BenZo

Oui, en effet, 2020 Les répas étaient chiffrées a 15.000 par expert... mais avec TVA et qq dépassement le temps de tout faire, la facture que j'ai reçu a la fin (pour info, car moi je n'ai eu "qu'une" franchise à ~1400€. En effet, on se demandait si c'était économiquement réparable. Je ne sais pas comment ca se gère entre les assurances/réparateur avec les HT et TVA. En tout cas, on était content de récup' une voiture! Pour les plaquettes, rien avoir avec l'accident (qui a juste enfoncé l'avant, voir photo) et des bruits suspects avaient été décelés 2ans avant (donc si ca se trouve, j'ai roulé 2 ans avec des freins dans cet état!), mais la révision avait dit: "Y a encore de la matière! pensez bien, 2 ans d'électrique, les plaquettes ne sont pas à changer!" Merci @npir pour l'info des 3 ans.

Bonjour, Un post pour faire ma thérapie, demander des avis, et mettre au courant les utilisateurs (des fois, ca sert). Possédant un Niro depuis Aout 2024, celui ci a rencontré un poteau de signalisation (bas coté) en décembre dernier. Après 6 mois pour réparation (en vrai 4 mois pour la concession, et 21.000 TTC de travaux), on la récupère pour se retrouver en panne 10j après sur autoroute (fusible 150A qui protège la 12V qui claque). On m'a quand même dit (autre concession qui a fait le changement de fusible, mais du même groupe de celle qui a fait les réparation) que ce n'était pas anormal, et qu'i lavait fait son temps (bah bien sur!). Pour moi, c'était plus un défaut de serrage/branchage de quelque chose Depuis, plus de connectivité Kia Live/Connect (info encombrement des routes, info dans l'appli téléphone). Reset multimédia ne change rien. J'attends la révision des 4 ans en Aout (3 mois après) pour essayer de solutionner le problème, mais ils ne savent pas (pas beaucoup de temps pour regarder, la "valise" ne remonte rien). Pas le temps de revenir (seule voiture foyer, entretien dans une 3eme concession à 1h20 de route, histoire de croiser les avis et infos), ils me disent de mettre à jour (jamais fait, pas de fibre, galère les 50Go à recup') le système pour voir si ca change qqch (spoiler, ca NE change RIEN). Qui dit 4 ans, dit Contrôle Technique, que je passe le vendredi, après avoir fait la révision (avec purge liquide frein) le lundi => Défaut critique, plus le droit de rouler en voiture à partir du lendemain : une plaquette avant a "perdu" sa garniture, qui se "balade" dans l'étrier. Peine a le croire vu la révision, mais bon, je change les plaquettes avant (moi même) et en trouve 3!! sur 4 dans le mm état (brisées en 3 avec les morceaux qui se baladent). Quand j'ai demandé a ceux qui ont fait la révision comment je pouvais avoir un défaut critique 4jours après, on m'a répondu qu'ils n'avaient jamais vu ca (une plaquette [à ce moment, je ne savais pas que c'était 3] qui a une garniture désolidarisée). Peut être que l'arrière est dans un état semblable ou proche... Ca peut donc intéresser du monde: attention donc à vos plaquettes! (même si on ne les utilise que rarement, et que la garniture reste bien épaisse). Suite de la connectivité (voiture se dit en zone non couverte, et retourne un EMEI de modem à "0000..0000", je prends contact avec la concession kia qui a fait le gros des réparations pour savoir comment régler le problème : il faut faire un diag' avec technicien spécialisé (ca sera début décembre), mais on a déjà vu ça et il semble qu'il faille changer "l'auto radio" ; hors garantie (à confirmer par le diagnostique). 1/ Ca semble bizarre de changer du multimédia pour un problème de connexion. 2/ Ca semble bizarre qu'une pièce de la voiture normalement garantie 7 ans tombe en panne... et ne soit pas pris ne charge dans la garantie. Des avis, des envies, des commentaires ?

Salut. L'an passé, j'ai profité de vacances en méditerranée pour faire la révision (des 30.000) de passage à Arles. Les prix étaient corrects (j'ai remplie le fichier Excel), et la afin j'ai eu un petit rapport tout bien (que je n'ai jamais vu à Valence). C'est pas forcement le bon plan, mais ca semble acceptable. Apres, les 60.000, il y a le liquide de refroidissement batterie. Ca fait gravement monter la note il me semble. Les révisions des 15.000 et 45.000 ont été faite à Valence. C'est correct aussi ; mais ca commence certainement à te faire loin.

