PHBL

Bonjour, Test similaire à celui de cet été, mais à 0°C au lieu de 30°C et trajet plus court, juste pour avoir un aperçu de la différence de conso. Test sur autoroute avec Puma Gen-E Premium. Mode éco, 110 km/h compteur (108,5 GPS), régulateur adaptatif, clim à 19° sans recyclage, roues de série (215 50 18), pneus à 2.4b, Voiture garée à 10°. Préconditionnement automatique demandé avant le départ, batterie + habitacle. Conditions : 17 km parcourus à 80 km/h, le reste à 110 km/h, fort vent de 3/4 face sur 50 km puis vent nul, T°ext. 0°. Parti à 89%, J'ai parcouru 126 km au compteur (128 km selon ABRP) avec 38 % à l'arrivée. Recharge sur borne Tesla de 250 kW, le SuC est quasi saturé (2 places restantes) Conso réalisée : 22,24 kWh (43,6 x 0,51) / 126 km = 17,8 kWh/100 (17 kWh/100 compteur) La charge s'est effectuée à 95 kW maxi au lieu de 105 kW cet été.

Pour info : ceux qui envisagent d'acheter une Gen-E, en 2026 le WLTP passera à plus de 400 km (je soupçonne une mise à jour du BMS pour diminuer l'énorme buffer)

Bonjour, Idem, juste le T2. Le CRO existe chez Ford mais il est en supplément.

Je parlais d'autonomie à 130 km/h car c'est là que l'écart se creuse avec la Ioniq dont l'aéro est meilleure. Par contre sur route, effectivement l'écart de conso est négligeable.

La puissance de charge de la Kona 39 est nettement plus faible que celle de la 64. Déjà, la puissance de charge de la Kona 64 est plus faible que celle de la Ioniq 28 dès qu'on dépasse 40 % de SoC. La Ioniq 28 à une courbe plate de 10 % à 80 %. C'est très rare. En passant de la Ioniq 28 à la Kona 39, vos arrêts recharges devraient doubler à mon avis pour une même autonomie (aéro). N'ayant pas eu de Kona 39, je laisse la parole à ceux qui on testé. Ce n'est pas forcément un problème mais soyez vigilant sur ce point si rester le double de temps est pénalisant pour vous. Pour l'exprimer autrement, une Kona 64 met presque le double de temps qu'une Ioniq 28 pour charger mais elle a nettement plus d'autonomie. Alors que la Kona 39 a l'autonomie de la Ioniq 28 et le temps de charge de la Kona 64.

Bonjour, Si la version 39 kWh vous convient, pourquoi ne pas prendre une Ioniq 38 ? Meilleure autonomie, plus grand coffre. Sauf si vous préférez les SUV.

Je pense plus au stock ancien.

Nota : la roue se trouve dans le sud IDF.

Bonjour, Le 10-80 peut donner la puissance moyenne de charge, mais uniquement sur cette plage. Une batterie de 60 kWh dont le 10-80 est de 30 mn, a une puissance moyenne de 84 kW. 60 x 0,7 / 0,5 = 84 (capacité nette x % chargés / durée en heures) Si on prend les 3 voitures citées, ça donne (indépendamment de la conso de la voiture) : Pour la Mazda 6e, 48 / 0,40 = 120 kW Pour la CLA 59 / 0,37 = 159 kW Pour la Puma 30 / 0,38 = 79 kW

Bonjour, Au niveau de la taille de jante elle même, le critère c'est que les étriers de freins passent. 17" c'est bon, il semble qu'il y ait un peu de marge (voir photo d'une roue galette de 17") mais je n'ai pas testé plus petit. Ensuite pour le pneu, c'est difficile de trouver une roue galette de la même circonférence que le pneu d'origine pour la Kona. Le plus proche c'est du 130 80 18 mais très dur à trouver. https://calculis.net/pneu#resultat Pour avoir le moins d'écart, prendre donc le plus grand possible (la circonférence du pneu) Après il reste la roue d'origine mais vu le poids et l'encombrement, je déconseille. J'en sais quelque chose : j'en ai une et je m'en débarrasse pour cette raison

Bonjour, Je vend une roue complète (jante, pneu et valve TPMS) de Kona 64 Achetée pour faire une roue de secours. Jante avec TPMS : Achetée d'occasion en février 2025 chez GPA.com, présence de rayures sur le vernis des parties argentées La valve TMPS est détectée automatiquement (et au bon endroit) par la voiture au bout de quelques km. Pneu : Acheté neuf en février 2025 et monté sur la jante. MICHELIN PRIMACY 4 215/55 R17 94V S1, roulé 500 km. Attention, c'est lourd et encombrant comme roue de secours ! (c'est la raison de la revente) A acheter plutôt pour pièces, si ça peut dépanner quelqu'un du forum. Prix : 50 €

doublon

C'est d'autant plus dommage qu'ils ont l'info, (ici 19%) comme sur d'autres voitures, ils obligent à cliquer quelque part et l'info ne reste pas affichée en permanence. Dans cet exemple on gagnerait à remplacer le 6.3 km par 19 % dans la case du bas.

Je me pose des questions quant aux écarts de conso à 130 mesurés par la chaine EV entre la Puma et la Kona Ils ont trouvé des consos similaires entre les 2 voitures à 50 et 80 km/h (un peu meilleurs pour la Puma). J'ai trouvé des résultats similaires entre les 2 voitures à 110 km/h Ils trouvent un écart de conso de 15% à 130. Est-ce dû aux pneus de 19" (225 au lieu de 215) qui étaient en option sur leur modèle ? Est-ce l'aérodynamique qui influe subitement entre 110 et 130 ? Avec leur protocole, ils devraient s'affranchir des autres variables. Qu'en pensez - vous ?

Bonjour, J'ai acheté une jante alu de Kona 64 d'origine, d'occasion en bon état avec sa valve TMPS sur un site de pièces auto d'occasion. Elle m'a coûté 121 € avec le port. Si vous ne cherchez pas du neuf obligatoirement, allez voir sur des sites comme-ça. Je n'ai plus besoin de la mienne mais il n'y en a qu'une et il y a un pneu d'été dessus donc pas trop intéressant pour vous 😁