Justesla

J'ai une intuitive 58 et l'éclairage est excellent sauf la nuit.😑 Surtout en route de montagne avec virage sur les côtés il y a un trou noir. La seule solution ralentir. Bon évidemment ma précédente voiture était une C4 avec phare directionnel mais la i5 a vraiment une lacune dans le domaine. Maintenant on ne peut pas comparer une i5 et une Mégane éventuellement avec le Scénic mais je ne pense pas qu'il existe en occasion a 27 k€. Sur autoroute le 115 120 lui va très bien pour une conso raisonnable.

Eco terroriste me suffit déjà et t'inquiète ça fait des décennies que je suis traité de tout.😀

Pour avoir une intuitive de 2021 grosso modo j'ai abandonné les écrans et j'utilise la voiture a l'ancienne et elle est nickel et de toutes façon l'interface pour le gps me comprend pas donc j'utilise mon téléphone. Tu pianote sur le volant et les touches de ventilation, tout le reste sert a rien et même le bluelink qui permet de faire des trucs comme la programmation de charge même en faisant très attention souvent ça marche pas. Seul truc bien arrêt et début de charge et en plus ça va devenir payant. Si le système Tesla te plaît la ioniq 5 et sa conso sur autoroute risque de ne pas t'en chanter.

Petite question pour les spécialistes de l'odb si demain hyundai facture le bluelink est il envisageable d'utiliser un appareil comme cela pour piloter la voiture à distance, démarrage et arrêt de charge etc.. Merci à vous.

Pour rappel le gratuit n'existe pas, si un organisme ou quelqu'un produit il doit être rémunérer à sa juste valeur et votre gratuit est une accumulation d'aide de moindre taxe de moindre impôt etc etc et au final l'état doit payer l'addition souvent plus cher et souvent avec bon nombre d'intermédiaire peut efficace. A l'inverse si un privé arrive a obtenir un monopole il fait un produit le moins qualitatif possible et essaie de se gaver sur le dos des utilisateurs. L'état est un mauvais gestionnaire le privé doit être régulé pour rester efficace et taxé pour éviter les gavages.

Perso j'ai acheté mon VE neuf sans l'essayer en 2021 pour qu'elle raison? Je n'avais jamais conduit de VE et jamais de boîte auto donc j'avais zéro expérience et seulement du turbo diesel. En revanche cela faisait 2 ans que je suivais les test de AP et certain youtubeur, et en fonction de leur variation de discours je savais exactement à quoi m'attendre. Je n'ai eu aucune surprise il a juste fallu s'habituer a une nouvelle façon de conduire une super voiture. Pareil pour la charge le planificateur etc etc et de la lecture des doc technique...ndr j'aime bien ça. Pareil pour la prise de charge. Et bien évidemment le vendeur ne raconta que des conneries donc je l'ai laissé s'enfoncer tout seul.

Le client en neuf même chez Dacia qui ne vend que" l'essentiel" fait un carton en vendant des dusters full option a des prolos. Donc le client en veut toujours plus. Riche ou pauvre Et en occasion pareil les clients achètent volontier des voitures ultra équipe ou bien motorisé. Les voitures dite bas de gamme tombent dans les mains de gens ultra ric rac ou lucide. Donc comme toutes auto doit être acheté neuve un jour, la majorité sont vendu avec beaucoup d'options donc plus chère et plus chère en occasion. Le bonus a permis a beaucoup de client d'acheter un VE neuf avec beaucoup beaucoup d'options. Toit en verre siège chauffant ventilé et a réglage électrique sono ultra haut de gamme jante extra grande et bien-sûr l'ultra puissance etc etc

Question legitime donc on resume tu va rouler en 6 ans environ 50000km. Pourquoi souhaite tu garder un vehicule 6 ans, lassitude changement familliale avoir un vehicule pas trop vieux... Donc un VE de 4 plus 6 ans on sera avec un VE de 10 ans à la revente. Les risques baisse du kilometrage max, risque de deterioration batterie relativement faible pour un kona. Les batteries doivent pouvoir tenir 300000kms pour ce modele. Si tu veux pouvoir le revendre dans 10 ans sont prix sera faible voir proche du nul. Donc mieux vaut prendre un VE pas cher et avec pas mal de kilometre pour minimiser les pertes et le risque. Sinon j'ai des exemples de proprietaire de thermoque qui change le reservoir adblue, le volant moteur plus injecteur, etc etc avec des factures a 4 chiffres systematiquement et avec moins de 100000km.