Petite déconvenue hier à Valence -> Ils ont voulu revérifier l'ECPU car pas de trace de ce qui avait été fait a Grenoble... et ils ont trouvé un problème de fuite, donc pièce a changer (pas en stock et techos agréé en vacances). Voiture immobilisée jusqu'au 12/09. Pas de voiture de prêt dispo dans un premier temps (c'est la seule de note foyer, donc on a demandé à trouver une solution). Finalement reparti en Picanto essence quasi neuve (375km au compteur)... Une déception de plus sur le CC Grenoble/Seyssinet qui du coup n'a pas du faire le boulot correctement (en plus de prendre des tarifs doublés pour les entretiens). Une légère déception sur Valence qui gère difficilement une campagne de rappel sans pièce et sans technicien (même si de base, j'avais mentionné que ca avait été déjà fait) alors que le rendez-vous était fixé depuis 1 mois. Je dois pas être la seule Niro qu'ils voient passer...

Changé les 4 d'origines cette semaine pour des Hankook Ventus Prime4 (comme d'autre sur ce thread) après environ 30.000 km. J'ai un jeu pour l'hiver (qui ont du faire 13.000 pour le moment) d'où le choix des montures été. Ca a l'air d'être un bon rapport/qualité! A voir dans le temps, et en espérant que ca tienne plus que 30K

Bonjour, Niveau Lild, vous avez déjà fait attention au montant facturé? J'm'en suis servi avec e-Niro en avril, et les kWh facturé, pour le % gagné dans la voiture, me permettait d'espérer une batterie total a 100+ kWh. Et ce, sur 2 Lidl différents (Rambouillet et Feurs), lors d'un périple en Avril. Je n'ai malheureusement plus le détail ; sur la 1ere, j'étais monté à 90%+ (partant de ~20%), donc je me suis dit que c'était la fin de batterie en charge rapide qui faisait des choses bizarre ; la 2eme était un appoint de 12% en milieu de batterie. Dans les deux cas, l'impression était que la facturation était ~20% plus élevé que l'énergie "mis" dans batterie (règle de trois, sans certitude de ce qui se passe, et à l'arrondi de % près). Du coup, il me semble que comparé avec des IECharge à 30cts, Lidl revenait plus cher au % vu dans la voiture (utilisées sur le même trajet)

Rdv pris sur Valence pour la fin Aout. 70€ d'annoncé! et un second rappel (changement liquide) à faire (20j après celui de Grenoble qui ne concernait que ECU?!) 70€ vs 179€ ... c'est quand même du beau n'importe quoi!

Ca parait correct. Je sors de Grenoble Seyssinet pour la campagne de rappel, j'ai demandé pour une révision des 3ans: 179€. Je lui dit que c'est censé être une petite révision : "Oui, oui, les grosses révisions sont à 269€". OUTCH

Merci pour les infos! Ce qui m'surprend, c'est qu'il me semble que le liquide devait être remplacé dans l'entretiens des 3ans/45K de toute façon. [edit: pour les models à partir de 2020] Etrange que ca passe (du coup) dans un rappel sous garantie! Mais tant mieux pour nous. On verra bien en Aout!

Hello; J'ai un MY20 (reçu fin aout). J'ai rien vu/reçu et je me pose la question : Qui fait le rappel ? KMF ? Une concession particulière ? J'ai acheté la voiture dans une concession, 1er entretien dans une autre, et 2eme entretien pendant les vacances dans une 3eme. J'espère qu'ils ne vont pas tous attendre que l'autre le fasse...

