jumpingjackfly

Suite à la lecture de ton message, j'ai vérifié et l'option est toujours accessible sur la mienne. L'option est sous Menu principal > Paramètres > Véhicule > Confort

Je viens de faire les 4 liaisons de ma mienne: Démontage des roues 1 par 1 et graissage au silicone de tout ce qui ressemblait de près ou de loin à une pièce en caoutchouc: Silentbloc, soufflets, bagues diverses, etc. Bref, ½ heure max de boulot sans se presser. Résultat: Plus aucun bruit au passage des dos d'âne. En complément du tour de gorilla tape autour de l'anneau de la fermeture du coffre, c'est de nouveau silence royal en roulant 🕺

Oui. Le sachet que j'ai testé pèse dans les 70g mais il est saturé, il a au moins doublé de volume et est très dur. J'y ai pensé mais ce ne sont pas des billes de silicate qu'on peut régénérer. C'est du chlorure de Calcium à l'intérieur. C'était de la poudre à l'origine et maintenant une fois saturé, ce sont de gros cristaux. Après un peu de recherche et de lecture, ca semble très difficile de les régénérer. En plus, celui que j'ai retiré était tellement contraint dans le capuchon du phare qu'il s'est percé quand je l'ai retiré. Je viens d'en commander sur ali-super-rapide (j'aurais préféré en EU mais rien trouvé en ligne). A suivre...

Je n'ai pas de buée mais je viens d'ouvrir une de mes optiques pour regarder ce que ca donne sur la mienne. Ils sont bien durs aussi et je pense que je vais les changer par prévention. Pour ceux qui chercheraient les ref. exactes, ce sont des sachets 130x100 de la marque Desikhan: http://www.desikhan.co.kr/english/lamp-desiccant

Double effet kiss-cool: Compensation jour rouge + recharge VE à 0€ 🕺

@Kristof44116 Alors, ca donne quoi finalement ?

C'est confirmé. Ca va piqué dans les prochaine jours. RTE confirme le calendrier Tempo infernal qui débute ce vendredi: https://selectra.info/energie/actualites/marche/tempo-tsunami-jours-rouges-calendrier-infernal-vendredi

Mon onduleur a des prises ampère-métriques pour mesurer les flux entrants et sortants. La connexion direct par API entre la borne et l'onduleur évite de multiplier les prises, les connexions et donc les sources potentielles de pb. Tout comme les prises, si elles sont placées correctement.

Non. Les infos en provenance de l'onduleur sont suffisamment détaillées pour que la borne fasse la difference et s'adapte en fonction du programme configuré pour la recharge. En mode délestage dynamique en particulier, la production solaire part en priorité pour la maison et la borne utilise uniquement le surplus qu'il reste pour recharger le VE. Si il n'y a plus assez de surplus, en fonction de la configuration faite dans la borne, elle peut continuer de charger au min ou alors s'arrêter. Elle reprend alors dès qu'il y a de nouveau des electrons de disponible pour la voiture. Et ca, c'est juste pour le délestage dynamique. Il y a plein d'autres options pour se créer des programmes de recharge aux petits oignons, qu'on peut pré-configurer et activer ou pas en fonctions des besoins et/ou des circonstances. Pour mixer la puissance de recharge avec ou sans du solaire, pour mixer les 2 avec des plafonds et/ou planchers de recharge min ou max, etc. Pour moi, le seul point négatif, c'est la doc de la borne qui n'est pas assez explicite. Il faut un peu bidouiller et tester les différentes options pour vraiment comprendre comment on peut les mixer. Sinon une fois compris, c'est vraiment top.

Il y a une aussi une dernière option possible avec cette borne, c'est la communication directe en WIFI avec le système de production solaire. C'est ce que j'ai mis en place à la maison et aucune pince supplémentaire n'est nécessaire. C'est l'onduleur solaire qui communique les données à la borne (production & consommation) en temps réel et la borne s'adapte. C'est pour cela que cette borne est très forte. Elle a de multiple moyens de s'intégrer dans l'éco-système de la maison (pinces ampère-métriques, module LoRa, module V2C, shelly, etc). Très flexible pour trouver la meilleure solution en fonction de son installation. Peu de bornes offrent autant de possibilités.

...des piétons (pour ceux qui ont la ref. )

A plus de 100€ l'heure de MO maintenant en CC Hyundai, ca chiffre à une vitesse folle

Voilà. CQFD. Donc problème bien plus complexe...

