Inex

Salut, Je suis Premium aussi et je viens d'essayer et ça fonctionne pour moi, aussi bien en version web que sur android. Par contre, j'ai vu que l'app Android vient d'être mise à jour ce matin sur mon téléphone.

Il me semble que cette option a disparu lors d'une des dernières mises à jour. Je pense que désormais, ça n'est plus une option (je ne comprend même pas l'intérêt d'en avoir fait une option). Quand la 12V a besoin d'être rechargée, elle se fait recharger, point barre.

Bonjour, Je confirme ce diagnostic. J'ai eu exactement ce souci. (seulement 2 jours après avoir pris possession de mon e-Niro). Batterie 12V trop faible pour ouvrir la voiture électriquement et donc évidemment de démarrer, une fois la voiture ouverte. J'avais effectivement mal refermé le coffre la veille au soir. C'était il y a 4 mois. J'avais simplement démarré la voiture avec un petit booster, puis laissé la voiture recharger batterie 12V et je n'ai plus jamais eu de souci avec depuis ce jour. La batterie 12V fonctionne toujours.

J'en ai acheté un le mois dernier sur Amazon (VoltSurge Booster Batterie Voiture 5000A,Démarreur de Batterie de Voiture Portable(Jusqu'à 8.0L Diesel ou Tout Gaz), 12V Jump Starter,Pinces Intelligentes avec Écran,Lumière LED,Port de QC3.0 : Amazon.fr: Auto et Moto). Il est actuellement à 70€ mais était à 49€ à ce moment-là. J'ai eu l'occasion de le tester il y a peu de temps pour démarrer une voiture essence et ça a fonctionné sans problème, au quart de tour.

Bonjour, Je possédais précédemment un Soul EV de 2016 et je pouvais programmer la charge (en indiquant une heure de début/jour) et programmer la climatisation/chauffage (en indiquant une heure de départ/jour), et ce, de manière indépendante et en disposant de 2 plannings par type. Cela me permettaient de définir (sur le planning #1) une programmation de charge pour les nuits de la semaine, en faisant coïncider une programmation de clim/chauffage pour les départs au boulot les matins de ces mêmes jours. Et sur le planning #2, je programmais mes charges du week-end, mais par contre, je n'activais pas le 2ème planning sur la programmation de la clim/chauffage (difficile pour moi de prévoir quand j'aurais à me servir de la voiture le weekend, donc aberrant de consommer de l'électricité pour la conditionner inutilement). Bref, tout cela pour poser cette question : Sur mon e-Niro, je n'ai pas trouver comment dissocier la charge et le conditionnement de l'habitacle. J'ai l'impression que ça n'est pas possible. Vous confirmez ?

Bonjour, Selon vous, pour les possesseurs de la carte de fidélité, c'est 1h de recharge offerte par jour ou 1h de recharge une seule fois ? Parce que j'ai beau chercher sur leur site ou leur appli web, à aucun endroit ils ne parlent de 1h par jour.

Merci pour vos réponses !

Et de quel voyant spécifique s'agit-il d'ailleurs ?

Ok, merci @Flo21 pour l'info

Bonjour, Sur mon e-Niro 2021 (MY22), j'ai pas cette option "Economiseur de batterie" : Ou alors, je ne regarde pas au bon endroit ? Je précise que j'ai essayé avec la voiture allumée (POWER ON) et aussi avec la voiture démarrée (READY), et ça ne change rien...

Ah oui, 1 an seulement 😞 Je suis en train de chercher à remplacer ma Kia Soul EV, et ça me conforte dans l'idée de rester chez Kia (e-Niro probablement), au vu de leur garantie constructeur de 8 ans. D'autres constructeurs ont également une garantie de plus de 2 ans ?

Bonjour, En termes de garantie constructeur, ça donne quoi sur l'ID.3 ?

Bonjour, Merci @danm_cool et @sim_v pour vos réponses. Donc si je comprends bien, vu que je m'oriente vers un achat d'occasion et que la ë-C4 que j'ai dans le viseur a un peu moins de 30000km, elle devrait désormais afficher une autonomie plus réaliste que quand elle était neuve, c'est bien ça ?

Merci pour ta réponse. Si je comprends bien, à 100%, ça affichage l'autonomie théorique WLTP, quelque soit l'historique de conso des derniers trajets ?? C'est aberrant ! Certes, sur ma Kia Soul EV de 2016, la conso affichée est réputée être pessimiste (ce qui est vrai) mais je trouve que c'est moins anxiogène dans ce sens-là.

Bonjour, J'ai lu sur les essais d'Automobile Propre, qu'effectivement l'affichage de la jauge n'est pas convaincant et surtout que l'autonomie affichée est souvent fantaisiste. Est-ce toujours le cas, notamment sur tous les millésimes ? Ou cela a-t-il pu être amélioré par des mises à jour logicielles depuis ?

Hello, Soul EV 2016, 130.000km, SOH d'environ 77%

Bonjour, Mon Soul EV de 2016 a dépassé les 110.000 km et le SOH varie entre 90 et 92% (d'après EV Watchdog). Bonne fin d'année à tous, Inex

Merci Pierre

Bonjour Pierre, Quelle est la référence des barres Thules utilisées ?

Bonjour, Je les ai tous déjà essayés, mais le seul que j'utilise désormais, c'est EV Watchdog. Inex

Effectivement, je n'ai pas précisé que je ne charge pas en 16A, mais 10A, sur une prise standard...

Bonsoir, personnellement c'est également comme cela que je fonctionne : le CRO à l'intérieur du garage, avec le câble qui passe sous la porte du garage, et branché en permanence. Mais pour éviter justement qu'il soit constamment branché, sans avoir à le manipuler, je l'ai branché sur une prise connectée. Et grâce à un scénario sur mon smartphone, la prise s'éteint automatiquement dès que je m'éloigne de la maison pendant plus d'une heure, et se réactive dès que je rentre.

Bonjour, Le bouton (physique) de désactivation de la programmation (en dessous du bouton d'ouverture de la trappe) ne serait pas enfoncé par hasard ?

Merci à tous pour vos réponses ! Inex

Bonjour, Il est convenu qu'il faut éviter de laisser une batterie trop longtemps chargée à 100%. Mon interrogation se porte sur le "trop longtemps". De quelle période parle-t-on ? En minutes, heures, jours ? Merci d'avance, Inex