Pour info : Entretien 30.000 kms d'une Niro MY20 chez Kia Arles (pendant ma semaine de vacances). 167€ Pas de mise à jour car maintenant que c'est faisable par monsieur tout le monde, ils ne gardent/gèrent pas les fichiers (volumineux) de tous les modèles. Il fallait le demander à la prise de RDV (et non le jour de l'entretien) -> faudra le faire moi même, avec ma petite connexion des montagnes. Un RAS sur la révision, même pas de récapitulatif (autre que la facture, qui mentionne le changement de liquide frein + filtre) sur ce qui a été vu (par ex, on m'a bien dit que les pneus commençaient à fatiguer, dont un à Xmm du témoin .. mais pas de trace écrite = bah j'ai oublié!) Pas vu d'anti pollution sur ma facture BenZo. Edit: MaJ du fichier https://docs.google.com/spreadsheets/d/1TnlFgaEqVll9BjEOSdw-GR3WZqdh89cAHCjN7dkVo6E/edit#gid=51534771

Hello ! Je suis bien intéressé si tu trouves une (bonne) solution. Pour VTTAE, difficile de trouver qqch de robuste et certifié (poids vélo). Pas d'attelage pour les porte-vélos sur boule (j'ai un MY20) Kia déconseille (interdit, enfin, on fait bien ce qu'on veut qd mm) les porte-vélos sur hayon (à cause spoiler plastique?!), et les compatibilité sur site de vente montre rarement des choses possible sur Niro (et encore moins sur VTT>20kg) Je ne me vois pas mettre un VTTAE de 24kg sur le toit

C'est un panneau interdit de stationner... donc on a le droit à l'arrêt. A noter que l'arrêt, ca ne dérange pas tant que ca puisque la personne est présente: on peut lui demander de bouger.

11 kWh / h ... soit 11 k (puissance) Le 11 kW est possible sur du triphasé. Je suppose que tu le branches sur des bornes en monophasées, et que c'est donc normal. Vérifie que tu le branche bien sur une triphasée ou donne un peu plus de détail. Si ce n'est pas la borne, ca peut aussi être le câble [les câbles mono (1 brin) ne sont pas les même que les tri (3 brins)]

Salut. Avez vous remarqué un bond de votre prime d'assurance cette année ?! Je suis assez circonspect... +25% !! Je parle bien de la prime, "Cotisation annuelle de référence", avant toutes taxes et application du Bonus/Malus. Je suis chez direct assurance, elle est passée de 612,75 € en 2021, à 766,62 € en 2022. +154€ sur une base de 612€: 1/4 de plus! Les assurances changent de politique sur les VEs ? PS: pour info, Tous risques sur une "e-Niro Design" de Aout 2020 ; Pour ma voiture précédente (Dacia Sandero de 2013, tous risques), la prime était de 649€ (soit plus! que mon VE lors de l'achat) en 2020.

Bonjour, Je me renseigne en ce moment pour une révision en Aout. Au téléphone, on m'annonce: - 225€ à Seyssinet Pariset (Grenoble) - 206€ à Valence Ca a l'air d'avoir en effet bien augmenté ces derniers temps ; et je ne suis pas dans une des régions au plus bas tarif (152€/178€/185€ dans les précédents messages, mais pas non plus 275€ comme M. Leaf)

Salut, Info dans un autre post sur mon utilisation récente. Il y a pas mal d'info diverses Pour faire court: - Utilisé le forfait sur 1 semaine, résiliation immédiate juste après. - Prix: 25€ les 70 kWh et 45€ les 145 kWh - Pas réussi à utiliser la carte virtuelle - Carte physique, je ne sais pas. Mais j'ai lu sur le forum qu'elle venait avec 50 kWh offert (enfin, à 16€ du coup) donc ca semble valable! (info non confirmé par moi même, juste lu de mémoire ici)

Bonjour, C'est en effet ce qui est dans le carnet d'entretiens (changement liquide frein) et la garantie n'est valide que si tout est respecté en temps et en heure. Sinon, autre sujet, j'ai vu des pubs sur e-MIDAS qui font des entretiens de voiture elec' Simulation pour une e-Niro sur le site: 1an => 59€ 2an => 184€ 3an => 59€ ... OK, la y a un loup, j'ai une MY20, donc qui est censé changer liquide refroidissement, donc pas possible. Qqun a un avis/retour ? Garantie réellement préservée ? Ca se fait de faire 1 an sur 2 chez KIA puis chez un autre histoire de montrer que la concurrence joue ?

