NinoQuincampoix

@ManuBat Eh bien ça se termine plutôt bien pour toi également. Combien de temps pour la réparation finalement? *-*nino*-*

Salut! Mes problèmes de charge de la batterie 12V sont toujours présents. Cet après-midi j'ai mesuré la tension de la batterie avant de démarrer la voiture, résultat : 12V. Après démarrage elle était à 14.2V. Je ne sais pas trop quoi faire. Comme je l'ai déjà écrit, il va falloir que je le résigne à aller chez VW ou Skoda. *-*Nino*-*

J'ai effectué la mise à jour aujourd'hui et je ne vois aucune différence avec l'ancienne. J'ai une Kona de juin 2020. Pourtant la maj s'est faite... Étrange! *-*Nino*-*

Salut! Alors de mon côté RAS pour "My Skoda". J'ai encore fait une programmation hier soir, et je viens de vérifier le pourcentage de batterie à l'instant. Même l'application "move and fun" fonctionne encore et me rend toujours service. *-*nino*-* PS: je suis sous Android

@Elo66 Merci ! *-*nino*-*

@ManuBat On doit avoir une mise en circulation quasi identique, juin 2020 pour nous. La concession nous a prêtés une Kona hybride. Le chef d'atelier, ne pensait peut-être pas que les réparations dureraient plus d'une semaine. Bon courage et tiens nous au jus ... *-*nino*-*

Salut! Eh bien c'est toujours aussi compliqué avec Hyundai. Tiens nous au jus, de l'avancée du diagnostique et de ce qui va être fait. Tu as une voiture de prêt? *-*nino*-*

@ManuBat Des nouvelles de ta voiture? Le problème était bien le réducteur? *-*nino*-*

Salut! Je viens d'enlever tous les filtres... les bornes IONITY réapparaissent. Donc AEM tu as bien vu, c'est le fiiltre CCS qui les bloque. Peut-être parce qu'il y a également une borne 50kW avec du T2 et Chademo? *-*nino*-*

Je suis un peu sur le même principe, mais en tenant compte, par exemple, des prévisions de circulation de "bison futé". Les jours de grands départs, les vacances, les ponts, +/- de 11h à 14h, on peut charger jusqu'à 85% comme d'habitude. A partir de 86% la charge se poursuit mais on a une pénalité de 50ct par minute. Ensuite, si on reste alors que l'on est à 100% on passe à 1€ par minute. Tout ce ci étant clairement expliquer sur chaque borne, et les applications. Alors oui cela va en gêner certains, mais cela va facilitera la rotation des voitures. Même IONITY s'y retrouvera, parce que la puissance moyenne sur chaque charge sera supérieure. *-*nino*-*

Pour répondre à ta dernière question: - parce qu'il nous reste 16% - parce qu'il est l'heure de manger - parce que j'ai un abonnement Ionity - parce que je ne chargerai pas à plus de 80-85% et on verra après sur la route Pour en revenir au samedi 2_/12, nous n'étions pas les seules à être dans l'incompréhension d'un tel manque de respect vis à vis des autres. Même ceux qui chargeaient déjà et ne comptaient pas rester jusqu'à 100%. A ce moment, l'égocentrisme d'une minorité dérangeait une majorité. Voilà mon avis, que d'autres partagent, d'autres non. Mais en cas d'affluence, à une station, je laisserai toujours la borne libre arrivé à 80-85%, et peut-être qu'un jour tu seras bien content de la prendre. *-*nino*-*

Tu roules en électrique? Ton 10-80% se fait en combien? Ton 80-100? Tu y vois une logique? Ou alors il va falloir revoir la base. Pour mon trajet d'il y a 10 jours, j'aurais eu besoin de 100% pour le terminer. J'ai préféré arrêter pour laisser la place. J'ai suivi ma charge à distance du restaurant et me suis déplacé pour bouger la voiture. On s'est arrêté 1h45 plus tard au Ionity de Montmarault pour terminer le trajet. Quant au coup des courses en caisse, si la personne devant met ses courses une par une à partir de 80% en prenant tout son temps, alors que tout le reste est déjà scanné et dans son chariot ... Elle se fout de notre gueule! Mais cela n'arrive pas. Des gens font comme moi et laissent passer certaines personnes qui ont juste 2 ou 3 articles ou alors laissent passer une personne agée qui n'a pas forcément d'handicap. Tu sais? la logique, le sens civique, le savoir vivre, le "je fais pas ce qui m'arrange personnellement"... "stérile et EGOÏSTE" tu parlais de toi? Samedi dernier, j'ai eu la dernière borne libre, j'ai trainé le moins possible pour ne pas gêner, et cela ne m'arrangeait pas forcément. On a terminé notre trajet en s'arrêtant une fois de plus. Chose incroyable, on est quand même arrivé! *-*nino*-*

