Didier_

Histoire d'alimenter 😇 votre réflexion, je viens de créer un sujet ICI En effet, après la même opération sur les Pellets, l'UFC Que Choisir relance l'opération "Energie moins chère ensemble", cette fois-ci sur l'électricité. Le fournisseur sélectionné est Octopus Energy. Plus détails dans mon post A vos calculettes 😁

Après le même type d'opération sur les pellets, l'UFC-Que Choisir relance sa campagne "Energie moins chère Ensemble", cette fois-ci sur l'électricité. Lien: https://www.quechoisirensemble.fr/achat-groupe-energie/?utm_medium=email&utm_source=nls&utm_campaign=nls_emce2025_20251104&at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=nls_emce2025_20251104 Le fournisseur sélectionné est Octopus Energy. Avec la promesses suivante: La fiche tarifaire de l'offre: https://a.storyblok.com/f/151412/x/60a52916f7/grille-tarifaire-emce-2025.pdf Extrait des tarifs HP/HC A vos calculatrices ! 😉 PS: Tout compris (conso en kWh, abonnement, Accise, CTA): 1/ Sur la base de ma consommation tempo 2024, octopus energy HP/HC aurait été plus cher de +-80 €/an. 2/ Sur la base de ma conso sur les 10 premiers mois de 2025, avant la période de chauffe pour moi donc, Octopus aurait été plus cher de 35 €. Mais sans les inconvénients de Tempo.

Oui, le routeur est une bonne solution. Pour ma part, pour chauffer l'eau pendant les mois ensoleillés, j'ai opté pour une solution moins onéreuse (pas d'achat de routeur, pas de pb de type de chauffe-eau): J'ai installé un disjoncteur Wifi qui, globalement d'avril à fin octobre, force automatiquement le chauffe-eau de 12h30 à 14h00 (durée à adapter en fonction de sa localisation et de la contenance du chauffe-eau). Une solution plus intéressante lorsqu'on a des batteries pour pallier les rares jours sans soleil du tout à ces périodes là, mais qui fonctionne aussi sans batterie.

Ah, OK. Dans mon cas, comme je le disais, mes comparaison de consommation s'entendent à équipement équivalent. Ayant fait installer le poêle à pellets en 2016, mes comparaisons se basent sur la période 2016/2021, puis, après avoir installé mes panneaux, sur la période 2022 à aujourd’hui.

Pas sûr de comprendre la première phrase. Pour le reste, oui comme je le disais, chacun doit voir en fonction de sa propre situation et la mienne n'est pas transposable à tous. Même surface mais à Angoulême, retraités, plus d'enfants à la maison, un seul VE. Mais je ne fais que +-18.000 km/an dont une grande partie lors de voyages donc hors habitation. En moyenne, dans la vie de tous jours sauf en hiver, j'utilise moins EDF que le solaire pour recharger.

Sauf erreur de ma part (tarif août 2025): HP Bleues TTC= 0,1494 €/kWh et HC Bleues TTC = 0,1232 € /kWh - différence 21,3 %. HP Blanches TTC = 0.1730 € /kWh et HC Blanches TTC = 0,1391 € / kWh - différence 24,3 %. Et encore, j'ai pris ici le tarif TTC de la fiche EDF qui intègre toutes les taxes additionnelles en plus de l'abonnement. Si je prends le tarif HT du kWh en période bleue indiqué sur mes factures (HP = 0,0945 €/ kWh HC=0,0727 €/kWh) il y a 30% d'écart. Et pour la période blanche (0,1142 € /kWh contre 0,0859 € /kWh), l'écart est de 33%. Mais comme je le disais, au delà des calculs indiqués plus haut, j'ai choisi de me pas me prendre la tête ( @RacletteFumee si tu m'entends 😉). La recharge jusqu'à 80% en cas de besoin est donc automatique sur la période fin octobre / fin mars. Et vu le résultat obtenu je ne m'en plains pas.