Salut! J'ai moi aussi testé le JuicePass (petit forfait 25€ les 70kWh) cette semaine de Pâques. Un peu galère à la première utilisation. La e-carte avec téléphone NFC est refusé par la borne (comme toi). Pour le lancement de charge, je me suis trompé de coté (air centre France, avec deux groupes de bornes, séparation de direction) lors de la sélection de la borne (j'avais le bon numéro de fin, mais pas le bon début, bref, ma faute). Il n'était donc plus possible de lancer de charge, car la première (sur une borne différente) avait l'air de "monopoliser" l'appli (pas de multi charges en parallèle possibles). Il faut aller faire un STOP (même 10 min après, alors qu'aucun charge ne s'est lancée et que le compte a rebours est terminé depuis longtemps) avant de pouvoir en relancer une nouvelle ; ca m'a fait perdre 10 min lors de la première utilisation. Peut être avais tu la même chose. Au final, 3 utilisations (la dernière, ce dimanche) et le forfait à plat. Désabonnement dans la foulée (qui a l'air immédiat). 25€ pour environ 67kWh d'utilisés, soit a peu près 0.37€ le kWh. C'est donc un plutôt bon plan pour une utilisation ponctuelle de Ionity (ou tous les mois si besoin !). D'autre utilisateurs ont l'air d'enchainer le petit puis gros (ou inversement) forfait si le besoin est plus important. Je n'ai pas essayé. Une question que je me pose aussi, c'est si le mois de validité du forait est "glissant" ou "calendaire" ; pas trouvé de réponse pour le moment, et je n'ai pas gardé l'abonnement plus de deux semaines (activation dans les 24H, donc j'l'avais fait un peu en avance ... mais c'est rapide!)

Bonjour, Habitant le plateau, je suis surpris de ces dires. Le Vercors semble posséder pas mal de voitures électrifiées (facile quand on y habite en maison) mais aussi, possède 4 bornes (2 à Lans, 2 à Villard) publiques, qui sont régulièrement utilisées. Peut être que le problème était d'être excentré vers Bois Barbu pour le ski de fond, qui éloigne du centre de Villard. Peut être la possibilité de brancher dans une Auberge/Hôtel qui manque. Je ne suis pas certain que des bornes rapides soient rapidement installées dans le Vercors, car c'est plutôt une destination finale, et non un lieu de passage.

le VRAI, c'est encore le suivant. 2 zones sur le départ, 2 zones sur le retour donc les 3 zones sur la route.

Salut. J'ai acheté un jeu hiver sur le net (foire). Je te confirme que je n'ai pas d'autre "goujon" pour les roues. A savoir, (je ne suis pas pro mécanique, les termes utilisé ne sont peu être pas les bons) que ce n'est pas comme sur les autres voitures que j'ai déjà eu : les tiges filetées reste solidaires aux disques?/platines de roue? et tu ne retires qu'un (enfin, 5) "écrou/tête" libérant ainsi la roue.

Hello. Un vieux message qui traine, avec des infos: Si tu n'as pas encore parcouru, peut être des réponse à tes questions. Moi j'ai des jantes Dezent et des pneus UltraGrip de Goodyear. J'y connais pas grand chose, donc dure de faire une retour, mais des passagers ont été impressionnés de la tenue sur neige fraiche tombante (10+cm sur route) sur une remonté Vercors avec épingle et rond point.

Dans le lecteur embarqué, tout reste blanc. Il y a moyen de la télécharger (option dans le menu "..." de droite) et de la lire en locale. Ce qui est étrange, si ce sont dans contraintes qui font croire a l'appuie, c'est que quand tu essayes d'annuler, ca ne fonctionne pas (alors que ta pression devrait être plus importante que la contrainte apportée par le froid). Bonne suite pour le passage garantie

Salut. Moins de problème que toi pour les permut' car j'ai un jeu de jante pour l'hiver et un autre l'été. (donc je ne fais pas une double roue en une seule fois). Mais je fais le changement de roue, et j'avais dans l'idée de sécurisé avec une chandelle la montée de la voiture (mon cric fuit un peu, et il faut pomper en permanence). Quand tu poses ta chandelle a coté du cric, je suppose que l'un des deux n'est pas sur le point de levage!? Tu n'as pas peur? tu choisis de laisser le cric ou la chandelle sur le point ? ou alors tu as une bonne astuce pour que les deux tiennent dessus? Edit: Sur la question des valves, en effet, passer du jeu été à hiver ne pose pas de problème, la voiture retrouve la synchro et les position de valves toute seule.