sebxx

C'est même l'inverse d'après les mesures Tesla (aux épaules et en largeur d'assise), attention aux impression par la hauteur de cabine. Model Y https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-E47C4A6D-528E-419C-8C57-FD3864644C34.html Model 3 (highland?) https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-56562137-FC31-4110-A13C-9A9FC6657BF0.html

😱

A défaut de conduite autonome, tu as l'agent de voyage créatif... Soit reconnaissant, c'est cadeau 🤣

Si c'est pas pris en garantie, quelle constat a été fait ? Quel est le dommage ou défaut.

Pris en garantie ? Sinon voir avec les garages spécialisés, le pack est pas forcément irréparable

Clairement les questions importantes qui mériteraient réponses

Ça a empiré en début d'année 2024 de mémoire

le propos auquel je répondais était de laisser penser qu'aucn concurrent n'y arrive. Non c'est un choix de certains, parfois assumé.

N'arrive, ou ne souhaite faire? le rampage a encore de nombreux fans. Et les coreens font aussi l'arret complet sans soucis. (et meme mieux avec Kia) D'ailleurs, je ne comprend pas qu'ils faissent pas un eclairage moins violent sur les panneaux... VW doit avoir ca depuis 10ans, et meme Opel a cette fonction.

Mais on vient de lire plus haut que même en deça de 6m; ça échoue.... Donc rien à voir avec la regulation imposée au RCP (https://unece.org/sites/default/files/2024-04/R079r5f.pdf)

C'est un peu l'éternelle rengaine "c'est la faute de l'Europe" D'autres constructeurs arrivent a faire du niveau 3, si Tesla avait l'avance dont on a tous rêvé... Ils auraient été les premiers en Europe, non? (Moi j'espère juste des choses simples maintenant: de la douceur dans les redemarrage de bouchons, une lecture de panneau qui anticipe, et plus de distance quand la Tesla suit un autre véhicule... Bonus si le GPS cesse de me faire des boucles inutiles)

au dela de la surpression quand on claque une porte, ca peut aussi eviter que les joint se collent

Les sieges sont vraiment pas si mal, si le plastique vegan etait juste un peu respirant.

Les mêmes sièges installés par un autre youtuber https://youtu.be/X3PcatjXalM

La batterie ne fait pas tout, il faut prendre la conso en compte https://youtu.be/zU7cF2lZszs

Comment, faut changer les piles en arrivant en ville? (Ok je sors)

Les s3xy buttons risquent de plus fonctionner si les portes sont fermées, genre déverrouillage de trappe recharge @cornam

Avec quel smartphone? Car c'est de là que vient la précision de Waze.

C'est expliqué dans la partie assistance au maintien de cap: https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html Pour indiquer que l'Assistance au maintien de cap est disponible (sans toutefois diriger activement votre Model Y), le coin supérieur de l'écran tactile affiche une icône grise d'Assistance au maintien de cap à côté du rapport de vitesse engagé. Dans les situations où l'Assistance au maintien de cap est temporairement indisponible, l'icône de l'Assistance au maintien de cap disparaît. (Par exemple, lorsque vous ne roulez pas à une vitesse comprise dans la plage de fonctionnement de la fonction.)

Ça sent l'affirmation au doigt mouillé, non? Si les données Tesla étaient fournies en transparence, et revues par un groupe indépendant, oui j'y croirais. On en est loin.

Mettre la faute sur le législateur qui pousse les industriels a prendre leurs responsabilités, c'est pas le plus judicieux je pense. Rappelons que les fonctions sont encore beaucoup en Beta chez Tesla, sur routes ouvertes...

T'avais pas dépassé le 140?

C'est bien ça, radar tronçon. Vu cet été en revenant d'Italie, me souvient plus si c'était en FR ou IT par contre.

Il semble que tu mélanges le régulateur de vitesse et distance simple dont on parle ici, et celui combiné au maintien dans la voie (aussi surnommé autopilot)

J'ai corrigé ta typo