jumpingjackfly

Non malheureusement, pas possible de l'activer manuellement. Mais il y a moyen de tromper la voiture en indiquant dans le planificateur une borne référencée un peu plus loin. Le pré-conditionnement s'active alors et reste en fonction, même si tu ignores les indications de guidage du GPS. Je l'ai fait à plusieurs reprises et ca fonctionne bien.

Je partage complètement l'avis de @Kadargo. Excellemment bien résumé 👍 Ps: Je rajouterai juste une chose, mais ce n'est qu'un avis perso: Acheter une Tesla neuve aujourd'hui, c'est contribuer et d'une certaine façon aussi cautionner les ingérences et menaces sur l'Europe (donc sur nous tous) d'un EM devenu complètement fou et hors de controle. Je n'achèterais pas de voiture d'un marque sous le controle de Milei, Poutin ou Kim jong Un donc pas plus une Tesla. Je pense qu'on en est là, malheureusement. Après chacun ses choix.

Comme toi, je suis farouchement contre le squat des bornes et suis un fervent adepte de la mise en place de pénalités financières quand on reste branché sans charger. Par contre, pour moi, le squat d'un borne commence à 100%, pas à 80%. En fonction de la situation de chacun, il peut être nécessaire de devoir charger à 90-95% pour atteindre soit la prochaine borne ou sa destination. Et rester au delà de 100% est pour moi impardonnable et doit être sanctionner et de manière dissuasive, genre 1€ par tranche de 10 minutes ou ⅓ 4 heure de squat à 100%. Sinon, c'est peine perdue.

Le CoC est normalement remis systématiquement et gratuitement à la livraison de la voiture, achetée en France ou pas. Si vous avez acheté une IONIQ5 neuve et que vous n'avez pas reçu le Certificat de Conformité, il faut le demander à votre CC car sinon en cas de besoin (export, revente à l'étranger, etc), l'obtention auprès de Hyundai est payante. De mémoire > 120 €. C'est quand même bête de payer pour quelque chose qui fait partie des papiers standard de la voiture à la livraison. Quand tu achètes une voiture neuve à l'étranger, tu l'as négocies et la paies HT. Lors du rapatriement en France, tu paies la TVA francaise (sur la base du prix négocié HT) pour obtenir une carte grise.

Voici les specs exactes des jantes OEM de chez HUNDAI pour la IONIQ5: Jante: 7,5 x 19 Entre Axe: 5 X 114,3 Déport: ET 49,5 Alésage Central: 67,1 Pneu: 235/55 R 19 Jantes: 8,5 x 20 Entre Axe: 5 X 114,3 Déport: ET 54,5 Alésage Central: 67,1 Pneu: 255/45 R 20

Pour la version 2022 "73", c'est 75 kWh brut // 72.6 kWh net:

Hello, Perso, j'ai paramétré le mien en 60 / 1440 avec une pause entre 20h et 6h du matin: Et puis en cas de besoin d'un refresh entre 2 mises à jour auto, j'ai configuré un bouton "Forcer la mise à jour" qui permet de déclencher une mise à jour manuelle. Ainsi, aucun pompage excessif de la batterie 12V

Ou la télécommande !

Je suis complètement d'accord avec toi. A équipement égal: - En 2014, j'achetais un Volvo XC60 - En 2021, j'obtenais un devis pour un Volvo XC40 comme une alternative possible à la IONIQ5 (afin de me décider finalement pour cette dernière) - En 2024, recherchant un 2eme véhicule, pour le même budget, j'avais un Volvo EX30 En 10 ans, baisse de 2 niveaux de gamme pour le même budget...Hallucinant!

Comme si il n'était pas possible d'influencer/corriger l'algorithme en fonction de décision de gestion/politique ? Chaque année en fin de période hivernale, quand il reste des jours rouges en stock, on a quand même droit à une activation de ceux-ci afin de les "consommer", même si les conditions ne sont pas réunies. Il semble donc possible de "forcer" la couleur. Alors pourquoi pas avant la réduction des tarifs ?

Attention quand même à ne pas généraliser ces affirmations pour tous les VE. Ces conclusions ne sont valables pour d'autres marques. En fonction de la chimie de la batterie et de la technologie embarquée, ces phénomènes sont normaux ou pas, insignifiant ou symptomatique d'un problème de batterie ou BMS.

C'est aussi ce que je me suis dit

Ah oui, pour déclipser la garniture intérieure du coffre, il ne faut pas hésiter à y aller fort 💪

Les pannes d'ICCU, ca n'est pas l'inverse, cad l'impossibilité de recharger en AC mais toujours la possibilité de recharger en DC ?

