Christophe92

Pour l instant l Olivier moins cher, Matmut à 895€ avec franchise moindre, Gmf mon assureur historique car fonctionnaire et prise en charge de mes deplacements pro potentiels à plus de 1000€.

Bonjour à tous, je viens de recevoir mon appel de cotisation et ne peux que constater non pas aune augmentation, mais une explosion. Mon cas, 59 ans cette année, accumulation du bonus sans accident depuis 35 ans, departement 92, garage en box ferme en copro, du côte de Puteaux dont tres proche Paris La Defense. En mars 2020, cotisation 700€ chez Leocare qui s assurait lui meme chez Generali. Pourquoi eux? Cotis raisonnable, toit en verre assure bris de glace. Je n ai jamais trouvé moins cher. En 2023, toujours avec ma meme model3 awd on passe à 850. En 2024, on m annonce 1050, je negocie et cela descend à 870€. Leocare vient de passer chez Axa. Mon appel de cotis vient de passer à 1450€ avec une franchise à la hausse à 950€. Je crois que je vais arrêter les frais chez eux. Bien sur aucun accident ni depuis 2020, ni depuis 35 ans! Je me doutais que la cotis augmenterait, j ai donc commence à chercher le we dernier rien en dessous de 1000€. Sauf L Olivier. A environ 870€ avec quelques extensions. Ne me dites je paye moins cher si c est à la campagne, j ai deja fait 6 estimations!

Comme toi, Lr de mars 2019, 72000km, remonté à 441 suite dernière re mise à jour. Aussi en 19 mais cela ne change rien à l affichage EPA je pense.

Bonsoir tu ressens la difference à l usage? Meme config que toi, 71000km seulement, 434 km. Moi je ne trouve pas vraiment.

Les Hankook Ion sont des pneus eco energie, les S1evo3 sont des pneus sportifs. Et je confirme ces derniers sont tres bons.

J ai eu le retour mercredi. J hésite pour prendre une propulsion simple mais elle aura moins d autonomie que l actuelle.

Pour le montant de reprise Tesla m a propose 20400€ pour une dual motor, blanche, JA 19 et boost de mars 2019, 72000km, et j ai déclare un etat moyen.

Comme toutes les 2019 la chute s est faite suite à la mise à jour de fin juin. Soh identique pour moi, mars 2019, avec 72000km.

Suite au dernier incident en plus du kit meche j ai trouve sur Amaz... un kit de vis de differents diamètres pour remplacer la vis ou clou extrait du pneus. Jamais utilisé à ce jour.

J ai eu à faire poser une méche sur des Hancook neufs 100km! Le poseur a demonte le pneu, percer pour bien faire le trou y compris au niveau de la mousse isolante pour poser la meche. Aucun soucis depuis un an et demi.

Impressionnants les chiffres de @BRETON38. Avec une LR de 2019 avec Boost montee en 19pouces je suis à la même conso avec 345km en 2h58.

Bonjour, de votre côté avez vous remarque un ecart entre la quantite d electricité delivrée à un superchargeur et l'affichage au tableau? Pour ma part sur un trajet le 14 juillet parti du 92 à 100% arrivée au SC de Chalons dur Saone à 3% ma facture est de 72kWh pour remonter à 100% et il me semble que cela correspondait à l affichage tableau de bord. Parallèle à faire avec la capacité batterie et l autonomie de @Busquet2. Quand même un peu de mal à comprendre par rapport à la capacité théorique originale et l affichage initial à 499 et maintenant. Les variations fans les buffers haut et nas? Je n ai pas de Tesla mate.

Bon idem pour moi. LR de mars 2019. Vient de chuter à 445km. Mais 68000 km seulement. Et dire que debut juin avant les mises à jour logicielles j etais à 460 km. Et seulement 4000km depuis!

Je crois que la bas du reglage c est à 10m d un mur et la partie horizontale des phares à 60cm du sol. Je trouvais que ma tesla éclairait mal, les phares etaient rop bas. J ai passé avec succes le controle technique et jamais pris un appel de phare en face. Tesla de 2019.

Rappel, les Sr+ made in Us ne sont pas fes Nmc mais des Nca, batteries Panasonic

En 19 il n existe que les ultracontact non nxt notés bab.

Bonjour je ne comprends pas ton retour. Tu tiens 371km sur autoroute avec regulateur calé à 132km/h soit 130 GPS? Dans mon cas quand je parle de 345 km par exemple dimanche dernier entre Suresnes et suc chalon sur saone le trajet s est fait en 2h55. Ta sr+, une us ou lfp?

Dans la poursuite de mon echange avec @Busquet2est ce que certains d entre vous ont abandonné les jantes en 19 pouces pour repasser sur du 18? Avez vous pu quantifier le gain notamment sur autoroute? Je regarde en ce moment les michelin e primacy T2 mais ils sont introuvables et hors de prix. Quel autre type de pneus economiques et surtout testés avez vous pu noter une difference?

Bonjour tu es en 18 pouces? Moi avec des 19 c etait arrive à Rennes au Suc du centre commercial à 2% dans de tres bonnes conditions en avril, charge de 73 kWh pour arriver au 100% de batterie, assez de temps pour manger confortablement!

Bonjour les amis, petit coup de blues pour moi. Tesla Dual mars 2019 en 19 pouces. Alors qu encore au mois d avril j etais à 465km en Epa, dernier grands trajets, je me suis retrouvé à 460km juste avant de partir. Je suis actuellement au chaud à Nimes au lieu de mon 92 de residence et malgré un 100% au Suc et 2 90%, je me retrouve avec un 450km Epa! Je suis en 2024.20.7 et quand je simule avec Abrp je retombe sur mes pieds avec une perte batterie de 10%. Bref avec mes 65500km c est un peu dur. Il faut que j arrête le VAE pour aller au boulot et me remettre à la Tesla! Quand je lisais les anciens je me trouvais pas mal mais là je rentre dans le rang!

Surtout quand on regarde avec la proposition de la perf de @Breton38 !

Un petit 100% au Suc de Rennes avec pour la premiere fois des bornes V4, 470km pour ma LR de mars 2019 avec 62000km, avec 1% au lancement de la charge, 50 minutes de charge, le temps de manger tranquille.

Batterie Nca et pas Ncm sur les Pana assemblee aux us

Les retours font plutôt echos d une baisse de -8 à -10 max pour les 2019 exception sur des très forts kilométrages à partir de 300000km sur du -11/-12. Dans ce cas on est à -16% ce qui est rarissime sur le forum.

Pour moi le best c'est une LR 2021 2ieme trimestre avec batterie Panasonic NCA Coc 640km en 18 pouces d où les 614 affichés avec des 19 pouces.