Je ne me suis jamais posé la question du % de pertes lors de la recharge des batteries. Pour éviter la prise de tête: De +- fin octobre à fin mars, les batteries sont automatiquement remises à 80% la nuit si besoin. Même en prenant en compte 20% de perte, si je compare la différence de prix HC/HP dans la même période bleue, blanche ou rouge (soit respectivement, sauf erreur de ma part, 21,3%, 24% et 342 % de plus en HP) on voit que cette habitude n'est pas totalement inutile. Avec ton critère de pertes à 20%, le peu de gain en période bleue (1,3%) doit être relativisé par le fait que dans l'immense majorité de la période bleue mes batteries n'ont pas besoin d'être rechargées. Et finalement seul le résultat compte pour moi: A équipement du logement équivalent, ma consommation moyenne annuelle est passée de 5.800 kWh à une moyenne de 1.900 kWh. Le gain financier est plus difficile à chiffrer précisément puisque les tarifs ont varié. A titre d'exemple j'ai moins consommé en octobre 2025 (83 kWh en HC et 0 kWh en HP) qu'en octobre 2024 (94 kWh en HC et 0 en HC), mais j'ai payé 33,62 € contre 31,72 €. Mais globalement ma facture moyenne avant 2022 était de 1200 €/an et elle est passée à 490 €/an.

Un commentaire un peu à l'emporte pièce, non? Car pour ma part, la seule "prise de tête" a été de savoir si je m'équipais ou pas.

Mêmes équipements pour moi depuis 2022. Panneaux solaires 3000 Wc et batteries 17 kWh. Les batteries stockent le surplus de production solaire et sont en partie rechargées en HC si nécessaire (c'est le cas cette année depuis 3 jours) Tempo depuis mars 2023. Ma situation personnelle n'est pas transposable (Localisation du logement, type d'habitation, type de chauffage, composition du foyer, présence enfants ou pas....) mais sans faire d'efforts particuliers je réussi depuis 2023 à conserver une répartition de +- 80% d'HC et à ne pas consommer de HP rouges (en revanche je ne me limite pas en HC rouges). Le chauffage à pellets et, quelques rares fois, l'utilisation du V2L en HP pour pallier les périodes de déficit d'ensoleillement ne sont pas étrangers à ce résultat. Les radiateurs électriques (en complément du poêle à pellets) ne fonctionnent jamais en HP grâce à l'utilisation de disjoncteurs Wifi programmables (c'était déjà le cas avant que je ne passe à Tempo). Pour l'instant, en raison de températures assez clémentes (Angoulême), le chauffage électrique est coupé depuis fin mars. Globalement, le chauffe-eau électrique est alimenté par le dispositif solaire de mars à octobre. Je l'ai basculé en recharge de nuit depuis une dizaine de jours.

Oui, sur une consommation aussi basse, la question doit se poser. D'autant plus que ta ventilation HP/HC montre que tu ne consomme que 20% en HC. Or on sait qu'avec un mix aussi déséquilibré, un contrat HP/HC n'a pas beaucoup d'intérêt. Le choix d'un contrat "Base" impliquerait certes une augmentation de la facture de 13% mais ça ne représenterait que 64 € /an. En revanche, si tu arrivais à éliminer les HP rouge, la différence serait plus flagrante (les HP rouges représentent près de 20% de la facture tempo).

J'imagine que c'est c'est 300 Wh/jour. Sinon ça craint.

@Arnaud.M donnait l'exemple d'une LOA sur le modèls IONIQ 5 N Line, qui est affichée à 1600 € de plus que l'Exécutive. Les deux exemples de financement que tu cites sont en réalité des LLD. Quoi qu'il en soit, les chiffres montrent bien que Hyundai pratique (volontairement ?) des tarifs de location délirants sur ce modèle. Dans cet exemple sur la version Executive et sauf erreur de ma part, le montant total versé en 4 ans [(48x769 €)+775€], est de 37687 €. Soit 63% du prix neuf affiché ce jour (57400 € + 1500 € de rétroviseurs caméras+ 1000 € de peinture mate = 59900 €).

Le Système e-Call est obligatoire sur les vhicules neufs depuis 2018 et depuis juin 2023, il fait partie des équipements contrôlés lors du CT. Sauf changement de réglementation récent, une défaillance du système GPS de localisation GPS ou de communication via le réseau mobile, une version logicielle incorrecte ou un mauvais fonctionnement des composants audio, sont classés parmi les défaillances mineures. En revanche, deux points sont classés comme défaillances majeures et font l'objet d'une contre-visite: L'absence du système ou de l'un des composants et une défaillance du système signalé par l'indicateur de dysfonctionnement. Autrement dit, enlever la batterie exposerait à une contre-visite (et donc à un second démontage/remontage de la planche de bord pour en installer une nouvelle).

Cela fait hélas plusieurs années que Hyundai pratique une politique tarifaire élitiste et que ses solutions LOA sont beaucoup trop chères.

Vérifie dans "paramètres véhicule"-->"Sécurité avant"-->Modes d'alerte", si tu as bien coché la case "avertissement tactile".