Un LL avec décalage de départ suffit largement. Pas besoin d'une stations spatiale

Le soucis avec ce genre de démarche, c'est que ca laisse sous-entendre que c'est un problème qui a une solution simple et que le constructeur de fait rien pour résoudre la situation, ce que je ne peux pas croire (même si ca m'énerve de voir que ca n'avance pas depuis des mois et la dernière mise à jour)

Oui pour la compilation des infos, pourquoi pas. Par contre, faute de toute démarche un tant soit peu rigoureuse, les conclusions sont carrément incorrectes. Au mieux incomplètes. Par exemple: Mon ICCU qui a grillé et je n'ai eu ni (3), ni (4), ni (5), ni (6). Et je ne suis pas un cas isolé. A l'opposé, il n'est mentionné nul part dans les symptômes, l'impossibilité de recharger en AC. Sous couvert d'une démarche sérieuse, c'est un peu léger quand même. Après, le web est le web et comme tu le dis, il faut prendre cet article avec des pincettes.

Il sont automatiquement désactivés au delà d'une certaine vitesse.

Perso, j'ai arrêté de lire après "I'm an EV6 owner, not an EV technician ". Ca m'étonnera toujours les gars qui reconnaissent ouvertement n'avoir aucune connaissance dans un domaine mais qui avancent pouvoir faire mieux qu'une équipe R&D d'une grande marque et qui ont tous les outils, les structures et les moyens pour analyser le problème et trouver une solution. Ne pensez vous pas que si le problème était aussi "simple" à diagnostiquer et à résoudre, il y aurait des mois que le problème serait réglé ? Et ce n'est pas une question du coup potentiel d'un rappel massif qui freine la marque car même les nouveaux modèles sont concernés. Si c'était juste une question d'économie, ils auraient fixé le problème sur les nouveaux modèles et laissé couler pour les véhicules déjà en circulations. La seule question qui fâche pour moi est: Pourquoi ont-ils étendu la durée de garantie sur les ICCU à 10 ans en Corée du sud et pas en Europe ?

Qui a dit que le délestage dynamique solaire ne marchait pas avec la borne V2C Trydan ? 😉 En tout cas, belle journée ensoleillée aujourd'hui. Profité pour recharges les VE:

Ca doit dépendre du mode de paiement déclaré dans l'appli. chez moi, toutes les factures sont directement en Euros.

Ah ok, donc c'est une autre pièce que celle sur les photos, qui est celle qui éclaire le tour du HP. Pour l'éclairage de l'accoudoir, c'est une autre pièce un peu plus haut dans la contre-porte. Non pas de ref de ces petites pièces car quand j'ai acheté ma contre-porte sur eBay, elle etait complète. Je n'ai eu qu'à ouvrir la porte arrière, déclipser et reclipser le contre-porte. 10 minutes de travail max. Voici le vendeur chez qui j'ai acheté la contre-porte: https://www.ebay.fr/str/autooflame Bonne communication et super expédition, bien emballée et avec suivi (depuis la Lituanie pour info). Il a plein d'autres pièces pour nos HI5. Par ex:

Ca encore pour demain matin non plus...

L'éclairage de la "poignée" est aussi dans la contre-porte

Pour ne pas polluer ce topic sur le SOH, j'ai répondu ici: https://forums.automobile-propre.com/topic/tarif-des-pi%C3%A8ces-d%C3%A9tach%C3%A9es-ou-r%C3%A9parations-44600/?do=findComment&comment=1767998

Les prises en charge sous garantie m'étonneront toujours, surtout les prix annoncés. Difficile de dire si c'est la concession qui bluffe vis à vis du client ou si c'est HYUNDAI qui fait payer au prix d'or les pièces de rechange quand il s'agit d'échange sous garantie ☹️ En tout cas, pour avoir changer récemment la contre porte arrière gauche de la HI5, suite à une choc sur le cuir blanc (pour info, pièce trouvée sur ebay pour 150€ FPI, version cuir blanc complètement opérationnelle), ma petite contribution sur le sujet: (1) L'éclairage n'est pas dans la porte mais dans la contre-porte (garniture) (2) Il ne s'agit pas d'une bande de led mais d'un petit module avec seulement 2 petites ampoules, 1 de chaque coté du module, qui envoie de la lumière dans un tube en plastique transparent qui fait le tour du haut parleur (ca explique pourquoi c'est si peu intense) (3) que ce module est démontable avec un simple tournevis en 5 minutes. Si tu as la chance de faire changer complètement la contre-porte sous garantie, vas-y mais sinon, il y a d'autres solutions bien moins chères, d'autant que des pièces d'occaz pour nos IONIQ5, il commence à y en avoir des masses sur le marché et à des prix plus que raisonnables. Plutôt rassurant pour la future maintenance, une fois la garantie constructeur passée. Quelques photos pour les plus curieux Ps: par contre, c'est vrai que si c'est le tube en plastique qui fait le tour de la grille du HP qui est abimé (ce qui serait plutôt bizarre), alors pas d'autre choix que de changer l'ensemble de la contre-porte car comme on le voit sur les photos, toutes les pièces en plastiques qui composent l'ensemble sont soudées entre elles.