beau bébé J'aurais bien aimé avoir un peu plus petit que mon TMX. Le G9L fait quand même 5.12m Le G9 "normal" me parait bien suffisant en dimensions.

Quand on compare le EV9 et le EV5, on ne peut qu'être séduit par le plus gros.

Oui effectivement, je n'y avais pas pensé à celui là. Je vais me pencher sur son cas.

Bonjour à tous, A mon tour d'avoir besoin de vos conseils. Je vais devoir me séparer de mon TMX et le remplacer par un modèle non Tesla. Je ne vais pas continuer avec cette marque qui me parait ne plus évoluer favorablement sur le plan technique et avoir une image de marque de plus en plus contestable. Le cahier des charges serait le suivant : Le véhicule sera utilisé pour mon activité professionnelle. Il faut un bon hayon avec les sièges qui se rabattent bien à plat. Mon matériel est volumineux et stocké dans des caisses de 1m de long et 50 cm de haut Idéalement, je voudrai rester sur une berline ou SUV et pas un véhicule type ID buzz La capacité de batterie au minimum 75 kWh Je fais beaucoup d'autoroute (80.000 kms par an), donc un minimum de confort serait apprécié, pour moi ou mes collaborateurs qui utilisent aussi la voiture en cas de besoin. Par le passé, j'ai eu tous les modèles Tesla, toutes motorisations et finitions confondues. Je ne souhaite pas en reprendre une. J'élimine l'ID7, le coffre n'étant pas assez cubique pour mon matos. Short list actuelle, Skoda Eniaq et Scenic LR. Ma préférence va à ce dernier car fabriqué en France et bien fini et équipé. J'hésite a m'orienter vers des marques chinoises, bien que nous avons actuellement 2 MG4 à la maison en plus d'une R5 et d'une Fiat 500E Mais je pense au Xpeng G9 malgré tout. Merci pour vos conseils éventuels.

Attention au mode eco qui a tendance à brider la clim en plus du dynamisme de la voiture. Il faudrait essayer le mode confort ou sport, en restant raisonnable sur la pédale d'accélération. Parfois, la conso est meilleure car la clim arrive vite à la température de consigne et donc en mesure de réguler plus rapidement.

La dernière fois que j'ai chargé chez Ionity, je conduisais ma Fiat 500 (oui ça change du TMX) J'avais besoin de 85% à 90% de ma batterie pour relier la borne suivante de la même marque. J'aurai trouvé un peu mesquin de me facturer des frais alors que je ne fais pas exprès d'avoir une batterie de petite taille. Mais je comprends aussi ceux qui poireautent devant les bornes pendant que d'autres mangent et ne se soucient pas du niveau de leur charge On va surement en venir à ce que tous les opérateurs mettent des frais d'occupation à compter de 80%

Pas mieux que @gillejeupro Remplacer le liquide de frein tous les 2 ans ne sert qu'à engraisser inutilement les concessions. Ce n'est absolument pas prévu par Tesla à cette échéance, et je ne crois pas qu'ils prendraient le risque de repousser les limites, surtout en matière de freinage. C'est KIA qui a commencé a entrer dans ce délire avec ses électriques lorsqu'ils se sont aperçus que les ateliers commençaient a se vider. Puis ils ont continué avec le liquide de refroidissement qui coute largement plus cher que du champagne haut de gamme. J'ai même eu droit, chez KIA encore, a une facturation sans le changement du liquide de frein en question. Alors, si c'était une question de sécurité, ils n'auraient pas hésité a faire l'opération mais comme c'est juste une histoire de pognon pour gogos....

Changement de tarif au Puy du Fou Le 01/07/26, j'ai rechargé 19 kWh pour 5.76€ soit 0.30 cts par kWh avec Electroverse Aujourd'hui je vérifie les tarifs en vue d'une nouvelle visite, et surprise. Le tarif devient de changer. Toujours 0.30 par kWh, mais en plus 0.03/ min, et comme ce n'est pas encore assez on ajoute 0,60 cts de frais de connexion. Un tableau vaut mieux que des écritures parfois

Pas si mal Abonné Electra, 3000 à 5000 kms par mois, je fais de substantielles économies. C'est un peu le but de capter la clientèle. Sauf que le nombre de point de charge chez izivia et le squat des places posent problème, quand à Iecharge, fiabilité aléatoire et couverture réseau indigente.

Non, la carte sera gratuite si tu as un abonnement en cours, sinon c’est 4,99 pour la commander Je ne sais pas si le tarif est le meme pour la Belgique