TooAbsolute

Pour clore le sujet : L'OBC (onboard charger) a ete change. son cout est entre 2400 et 2500 €. Pris en charge par la garantie. Maintenant je peux charger a 11kW/h Le controle technique est passe. Pour ceux qui se demande comment on mesure cette continuite de masse c'est tres simple. Un homs-metre branche sur la prise de terre de la prise de recharge (T2 : prise du milieu) et la borne - de la baterie de 12v ... et voila ...

petite new : C'est le chargeur interne (OBC) qui serait en cause. La demande de prise en chage en garantie vient d'etre faite a Hyundai. J'attends leur retour pour changer la piece.

j'ai bien un modele qui supporte le tri-phase et j'ai aussi essaye avec le cable d'un collegue qui charge sa zoe a 22 kw/h donc en triphase.

Controle technique ce matin pour les 4 ans de mon Kona et mauvaise nouvelle : Elle a un probleme de contuite de masse.qui va me demander une contre-visite. D'apres le controlleur la resistance est de 160 homs ce qui est trop haut. Quelqu'un a une idee ? (je vais de toutes facon prendre rendez vous avec mon garage hyundai) Je sais que j'ai un autre probleme qui est que je ne charge que en monophase et pas possible en triphase. (7kw/h au lieu de 11kw/h) bien que mon modele sois sense le permettre. Cela pourrait etre lie ? Merci

le protocole entre la borne et la voiture suis la norme ISO 15118. entre la borne et un back end il y a le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol). Avec ces 2 normes il y a bien identification et communication de l'identite du vehicule. Ca va permettre notamment de se charger sur n'importe qu'elle borne sans carte et de recevoir la facture a notre nom chez nous. Bien sur il faut que toutes la chaine (voiture/borne/back-end) implemente les normes completement. Ca va arriver assez vite. En france nous avons cetet initiative : la Software République présente la Mobilize Powerbox https://www.auto-infos.fr/article/recharge-la-software-republique-presente-la-mobilize-powerbox.258327

280€ sur Aix en Provence (13). En fait la facture comprends surtout 2h du meccano a 110€ de l'heure. Ca donne des idees de reconversion ...

J'ai une question car j'ai lu des choses contradictoire. Si il fait soleil et que tu ne consomme pas ce que produisent tes panneaux, le courant produit repart sur le reseau ? Dans ce cas la il n'y a pas un probleme car il n'y a pas d'accord avec EDF/ENEDIS ? Il ne sont pas au courant que tu produit du courant et pourrais avoir des probleme a cause de ca (ils coupent le transfo mais il y a toujours du courant ...). Je me melange peut etre car je ne suis pas electricien ni au courant de la reglementation mais j'avais lu que si tu es en autoconsommation pure il faut l'equivalent d'une "diode" pour que le courant que tu produit ne "sortent" pas de chez toi ? Es tu plus au courant que moi la dessus ? Merci et sympa de nous presenteer ton installation

je confirme que sur mon kona le bouchon de liquide de refroidissement se DEVISSE dans le sens HORAIRE. Il y a d'ailleur une petite etiquette dessus.

Dans ma societe, les bornes se reservent (comme une salle de reunion) par 1/2 journee. une seule fois par semaine. Bien evidement il y a toujours des personnes qui pensent pouvoir sursoir aux regles mais bon ...

83 € il y a 15 jours sur la CC de Aix En Provence. Par contre pas de changement de quoi que ce soit, juste de l'inspection et bien sur le tampon pour la garantie

2000 W c'est une prise "standard" 10 amperes. Si tu veux installer une "green up" je suppose que c'est pour "monter" a 3700 W (16A) donc je trouve ton devis pas adapte a ta demande.

le server parknplug.fr s'authentifie par un certificat qui a ete renouvele le 3 mai et termine en aout donc valide. Il y a juste une betise faite par eux qui est de limiter le nom a parknplug.fr et pas *.parknplug.fr si tu veux pas d'ennuie utilise plutot l'URL https://parknplug.fr/ a la place de https://www.parknplug.fr/ La securite informatique est un metier ...

