jumpingjackfly

Mais pourquoi toujours ce bleu pisseux . Qand on le voit en vrai, le rendu est vraiment bizarre: Pas mat, pas métallisé. Pas profond. En fait, on dirait un bleu Playmobil...Mais qui a choisi les couleurs de l'EV3 ? Même les clients coréens se désespèrent des ces choix. Quel dommage. 😑

@Terodrel C'est toujours la date de la facture (donc à la livraison) qui fait foi pour les services de l'état quand à l'obtention du bonus écologique. Jamais le bon de commande. D'où le dilemme de commander en fin d'année calendaire. Dans un cas de figure comme le tiens, j'essaierais de faire s'engager le concessionnaire à prendre en charge le cout du bonus en cas de retard de livraison (à écrire noir sur blanc sur le bon de commande). Sinon ce sera la loterie pour toi. Sinon, bravo pour ton choix

La dernière mise à jour est celle-ci: NE_E.EUR.S5W_L.001.001.240726

OK. Moi aussi c'est une 1ère génération.

Moi non plus, pas de problème particulier. Elles se sont même améliorées avec les dernières mises à jour. Le cas de Jean-Yves doit être l'exception qui confirme la règle. Voiture à jour ?

Oui possible mais il faut juste être patient, très patient...

Le véhicule d'essai était pistache et il y en avait un autre en cours de préparation dans la CC en gris foncé. Bof bof. Et je confirme, le rendu en réel est différent des photos visibles sur le web ou sur la doc numérique. La seule couleur qui pourrait me convaincre serait effectivement le "Terracotta" mais difficile d'en trouver une en expo dans un showroom. Est-ce que l'un d'entre vous saurait où je pourrais en voir une en France (ou proche de la frontière en Belgique/Luxembourg/Allemagne)?

La suspension est effectivement très confortable. Pour l'insonorisation par contre, je trouve qu'on entend plus de bruits de roulement > 90 km/h (par rapport à la IONIQ5). En dessous de cette vitesse, c'est kif-kif. Et sinon, il n'y a que moi pour trouver que la palette des couleurs est à pleurer ?

Je ne mettais déjà pas les pieds roues dans la SuC de la marque avant, en raison de la vitesse de recharge famélique avec nos IONIQ5, mais maintenant que l'autre fou orange a été élu avec l'aide de la désinformation organisée sur X par EM, ces stations sont clairement black-listées en ce qui me concerne. Elles pourraient avoir des vitesses de recharge stratosphériques que j'irais recharger ailleurs quand même.

Testé ce matin, suite à ton message mais aucune réaction de la voiture, même pas les petits bruits caractéristiques quand la voiture communique avec les serveurs de chez Hyundai. Nada!

A quelle vitesse il a chargé ? Parce que vu que le prix est en partie en fonction du temps, plus il est resté branché, plus ca lui a couté (sans parler d'être éventuellement resté branché après la fin de la recharge....)

Pour la petite histoire, on aurait pu penser que HYUNDAI/KIA avait intégré les retours clients pour modifier cela mais en fait, pas du tout. L'EV3 que j'ai essayé il y a quelques jours avait le même principe 😑

Franchement, tu t'attendais à quoi ? Ca fait des mois que les Trumpistes et toute les satellites opportunistes qui gravitent autour vomissent sur les média sans aucune retenue ni décence. Tu pensais vraiment que les médias allaient rester complaisants sans réagir ? Tout le monde ne s'appelle pas Guillaume Kasbarian ou Valérie Pécresse. Merci de ne pas se tromper de cible.

Même pas. Revenues avec bénéfice = 0 (achetées au pire moment il y a quelques années, quand EM jouait avec le cours pour faire rentrer un max de cash afin de racheter Twitter)

Effectivement, dans ce cas, pas la peine de chercher plus loin. Une Dacia Spring fera sans aucun doute ton bonheur

Je ne sais pas trop. Je me suis poser la même question. Je n'ai pas vérifié avec un mètre lors de mon essai mais l'impression était là. J'ai actuellement un JUKE en 2ème véhicule, donc bien plus compacte que l'EV3 et j'ai eu l'impression de retrouver le volume du Juke dans le coffre de l'EV3. Ce qui est certain, c'est qu'une simple valise classique ne rentre pas en long, ou alors positionné dans la largeur, condamnant 90% du coffre. C'est quand même balot pour un véhicule qui est donné pour pouvoir faire de la route. Après, pour faire les courses et pour une utilisation au quotidien, le coffre devrait être suffisant dans la majorité des cas.

Je viens de faire pareil. Bon débarras ! Je partage complètement ton avis. L'argent n'a pas d'odeur certes mais jusqu'à une certaine limite de décence. EM l'a largement dépassé et pour moi détenir ces actions est dorénavant un red flag.

Les gars se plaignent de ne plus pouvoir faire de bénéfices mais organisent un séminaire au Cap-vert pour en discuter ? Chercher l’erreur ? Les CC Francais son incorrigibles.

Pour avoir jouer un peu avec le configurateur Skoda, c'est tout sauf certain. Le prix de départ est certes plus bas, mais l'équipement est tellement famélique. Tout est en option ou presque. Et les prix s'envolent dès qu'on essaie d'avoir équipement équivalent à l'EV3.

Ca peut aussi être le symptôme que quelque chose bloque le verrouillage des volets en position fermés. Par sécurité, ils se ré-ouvrent et re-essayent un peu plus tard, et ainsi de suite. Il me semble me rappeler qu'un membre avait eu ce problème et découvert finalement un petit escargot logé dans une des anfractuosité du pare-choc, à l'emplacement où se rangent les volets quand ils sont fermés. Sinon oui, l'ouverture et fermeture perpétuelle des volets pourrait expliquer la décharge de la batterie 12V car il serait étonnant qu'ils soient alimentés par le batterie HT.

Non pas sur la mienne. Il arrive qu'ils s'ouvrent ou se ferment sans action de ma part mais ca n'est pas continuel et pas lors des recharges. Quand je recharge, les volets restent ouverts et ne bougent pas.

Non pas toujours. Hier, sur mon parcours autoroutier, Il s'est coupé une fois à 7 km de la station et une autre fois à 4 km. Donc pas systématiquement 20 km avant l'arrivée. J'imagine que la voiture coupe le pré-conditionnement un peu avant l'arrivée de la batterie à la température cible et pas à une distance fixe de la station. Avec l'inertie de la batterie toute en métal, elle va continuer à chauffer un peu après le stop du pré-conditonnement. Donc pas la peine de chauffer jusqu'à l'arrivée à la borne. Je vois ca comme une optimisation de la consommation électrique. Sinon ca marche du tonnerre. Hier, 8°c dehors et les recharges partaient à 220 kW systématiquement et ce, dès le branchement à la borne. Quel bonheur !! Dernier arrivé, premier parti 😇 Les têtes des autres VE, rechargeant à coté, étaient drôles à voir. Coups de coude et bouches ouvertes en me voyant repartir ou en jetant discrètement un oeil à ma borne pour voir à combien je rechargeais 🤣

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Je confirme. J'ai aussi ce phénomène quand je monte le porte vélos sur l'attelage et que je recule. C'est la pédale de FREIN qu'il faut enfoncer suite au message.

Ahhh les vendeurs de chez Renault !! Toute une symphonie !! La dernière fois que je suis allé dans une concession de la marque, à la recherche d'une petite citadine d'occasion pour la fille de 18 ans, le commercial présent, la cinquantaine, n'a cessé de reluquer ma fille, la bouche à moitié ouverte, tel Emile Louis montant dans son bus pour sa tournée. Plus jamais remis les pieds dans cette concession.