nickosfr

oui c’est assez lourdingue sur les Renault la cartographie perso je préfère utiliser CarPlay ou Android auto avec Google Maps ou plan, au final des cartes toujours à jour avec l’info trafic en temps réel sans devoir repayer tous les trois ans

sérieusement tu achètes une bonne occase avec peu de kilomètres ça revient quasiment aussi cher qu’une ldd sur 3/4 ans ensuite tu ne paye plus rien jusqu’à ce que tu ais décidé de changer. alors d’accord avec une LDD tu as une voiture neuve régulièrement mais tu raque sans arrêt. ma dernière voiture thermique acheté d’occasion en 2011 3000km, reprise 4000 de celle de 2001 crédit 240 euros / mois sur 4 ans puis les 6 années suivante plus rien à payer juste l’entretien et l’essence avec une assurance plus tout risque aux bout de 5 ans car moins utile en rapport avec la valeur.

Au moins l'avantage du dc c'est qu'on est pas obligé de supporter une hybride qui charge pendant des heures en 7kW

oui toutes les nouvelles borne en charge rapide sont en courant continue a quelques exception près

‎Z.E. Smart Charge dans l’App Store (apple.com) Z.E. Smart Charge – Applications sur Google Play

dans l'ensemble les zoé on de bon retour utilisateur tout de même

personnellement c’est pour cela que j’ai pris l’option combo CCS sur la Zoé. je ne prends pas souvent l’autoroute donc je n’avais pas spécialement besoin de recharge rapide mais toutes les nouvelles bornes de recharge qui sortent de terre sont quasiment toutes en courant continu. À terme je pense que le t2 connaîtra le même sort que le t3. en plus c’est pratique car généralement le Cable est attaché sur ces bornes donc pas besoin de s’embêter à déplier ou transporter le sien

Attention il n'est jamais dit que Renault remplace la batterie par une neuve, remplacer votre batterie par une ayant 85% de capacité ou faire remonter la votre 88% au final revient au même.

non c'est impossible le type 2 c'est du courant alternatif le combo ccs c'est du courant continu la prise combo css ressemble a la prise t2 mais avec 2 prise en plus en dessous c'est la que passe le courant continu en haut ce qui ressemble a la prise t2 aucun courant ne passe c'est juste pour les infos

personnellement je n'empreinte les autoroutes que 2/3 fois par ans car je ne suis pas un gros rouleur, et jusqu'à maintenant mon temps de restauration à toujours coïncider avec le temps de la recharge +/- 30/40 min pour cette utilisation. sinon sur le réseau secondaire ou je suis le plus souvent il n'y a quasi aucune borne dc d'où mon choix. donc oui si j'était constamment sur autoroute j'aurais peut être pris une ww ou une tesla, bien que mes connaissance en ww avec chargeur 100kw sont rarement au dessus de 46kw dans les fait, avec les super chargeur je pense que c'est diffèrent. après une zoé 50 zen neuve en achat intégrale avec les promo et aide d'état du moment m'est revenu à 19000 euros une tesla c'était tout simplement hors d'atteinte pour moi.

une batterie 12v sur une zoé qui lâche c'est extrêmement dangereux car on se retrouve notamment sans frein, ce n'est pas comme sur une thermique ou elle sert à démarrer E-GUIDE.RENAULT.COM / Zoe / BATTERIE SECONDAIRE 12 VOLTS

perso ma zoé q90 41 kw/h de 2017 est à 96% donc 10% pour 6 ans j'y crois ensuite tout dépend de la qualité des cellules, la c0 n'est pas particulièrement réputé pour la qualité de sa batterie. là je change pour une ze 50 du coup ça va il faudra attendre au moins 20 ans pour que je retrouve l'autonomie de la ze 40

ouch bien content d'avoir un chargeur ac 22kw/h en plus du dc 50 qui semble couter une fortune en terme de recharge, à utiliser quand on est pressé donc

sur les nouvelles zoé c'est google maps il me semble

pour la navigation dommage qu'une simple mise a jour du easy link ne soit pas possible. car du coup on ne profite pas du report face a soit entre les compteur de vitesse c'est forcement en déporté sur l'écran du easylink. pour le combo ccs, le soucis de ne pas l'avoir ce n'est pas forcement le fait de ne pas profiter de la charge rapide, mais ,le fait que quasi toutes les nouvelle bornes notamment sur les autoroutes sont en courant continu, lors de mon dernier trajet en zoé il y avait sur l'aire ou je me suis arrêté 1 borne 22kW/h en courant alternatif et 5 bornes ionity en courant continu, en plus comme sur ces bornes les connecteurs sont attaché pas besoin de sortir son câble

bon bin l'essence si le prix à la pompe ne s'envole pas c'est encore le moyen le plus economique de faire un long trajet sans se prendre la tête en plus. Pour le moment ma zoé n'est pas prés de devenir mon véhicule principale et plus aucun intérêt a passer au combo ccs vu les prix de l'option et des recharges si je passe de la ze40 à la ze 50