"à cause de personnes qui pensent qu'à leur g***le". généralisation? Non! Je cible juste les personnes, qui chargent à plus de 90-95%, qui pour certaines partent manger, et reviennent quand ils ont terminé sans se soucier des autres qui peuvent attendre. Personnellement le samedi 28/12 sur la station de Chateauroux Nord à 11h45, je suis en effet aller manger à 300m de la station et suis revenu avant la fin de mon repas, pour débrancher à 82%. Deux voitures étaient en attente... Si vous voulez lire entre les lignes, interpréter, ou vous sentir viser c'est votre problème! Ceux qui chargent à bloc et s'en foutent des autres, c'est un problème! *-*nino*-*

@npir et @Ghyl Merci pour vos explications concernant Tesla. Je vous avoue qu'hier sur la route, je me suis dit que si on se retrouvait encore à attendre à cause de personnes qui ne pensent qu'à leur g***le, on irait charger chez Tesla. Chose que je n'ai jamais faite. Bref, avec le nombre croissant de voitures électriques et donc de conducteurs qui se fichent bien des autres, le problème ne risque pas de s'arranger. *-*nino*-*

@gerardvinNous nous sommes arrêtés à Châteauroux Nord en dehors de l'autoroute, le 28/12 et le 04/01. Les deux fois il y a eu le même problème. Cet été idem! À l'aller, nous avons attendu 16' exactement pour charger et nous étions deuxième sur quatre dans la file d'attente. Hier nous avons pris la dernière borne HP libre. Trois voitures sont arrivées juste après, deux ont attendues plus de 15' et l'autre est partie rapidement. Il n'y a pour l'instant que 6 bornes HP et une 50 kW sur cette station. Il y a des restaurants autour, les gens partent et reviennent au bout d'1h je pense. Il y a une station Tesla à 500m, mais des Tesla viennent sur IONITY. Certainement parce que la station IONITY est mieux placée. @npirfacturer à la minute à partir de 100% ne réglera pas réellement le problème. Le 80/100 est beaucoup trop long, et ne permet pas une rotation optimale. Tu sais comment cela se passe chez Tesla? J'avais cru comprendre qu'il y avait des restrictions les jours d'affluence. *-*Nino*-*

Salut! De retour de vacances, nous avons encore eu des voitures qui chargeaient à plus de 95% sur le temps de midi! Une Tesla était même à 100% pendant plus de 10' quand les propriétaires se sont pointés. J'ai fait la remarque sur le pourcentage, réponse : "ça fait pas longtemps qu'elle est à 100% et on a trois enfants" Ma réponse: "on en deux de 8 ans et on gère très bien, et il est bon les jours de plus grosse affluence, de ne pas laisser sa voiture brancher à plus de 80-85% pour laisser la place aux autres". Pour l'autre voiture, les propriétaires m'ont pris de haut, j'en ai fait de même, et en fait il n'y en avait que pour leur gueule! Bref, on à charger à 82% et on a laissé la place au suivant... Il est temps que IONITY rajoute des bornes et limite la charge les jours où bison Futé prévoit une journée au minimum orange. Facturer à la minute à partir de 80% en plus du kWh, serait une bonne chose. J'ai envoyé un mail à IONITY dans ce sens *-*Nino*-*

Je crois que la fabrication est de mars 2020 et la mis en circulation en Juin. On a échappé au problème de batterie, mais pas à celui du réducteur. Normalement, à partir du restylage de 2021, le réducteur a été modifié. C'est ce que m'avait dit la concession. *-*nino*-*

