Corbionax74

abrp j ai abandonner. les.consos prévues sont fantasistes ainsi que les temps de recharges.....a la rigueur je préfère chargemap....

Un skoda enyaq. Quand a la.décote je.l avait acheté en vd a 30000 euros et 3000 km... Et mon enyaq en vd a 42000 au lieu de 64000.. Qui achète a prix catalogue?

Maj effectuée effectivement passage en 3.7. Je checkerais les recharges hivernales. ecran plus fluide. Pour le reste RAS.

Sur un 80 en roulant sur autoroute si tu charge a partir de 15 pour cent tu prend 100 kw meme a.-4. Par contre tu.n aura pas le 135kw de 20 a 50 % ni le 120 kw jusqua 70%...

aller next le troll.

je suis en 3.2 et message aujourdhui pour une ota de 220 minutes.. passage en 3.7. ?la voiture fonctionne bien. Je fais la mise a jour demain en croisant les doigt ou j attend la révision des 2 ans dans quelques mois??? 🤔🤔🤔

Pour avoir essayer un weekend un model y prop si tu conditionne pas la batterie ca decolle pas des 90 kw... je fais mieux avec l enyaq. Et pour recharger de temps en temps a un suc en discutant avec eux la courbe de charge n est pas si bien que ca cela dis le planificateur optimise ton trajet.

Bonjour. les soucis de charge sur certaines bornes et les rapidgate cold gate ont ils été solutionné amélioré avec les mises a jours?

personellement je fais juste attention a ne pas charger au dela de 80 pour cent si la voiture ne roule pas dans les heures qui suivent. Je fais gaffe l été surtout je charge mes derniers 20% pour cents qu avant de partir la nuit et pas en plein soleil a 40 en statique. Je ne laisse pas la batterie en dessous de 20% et ce toute l année. Sinon le reste du temps pas de souci. Mais je fesais attention aussi a mes thermiques l hiver et l été et je n ai pas eu trop de souci. La mécanique il faut en prendre soins.

peut etre le temps est il plus préjudiciable ou et les charges rapides. Je penqe que sur mon enyaq ca sera différent. Très rarement des charges rapides sur mes ancien VE. Beaucoup plus sur l enyaq donc on verra.

en galet la mienne viens de.rendre l.ame quasi 4 ans et 60000 km et je ne m.en servait jamais. la clef standart pile changée deux fois.

Apres plus de 300000 km en ve ou je charge a 100 % en batterie nmc aucun souci. des soh a 96% au bout de 100000 km Par contre elle ne reste pas plus de 10h00 a plein.

deja eu ce probleme. un calculateur hs j en ai eu pour 800 balles.....

maw 100kw par grand froid -5 mais apres avoir roulé et en commencant a 20 pour cent . Une charge qui debute a 50 % la c est pas la meme chanson ca décolle pas !!!

Bonjour a tous et toutes. Une question le turlupine sur la courbe de charge de mon enyaq 80 qui n en est pas une tellement c est plat. En condition optimale ou ayant roulé suffisament longtemps un 20 -80 en recharge je démarre a 120 puis ca grimpe assez rapidement a 135 kw..une.minute après et a 65 pour cent je suis toujours a 115 -120...105 110 a 70%..... et après ca baisse a partir de 80%.. c est très plat ou est ce un bug , delai d affichage mauvais calcul de la puissance de charge? Ps je regarde l écran de la voiture. Pour rajouter en regardant les charges sur les factures j ai 48 kw en 27 minutes , 51 kw en 30 minutes. 56 kw en 36 min. et un 50 kw en 28 min.. Sachant que charge juqua 85- 90 max en général.

chauffage habitacle ou pas quand il fait froid il fait froid et forcément surconsommation il y aura. la batterie étant très froide. Si les performances baissent en deca de 10 degrés c'est a cause de ca. Quand la resistance fonctionne tu le sens l air pulsé est beaucoup plus chaud.que quand c est la pac dans des tempértures très basses Maintenant la surconsomation du 80 x donc deux moteurs permanent est surprenante mais sur le mach e et le ipace avec deux moteurs permanents c est pareil. Peut etre les pneus?marque? sous gonflés? Comme le dis l'autre intervenant peut etre un souci moteur ou variateur... Même si en général le 80 est assez éfficient malgré tout par moment la conso est haute sans raison apparente. L hiver 0-5 degrés 110 km/h a vide j ai la meme conso qu'a 5 personnes plus un porte velo sur attelage( 4) et coffre plein !! vraiment la temperature et le vent c est ce qui influe le plus et bien plus que le poid et la taille des jantes !

interessant. sur 25 km avec denivelé positif de 20 m temperature a 4 degrés. avec chauffage a19.5 ⁰... 15.8 kwh/100 moyenne 64km/h deja fais sans chauffage je perd a peine 1kwh... enyaq 80 avec pac pneu neige jantes 19. Avec mon esoul sans chauffage a 20 degres record a.8.8... 12kwh/100 en général a condition équivalente sans pac Avec la fiat 500 j ose meme pas en parler tant cette voiture est innéficiente au possible !!!

130 kw ce n est pas élevé sur les audi avec la meme.batterie on est a 150

32 kwh/100 et moi je me plains du 25 a 130 par temperature negative et un vent a decorner une vache... effectivement il y a un souci... Sur nationale a 80 km/h a 2 degres je suis a 16-18 max. Enyaq 80 pour info

avec un 80 a 60% tes toujours a 120 ...

Un mini enyaq avec si peu d amelioration. la voiture est très bien et j en suis pleinement satisfait mais j aurais apprecier un design interieur vraiment different et une meilleure vitesse de charge !! meme si la courbe de l enyaq est bonne.

je ne vois pas le risque de panne et le fait de charger a froid... moi aussi je charge a vitesse.max apres un trajet autoroutier meme en basse temperature apres 4-5 minutes et je suis en 3.2 pourquoi diantre la.3.7 degraderais la vitesse de charge a ce point ?

Vraiment étrange. je charge a 80 kw temperature ext -2 degre.voiture n ayant rouler que 3 km. je suis en 3.2 pour info

oui j ai la flemme d écrire au cent a chaque fois 😅😅

Un retour de mes 1000 km ce weekend par temp froids et venteux route trempée avec un enyaq 80 full options. Vendredi des conditions exécrables pour un VE , du vent , route trempée, 0-2 degrés autoroute a 130 sur plusieurs centaines de km ... voitures chargé plus 4 personnes jantes 19 non aero et pneus hiver brigestone blizzak résultats sans appel 25 kw/h de moyenne. des pointes a 27 par moment. une charge a 90-60kw car je partait de 30 pour cent.... dimanche le retour , chouette il fait 13 degrés MAIS un vent de dingue et ma femme roule a 130 au regul... 25 a 33 kw/h au cent argggg une moyenne a 27.1 sur le trajet, obligé sur la fin de rouler a 110 pour faire baisser a 22.5 ( maudit vent !!!)... par contre consolation en partant de 15-20 pour cent , ca charge a 120-130 et un plateau a 120 jusque 65 pour cent ca c est cool !!! ( borne tesla) . Entre nous je me demande si le pic n est pas raboté sur l enyaq ( id4 et q4 charge a 150 voir 170 nan?) Voila voila mais du coup une charge de plus que prévue tout de même pour arrivé serein . clairement sur 600 km on perd pas mal de temps vs une thermique dans ces conditions. Rien a dire sur la voiture confort insonorisation tenue de route nickel !!