Voila la solution faire evolier son comportement, pareil de VT a VE avant on aller faire le plein de gasoil, avant. L'evolution technologique nous permet maintenant de mieux respecter le code de la route et demain le systeme sera tellement fiable que la voiture ne pourra pas depasser la vitesse indiqué.

A lire certain commentaire on se rend compte que la progression des mentalités est difficile car on essaie de contourner le problème plutôt que d'agir sur celui ci. Si la voiture indique une vitesse max de 30 kmh, il faut rouler a moins de 30. Et si on estime que la vitesse n'est pas la bonne on va voir le maire le préfet ou dieu pour changer la vitesse. Et encore ici il n'y a qu'un bip moi je suis partisans du bridage pur et simple, donc zero exces de vitesse possible. Des milliards d'euros économisé en dos d'ane radar police course poursuite refus d'obtemperer agressivité, risque accident etc etc. Et toujours la possibilité de se deplacer tranquillement. Avec le bridage intégral les voiture puissante deviennent obsolète, l'investissement dans l'automobile baisse conconsidérablement. Utilisons la technologie intelligement, plutot que d'utiliser nos autos comme ouvre boite.

Petite question la fonction vocale du gps et toutes les fonctions vocale de la voiture ne fonctionnent plus. Mise à jour du garage entre temps. Vous avez un avis pour relancer la fonction. Merci

Il y a toujours des inventeurs de tout et de n'importe quoi. Stellantis produit deja le fourgon en electrique il suffit de poser la cellule dessus. Le tarif aujourd'hui d'un camping car est peu cher car pas de malus, avec le malus le camping car electrique devient compétitif. Reste la question doit on partir en vacance pour quelques jour avec une maison sur le dos. Limite a 3,5 tonnes. Et pour ceux qui vive en camping car de ce deplacer en poids lourd. La production de camping car est tres importante en france et en italie un marché que les politiques voient comme des entreprise qui fournissent du travail. Mais le camping car devient un énorme problème dans pleins de commune.

Les petits cerveau des téléspectateur de tf1 ils sont comme ceux des poisson rouge il faut répéter régulièrement pour pas qu'ils oublient, et la plus grande peur des patrons de tf1 que leurs téléspectateurs découvrent la telecommande et appuis sur cnew ou c8. Et la pour récupérer des clous sur un aimant pas facile.

Dans un cas comme ça pense a toutes les occasions thermique qui te tendent les bras, les pur toc de psa, les hdi a courroie qui casse de chez psa, les tdi qui resppectent pas les normes de pollution etc etc. Déjà si tu dois acheter d'occasion pour 14000€ ne va pas essayer un vehicule neuf, essai des vehicules identique d'occasion. Autre question si ton besoin actuel et aussi futur et bien pris en compte tu peux faire un bon coup en occasion en le gardent longtemps. Si tu veux changer de voiture comme de chemise passe ton chemin. Avoir a l'esprit le nombre de kilomètres annuel et donc la durée de possession max, pour une batterie qui va vivre 300000kms.

Mon objectif est d'avoir un coût annuel supportable pour mon budget. Donc pour une utilisation de 10 ans je peux me permettre de la vendre 0.

Ioniq 5 58 intuitive depuis 3 ans déjà 60000kms, ras puisque les défauts sont encore sous garantie. On change rien puisque notre besoin est identique, et l'objectif est de 10 ans pour mon calcul d'amortissement. ( On verra a mi parcours).

La ioniq d'origine avait une telle réputation en 2021 plus le Kona que la i5 a franchement déçu, ( le jour où on a signé peu de vidéo dispo) le look et le manque de concurrence m'a fait sauter le pas, je ne regrette pas et a vrai dire la remplaçante ne doit pas être en test. Sur route la conso reste raisonnable malgré tout, et l'autoroute a 110 115 est une des solutions. Pour l'avenir si une ioniq de la grande époque avec un grand volume de chargement arrive j'irai faire un tour.

