e-Picurien

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Fascinant. Tout ça pour ça. . . Tu te demandes à quoi ça sert qu’un tel forum se décarcasse. . . Et moi, je me demande si je vais rester, et, accessoirement, si je suis du côté des escrocs ou des escroqués… « Toi, tu creuses…. »

Oui, ambiance « Jetsons » pour ceux qui se rappellent. La mienne le fait aussi. Particulièrement perceptible en reprise/dépassement, lorsqu’elle est déjà lancée.

Mieux, duels à l’épée ! ⚔️

Une définition entendue il y quelques années, lors d’une formation continue. La différence entre un comptable et un financier ? Le comptable conduit avec le rétroviseur, le financier par le pare-brise. Et c’est bien ce qu’on leur demande. Rapporter avec fidélité les chiffres du passé pour l’un, identifier et élaborer une direction pour l’avenir pour l’autre. J’ai l’impression que ces 2 visions essaient de se convaincre l’une l’autre ici. Les chiffres, purs et durs, et forcément du passé, contre la vision, forcément hypothétique, de l’avenir. Revenons 1 siècle en arrière, même discussion à la campagne entre les tenants du cheval de trait, et ceux imaginant toutes les tâches qu’on fera un jour avec des tracteurs thermiques. Ceux qui ont extrapolé les besoins de l’agriculture en chevaux 🐎 ont misé sur le mauvais … Les superbes et gigantesques écuries qu’on peut voir en Camargue, dans lesquelles trônent désormais de rutilants 🚜 nous invitent à la prudence quant aux extrapolations.

Petit témoignage d’un humanoïde helveticus srplus. Bientôt 6 mois, dont 5 sans charge à domicile, 11’000 km, 2 “grands” voyages, 700 km intra-Suisse, puis 1200 km, Suisse romande - Yvelines retour, il y a 1 semaine. Exactement 0 problème de charge pendant tout ce temps. Je fais 70 km par jour ouvré pour aller bosser, la récente charge à domicile à 8A suffit à assurer le quotidien. Avant ça, carte mobility+ et charges tous les 2 jours sur des bornes publiques à Lausanne. Superchargeurs Tesla ou bornes publiques en appoint pour le reste. C’était quoi la question ? Ah oui, taillé la haie ce matin, sac à déchets verts dans une bien luxueuse brouette….

Les chevreuils nous rappellent à quel point ce ne sont pas eux qui traversent, mais nous. Belle prudence du conducteur !

Cuisine moléculaire. C’est très tendance…. ou déjà plus ?

Rien. Mon grand-père, pour son Opel Rekord de 1962, ne payait pas d’abonnement pour la clim et l’ABS qui n’étaient pas encore au point ni disponibles. 🤔😇

C’est une autre façon, nuancée, de dire que le mieux est de rouler 100% électrique, et de laisser tout le fatras thermique au musée. Et, curieusement, ce n’est pas un scoop. 😇🙃😎

Je souscris à 100% au compte-rendu de @bobjouy ci-dessus. Le plus étonnant reste la non-résolution de fonctionnalités largement éprouvées sur des voitures d’un autre siècle. Je cherche toujours les infos routières… Comme chez Apple: combien d’années et de mises à jour avant qu’on puisse imprimer depuis un iPad ? Cela dit, nous n’avons la nôtre que depuis 5 mois et 10’000 km, jamais eu de souci bloquant, nous empêchant de prendre la route. Nouvelle étape cette semaine : voyage à l’étranger, région parisienne depuis la Suisse.

Pigeot 504 aussi !

A ma connaissance oui, et après 10’000 km essentiellement en charge sur des bornes publiques, c’est ce que j’ai constaté.

Non. Le chargeur CA embarqué des TM3 est limité à 11 kW (et non kWh), 3 x 16A. Certaines bornes assurent un bon 240 V, donc 240 x 3 x 16 = 11520 W, légèrement plus que strictement 11 kW. PS: et ça ne fera 11 kWh qu’après 1 heure de charge. Si tu veux 22 kWh sur une TM3, tu la laisses 2 heures sur une borne 11kW (ou 22 kW, mais elle n’ira pas plus haut que 11 kW).

Constat sans doute lié aux observations ci-dessus: augmentations de tarifs (notamment Mobility+), introduction de taxes de stationnement.

