Corbionax74

Et elle tiennent très bien le coup donc un achat a plus de 100000 km.est sans souci

Nmc

J ai fais des centaines de milliers de km avec android auto et je n ai jamais eu de coupure d'Android auto au péage ( badge autoroute ) . Vraiment étrange...( Fiat 500e , Skoda enyaq , kia esoul )

Trajet de 600 km en aller retour. Donc denivellé zéro. Départ a 14 degrés , retour a 28 degrés. Mixe autoroute (70%) , réseau secondaire ( 30 %) aux allures max autorisé par la marée chausée. Trajet vallloné voir montagneux . Conso 17.1 sur l.ensemble du parcours a 4 a l' aller et seul au retour. Mode normal jantes 21 pouces et pompe à chaleur . Avant d arriver chez moi les 20 km de grimpette .en col j'avais 18% et 108km d autonomie. Le beau bébé suv de 2t300 en jantes xxl est très efficient..

J habite en montagne et j ai en enyaq 80. Je ne constate pas ce phénomène l été mais en hiver seulement...🤔🤔🤔

Probablement

C est conçu comme une thermique. Cela dis la plateforme meb fonctionne bien et est quand même fiable

Il ne détecte pas la bande de séparation il déteste les phares , donc la séparation en béton ou métallique les masquent. Peut être un problème de traduction ?

Nan jamais , cela vient du téléphone je pense.

Oui c est connu ça fais 4 ans et 70000 km que cela fais ca. C est normal c est un micro compresseur très bruyant par forte chaleur.

En tout cas j'ai eu le droit à une trappe avec ce coup ci un trou pour évacuer l'eau. Ca fais toujours un bruit que je n avais pas au début. A voir dans le temps

Passage en 3.8 sans souci pour ma part.

Oui mais la securité c'est lourd . Ou alors le prix va encore grimper. Une batterie LFP c est lourd mais secure. On va se retrouver avec des petite batterie LFP et des autonomie de merde c est pas avec ça que les gens vont passer a l'électrique. Ou tout alu et le prix va être astronomique.... Le pods ça n' empêche pas l efficience. Mon enyaq 80 full option pese 2.3 tonnes et en mixte je suis a 17 kwh/100 Sur autoroute 21 . A la rigueur c'est en ville avec les relance que ça consomme le plus.

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Si tu sais quelle protocole elles utilisent tu peux acheter un duplicateur sur Amazon

Sur le 80 quand tu vas pour quitter la voiture un menu apparaît avec l option chauffage ou climatisation et autres fonctions.

Suffit de se pencher sous la voiture on les vois très bien. Pour les bas de caisse et les batteries je pense . La batterie si tu lève la voiture elle va partir en flamme et le bas de caisse c est plus que visible.

Bizarre je regarderai sur la mienne.

Y a t il un forum ou groupe qui discute de cette voiture parce qu ici il y a peu de retour client.

Le " rapid gating" est toujours existant? C'est quand même dommage que la gestion thermique de la batterie soit si faible. Je ne cherche pas une vitesse forcément au delà de 250 kw ( mon enyaq a une courbe plate de 130 et je prend 250 km en 25 minutes l été. C est l' hiver ou c'est plus long la charge plafonné a 100 kw ( pas de preconditionnement)

Bonjour à tous. Ou en est on de la recharge sur la version excellence sur la sealion7? L été elle est bonne ( 170kw) encore de dispo a 60 pour cent mais quand je vois la #5 et la nouvelle xpeng ......même la model y le est a 250 kw et se prend une fessée. Les bug sont ils corrigés?y a t il un preconditionnement pour l' hiver?

magnifique

oui mais la je parle a temperature équivalente et trajet êquivalent sur un trajet de 230 km que je fais plusieurs fois par semaine.

j ai peu d appel de phare ( que des camions a la rétine fragile ) je suis sur un enyaq 80

en avril je passe du 19 hiver au 21 été et je consomme moins avec ces grosses jantes de 30 kg chacune . Pourquoi ?? c est simple l aero de la jante et le pneu plus économe. Si tu change et que tu veuilles faire des economies prend des jantes aéro légères et monte des pneus a faible résistance au roulement. Sinon tu seras deçu !!