Vous avez une utilisation semi professionnelle de votre voiture, vous avez donc des contraintes supérieure aux autres donc des besoins supérieur. Perso je règle a 23.5 et je me déplace en tee-shirt et plutôt short en été et il n'y a pas de toit en verre. Pour avoir testé la tesla avec toit tout en verre, le haut chauffe. En hiver j'ai des habits qui me protègent du froid et un peu de chauffage et tout va bien. Si vous êtes en petit pantalon j'imagine qu'il fait pas chaud.

Tu as 25 pages de lecture. 😅 En gros tu peux pas charger en AC normalement la charge DC fonctionne. Tu passes au CC tu expliques le problème de charge et il va lancer la procédure de diagnostic puis de prise en charge puis de commande du boîtier puis le rdv de remplacement. Toutes les étapes vont demander du temps et sûrement zéro voiture de courtoisie. Donc si la voiture est indispensable évite que le garage la garde. Si tu penses vraiment a l'iccu n'hésite pas à en parler direct au technicien pour éviter les pertes de temps. Conseil si ton garage est bon ça favorise les rapports sympa. Mais même un mauvais doit te faire la réparation sous garantie.

Si la voiture n'est pas une étuve avec la clim de simple siège en tissus sont incomparablement mieux en hivers jamais froid et en été on n'a pas chaud, ça économise beaucoup de saloperie, déjà que nos voitures ont un bilan carbone lourd on va éviter de surcharger la mule en gadgets. Il faut toujours y penser avant de crier à l'indispensable.

Deja 60000 avec les 4 pneus d'origine en 19 pouces, je compte bien faire plus sans prendre de risque pour l'hiver. Conduite autoroute route un peu de montagne, conduite pour se deplacer et rester en vie sans trop user la planète. Sur précédente auto diesel changement vers 80000.

Oui un bon coup pour toi, mais a mon garage cherie on ne m'avais pas proposer cela , car je connaissais le prix de revision annuel kona, et le CC qui etait un muge, m'a juste dit la revision sera dans les 200€. Pas de bol pour nous. En juin 2021.

De toutes façon cette valeur est amenée à evoluer à la baisse pour eviter les mastodontes et se conformer aux directives de l'ADEME. Une batterie de 60kwh et une masse de 1600kgs, il faut agir vite et sur tout le terrictoire pour faire changer le comportement des acheteurs et des constructeurs. Pour un avenir durable👌.

Et voila l'été et les kilometres défilent et on se retrouve avec presque 60000kms résultat il faut faire l'entretien en urgence. Donc dans ce cas là j'appelle mon garage vendeur même si ça se passe très mal avec eux. Je n'ai pas été déçus de l'appel, garage milanesio saint victoret 13( bouche du rhone), également proprio du garage de aix la pioline et de salon de provence. Appel toujours sympatique comme une porte de prison. Je précise que la ioniq 5 est acheté chez eux, "a alors la voiture est connue chez nous". La j'expose ma demande d'entretien des 60 milles. La secretaire qui a l'air tres bien informé m'explique qu'il change liquide frein et filtre d'habitacle, je lui dis que je souhaite faire le forfait d'entretien, elle me précise qu'il y a un liquide très couteux et coupe la conversation pour contacter le chef d'atelier. Au bout d'un moment elle reprend la conversation et vu avec chef d'atelier le liquide de refroidissement tres couteux est inutile de le remplacer de son avis. Je lui répond que je me tape de l'avis du chef d'atelier que je veux le forfait d'entretien des 60000kms et la poursuite de la garantie hyundai. Alors elle me dit le prix de la revision et de 749€ car le litre coute je me souviens pas du prix. Pas de remise possible car les tarif sont libre. J'ai pris rdv ailleur. La suite prochain épisode j'évite de melanger le bon grain de la magouille.

Sur RMC aussi le pseudo spécialiste explique sans froncer les sourcils que les moteurs thermiques doivent durée encore 30 ans que le VE ça sert à faire le tour de chez soi et que si on doit aller voir tati à 300 km avec batterie vide il sera IMPOSSIBLE d'y aller, le tout agrémenté d'image de Zoé de Citroën UP ect ect même le journaliste lui dit il y a des gens qui nous disent on roule pour moins cher sans problème. Et le spécialiste répond j'ai des collègues qui ont des VE et il galère une aventure a chaque voyage. Et pour l'avenir des camions électriques il va falloir construire une centrale nucléaire a côté de chaque parking pour camion. Voilà l'état d'information en France sur une radio normalement libre RMC.