Elkalpine

Ce matin, grosse surprise : mise à jour de la cartographie. En cours de téléchargement. Ça arrive 😊

Oui c'est une très bonne nouvelle et je pense que l'enquête qu'ils avaient menée a porté ses fruits sur le côté plus concurrentiel de la nouvelle offre. En revanche, le manque d'entretien du réseau (souvent une ou plusieurs bornes HS par aire de recharge) pour moi reste un gros frein. Tout fonctionnerait nickel, je n'hésiterai pas mais un gros travail de fiabilité reste à être fait je pense...

Oui ça m'arrive très régulièrement quand la voiture est endormie. "Action en cours" peut rester des heures sans avoir fait l'action, même si la voiture se réveille d'une veille profonde (en ouvrant une poignée par exemple). Le seul truc que j'ai trouvé pour effacer l'action en cours est de "tuer" l'application pour la relancer. Par contre, si la voiture est réveillée, pas de problème pour ma part.

sur la carte du site Tesla, il est noté pour Q1 2024, je demande à tout hasard Et je ne pense pas qu'il y travaille, par contre il fait un travail de fourmi concernant les recherches de nouvelles bornes. Merci beaucoup à lui

@denischti59as tu des infos concernant le SUC de Grenoble/Saint égrève ?

tout simplement parce que je sais que j'arrive à destination avec 0% et que je sais aussi que la voiture n'arrivera pas à destination avec -20%. Mais ça tu le savais déjà avant de poser la question Ensuite, pas besoin de tester le buffer puisqu'avec Scam My Tesla, tu peux avoir l'information en "direct live" et c'est beaucoup plus précis que le voyant orange de la réserve d'une thermique !

ah bon ? encore fait hier pour arriver au SUC de Sisteron, arrivé à 0% et 0km et je n'ai rien eu des symptômes que tu décris 😅 Le tout c'est que le BMS soit bien calibré et que tu saches que la borne de recharge est fonctionnelle, pas foireuse comme les Total par exemple... Mon buffer est d'environ 3kWh d'après scan my tesla et j'ai pas dû trop taper dedans A partir de là, il n'y a pas de soucis à arriver proche de 0%. Mon buffer est d'environ 3kWh d'après scan my tesla et j'ai pas dû trop taper dedans

à ta place en effet je ne me poserai pas de question et je partirai sur du neuf si tu regardes des LR 2020. Si tu regardes des 2021, la question peut se poser car la batterie est 10% plus grande...

si tu as des commentaires, une opinion ou quoi que ce soit, je suis preneur 🙂

j'ajoute ma pierre à l'édifice : model 3 LR boost de décembre 2020, batterie LG nmc E5D de 74,5kWh. Début de teslamate en septembre 2021. Donc un suivi sur un an et 4 mois environ et un vide du suivi sur les 10 premiers mois de la vie de la voiture. Environ 20000km/an. La dégradation actuelle est d'environ 7,6% sur la durée du suivi. Chose plus étonnante où j'ai eu la voiture l'autonomie était de 554km à 100%, 10 mois plus tard (date de début du suivi), j'étais à 549,52km donc très proche et très peu de perte. Depuis la chute est plus sévère et semble fonctionner par paliers assez marqués qui ne semblent pas liés aux supercharges, dates des grands trajets, niveau de recharge ou de décharges... Si cette dégradation se poursuit ainsi régulièrement jusqu'à la fin de garantie à 8ans, je serais dans les 30% de dégradation. A suivre de près donc. En revanche, 2 fois ou j'ai voulu recharger à 100% à un SUC pour rééquilibrer les cellules, dès le lendemain ou surlendemain, j'avais une perte de 3 ou 4km d'autonomie affichée alors que pendant la recharge je récupérais 4 ou 5 km sur le théorique affiché (vous me suivez ?)... Bref, je n'arrive à déduire aucune logique sur la dégradation de la batterie.

pas de nouveau tel pour ma part et même problème... Sous android. Je viens de contacter bonnet par message, en attente de réponse

Pour faire court la réponse du service client : c'est un bug. Une mise à jour va corriger le tir Ci joint la réponse

Petit souci de mon côté : mon dernier refill + crédit a totalement disparu de mon compte... Pas pour vous ?

un nouveau SUC pour Q1 2023 vient d'apparaître à Saint Egrève, proche de Grenoble. Si je lis bien la carte; il serait devant le Boulanger, proche du Carrefour et donc proche de la voie expresse. De ce côté de Grenoble je trouve ça plus logique que celui de Bernin

Quand tu vas au Grau du roi, je vais plutôt à l'aire de Tavel Nord. Je trouve qu'il y a moins de monde et pour charger c'est pareil. J'ai l'impression que les gens s'arrêtent tous avant (souvent à Montélimar justement) et il y a aussi de quoi se restaurer 😉 Le SUC de Nîmes est fidèle à sa réputation : les week ends avec les beaux jours, il faut essayer de l'éviter le plus possible

c'est marrant, pour ces 2 c'est pas cela qui me stresse, c'est plus le risque de frotter la batterie sur les arrêtes de pente... et ça m'arrive souvent. La voiture est basse et l'empattement trop long. J'aurais cru que tu aurais moins de problème avec le Model Y, même si c'est un joli bébé ! Le parking des Terreaux à Lyon, la sortie est une vraie galère

A Grenoble, tu peux aller dans les parking sous terrain de la caserne de Bonne (par l'entrée rue Marceau, l'entrée sur Gambetta est trop étroite et mal fichue par contre), Philippeville et de l'office du tourisme/Lafayette sans aucun problème. En Model 3 ça ne frotte pas Je n'ai pas essayé celui de la place Verdun

Aucune... Mais il n'y a même pas de trimestre d'indiqué. Tesla a signé un accord avec le groupe Casino mais il y a déjà des bornes Allégo au Casino de Monthieu donc je ne pense pas qu'il sera dans ce coin. Pourtant il serait bien placé vers Terrenoire (ou la Ricamarie à la rigueur) ça m'étonnerait qu'il soit sur la route d'Andrézieux/A72

il sera bon de voir à Berlin si les model Y sortent avec un radar ou pas et leur homologation. Cela pourrait être un bon indicateur non ?

La caméra est pratique mais mal placée. Il faudrait que le reste bouge quand elle apparaît. ou déplacer la caméra

actuellement en 2022.4.5.3 Un truc pas du tout pratique que je viens de remarquer : si je clignote et que la caméra "blind spot" est affichée, alors je ne pas activer le parking automatique en appuyant sur le "P" car caché par la caméra. 😅 Quelqu'un avec une version plus récente peut dire si cela a été corrigé ?

ok c'est un peu ce que je pensais mais je voulais avoir confirmation. En gros, Ionity tire avantage des courbes de recharge basses

Je sais bien que c'est un peu hors sujet mais comment fait Ionity pour ne pas augmenter ses tarifs ? Peut-on déduire que la vente de la recharge à la minute est plus rentable et qu'ils rognent sur leurs marges pour le moment ? Et/ou alors qu'ils ont une telle inertie que la répercussion de l'augmentation du prix de l'électricité ne sera que "prochainement" ? Ce week end je descends sur la côte (j'ai bien choisi pour la météo, snif), j'essaierai de faire un relevé de prix des SUCs sur ma route pour remplir le tableau

tes infos sont certes vraies mais tronquées : Pour le même nombre de kilomètres en thermique, il faut environ 2 pleins d'électricité, du moins sur autoroute Perso c'est comme ça que je vois les choses

ça peut aussi être une "façon polie" de refuser le client. Dans mon ancien job, c'était une façon courante de le faire comprendre...