Corbionax74

allez faire un tour sur un site de crash test et vous comprendrez pourquoi l.enyaq est si lourd. La résistance est bluffante et meme en choc lateral !!

38000 km 1 an et demi , 110 kg et je fais quand meme pas mal de petit trajet et pas de souci coté siège ni insecte.

les probleme de batterie 12 volt sur les ve toutes les marques ont eu des soucis tesla y compris au debut des commercialisations des modeles . cela semble moins fréquent a la lecture des forums !

Quand tu fais une manoeuvre pour te garer il te propose si tu veux l enregistrer. Tu peux en enregistrer plusieurs. Quand tu arrives dans la zone en question il te propose la manoeuvre. Je l'exécute chez moi pour une marche arrière de plus 25 m et se gare devant mon garage. Les premières fois j ai serré les fesses !!!! Quand a la recherche de place de stationement j avoue ne pas m en servir car je ne me gare quasi jamais en créneau. En plus il lui faut une place folle apparemment et vu la taille du bestiau..... Sur cet enyaq que j ai eu en vd ( loft pack maxx.jantes 21 pouces et attelage. , vehicule de show room malheureusement je n ai pas le travel assist 2.5 , juste le régulateur et le franchissement de ligne. C'est quand même *** car elle sait tourner le.volant seule pour les manoeuvres et le régulateur adaptatif anticipe les ronds point les virages serrés et ( les changement de direction quand il est couplé au gps )

oui

je suis en 3.2sur un enyaq 80 et le processus de mémorisation du parking avec parking automatique existe déja. de même que la reconnaissance d une place avec créneau automatique.

en bas c est antibrouillard et recul. ce sont des ampoules. Le bloc optiques ce sont les clignotants et tout est full led

la fiat 500 orima a biento 60000 km. toujours aussi agréable a conduire ce karting urbain. Toujours aussi bruyant et tape cul en 17 pouces et en pneu toutes seasons ( meme les goodyears gen 4 ) Toujours aussi attachiante. Nettement moins de bug , conso maitrisé , le compresseur de clim tjrs aussi bruyant ( a l exterieur) en canicule. Ca viellis pas trop mal sauf le revetement simili plastique de l accoudoir qui a fondu a un endroit avec la canicule et une goutte du gel hydroalcoolique ( infirmiere a domicile) A par une pièce electronique a changé non prise en charge par fiat pas d autre souci. Est ce que j en reprendrais une ? Pas sur j attend la r5 !!

Sur mon enyaq 80 a 70 pour cent j étais a 85-90 kw donc sur un enyaq 85 le 100 kw n est pas ettonant.

pas.eu ce souci sur un enyaq standart en 21 pouces meme garer sur ce genre de denivelé.... 🤔🤔Apres je suis sois en confort sois en perspnnnnalisé avec suspension chewing gum en suspension piloté.

si le radar signale des zones de danger tu es hors la loi et normalement c est désactivable comme chez fiat et kia. Tu ne dois pas les activé en france. Forbidden !! 😁😁

tu laisse appuyé sur l.ecran et tu passes.en mode edition en apppuyant sur le stylo. Tu peux donc rajouté des écrans ou juste bidoullés l écran principal et des raccourcis de taille differetentes sur ces écrans comme sur android.

1600 km avec porte vélo 4 velos adultes sur attelage motorisé d origine et aucun soucis.

je ne sais pas si c est très fiable ayant eu une vitesse supérieure dans la voiture qu affiché sur la borne et des fois c est l inverse.... sur un enyaq 80.

A l arret une légére pression sur le frein maintient la voiture mais n'active pas l autohold. Une pression supérieure l enclenche automatiquement.

ah ouai cool. ca je savais pas !!

Un sujet pour poster vos expériences de cet été et vos trajet de vacances. Pour ma part enyaq 80 full option jantes 21pouces 5 passager plus porte velo(4) sur attelage coffre plein. environ 400 kilos de charge en tout. environ 800km à 110 autoroute 20.5kw/h au cent de moyenne par temperature entre 8'5 et 17 degrés. Je voyagait de nuit pour la moitié du trajet. Pas souci au borne 4 petit arrets vitesse de charge autour de 80 kw/h jusqua 80 pour cent. Très satifait du voyage dans un silence et confort xxl.

non clef a portee donc ca clignote tout le temps !!

pas dispo sur les versions 3.2 de 2023.. peut etre a venir

J ai tester un model y de 2023 l.année dernière sur 300 km et les bruits !!! 😱😱😱 et pas que sur l arrière !!!

sur mes 2 kia e soul et soul ev j avais changer la batterie 12 volts moi meme et c etais des batteries on ne peux plus standart donc pas cher autour de 90 euros. Il faut prendre les mème spécificités mais de marque ( celle d origine.sont bas de gamme) et ensuite je n ai jamais eu de souci. Elles étaient toutes les deux hs au bout de deux ans d utilisation.... Ma fiat e500 fait de résistance la batterie a 3 ans !😅😅 Je verrais bien sur mon enyaq...

Mais tout a fait ce bashing anti ve est lassant et contre productif. Les lobbys pétroliers travaillent d arrache pieds !!

Un article de 2023 sur l argus et le départ en voiture électrique pour les vacances. Encore un article ou l on met un VE en défaut concernant l autonomie. Un skoda enyaq coupé avec jantes 21 pouces et en 4x4 300 ch donc déja la version la plus energivore avec coffre de toit voiture lestée et porte vélo la ca se tient. Cela dis on se retrouve dans ce qu il peut se faire de pire avec trajet autoroute 130km/h ( bon avec coffre de toit et velo meme en thermique le 110 120 est plutot de rigeur donc en batterie 10-70 pour cent on se retrouve avec 182 km d autonomie...entre chaque borne...sois plus de 30 kw/h au cent. Sinon dans la vraie vie ccs et kw avec son enyaq propu en 21 pouces dans la meme config de chargement il est a 24 kw /h au cent et non pas plus de 30... en roulant a 120 !! Je ferais un essai avec une grosse americaine et porte velo et coffre de toit avec 35 litres au cent pas sur de faire plus 200 km.....bref...

je suis en version 3.2 je n ai juste que le profil a validé au démarrage comme sur les kia que j ai eu et ma. fiat 500

aucun souci a noter pourtant elle est lavée a haute pression régulièrement. Surement un lot de feux defectueux