Pas besoin d’acheter à la montagne c’est offert https://www.autoplus.fr/renault/zoe/actualite/Renault-Zoe-Village-Ariege-Voiture-electrique-1549168.html

même à 1,15 on arrive à 2070 euros que pour l’essence sinon 124 c’est illimité le surcoût c’est pour les petits forfaits qui dépasse leur kilométrage https://www.google.fr/amp/s/amp.quechoisir.org/actualite-renault-zoe-les-batteries-disponibles-a-l-achat-n54293/ ze40 c’est 119 ze50 c’est 124 ze 22 pas de illimité 129 pour 25000km + 10€ par tranche de 2500km ze40 et ze 50. 0,05€le km supp pour les forfait de 7500 km à 17500 km ze 22 l’autonomie est nul le et les tarifs de location assez pourrie là quasiment invendable les forfaits actuel sont honnête je trouve et l’autonomie des ze40 acceptables et z50 bonne

sont déjà au courant bien sûr il préfèrent avoir cette tranquillité d’esprit

c’est bien mais je fais pas 30000 km par an et ze40 celle que j’ai illimitée c’est 119 euros par mois pas 169 euros la z.e. 50 l’illimitée c’est ze relax 124 euros par mois pour l’essence disons 1,50€ le litre une conso de 6L au 100 c’est déjà très bas donc 9 € pour 100km 90 € pour 1000km 90x3 270€ pour 3000 km 270x10= 2700€ euros pour 30000 par ans 119x12=1428 même si vous faite plus de 30000km ou 1488 pour la ze 50 en kilométrage illimité et si vous faite 30000km par an comme en achat intégral c’est garantie 160000 km elle se fini au bout de 5ans et là bon courage pour la revente pour une batterie plus sous garantie https://www.google.fr/amp/s/amp.quechoisir.org/action-locale-ufc-que-choisir-batterie-hors-de-prix-n46396/ https://easyelectriclife.groupe.renault.com/fr/au-quotidien/recharge/quel-est-le-prix-dune-batterie-de-voiture-electrique/

merci aucun souci des collègues à qui à j’ai l’habitude de revendre mes véhicules ( je suis très soigneux) sont déjà intéressés malgré le fait que d’ici là la batterie aura 6ans le fait de savoir qu’il n’auront pas besoin d’en racheter une neuve et qu’elle soit toujours sous garantie les rassurent ça leur fera une petit électrique pour les 18 ans de leur fille pour l’un ou une seconde voiture pour madame pour un autre pour moins de 10000 euros en attendant je leur sert de « cobaye » lol

69 euros pour avoir la certitude d’avoir une batterie toujours à 75% mini toujours sous garantie,une assistance zéro km en cas de panne sèche c’est que dalle, en essence en huile en entretien c’est combien une thermique par mois ? sans compter que c’est carte grise gratuit, stationnement gratuit à paris, une assurance à prix réduit, les 69 euros c’est largement armortit pour moi

perso aucun intérêt à acheter la batterie pour moi, je paye 69 euros par mois dans 3 ans son utilisation me sera revenue à 2400 euros étalée sur 3 ans, ou moins si je revends la voiture avant. En intégral j’aurai du débourser 8000 euros de plus d’un coup ou à intégrer dans un crédit. Autant dire que je ne l’aurais jamais acheté 19000 euros c’est intéressant pour ceux qui font beaucoup de km et encore après 160 000 plus de garantie et les réparations de batterie coûte un bras, et plus de changement en dessous de 75% obliger de redebourser 8000 euros et encore il faudra rajouter la main d’œuvre. Sachant qu’une batterie perds en moyenne 1% tout les 12000 km

Si Renault avait fait comme tesla et disséminé des bornes avec des tarif préférentiel pour les proprio de renault, et ne les avaient pas cantonné au seul visuel de pub déjà il serait peut être en meilleur position ensuite effectivement si demain je trouve une voiture electrique avec 450 km d'autonomie à 110km à 20 000 euros combo ccs quelque soit la marque je prends là deja une zoé zen ze 40 charge rapide en occaz 22000km ttc à 11000 euros je fais 270km à 110 je suis déjà content, il ne faut pas se cacher la face c'est avant tout son petit prix qui fait son succès

ceci dit une station service si tu as une voiture devant toi c’est 5 min d’attente et c’est 5min la recharge du réservoir soit +/- 10 min pour une zoé la même chose c’est 1h dans le meilleur des cas