jumpingjackfly

Oui, ca c'est un peu chiant. Aussi en envoyant une station à la voiture depuis l'appli du smartphone, le pré-conditionnement ne s'active pas (ca doit tomber dans les même conditions de logique bizarre de la voiture). Pour être certain à 200% que le pré-conditionnement se déclenche en avance et réchauffe correctement la batterie, il faut depuis la voiture, sélectionnez dans le GPS '"une borne à destination". et là, ca marche à tous les coups (testé et vérifié plusieurs fois). Maintenant, pourquoi pas dans les autres cas de figures, mystère. Quand au mode manuel, effectivement, KIA pourrait l'ajouter lors d'une mise à jour. Ca serait top et ne couterait rien sinon satisfaire les clients Comm dit plus haut, la réponse est non, surtout en hiver car la batterie va être rapidement refroidie par le flux d'air froid circulant sous la voiture en roulant.

C'est comme avec le IONIQ5, ca dépend de l'AM de la voiture. Les premiers millésimes ont un flocon de neige alors de le plus récents ont un serpentin.

Hello, Bonne année à toi aussi. Voici les conditions de fonctionnement du pré-conditionnement que j'ai dans les notes: CONDITIONS D'ACTIVATION • Le mode de conditionnement de la batterie est activé dans les options • ET Une borne THC DC est définie comme destination dans la navigation de la voiture • ET Température de la batterie de traction < 21°C • ET Le SOC de la batterie de traction est >= 20% • ET La distance restante jusqu'à la destination (borne) < Autonomie max. CONDITIONS D'EXTINCTION • Le mode de conditionnement de la batterie est désactivé dans les options • OU Température de la batterie de traction >= 21°C • OU Arrivée à la station de recharge (ou proche si la température cible de la batterie est déjà atteinte) • OU Annulation de la navigation Par temps froid mais pas trop (autour de 10°c), il faut environ environ 40/50 km de pré-chauffage pour que la batterie soit à la température idéale (> 20°c) et que la puissance de recharge monte au max. Autour de 0°c (et moins), il faut au moins 70/80 km. On n'y peut pas grand chose et le pré-conditionnement manuel n'y changera rien, c'est l'hiver Ps: La solution en hiver, quand on a un objectif de recharge à proximité du point de stationnement (maison, hotel, etc) mais qu'on veut quand même recharger à la puissance max, c'est de démarrer la voiture en la laissant garer et de mettre une borne en destination dans le GPS à environ 40 km. La voiture va activer le pré-conditonnement au bout de quelques minutes, même si la voiture ne roule pas. On laisse chauffer et au bout d'un moment, on peut prendre la voiture, annuler la destination "lointaine" et aller à la borne plus proche que l'on visait au départ. La batterie sera chaude.

J'ai eu le même soucis la semaine dernière. Après vérification, j'avais "KIA Connect" de désactivée dans les options de la voiture (aussi l'icone 'off' en haut à droite de l'écran principal) J'ai cliqué sur "Activer" et tout est reparti comme avant. Je n'avais rien fait pour le désactiver. Ca reste un mystère...

C'est clair que si on a encore 4kW d'indiqué quand on arrive à la station, c'est que la batterie n'est pas encore dans des conditions optimales de température pour une recharge rapide.

Oui bonne idée. Ou fixer tous les bugs de l'application BL par exemple

+1 et ca marche très bien.

Les conditions de fonctionnement du pré-conditionnement que j'ai dans les notes: CONDITIONS D'ACTIVATION • Le mode de conditionnement de la batterie est activé dans les options • ET Une borne THC DC est définie comme destination dans la navigation de la voiture • ET Température de la batterie de traction < 21°C • ET Le SOC de la batterie de traction est >= 20% • ET La distance restante jusqu'à la destination (borne) < Autonomie max. CONDITIONS D'EXTINCTION • Le mode de conditionnement de la batterie est désactivé dans les options • OU Température de la batterie de traction >= 21°C • OU Arrivée à la station de recharge (ou proche si la température cible de la batterie est déjà atteinte) • OU Annulation de la navigation

..ou activé le pré-conditionnement mais pas assez longtemps. Avec 2°c dehors, il faut un bon moment avant que le pack batterie remonte > 20°c

Je confirme.

Je l'ai réglée à 32A, charge constante (gestion dynamique OFF)

C'est exactement ce qui c'est passé pour moi. Tant que mon abonnement était actif, pas de souci, même sans VIN. Et puis, j'ai suspendu car pas de déplacement pendant un moment. Et quand j'ai voulu ré-activer (reprendre un abo), l'app me demandait un VIN Renault et bloquait sur l'écran de saisie. Et même après avoir entrer un VIN pour débloquer l'app, plus rien de fonctionnait et ma carte RFID était bloquée. J'ai du retirer le VIN, supprimer mon compte, en re-créer un nouveau, recommander une carte (heureusement gratuite), ré-introduire mon VIN et tout est reparti comme en 14'. J'ai depuis activé et désactiver l'abonnement à plusieurs reprises, en fonction de mes voyages. Tout continue de fonctionner normalement mais comme Renault semblant être aussi fort en développement logiciel que Hyundai, je croise les doigts quand même

Et sinon, quel est l'intérêt de garder encore l'ancienne appli ? La nouvelle est maintenant sortie depuis un moment et marche aussi bien que l'ancienne.

Ca marche. J'ai le VIN de la Clio thermique 1ère génération de mon gendre, qu'il a bien voulu partager avec moi et l'abonnement et carte fonctionnent. La seule limitation, c'est la recherche de borne sur la carte qui est désactivée par l'application quand on entre un VIN de thermique. Mais bon, il y a tellement d'autres applis bien meilleures pour rechercher une station de recharge que ca n'est pas vraiment un soucis au final. "Un filou" ? t'es gentil. Si tu piques le VIN a quelqu'un sans son accord, c'est autre chose. C'est du vol. Mets toi 5 minutes à la place de la personne à qui tu "emprunterais" le VIN. Tu serais OK toi, pour que quelqu'un usurpe ton identité ?

Quelques autres captures, tout au long de la recharge...