Didier_

Je ne sais pas si on peut transposer ma manière de faire à toutes les CC, mais la mienne étant très réactive j'avais fait une courte vidéo des déconnexions intempestives et fréquentes et je leur avait envoyée par mail avant d'y passer pour leur montrer le problème (une manière d'éviter le cas d'impossibilité de reproduire la panne en atelier).

Si tu avais des déconnexions intempestives avec le câble auparavant, elles ne seront pas résolues avec un adapteur Carplay/Android Auto. Peut-être as-tu un problème sur le câble qui va de la prise USB DataLink au boitier AVN ? Le problème a déjà été cité ici plusieurs fois me semble-t-il. Pour ma part, une fois le câble USB Datalink changé sous garantie (problème de prise USB), j'avais acheté en 2023 ce type d'adaptateur certes plus cher (+-70 € à l'époque) mais qui fonctionne encore parfaitement. Il n'est malheureusement plus disponible chez Amaz.. actuellement.

La batterie 12 n'est garantie que 2 ans. Donc après 2 ans, c'est effectivement au bon vouloir des CC.

Comme déjà dit, il s'agit peut-être d'un bug, mais depuis un moment le choix des roues de 19" pour l'Executive impose d'office les rétros-caméras. Je n'ai pas encore eu de réponse du service client ni de Hyundai France. Vidéo: 2025-02-20_08-11-51.mp4

On pourrait en déduire que 54 ICCU ont été commandés pour un échange sous garantie par les CC en France ? Que sont alors les 120 exemplaires QQH ? Un stock pour les futures campagnes de rappel ?

Pour ma part, sur ma Box je charge à 7 kW en AC (Box Triphasée à 10A). Lorsque l'ICCU a claqué c'était lors d'une charge avec le CRO à 10 A (2,3 kW).

Officiellement, les consommations de la IONIQ 5 2025 84 kWh en cycle mixte sont les suivantes: RWD 19" = 570 km; RWD 20" = 530 km; RWD N-Line = 515 km; AWD 20" = 495 km. On voit que la N-Line rend 15 km à une IONIQ 5 en 20" et 55 km à une IONIQ 5 en 19". A chacun de juger si la différence est significative. Pour ma part, mais c'est personnel, outre le gain en autonomie, le prix des pneus peut entrer en ligne de compte. Pour mes pneus hiver (Michelin Alpin 5 SUV 105 V) la différence entre les 19 et 20" est de 56 € soit 254 € pour un jeu. Et comme je possède déjà un jeu de pneus hiver 19", si je voulais changer mon actuelle IONIQ 5 contre une plus récente, je resterai en 19". PS: La différence de tarif est plus marquée pour les pneus été: le prix d'un Michelin Primacy 4 est supérieur de 90 € en 20" soit 380 € pour un jeu. Cela-dit, si on en revend la voiture avant d'avoir à changer ses pneus, ce point là est peut-être négligeable.

Sauf que dans le cas présent, il s'agit d'un mail avec un lien à suivre pour confirmer la demande de changement de mot de passe initié par un membre qui fournit une adresse mail valide. Utiliser le lien directe vers le site ne permettra pas la réinitialisation du MdP. Oui, j'aurais dû le préciser, l'adresse web vers lequel pointait le lien fourni dans le mail que j'avais reçu reçu était bien "https://service.hyundai-motor.com/euro5/requestPwd.action?xxxxxxx' Problème résolu, c'est ce qui compte.👍 GSW met en effet pas mal de temps à envoyer le mail de confirmation de changement de MdP. L'adresse du site allemand pour les rappels ici.

Sur le compte Messenger de Hyundai France, j'ai posé la question de l'option rétro-caméras imposée sur la version Executive lorsqu'on choisit l'option 19 ". Et j'ai également posé la question sur l'impossibilité de passer la N-Line en 19". On verra bien.

Ça semble venir du site GSW (Global Service Way) de Hyundai, le site technique dorénavant payant qui permet de télécharger des données techniques sur les véhicules Hyundai. Au bout d'un certain temps de non connexion, le site propose systématiquement de changer son mot de passe. Et c'est bien l’e-mail "[email protected]" qui m'a envoyé un mail de confirmation à chaque fois (lien valable 24 heures). Tu n'aurais pas tenté une connexion récemment ? En règle générale il vaut toujours mieux aller directement sur le site officiel (ici) que de cliquer sur un lien dans un e-mail, mais là il s'agit de confirmer une demande de changement de mot de passe..

Comme je le disais plus haut, pour l'Executive il peut s'agit d'un bug du configurateur à faire confirmer en concession. En effet, si le choix de l'option négative 19" impose les rétro-caméras, faire le choix des rétros-caméras n'impose pas les roues de 19". Pourquoi la "même chienlit" ? Sauf erreur de ma part, le configurateur de la N-Line impose les roues de 20", ne permet pas de choisir les roues 19" et propose seulement l'option rétros-caméras. (là aussi à faire confirmer en concession).

Seule précision obtenue: Le logiciel des CC permet de commander la pièce en fonction du VIN du véhicule. Il semble qu'il y ait trois références différentes de l'ICCU, sans que n'aie réussi à avoir d'explications sur ces différences.. 1/ Référence Standard (c'est mon cas pour un modèle Executive de juillet 2021 produit le 07/05/2021) = 54 exemplaires en Transit; 2/ Référence FFF = 0 exemplaires en transit; 3/ Référence QQH = 120 exemplaires en transit.