moi j'ai le cable bleu et comme toi il marche parfaitement. j'ai deja charger a 11kW avec (triphase 16A)

"mise a jour" effectue Vendredi chez mon concessionnaire Hyundai ... Les versions date de novembre et decembre 2019 pour les differentes parties ... Seule l'appli GPS date de fevrier 2020. Est ce que Hyundai ne mets pas les mise a jour a disposition des CC ou bien est ce mon CC qui n'est pas aller depuis 1 an prendre les mise a jour ? Je pense que les notions de mise a jour ne font pas encore partie des reflex des garagistes. Ils me semble qu'ils sont reste sur des reflex d'un autre temps ... A quand la mise a jour OTA comme sur les Tesla ? Je pourrais meme metre a jour moi meme si hyundai me permet de les telecharger. Il y a des protections pour eviter de mettre a jour une voiture avec un logiciel bidouiller (sont elles mise en place par Kia et hyundai ???)...

merci @Belette1958

Le lien de Tatsunao ne marche pas. vous auriez un autre lien ?

Beau boulot Tatsunao. Est ce que quelqu'un a essaye sur un Kona ?

va voir un precedent sujet avec d'autres avis ...

sur le mail il y avait marque : " lors de vos visites d’entretien programmées." Donc c'est pendant les revisions qu'ils font ca. Tu peux prendre RDV juste pour la mise a jour ? C'est payant dans ce cas la ?

Ce matin en concession (pour autre chose), j'ai pose la question au mecano : "votre voiture est pas concerne car elle vient de republique tcheque".

le Kona 2020 a une puissance fiscale de 3ch (pour la version 64kWh et 2ch pour la 39kwh). Pour trouver la puissance fiscale d'un vehicule il suffit de regarder la carte grise. Un vehicule d'occasion ne change pas de puissance fiscale. Le calcul pour les frais kilometrique se feront sur cette base.

dossier commencé début juillet et je viens juste de recevoir la prime de 5000€. Aucun souci mais plus de 3 mois pour avoir l'argent ... L'important c'est que toutes les promesses ont été tenues ...

Une question pour laquelle je n'est pas trouve de reponse sure : Quelle est la charge max (en %) que Hyundai preconise sur le Kona pour une utilisation habituelle. 100 % 90 % ... ???? Je me doute que 100% pour un grand trajet ne pose pas de probleme mais pour les usage journalier, peut on laisser sa voiture charger a fond ou bien prendre une marge. Il y a la "fameuse" explication qui est que en fait ma Kona de 64kW a une baterrie un peu plus grosse pour justement quand on choisi 100% elle n'est pas vraiment afond mais est ce vrai ou juste une legende urbaine ? Merci

J'ai l'habitude de ce discours sur l'inovation technologique travaillant dans l'informatique. Les VE (batterie / moteur) vont beaucoup evoluer dans les prochaines annees. Si chaque fois on se demande si on attend pas la "prochaine" evolution on n'achete rien. Si dans 5 ans les nouveau VE sont equiper de batterie pesant 10 kg et "contenant" 300 kWh on se dira, mais dans 4 ans il y aura des moteurs qui consommeront moitier moins avec 5 fois plus de puissance ... Bref, il faut juste regarder ce dont on a besoin et voir si c'est disponible et si c'est acceptable (prix). on peux bien sur attendre quelques mois pour avoir le prochain modele qui sur les pub nous fait saliver mais pas plus ...

Bonjour, Je viens de recevoir et de tester un chargeur portable de la marque MOREC dispo ici entre autre : aliexpress. Expedie d'allemagne, recu en 6 jours. Mon but est de laisser celui ci dans mon garage sur une prise 20A en remplacement de mon chargeur Hyundai limite a 12A max. Plus besoin de sortir et de remettre dans le coffre celui d'origine il est configurable 10A ou 16A. En 16A ma voiture me dit que je charge a 3.4 kWh. Il n'a pas chauffe plus que ca malgre les 33° cet apres midi. PS : ce n'est pas une pub, juste une info, je ne touche rien si vous l'achetez