Didier_

Humm, A priori non. Tempo fait partie des contrats du TRV. A ce titre comme tous les autres contrats de ce type il devrait baisser dès février 2025. Cependant, comme pour tous les autres contrats TRV, la baisse qui était initialement estimée à 15%, sera réduite par l'augmentation du TURPE et par celle de la taxe d'accise (ex CSPE /TICFE). Globalement, au lieu de -15% la baisse devrait se limiter à +- 9% en moyenne en février prochain pour les contrats du TRV. Pour le clients ayant souscrit à des offres de marché, la hausse du TURPE a déjà été appliquée ce moi-ci.

Idem. Jamais eu de problème avec les aides à la conduite.

Executive 73 kWh 07/2021: Ça ne fonctionne pas non plus. D'un autre côté, ça ne va pas me manquer.... 😄

Oui, les premières Intuitives de 2021 n'avaient pas de radars avant. Voici la liste des équipements en fonction des versions à la sortie de la Ioniq 5 chez nous:

En fait je pensais plus au "pack access" à -1000 € que je ne connaissais pas.

Le propriétaire a donc devancé la première révision d'un an et 7000 km. La seconde révision aurait théoriquement dû être faite 30.000 km plus tard, soit à 53.000 km et/ou 2 ans plus tard au plus. Le propriétaire est donc dans les clous (juste vérifier si le véhicule roule dans des conditions sévères qui imposeraient un échéancier plus rapproché).. Tant qu'on reste en dessous des critères 30.000 km / 2ans, c'est OK. NB: normalement la date et le kilométrage de la prochaine révision devrait être inscrite sur le carnet d'entretien, non ?

En France ?

Oui, lorsque la mise à jour a été faite, la mention "mode hiver" disparait et il est remplacé par le sous menu "conditionnement batterie":

Idem sur la mienne. A noter: Les volets s'ouvrent lorsque la batterie HT recharge la batterie 12 V. S'ils s'ouvrent et se ferment trop souvent, peut-être est-ce le signe que la batterie 12 V a trop souvent besoin d'être rechargée ?

Idem pour moi (Executive 07/2021). Pas de flocon ou autre logo, mais le pré-conditionnement fonctionne bien.

Source.

Il ne faut pas avoir de regret, l'Executive n'existe pas en version 58 kWh.

Conseillé de débrancher la batterie HT ? Où as-tu lu ça ? Ok. Comme je le disais plus haut, mon chargeur ne nécessite aucun débranchement. c'est plus simple.

Oui, c'est le fonctionnement classique de l'alarme.

Quelques questions: Pourquoi tirer la "petite languette jaune" et donc déconnecter la batterie HT ? Es-tu certain que lorsque le chargeur AC est branché; la batterie HT ne surveille pas la batterie 12 V ? As-tu fais faire la vérification batterie (campagne 40D112) ? Pour ma part j'utilise un chargeur 12 V comme celui de ma moto, qui fait recharge et entretien. Les rares fois où je l'ai connecté à ma Ioniq 5 (absence de longue durée), je ne me suis pas embêté à débrancher la batterie 12 V et j'ai directement connecté mon chargeur.

Pour ma part (RWD 73 kWh Executive 2021), je suis plutôt content de ces aides à la conduite. Et l'avantage c'est qu'on peut les désactiver facilement depuis le volant.

Pour compléter les remarques de @Kadargo et de @AlleYhoOp, les meilleures puissance de recharge sont obtenues avec une température batterie aux alentours de 30 °. Une température impossible à obtenir sans pré-conditionnement batterie en dehors des chaudes périodes estivales.

Techniquement et sauf si c'est expressément exclu, le système baptisé "suspension" d'un véhicule, comprend au minimum le ressort et l'amortisseur. Mais comme je le disais, est-ce qu'un amortisseur qui conserve 50% d'efficacité à 50.000 km peut être déclaré en panne ?

3 ans de garantie pour le multimédia (voir plus bas). Mais dans ce domaine, je serai curieux de savoir combien de personne ont réellement payé les sommes folles que l'on voit citées ici où là (+- 15.000 €). Car à l'issue des 3 ans de garantie constructeur, la garantie contre les vices cachées reste valable quoi qu'en dise initialement le constructeur. Pas toujours facile d'avoir satisfaction, mais en ce domaine la persévérance paie. Toujours selon Auto Plus, les éléments type radio, GPS, écrans etc, ont une durée de vie normale estimée par les experts à 250.000 km. La prise en charge à 100% doit être accordée jusqu'à 80.000 km si moins de 5 ans et elle doit être encore de 50% à 120.000 km. Sachant qu'entre 5 et 8 ans d'âge, il peut être admis une offre de prise en charge inférieure de 10 à 20 % au barème Auto Plus.

La garantie de 5 ans semble donc acquise pour les amortisseurs. Mais comme je le disais plus haut, le problème reste de savoir si des amortisseurs à 50% à 50.000 km sont considérés "en panne". Je n'en suis pas certain.

Sauf erreur de ma part, les amortisseurs sont des pièces d'usure. A ce titre, il ne peuvent être pris en garantie qu'en cas de panne flagrante (bris, fuite....). Cette garantie contre les vices cachés doit s'appliquer y compris hors du cadre de la garantie légale (on passe alors dans la garantie contre les vices cachés). Auto Plus estime la durée de vie d'un amortisseur arrière à +- 120.000 km et ses barèmes prévoient, en cas de panne, une prise en charge à 100% jusqu'à 30.000 km et à 50% à partir de 60.0000 km. Encore faut-il arriver à obtenir du constructeur qu'il applique le barème. Dans le cas qui nous occupe, je ne suis pas certain qu'un amortisseur à 50% à 50.000 km soit considéré comme "en panne"

Merci.

A ce sujet et par curiosité: - Est-ce que tu habites près d'une des quelques concessions Xpeng ? - Dans la plaquette de présentation du G6, à la case V2L il est indiqué: "via un adaptateur disponible en accessoire - Puissance 3,3 kW 230 Volts". Je n'ai rien trouvé sur le site. En as-tu acheté un ? A quel prix ? - Selon la plaquette de présentation, la connectivité 4G est gratuite pendant un an puis coûte 10 €/mois à l'issue. Tu confirmes ? - Toujours selon la plaquette, la mise à jour OTA serait "disponible courant 2024". Est-ce qu'elle est active aujourd'hui et qu'en penses-tu ? Pour mes autres interrogations j'irai voir la section G6 de ce forum, j'imagine que tu as dû participer? Sinon, ce G6 présente pas mal de qualités (plate-forme 800 V, 215/280 kW DC selon version, 11 kW AC, tarif, équipements...). Quelques défauts selon moi: 4,75 m de long (15 cm de plus que la Ioniq 5 !, toit panoramique sans occultation (sauf erreur), roues de 20" en série.... et, pour moi, 130 km de route pour trouver la première concession.

Hummm, En parlant du rappel 41033, l'article semble faire une confusion entre le rappel IICCU et le rappel 40D112 qui, lui, concerne bien la batterie 12 V.

Je ne sais pas pour la version gratuite actuelle, mais l'époque (2021) il n'y avait pas de réelles différence entre les deux versions. J'ai simplement l'habitude de prendre la version payante d'une appli lorsqu'elle fonctionne et qu'elle me convient.