Oups, oui, j'aurais du comprendre tout seul. 🤔 D'autant que je suis passé par le Kona sur lequel le problème de patinage du train avant était flagrant.

On doit parler de la même chose puisque, comme je le disais, l'option 19" n'est pas accessible sur la version N-Line (les 20" pouces sont imposés). En revanche, oui, pour la N-Line, l'option rétros-caméras est accessible "seule", comme sur la version Executive. Pour le reste, c'est une histoire de goût. Je ne suis pas fana de l'intérieur très sombre de la N-Line ni du mélange "cuir/alcantara". Et je trouve dommage que cette version impose les 20". Du coup, pour moi les 1200 € de plus peinent à se justifier surtout que les tarifs sont déjà très hauts. Mais c'est vrai que ça change le look...

C’est combien la capacité de tractage du Scenic ?

Sur le configurateur Hyundai, l'option négative à -400 € pour les 19" n'est pas accessible pour la N-Line. Effectivement, sur le configurateur pour la version Executive, choisir l'option négative impose d'office la coûteuse option rétros caméras (+1500 €). On peut espérer que c'est un bug du configurateur puisque toujours pour la version Executive, on peut choisir l'option rétros-caméras seule sans choisir les 19". Les autres versions sont en 19".

J'ai moi aussi la chance d'avoir une aire de recharge pas chère à proximité (IECharge 0,25 €/kWh). NB: Comme un fait exprès, ma CC m'informe à l'instant que l'ICCU commandé pour ma IONIQ 5 devrait arriver en France ce vendredi. Même si ce n'est qu'une ETA (Estimated Time of Arrival), je veux y croire. Je vais essayer de savoir auprès de ma CC si elle connait le nombre d'ICCU en cours de livraison.

Bienvenue au Club. Je suis toujours en attente de pièce depuis le 18/12/2024.

on en a (un peu) parlé ici:

T'es sûr que l'on parle de la batterie 12 V, là ?

Hello @jumpingjackfly Le lien n'est plus dans ta signature

Suite à un SMS reçu ce jour d'EDF, voici le lien vers la page explicative et pas trop mal faite des raisons de la baisse des tarifs au 01/02/2025. Avec quelques rappels pas inutiles sur ce que sont le TURPE la taxe d'accise sur l'électricité. Vous apprécierez à sa juste valeur l'information sur le retour de l'accise à à son niveau de janvier 2022 (32,45 €/MWh) "avec prise en compte de l'inflation" (33,70 €/MWH aujourd'hui). On y apprend également qui si Tempo n'a baissé que de 2%, le tarif pour les clients historiques EJP (plus commercialisé) a baissé de 14 %.

Je l'utilise toujours sans problème.

Moins faux que l'article sur le prix du kWh sur autoroute, cet article est cependant assez bancal: En ce qui concerne le taux de TVA sur l'abonnement, ce n'est pas une surprise hélas. Prévue initialement dans le "budget Barnier", la mesure est en effet prévue au budget 2025. Mais il faudra attendre août pour en savoir plus puisque le gouvernement a évoqué la piste d'une baisse d'autres taxes pour compenser au moins en partie (!?). En l'absence de mesure de compensation, le passage à 20% de TVA couterait en moyenne 21 € supplémentaires par an pour un abonnement 6 kVA. Pour la taxe d'accise en revanche: Le gouvernement "n'envisage pas d'augmenter la taxe d'accise", elle a déjà augmenté ! Le 01/02/2025, la taxe d'accise (qui avait été réduite quasi à néant au plus fort de la crise énergétique dans le cadre du bouclier énergétique) est passée à 33,7 €/kWh. Elle est ainsi revenue à son niveau d'avant crise et cette augmentation a déjà été intégrée au prix actuel du kWh (en baisse moyenne de 18% pour les contrats Bleu Base et Bleu HP/HC). D'une manière générale, le ton de cet article comme celui sur le prix du kWh sur autoroute est assez problématique à mon sens. Dans les deux cas, ils donnent l'impression désagréable d'être très imprécis et d’exagérer la situation (à dessein ? ) .

Hmmm, article ou coup de colère ? Les opérateurs pratiquent effectivement des tarifs plus élevés sur autoroute, mais combien pratiquent vraiment un tarif de 0,85 €/kWh comme s'en scandalise l'auteur ? Si j'en crois mon expérience (peut être démentie dans certaines zones ?): Ionity facture 0,59 /kWh en direct et moins cher sur abonnement (et même 0,29€ kWh via Mobilize Intens): TOTAL facture 0,59 € /kWh; Shell facture 0,61 € /kWh; Fastned facture 0,59 €/kWh; Electra facture 0,49 € /kWh; Engie facture 0,54 € /kWh Et Tesla (souvent hors autoroute certes) facture aux alentours de 0,45 € /kWh (évolutif selon l'heure) sans abonnement. Sur quelles aires de recharges l'auteur a-t-il donc payé 0,85 €/kWh ? Sauf à passer par une carte tiers dont la commission serait très importante (et qu'il aurait ignorée ?), ce tarif me semble exceptionnel pour ne pas dire inexistant. Alors, parler de "dérive inquiétante qui menace l'essor du VE" n'est-il pas un peu exagéré ?