Je ne sais pas ce qu'il en est pour les modèles ultérieurs. Mais pour la mienne (2021), si l'entretien est bien tous les 2 ans ou 30.000km, le calendrier d'entretien prévoit le changement du LDR du système HT tous les 60.000 km ou 3 ans.

3,6 kW maxi, non ? Ce qui augmente le peu d'intérêt pour cette pratique.

La variante 2.0 du siphonnage du réservoir ? D'autant que si dans le cas du siphonnage de carburant il suffit d'avoir un jerrican pour le récupérer, ça devient plus compliqué (et plus long) pour le "siphonnage" d'une batterie. 😉

De toute manière, pour ce que veux faire @okidok, il vaut mieux utiliser l'adaptateur qui ne nécessite pas de passer par le mode utilitaire.

J'ai pu constater cette manière de faire, de plus en plus répandue, que ce soit en Corrèze et en Ardèche notamment. On verse des tonnes de gravillons et on met en place un panneau...puis on attend que les usagers fassent le boulot... Si j'en parle c'est que je suis également motard et que pour nous c'est vraiment une plaie. Se retrouver sur des petites routes de montage (haute ou moyenne) copieusement recouvertes de gravillons est une expérience que j’apprécie très moyennement.

Suite à mon essai depuis hier: Normalement il suffit de se connecter avec les identifiants et MdP de Bluelink et une fois connecté à MyHyundai, l'appli "sait" quelle est ta voiture. Il ne faut donc pas essayer de la rajouter avec le QR Code ou le VIN car la réponse sera évidemment que le véhicule est déjà connu. En revanche, pour que tous les éléments soient connus de MyHyundai (et notamment les informations d'abonnement Blulink), il faut accepter les conditions générales. Je ne sais plus comment j'ai fait hier mais tant que je ne les avais pas acceptées MyHyundai n'affichait aucune information d'abonnement Bluelink par exemple. De mon côté, je peux utiliser à la fois Bluelink et MyHyundai sans souci. EDIT: Désolé @jumpingjackfly je n'avais pas vu ton post.

Je n'avais pas de souci avec Bluelink mais depuis le temps qu'on en avait parlé, j'ai enfin essayé l'appli "MyHyundai". L'appli a récupéré mes données Bluelink sans trop de problème. A mon sens, elle vaut surtout pour son planificateur de trajets. Pour le reste, sauf erreur de ma part, elle se contente de présenter différemment et de manière un peu brouillonne (avis perso), les mêmes possibilités que l'appli Bluelink. Son planificateur n'est pas mal: On peut régler le niveau de SOC à l'arrivée sur une borne et le niveau de SOC mini à l'arrivée finale. Mais pas le niveau de SOC au départ puisqu'il se base sur le niveau réel au moment du calcul. On ne pourra donc pas s'en servir aussi finement qu'ABRP pour planifier à l'avance. Cela dit, pour avoir essayé de calculer quelques trajets que je connais bien, les résultats me semblent cohérents en terme d'itinéraire avec ce que je fais d'habitude, mais optimistes en matière de nombre d'arrêts et de durée totale (mais peut-être y a-t-il une possibilité de régler la consommation ?). Pour info, sur le même trajet et avec les mêmes paramètres (SOC de départ 67%, SOC à 10% sur les bornes intermédiaires et à 30% à l'arrivée), ABRP prévoit une recharge de plus. Par exemple, alors que MyHyundai planifie la première recharge sur l'aire Ionity d'Agen (hors autoroute) au bout de 249 km, ABRP prévoit ce premier arrêt sur l'aire IONITY du Mas d'Agenais 50 km avant. Parmi les bons points, la possibilité d'envoyer à la voiture l'itinéraire ainsi calculé. Je n'ai pas encore testé l'adaptation de la planification en temps réel. Enfin, c'est dommage que la liste des opérateurs de recharge soit incomplète. On n'y trouve notamment pas (pas encore ?) Electra, Izivia Fast Charge, Engie, Mobilize Fast Charge...

Oui, mais je parlais bien de l'hypothèse de l'impossibilité de faire ça avec un même bouton. Ta photo de la trappe de recharge de la IONIQ 6 (merci pour ça), montre bien que la solution passait par un second bouton. Peut-être Hyundai a-t-il intégré ça dans les version ultérieures de la IONIQ 5 ? La mienne est de juillet 2021 et je dois donc utiliser la télécommande.

C'est un véhicule basé sur une plate-forme PSA, non ?

Pour ma part je n'ai aucun problème de ce genre.