Terriblement

C'est une conso normale a 130kmh

Il ne faut pas négliger l'inertie thermique d'un bloc batterie de 200kgs : il en faut de l'énergie pour chauffer ça

Je suppose qu'une electrovanne permet de bypasser le radiateur. Il est aussi possible que la pompe ne tourne qu'en cas de besoin de refroidissement, les quelques degrés mesurés en plus étant du aux remous/augmentation de la température ambiante sous le capot

Le liquide qui arrive dans le vase d'expansion est probablement d'abord passé par un radiateur

Je limite la charge a 80% et desfois je fais 20kms pour passer a 79%, et ensuite ça fond très vite pour reprendre une descente normale. Faut pas se fier au % affiché c'est sur. J'ai aussi le problème d'une fonte rapide entre 25 et 50% environ avec un effet plateau vers 25%

Je ne connais personne dans ce cas de figure dans mon entourage. La localisation ou les revenus ayant un impact...

J'avais une perf 2019 et niveau stabilité a haute vitesse c'était pas terrible. J'osais pas dépasser les 180-200, on sentait que la voiture était pas à l'aise. J'avais le même ressenti côté stabilité que dans mon S4 quand je dépassais 250.

Le problème venait de mon câble v2l : en reliant la terre au neutre , cela fonctionne. Le chargeur vérifiant la présence de la terre, il est ainsi floué. Il faut cependant le savoir et prendre des précautions selon ce que l'on y branche...

Non tu peux très bien alimenter ta maison avec du v2l. Soit en installant un inverseur de source, soit a l'arrache avec certains risques en cas d'erreur

J'ai fait l'expérience avec mon ZS , si tu as envie d'aller voir dans le sous forum zs😅

Sur ma luxury quand j'ai des petits trajets je laisse le chauffage coupé je tourne également à 11...14kwh/100kms (la variable étant la vitesse). Même trajet avec la PAC et ça monte plutôt à 18...20kwh/100. Faut dire que le système de chauffage est fait avec les pieds et conçu comme pour une thermique ou la chaleur disponible est "infinie"

Même problème 👍

Super interessant 👍 profite en pour checker ta maison (je suppose que c'était l'objectif premier du flir? 😬)

Le cro s'éteint. Sur l'écran dans la voiture le bouton repasse sur "commencer la décharge" donc en fait la fonction v2l est tout simplement coupée. Cela se produit au moment du "claque" pour verrouiller la prise type2 et commencer la charge. Il y a deux sujets et cela touche deux véhicules. si tu as une meilleure idée pour que les deux communautés zs/mg4 puissent suivre l'affaire je suis preneur

Est il possible à ceux possédant un cable V2L capable d'y brancher un CRO pour charger une voiture de faire quelques mesures au multimetre ? Notamment entre les différents point colorés ? Mon cable ne fonctionne pour un sèche cheveux mais pas un CRO, il doit y avoir un loup quelque part

Bonjour, serait il possible de mesurer les résistances entre les différents point colorés ? Mon cable ne fonctionne pas pour y brancher un CRO, je soupconne qu'il manque quelque chose...

Ok je vais alors essayer de charger ma mg4 depuis mon ZS, cela me permettra de voir si c'est le câble ou la voiture qui pose problème

J'avais la voiture a 79% et la limite fixée au minimum. Je vais investiguer pour trouver la source du problème. Vu le nombre de bugs sur ma voiture je ne serai pas surpris que ce soit un de plus

J'ai voulu me secourir car ma zs est tombée en panne d'autonomie et utiliser ma mg4 pour y mettre un câble de décharge+cro pour lui redonner quelques pourcents. J'ai fait un sujet ici: pour résumer le câble de décharge ne permet pas d'y brancher un CRO pour dépanner quelqu'un. Je suis très déçu de ce résultat car je croise régulièrement des Citroën ami et me suis dit que je pourrai aider si quelqu'un a mal calculé son coup.

J'ai voulu tester comment se comporte la voiture en low battery et voulait un peu tester les limites. À 5% de batterie sur l'autoroute je suis passé subitement de 110kmh a ne plus pouvoir dépasser les 70kmh dans une côte. C'est venu subitement en plein dépassement, c'est un peu dangereux. La signal tortue vient et part, je suppose selon la température/tension batterie (quand on sollicite beaucoup elle apparaît) On reçoit un message mal traduit comme quoi la batterie se vide et qu'il faut se garer. Finalement la voiture s'est arrêtée avec 1% de batterie et 2kms d'autonomie. (La puissance passe d'un coup a 0 et il faut utiliser l'élan pour trouver une place). Impossible de repasser sur D ou R a ce stade. Du coup étant a 500m de chez moi je suis rentré a pied chercher ma mg4 avec son câble de décharge pour y brancher un chargeur CRO. Je l'ai mis a 8A soit le Minimum et la sécurité dans la mg4 se met en route et empêche la charge. Idem avec un chargeur Tesla (qui lui est 13A). Un sèche cheveux de 2200W a fonctionné sur mon câble de décharge. Finalement j'ai du appeler la dépanneuse. Pour résumer : aucune marge concernant l'autonomie. Le câble de décharge ne permet pas de dépannage d'un autre EV. Arrivé à la maison la charge a pris directement sans poser de problème avec mon chargeur Tesla monté en P17-32A

J'ai un zs de juin 2023 et pas de one pedal

J'ai une mg4 et la compagne la zs2, toutes les deux en luxury. La zs est largement mieux finie et plus confortable que la 4. Les plastiques de la 4 sont cheap et sont rayés depuis le premier mois (première fois que je raye des plastiques sans m'en rendre compte). Étant parmi les premiers livres en 4, j'ai encore tous les bug dessus et c'est la croix et la bannière pour avoir les mise a jour. La 4 est plus sportive et dynamique que la zs. Elle consomme moins que la as également. Sa vitesse de charge est supérieure à la zs. Elle est bardée de gadgets logiciel dont a titre perso je me contrefous. Sachant tout cela, je ne sais pas si je reprendrai une 4 sachant mon expérience avec la zs, difficile à dire

Dès que les pneus seront montés je ferai un retour. Le garage prévu n'est pas habilité VE et j'ai pu rentrer chez moi avec les pneus dans le coffre

Merci pour les retours, j'ai opté pour des pneus 4 saisons. J'ai trop peur de prendre des jantes pas compatibles et mg est incapable de me dire ce que je dois prendre a part que ça coûte 1500€ chez eux

Bonjour, Y en a t il parmi vous qui ont pris des jantes pour les pneus hiver ? Ma concession me propose un jeu pour 1400€ sans me donner de détails. Que faut il comme ET, entraxe etc ? Si vous avez des conseils je suis preneur