Les SuC sont pour l’essentiel sur des lieux de passage, loin des lieux de vie. Jusqu’à maintenant, j’ai fait le 75% de mes charges sur d’autres chargeurs, simplement mieux situés. Je ne comprends pas trop ou est le problème. Une Tesla reste d’abord une voiture électrique comme une autre, non ?

Je côtoie ces prises au quotidien, et viens d’en remplacer une…. pour charger ma TM3. Je sais, c’est le niveau 0 en matière de recharge de VE, mais les maisons anciennes ont malheureusement leurs contraintes. Et le lien wiki ci-dessous conduit à toutes les explications. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/SN_441011

La prise ci-dessus n’est PAS triphasée. C’est une seule phase, limitée à 10A. C’est l’ancienne version du standard actuel, les nouvelles ne sont plus affleurantes, mais creusées d’environ 15 mm (norme T13) Sauf erreur, neutre à gauche, phase à droite, et terre en-bas. Je présume qu’un adaptateur assemblé avec du bon matériel devrait le faire. Ou tutoyer un indigène pour lui emprunter la version officielle Tesla… 😇 https://fr.m.wikipedia.org/wiki/SN_441011

Personnellement, plutôt mitigé. Je n’ai que la version de base, qui peine à convaincre. Sur une autoroute dégagée, sans particularités, ça fonctionne pas trop mal. En fait, là où on en a le moins besoin. Le trajet autoroutier que je fais le matin est très chargé en trafic, ainsi qu’en limitations de vitesses changeantes selon le trafic. Donc, AP inutilisable. Je ne parle même pas des chantiers temporaires, également ingérables. Sur routes secondaires, les freinages fantômes et autres alertes pour cause de cyclistes, de voitures qui tournent à droite, de cavaliers, de revêtements inégaux, sont assez folkloriques lorsqu’on est seul à bord, mais carrément désagréables avec des passagers. Par ailleurs, le manque d’anticipation à l’approche d’une localité, où l’on pourrait s’attendre à un passage en douceur de 80 à 50 km/h, rien du tout. En général elle reste à 80. Et quand tu désactives le régulateur en avance pour la laisser ralentir à 50, et que par malheur tu le réactives avant d’être dans la zone 50 km/h, elle remonte dare-dare à 80. Ballot. Bref. Une des grandes déconvenues pour moi. J’imaginais Tesla bien plus avancé dans ces technologies. On a le sentiment d’un empilage d’algorithmes en test, modérément accordés entre eux. Après quelques mois, on apprend à vivre avec.

J’ajoute que faire un choix n’est pas forcément la conséquence de scrupules, voire de seules considérations éthiques. Ca peut aussi être un choix. Positif. Indépendant. Qui peut, semble-t-il, déclencher l’hilarité chez certains. Eh bien tant mieux.

Peut-être est-ce parce que le terme « écologie », imprécis et galvaudé, en fait rire aussi un certain nombre.

J’adhère assez à l’idée qu’on « vote avec son porte-monnaie ». Pour une paire de chaussures ou un jean, je veux bien. Mais pour des produits aussi pointus que nos bidules électroniques ou les voitures électriques dernier cri, on n’est pas entrain d’acheter des radis du paysan d’à côté. N’oublions pas que nous européens avons, depuis 1 bon siècle, rendu l’activité industrielle coûteuse et contraignante, notamment pour le bien des humains qui y travaillent, ainsi que pour le bien de l’environnement. Les usines sont parties, nombreuses, ailleurs. Vouloir, à titre individuel, nager à contre-courant est très courageux, ou romantique. Mais est-ce efficace, voire simplement pertinent ? J’ai quant à moi laissé filer. J’ai eu 16 voitures occidentales, la TM3, la 17ème, est notre première asiatique. PS: la Fiat Fiorino que nous avons récemment louée pour notre déménagement est fabriquée … en Turquie.

Parfois je me demande s’ils existent vraiment. Je n’ai jamais réussi à voir le mien.

Eh bien c’est une révolution ! En janvier, j’avais du passer moi-même au SAN de Lausanne. Tesla a fixé les plaques sur la voiture, fourni et collé la vignette. Pour 990.-, je fais la saison autoroutière la plus chère de mes plus de 40 ans de volant. 😱😱

Petit nécureuil ! Attention, c'est court.... mais sympa. Squirrel.mp4