pistache

ben... Donc même modèle, mêmes dimensions, même indice de charge et une fois XL et une fois sans ?

Ce que je sous-entends c'est que dans mon exemple le pneu "255/45 R 19 104 Y" n'existe pas. Un pneu standard de cette dimension aura peut-être un indice de charge de 96. Du moment qu'il est prévu pour une charge plus élevée il aura un indice plus grand et la mention XL (qui est vraisemblablement là pour une question de clarté).

Est-ce que tu imagines une différence entre un pneu noté "255/45 R 19 104 Y XL" et "255/45 R 19 104 Y" ?

Vas où tu veux, Tesla n'apporte aucune plus-value pour changer les pneus. Quant aux modèles, regarde les comparatifs et pas uniquement le prix; c'est TES critères qui sont importants (tenue de route, usure, bruit...). Du moment que c'est la bonne dimension et les bons indices de vitesse et de charge c'est ok, pas besoin dune "version Tesla".

C'est cool, tu vas enfin pouvoir vendre la tienne !

Je suis étonné parce qu'elles prennent toutes l'eau et c'est les premières images du genre que je vois. C'est pas du plexi mais ce que j'ai constaté moi-même en passant de l'alcool iso pour nettoyer ressemble exactement à ça (sans altération en surface). Maintenant t'as rien à perdre à demander une prise sous garantie. Au pire ils diront non.

Il est passé où le message qui mettait en avant l'application d'alcool ? Sur certains plexi c'est exactement ce qui passe dans ce cas.

https://forums.automobile-propre.com/topic/remplacement-batterie-12-volts-tesla-modèle-3-61861/?do=findComment&comment=1585291 J'ai regardé en vitesse ce fil, 2 échecs avérés il me semble. Et 1 réussite avec une batterie achetée chez Tesla.

Changer moi-même me semblait une évidence au début mais vu les résultats très aléatoires qu'on lit ici ou là, même avec la bonne batterie, j'étais plus trop chaud à le faire. Au final, le moment est venu pour autre chose et j'avais pas trop le choix, mais le prix chez Tesla est correct.

Alors non, il a une Y achetée neuve mais la décote lui est justement restée en travers de gorge quand il a envisagé de la revendre.

Effectivement...

Ouais, la caméra on voit pas trop le rapport. Là il y avait un petit lien avec la haute tension comme ça ne s'activait plus. Au final pour ce point là ils n'ont pas compté 1h mais 40 minutes donc c'est pas forcément un "forfait".

86'000 km

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ça ? Ça m'est arrivé cette semaine. Impossible de "démarrer" la voiture un matin, le relais haute tension ne s'enclenchait pas, et ça a vidé la batterie 12 V qui ne s'en est pas remise (bientôt 7 ans). CHF 1'350 au final.

Mais on ne parle pas de détails. Tu crois qu'on pose une image et "pouf" tout ce qui est dans le cadre est reconnu, labelisé et caractérisé ? On en est loin. Ce qui ne veut pas dire que ça ne fonctionne pas pour ce qu'on lui demande actuellement mais il y a des limites.

C'est pas une question de capteur (l'œil) mais on interprète et reconnait ce que l'on voit. La machine crée un modèle, au mieux de ses capacités pour la tâche voulue, mais qui reste très éloigné de la réalité.

C'est bien joli d'avoir 12 caméras, ce qui compte c'est l'information qui en est retirée. Et cette quantité d'information est bien plus faible que ce que l'on récupère avec 2 yeux.

Je trouve que c'est encore trop permissif. Une main devrait toujours être posée sur le volant ce qui n'est clairement pas requis.

Rajouter ça en couche par dessus l'existant ne me semble pas réaliste. Changer [le forum] pour une architecture plus moderne est toujours possible mais là c'est à un autre niveau...

D'un point de vue très théorique rien. Maintenant le côté "cerveau" artificiel cela n'existe pas actuellement. Mais sinon de façon générale, quand on automatise une tâche c'est pour avoir quelque chose de plus performant, plus robuste et plus rentable. Et ça ne passe pas vraiment par les mêmes capteurs et actionneurs que possèdent l'humain.

C'est un peu le problème. Si ce qui était mis en avant c'est la meilleure et la plus sécuritaire assistance à la conduite il n'y aurait aucune polémique. On est d'accord.

Ca m'impressionne cette foi aveugle en la technologie. Vous pensez que les normes de sécurité dans l'industrie, où les personnes en contact ont un minimum de formation, ne servent à rien ? Et là on parle d'un produit grand public.

Ceci explique cela...

Trajets courts et batterie froide.