Merci Juno! Oui cela se termine bien. On a failli partir avec une voiture de prêt de la concession. Mais le gars ne voulait pas que l'on fasse 2000km avec. Du coup, il a eu un peu la pression, et la voiture était prête juste à temps. Ils ont bien fait leur boulot, même si cette histoire a pas mal traîné... Je te souhaite également une belle année 2025. *-*nino*-*

Salut! Notre Kona est passée par la case garantie constructeur une nouvelle fois, après un problème d'écran il y a deux ans. Cette fois-ci c'est le groupe moto-réducteur qui était en cause. Nous avions un bruit de "claquement" depuis avril 2023. Nous l'avions signalé plusieurs fois, et ce n'est en septembre que la concession a décidé de demander une prise en charge par Hyundai France. La procédure est de changer les supports moteur en premier. Evidemment, cela n'as pas réglé notre problème. Finalement ce sont le moteur et le réducteur qui ont été changés et pris sous garantie. 7000€ de pièces selon le chef d'atelier! Nous avons récupérer la voiture après 10 jours d'immobilisation, car ils n'avaient reçu qu'un élément sur les deux. Récupération de la voiture vendredi dernier à 11h45, départ en vacances à 14h, le "timing" était plus que serré. Après 950km en 2jours, RAS! Notre Kona est comme neuve. ;o) Belle fin d'année *-*nino*-*

Salut, Merci pour vos réponses. Je n'ai toujours pas de Ionity sur l'appli Renault, ce qui ne me gène pas, puisque je connais déjà les stations où je vais me charger et que j'ai également l'appli Ionity. Ce qui m'inquiétais, c'était la compatibilité avec le pass mobilize. Après 3 charges dans 3 Ionity différents, pas de soucis de compatibilité. Le seul soucis, comme c'es noté plus haut, c'est le manque de bornes sur certaines stations. Celle de Chateauroux nord ne comporte que 6 bornes HP et une 50kW. Nous sommes arrivés à 11h30 et toutes les bornes étaient occupées. Nous étions 3ème dans la file d'attente et nous avons attendu seulement 15'. Certaines voitures étaient à plus de 90% , dont une scénic à 97% à 11h50. Insupportable! Personnellement, je suis allé débranché à 82%, alors que j'étais encore en train de manger à 200m de là. Bref, il y a encore du progrès à faire sur le nombre de bornes, et sur l'information et l'éducation vis à vis de la recharge lors des jours de "grands départs". Rien de neuf quoi *-*nino*-*

Salut! Nous avons testé cet après midi les bornes IONITY d'Auray et aucun soucis de charge avec le pass mobilize. Par contre, les bornes n'apparaissent toujours pas sur l'application. Bon, ce n'est pas grave, tant que cela fonctionne et que la voiture et d'autres applications nous donnent l'emplacement des bornes IONITY. D'autres ont le même problème d'affichage ? *-*Nino*-*

Exemple à Auray, il y a des IONITY au niveau du Super U. Eh bien, il n'y a rien! Idem pour IONITY Châteauroux Nord. Elles existent je le sais, j'ai ma carte RFID activée et un forfait intense. J'espère juste que cela fonctionnera.... *-*Nino*-*

Salut Gérardvin, Oui j'avais bien vu pour les bornes, qu'il fallait sélectionner la borne juste au dessous de la pompe à essence. Mais cela ne me donne pas les IONITY. C'est très curieux. J'ai bien des bornes avec CCS mais pas les principales on va dire.🤔 *-*Nino*-*

Salut! Je viens de prendre un abonnement Mobilize intense, et sur l'application "My Renault" les bornes Ionity n'apparaissent pas! 🙁 C'est ballot, parce que j'ai pris cet abonnement pour Ionity essentiellement. J'ai la carte RFID, et j'ai peur de me retrouver planté devant la borne, avec une carte non reconnue. Avez-vous le même problème sur l'application? Par avance, merci et belle fin d'année *-*nino*-*

Oui, cela semble être la recharge de la 12V par le convertisseur qui ne va pas. J'ai acheté un lecteur OBD2 et Car Scanner, mais j'ai des doutes sur les relevés de la batterie 12V. Vendredi elle était à 14.2V en roulant. Normal? HS: j'ai un SOH approximatif de 88% pour une Citigo qui a 4 ans et demi et 69000km. *-*nino*-*