Arceneceefe

J’ai charge le 3 et 4 decembre, nickel: on peut prendre un cafe etc .

Est ce que l’on a des infos sur l’ouverture du suc de l’aire du bourbonnais?

J’ai teste vendredi en arrivant a 29% a velizy sur v3, pic a 148kw, et 25 min pour atteindre 80% apres prechauffage de 20min et temperature de 9 degre. Mais a la fin ma voiture est repartie sur un plateau pour chambourcy ! Probleme electrique ... sniff ... Je ne pense pas que cela soit liee a cette maj de noel biensur, mais le gain de temps sera appreciable sans aucun doute.

Et bien moi, première fois fumée à VELIZY 2 vers 9h, mais une fin pas heureuse : - 1H de roulage en RP, donc 18 min de préchauffage environ, - arrivée à 29%, pic à 147 kwh, (pack LG74 LG) - fin de la recharge à 80% en 30 min environ JE débranche, et là .... problème électrique, appuyer 30 s sur le frein etc... et puis rien. Appel assistance TESLA, malgré quelque manip, dont dévérouiller la trappe de recharge manuellement, reboot, etc ... rien. (a priori prise toujours vérouillée, T rouge fixe, ...) - Donc dépanneur en 45 min, charge sur le plateau pour chambourcy, - Voiture de courtoisie, avec agence venue me chercher sur place, et une solution à 12h15 ... efficace ! J'attends donc lundi pour en savoir plus ... bon réveillon !

Et bien depuis 4 jours en Corses, même si ce topic concerne la recharge : que de belles routes, et la palme à une portion après Calvi vers Porto une vraie piste idéale pour le VE et la model 3 presque aucun bruit de roulement !! Alors pour la recharge, location avec charge à 3kw et le camping des Oliviers à porto où on se recharge sur des prises campings sans soucis, enfin en bridant à 13a. Accessoirement on croise beaucoup de Zoé et qq Tesla.

Je relis ces posts et ayant un ami qui a abandonné l’idée d’acheter une LR car pas d’attelage, j’aimerais bien comprendre : - on commande via le site, - on téléphone au TA qui change la commande pour un véhicule avec attelage pour 1350e de plus. On lui a dit que tesla ne produisait plus de chassis avec la possibilité d’avoir un attelage. J’admet ne plus rien comprendre, mais c’est Tesla

Pareil pour moi, j'ai reçu le mail, je comprends que c'est valable aussi pour Ionity, mais je n'en suis pas sûr

Je doute au vu de l'image, mais 248 kwh à 20 ou 21% je reste étonné.

je n'ai eu que du 150 à 160 kW, et 45 min pour passer de 20 à 90%, donc voilà pourquoi cette photos me surprend.

Donc un pack qui n'est pas LG et vous êtes arrivé à 20 %, c'est cela ?

Quel modèle de LR ?

Pour ma part depuis les 15 jours de beau en RP: 130 wh/km en usage ville, vitesse moyenne de 50 km/h. Par contre pour la clim, il faut mettre AC avec le recyclage de l'habitacle pour éviter de consommer énormément, j'avais appris cela avec ma SR+. ET dernier point, c'est intéressant de regarder les graphiques de conso dans le menu ( 10 km / moyenne) pour apprécier la conso réelle hors démarrage, etc .

Avec une LR 2021, Pack LG, on reste sur 350 km : après faire 130 km/h de moyenne c'est pas aisé, donc on peut toujours se dire que l'on peut faire plus.

Merci @bobjouy , je constate que tu as entre 150 et 200 kw de puissance entre 20 et 50% quand même. "Su les 2021 les profils de charge ne sont pas encore bons apparemment, il faut patienter encore je pense." -> que veux tu dire par là ? Les modèles avec pack LG livré en mars n'ont pas encore des optimisations pour la recharge, tout comme pour la SR+ MIC qui ont des temps de recharge amélioré?

Je me cite, mais y 'a t il un membre qui constate les mêmes choses, et notamment est ce que le paramètre Charger Voltage doit être considéré comme fiable, ainsi que la définition que j'en fait ?