Lucas.D

Hello ! Je possède aussi une VZ 77 d'avant la mise à jour de l'écran. Les versions avant 2024 sont bloqués sur une verison 3.x du logiciel donc je n'ai pas grand chose a te dire sur les nouvelles. Sur mon auto le software pourrait être mieux mais est deja tellement mieux que celui de mon ancienne e-208 que j'en suis satisfait surtout que je passe mon temps sur android auto donc j'intérragis peu avec les menus du véhicules (android auto se connecte automatiquement au bout de maximum 1min en sans fil sur tout l'écran). Je sais que si tu parles anglais tu as la chaine Battery Life qui a fait des viéos dessus il y a 1 ou 2 mois.

Si tu veux réduire les couts, tu as regardé pour le choix des bornes à prendre des bornes pas trop chères sur la route ? (type tesla, ou Ionity avec un pass de Mobilize si tu te recharges pas mal sur le mois par exemple)

Bonne question je ne sais pas si c'est sur toute la gamme. J'ai juste vu ca dans la video de Simplement Julien notamment.

Le modèle 2025 a des palettes au volant pour changer le niveau de régénération

Nickel ! Pour faire le rééquilibrage de la batterie, il faut aprtir d'enb dessous de 10% et monter a 100% avec une fois la batterie chargée a fond laisser brancher pendant un moment pour que les différentes cellules de la batterie s'équilibrent. POur avoir la capacité maximale d'affiché il faut aussi faire la lecture quand la batterie est autour des 20°C sinon les valuers baissent toutes seule. C'est un véritable enfer pour avoir la bonne valeur ^^" Je ne sais pas si VW fait des diag SOH comme celui la gratuitement ?

Tu dois avoir accès a la liste des capteurs dans l'ecran principal puis "all sensors" et en haut tu peux filtrer avec l'entonoir pour chercher "max" et tu devrais trouver le champs qu'il te faut. Pour la perte fait peut etre une recalibrage en descendant en dessous de 10% puis recharge en un seul coup jusqu'a 100% en la laissant brancher plus d'une heure une fois finit. Et a ce moment la relis la valeur avec le dongle.

Yes c'est lié au modèle 2024 même. Ce sont les modèles jusqu'à fin 2023 qui n'en avait pas

J'ai testé une fois et effectivement ça fonctionne. Par contre le choix des bornes est pas aussi judicieux qu'ABRP (avec les filtre squ'on peu lui mettre, avec le nombre de bornes, les préférences de réseaux et ou de cartes etc).

Oui je l'ai utilisé il y a un an de ca et il y a 3mois ca évolue dans le bon sens. Pour planifier c'est nickel avec pleins d'options Pour faire GPS c'était une catastrophe il y a un an mais c'est devenu largeemnt utilisable lors de mon dernier test sur un trajet A/R d'un total de 1500km. Et les options preniums sont cool pour le moment. je paie vu que ca supporte aussi le dev d'une super app qui ne demande qu'a évoluer

Prenez suivant vos besoin, La Cupra sera bien meilleure sur long trajet avec une puissance de charge supérieur et une conso inférieure. La scénic aura plus de place mais sera plus lente sur grand trajet et couetra plus chere a faire rouler. Pour ce qui est de l'écran centrale effectivement l'inclusion de Android automotive me fait aussi saliver mais si c'est le seul argument je ne suis pas convaincue par rapport a android auto sasn fil et ABRP.

Alors j'ai une Born 2023 donc pas certains de la nouvelle manière de gérer tout ca sur la 2024-2025. Mais tu es censé pouvoir gérer ça avec le niveau de régénération sur mon modèle j'ai accés à des paramètres soit avec le mode de conduite (Confort, sport, Cupra, ...) ou aussi les modes D ou B qui sont sur le selecteur de vitesse. L'impression que tu me décris je l'ai aussi au debut de la course de ma pedale en mode D quand la batterie est chargée à fond. Je roule casiment exclusivement en B et confort et je ne l'ai donc plus au quotidien.

La Born a été testé dans quel mode de consuite ? Le ressenti de la regeneration et de l'accélérateur changent drastiquement suivant le mode. Les modes plus sportifs sont tres violent sur le passage d'acceleration a freinage.

