pistache

Pour te remonter le moral, est-ce que tu distingues sur la courbe le jour où j'ai fait le test ?

Soit cette courbe est basée sur des valeurs fausses soit il s'est vraiment passé quelque chose de soudain. Fais le test de batterie.

Ouais, ça commence à faire très bas ! Fais l'analyse ça donnera un meilleur point de référence. Quand je l'avais fait, au début que c'était disponible, c'était descendu... 2019 avec 90'000 km et je suis vers 430 km.

T'as une source qui dit ça? J'aurais pensé qu'il suffit d'avoir un système détectant une defaillance.

Je serais assez optimiste et pense que le problème est juste la batterie 12V.

Est-ce que tu as sélectionné une distance minimale par trajet ? Parce que d'un choix à l'autre ça change tout.

Comme tu le dis, dans un garage le lift aura des appuis caoutchoutés donc pas d'utilité. A la maison pourquoi pas mais attention à l'épaisseur que ça ajoute si le cric ne descend pas assez bas. Je mets un bout de caoutchouc épais entre le cric et la zone d'appui.

Non.

C'est les meilleurs pneus que j'ai jamais eu ! (AWD boost) Bon, 13'000 km... En PS4 j'étais arrivé à 18'000 km. Mais je pense que j'en remettrai au printemps. A voir éventuellement des comparatifs avec les PS5...

On parle bien des portes arrières ?

Dans les anciennes il n'y a effectivement pas de solution en cas d'urgence. Mais j'imaginais que 2022 c'était bon... Quelqu'un sait à quel moment c'est apparu ?

Il y a la facture que j'ai eue là : https://forums.automobile-propre.com/topic/acheteurs-de-tesla-model-3-en-suisse-romande-12818/?do=findComment&comment=1708313 A l'avant ils ont changé le bas (e haut avait été remplacé sous garantie). Rien ne permet de dire que c'est différent d'origine; la pièce -E on peut peut-être espérer que cette révision est mieux... A l'arrière ils ont changé une des 4 liaisons, en haut.

Depuis cette année c'est km illimité en Australie et Nouvelle-Zélande.

Seule la Perf a des suspensions pilotées.

J'ai rien trouvé sur la variante "Tesla" mais ça n'a pas l'air beaucoup plus réparable (tiré d'une voiture BYD) : https://youtu.be/KRs9_3zPRsM?si=0I6SG7jIJXctqoyY Mais plus aucune Y n'a de pack structurel, non ?

Ils font pas. Tout ce qui est raisonnablement possible c'est broyer le tout et recycler les matériaux.

400 Wh/km. C'est la consommation à la prise à laquelle j'arrive cette semaine. LR AWD 2019 Sur 115 km (6 trajets) -12° la nuit, -5° la journée. 19% est parti en préchauffage/dégivrage le matin (rien le soir) 220 Wh/km de consommation en roulant.

Tant que c'est "supervised" la question ne se pose pas puisque là c'est ceinture et bretelles, avec la responsabilité que d'un côté.

Tiens, tu reviens avec tes pronostics... Tu penses pouvoir maintenir ton taux de réussite à 0% ?

Alors non, là c'était la rotule le problème. Mais ça n'empêche pas que les silentblocs soient de mauvaise qualité.

Pas vraiment, le contrôle est une obligation et quand j'ai vu dans un autre sujet des silentblocs foutus qui ont passé sans problème...

En Suisse on a le TCS qui proposent différents contrôles permettant d'avoir un avis objectif sur l'état de la voiture. Quelque chose de similaire en France ?

50 W peut-être ? Mais la voiture ne passe plus en veille donc quoi, 300 W en tout ? Arrondissons à 8 kWh par jour. On parle a priori d'une LR de 2019 donc peut-être 32 kWh pour les 50% au départ. => 4 jours.

Tu peux contacter un proche ? Ou sinon un service de dépannage. Comme tu peux démarrer la voiture à distance ils pourraient la mettre charger.

Mais tu penses qu'à moyen terme il n'y aura plus que des Tesla et Xpeng sur le marché ? Que tous le monde voudra ça ?