Intéressant ton témoignage...pas toujours la faute de l'ICCU du coup...

Si c'est comme les autres modèles du groupe KIA/HYUNDAI de même génération (NIRO SG2, EV6, IONI5) qui ont pas mal d'électronique et logiciels embarqués en commun, l'autonomie restante affichée est calculée en fonction de: - La consommation des 300 derniers Km - La fait que le chauffage/clim soit activé ou pas - La température extérieure relevée par la voiture Sinon lors de ma dernière recharge à 100% il y a quelques jours, l'autonomie affichée était chez moi de 427 km (voiture de 2 ans, 22.500 km)

Il y a un système de verrouillage pour éviter que le cable se déconnecte tout seul de son logement. Pour le retirer, le faut bien appuyer sur la base du connecteur: > L'endroit Il faut appuyer sur le dessus de l'ensemble quand le cable est en place > l'endroit où appuyer sur le connecteur:

Hello, Perso, j'ai paramétré le mien en 60 / 1440 avec une pause entre 20h et 6h du matin. Et puis en cas de besoin d'un refresh entre 2 mises à jour auto, j'ai configuré un bouton "Forcer la mise à jour" qui permet de déclencher une mise à jour manuelle. Ainsi, aucun pompage excessif de la batterie 12V

Merci pour tes photos et tes indications. Ampoules changées en quelques minutes 👍

Petit photo comparative: - A droite le filtre "papier" KIA - A gauche le filtre "à charbon actif"

Hello, Je ne sais pas si certains d'entre vous l'ont remarqué aussi mais les odeurs de certains pots d'échappement se ressentent fortement à l'intérieur de la voiture, notamment dans les embouteillages. On peut activer le "recyclage intérieur" (comme dans les tunnels) mais ca ne peut pas durer trop longtemps car il faut bien renouveler l'air. C'est quand même dommage d'avoir un VE qui est silencieux et non polluant et se taper les émanations de certains poids lourds ou autres voitures au FAP clairement encrassé ou défectueux. En vérifiant l'état du filtre habitacle installé par mon NIRO, j'ai constaté qu'il s'agit d'un simple filtre en papier, modèle standard, alors qu'il existe des modèles dit "à charbon actif" qui sont bien plus performants pour filtrer les odeurs et les polluants. Alors pour ceux qui veulent remplacer leur filtre, voici quelques références de modèles qui collent avec nos NIRO EV: https://www.mann-filter.com/fr-fr/catalogue/resultats-de-la-recherche/produit.html/fp23024_mann-filter.html: filtre MANN-FILTER FP 23024 bio-fonctionnel (charbon actif + fongicide + antibactérien) https://www.mann-filter.com/fr-fr/catalogue/resultats-de-la-recherche/produit.html/cuk23024_mann-filter.html: filtre MANN-FILTER CUK 23024 à charbon actif https://www.auto-doc.fr/filtron/19932880 : Filtre FILTRON K1444A à charbon actif J'utilise déjà le MANN-FILTER CUK 23024 sur ma IONIQ5 depuis 3 ans maintenant et pour tester et comparer, je viens d'installer le FILTRON K1444A dans le NIRO: La procédure pour l'échange est vraiment simple sur le NIRO. Il faut just déclipser la boite à gants et le boitier du filtre est juste derrière: Dans les 2 cas, c'est le jour et la nuit avec le filtre d'origine KIA. Plus aucune odeur. Un vrai plaisir! Je recommande 😎

Hello, Je suis dans le même cas que toi avec mon épouse (2 tailles très différentes) et il m'a fallu un peu de temps au début pour comprendre que les 2 profils enregistrables via les boutons dans la porte conducteur sont asservis aux profils. Autrement dit, chaque profil permet d'enregistrer 2 configurations différentes avec les 2 boutons de la porte. 2 positions possibles avec le profil 1 et 2 positions possibles avec le profil 2. On a donc mémorisé nos positions respectives 2 fois.1 fois avec chaque profil actif: Profil elle: elle -> bouton1, moi -> bouton 2 Profil moi: elle -> bouton1, moi -> bouton 2 Comme ca, quand l'un de nous ouvre la voiture et veux s'installer alors que c'est l'autre qui a conduit avant, il suffit de presser sur "son" bouton avant de monter dans la voiture et le siège se règle tout seul dès le début. Ensuite on monte dans la voiture, on change de profil pour choisir le sien et le siège ne bouge alors pas parce que le réglage est le même dans les 2 profils.

😁

Allez, juste pour te taquiner, c'est toujours pas bon. C'est le "W" qui doit être en majuscule et pas le "K" (Parce que le "W" fait référence à James Watt). ...pas taper, pas taper...

kW, pas kWh