C'est la capacité calculé par le BMS. La véritable capacité peut être au dessus, pour le valider tu peux recalibrer le BMS en déchargeant en dessous de 10% et en rechargeant en une fois à 100% et laisser brancher une heure une fois plein (procédure qui a marché pour moi). Ca me parait beaucoup 9% si c'est el vrai chiffre après recalibrage

Ca peut effectivement être dangereux de le laisser brancher H24 sauf avec certains modeles pour plus d'infos voir : https://www.iternio.com/abrp-obd

Pour avoir les données au dessus il vous faut un dongle OBD qui se branche sur la voiture. Il en existe deux types de ces dongles compatible avec des téléphones ceux en bluetooth et ceux en WiFi. J'ai l'impression que ceux en bluetooth sont compatibles avec un plus grand nombre d'applications. Donc il vous faudrait un Dongle OBD2 Bluetooth qui a comme but de transformer le langage de la voiture en format que d'autres applications peuvent décoder sur votre téléphone. Il vous reste plus qu'à télécharger une application pour lire tout ca et l'afficher, la plus connue c'est CarScanner (dispo sur IOS et Android). Mias d'autres applications supportent ca notamment ABRP ce qui permet d'avoir une remontée en direct de la conso et du pourcentage pour suggérer des bornes automatiquement quand il y en a besoin

Si tu as besoin de planifier des charges jette un oeil à l'application ou au site ABRP, tu peux y rentrer ton model de voiture et il te calcul des itinéraires avec charge comprise. Tu peux filtrer pour n'avoir que des broines avec au moins 8 chargeurs pour éviter les surprises des statiosn pleines ou celle avec un seul point de charge en panne.

Surtout du nouvel écran et d'un léger redesign il me semble Ecran qui bénéficierai d'un bien meilleur processeur et qui aurait plein de fonctionnalités en plus que les ancines propriétaires n'auront sans doute jamais...

Bonjour, Les voitures avec Pack L ont des modifications en plus notamment des rétroviseurs avec des caméras en dessous pour le 360, ou les angles morts. Je crois que tu as le volant capacitif manquant aussi sans le pack. Je ne sais pas pour le reste. Certaines perosnnes réussissent à activer les options avec des dongles ODB mais si il manque des composants pas sur que ce soit top.

La Born 77kWh a disparu depuis quelques jours du configurateur français donc c'est bien possible que ce soit la nouvelle born avec un moteur plus efficient, et le nouveau software qui arrive en grande pompe.

De mon côté bouger le slider de la charge pendant la dite charge fonctionne bien. Attention par contre si tu l'as fait avant de chargé ou à un autre endroit, il y a une notion de géolocalisation. Donc pense bien à modifier le pourcentage max après avoir démarré la charge pour être sur.

Mais rajouter des fonctionnalités comme le préconditionnement, ou le calcul de la puissance disponible si on se charge maintenant ne devrait pas consommer beaucoup de ressources. De mon côté je n'attend pas non plus une nouvelle UI avec plein d'appli et des jeux en 3D. juste quelques fonctionnalités en plus

De ce que j'ai lu et notamment sur ma Cupra Born (qui est la même voiture niveau technique que l'ID3) les modèles sorties depuis mi 2023 auraient une capacité de batterie de 79,9kWh quand elles sont neuves pour le capteur MEC. Voici mes valeurs avec ma Cupra Born par temps un peu frisqué (batterie à 13°C) et 2 semaines aprés avoir recaliibré les cellules de batterie : Pour information j'ai ma Cupra Born depuis ~7 mois et elle a parcouru ~13500km dont plus de 4000km ont été rechargé en DC sur borne rapide.

Alors je tente aussi de comprendre tout ça. Pour le moment ma compréhension c'est que le MEC correspond au maximum que le BMS veut bien stocker dans la batterie (en gros en ne comptant pas le buffer autour des 100% ?) Et pour le BEC je n'arrive pas à savoir si il s'agit du MEC moins le Buffer en fin de batterie (quand on s'approhce de 0) ou d'autre chose.

POur ceux qui veulent comparer voici ma source ou j'ai trouvé comment recalibrer la batterie : https://www.vwidtalk.com/threads/battery-state-of-health-tracking-spreadsheet.8359/ Ils ont aussi fait une super courbe de suivi des SoH et ils basent tout sur le maximum energy content. Attention ce sont des ID4 mais à ma connaissance ce sont les mêmes batteries. Les voitures qui datent d'avant 2023 ont des batteries qui, quand elles étaient neuves, affichées 77kWh contre 79,9 au cours de l'année 2023.

Il faut d'abord faire une recalibration dans le BMS. POur se faire : - baisser la batterie à moins de 10% - puis faire une recharge à 100% - laisser la voiture à l'arret plusieurs heures pour que le BMS rééquilibre les différentes "cell" (j'ai plus le mot en Français) de la batterie - Et après aller relire la valeur avec CarScanner et pour avoir le chiffre le plus haut faire la lecture de la valeur avec la batterie entre 15 et 25°C (les températures font varier le nombre de plsu d'un kWh sur des grands froids) J'ai vu ca sur un forum d'ID4 et après avoir fait ca CarScanner est passé de ~77000 à 79600kWh Et merci pour les stats !