blackmamba

ATTENTION, il est indiqué sur la page de paiement "Excluding Taxes and Fees", donc le prix est HT.

Quelqu'un sait pourquoi la puissance du Y SR est de 255kW et la 3 SR de 208kW ? On peut voir cela sur le configurateur allemand....

Carte grise reçue ce jour par la Poste. Lors de la livraison toutes les Tesla avait les cache-écrous...

J'ai bien la câble T2-T2 oui. Commandée le 04/02 sans options et modifiée le 10/02 pour ajout des jantes.

Prise bleue 16A pour l’UMC. Facture reçue vendredi dernier et virement le même jour. Envoi à Tesla de l’attestation de virement samedi (cela ne m’a pas été demandé mais Boursorama en émet automatiquement). CPI reçu lundi. Carte grise pas encore reçue.

Sur ma S Raven de 2019, j’avais la prise bleu 16A pour l’UMC. Je suis surpris pour la tige car c’est indiqué dans le manuel qu’elle doit se trouver dans la boîte à gants (« Pour déposer un cache d'écrou de roue : Insérez la partie incurvée de l'outil du cache d'écrou de roue (selon l'équipement ; situé dans la boîte à gants sur certains véhicules)). Et pour finir je suis chaussé en Hankook sur les jantes 19.

J’ai récupéré sur Rennes ma propulsion blanche avec jantes 19’’. Petit topo vite fait : elle est équipée du double vitrage avant, feux Matrix, nouveau feux arrière, Ryzen, clef USB Tesla 128Go et UMC présent. Par contre pas de prise 16A bleu avec l’UMC et pas de tige dans la boîte à gants pour retirer les cache-écrous 😀

Erreur

Commande le 05/02, SR blanche, jantes 19", livraison Rennes. Livraison prévue en mai, décalée entre le 10 et 30 juin.

Bah, cette fois-ci c'est écrit et sur le site service-public, qui est un site de l'administration, que faut-il de plus?!

Finalement j'avais bien raison depuis le 27/04 😀

En effet, elle ne s'applique pas à ceux ayant déjà vendu leur véhicule mais s'applique à ceux qui souhaitent vendre à compter de demain...

A la lecture du décret, je rejoins @Didier_ A compter de demain 28/04 (un décret s'applique le lendemain de la parution s'il n'y a pas de date d'application), un propriétaire d'un véhicule ayant bénéficié du bonus écologique ne peut le revendre avant un an et 6.000km. Ce décret s'applique donc aux véhicules déjà immatriculés ou en commande. Je sens qu'il va y avoir des annulations de ventes et commandes de Tesla....😉

Je ne suis pas d'accord avec toi et à la lecture du décret j'en conclus qu'à compter de demain 28/04 (un décret s'applique le lendemain de la parution s'il n'y a pas de date d'application), un propriétaire d'un véhicule ayant bénéficié du bonus écologique ne peut le revendre avant un an et 6.000km. Ce décret s'applique donc aux véhicules déjà immatriculés ou en commande.

Avec une P100D raven de 07/2019 en jantes 19", 2 adultes, 3 enfants et coffre plein : 340km sur autoroute, température entre 0-5°c en roulant à 136 compteur; 380-390km sur autoroute, température moyenne 15-25°c en roulant à 136 compteur; Sur un trajet Nantes-Caen en hiver j'arrive à Caen avec 15-20% de batterie restante et en été +ou- 25%.

Alors pour avoir les conditions, il faut valider la reprise, ensuite valider le paiement et on accède aux conditions de reprise que je joins à ce message. Je réponds donc à mes questions : - la valeur est bien valable 60 jours à compter de l'acceptation de l'offre de reprise et Tesla dégage toute responsabilité en cas de retard de livraison de la nouvelle Tesla..... - on peut effectuer 2000Km/mois. Merci @Basilic pour son aide trade-in-terms-conditions-fr.pdf

C'est limite les 60 jours, car dans mon cas je les aurai dépassé avant une éventuelle livraison qui pourrait se tenir au mieux début mai...Le kilométrage m'intéresse particulièrement car en trois mois je roule tout de même pas mal et sans une quelconque information sur la limite ou la dépréciation par kilomètre supplémentaire, je ne peux estimer le montant final de la reprise...

ça répond pas à mes questions mais tant mieux pour toi...

Suite à ma commande, j'ai effectué une demande de reprise que j'ai acceptée hier. Comment se passe la suite car deux questions se posent : - vais-je prochainement recevoir un contrat de reprise ? - j'ai indiqué le kilométrage actuel de mon véhicule mais dans l'attente de la livraison qui devrait avoir lieu en mai, combien de kilomètres puis-je effectuer avec sans être pénalisé ? (rien n'est indiqué sur leur site sauf : les offres de reprise ne sont valables que pour une durée limitée et dans des conditions de kilométrage spécifiques)

@Philippe28 C'est une e-Up phase 2 avec phares simples et H4. La référence des Led Osram est : 9726CW Ledriving HL. Je n'ai plus les fichiers, mais j'avais comparé des photos que j'avais prises dans le noir complet sur le mur du parking sous-terrain de mon immeuble et le faisceau était le même sauf que plus lumineux et blancs avec les leds. Par contre je n'ai pas d'expérience en conduite de nuit sur nationale ou départementale car je ne l'utilise que pour des courts trajets et quelques moyens trajets de jour.

J’ai aussi installé des leds Osram à la place de toutes les ampoules extérieures, y compris feux de route/croisement et clignotants. Je n’ai aucune erreur au tableau de bord, uniquement un clignotement rapide de l’indicateur lorsque j’enclenche les clignotants droites ou gauches mais pas lors des feux de détresse. Lorsque je fais le scan avec OBDeleven, il ressort des erreurs des feux de route/croisement et clignotants mais pas le reste (feux de position ou feux stops). Enfin, le feu de route/croisement gauche scintille si une porte est ouverte et que l’éclairage intérieur est allumé mais jamais lors de la conduite. Sans ces petits désagréments, c’est parfait, les feux de croisement Osram sont un peu plus compliqués à installer à cause de leur longueur, mais me donnent satisfaction et je n’ai jamais eu d’appels de phare pour un mauvais réglage ou éblouissement. Pour les clignotants, je suis comme toi, pas encore trouvé de solution depuis 1 an de recherche, ni sur internet, ni par bidouillage avec OBDeleven.

Mon expérience avec une Model S Raven Ludicrous de 2019 sur l’Autobahn A5, Willstätt -> Baden-Baden un dimanche matin. Une fois que l’on atteint les 262 km/h, elle réduit doucement la puissance, c’est pourquoi la vitesse diminue à partir de 1mn25s. Ensuite, il faut patienter une trentaine de secondes pour effectuer à nouveau une pointe à la même vitesse (qui dure 10-12 secondes avant réduction de la puissance). La distance parcourue était de 32km en 10mn et j’ai utilisé environ 120km d’autonomie (je n’ai pas regardé la consommation). Après ce trajet les ventilateurs pour refroidir les batteries ont fonctionné au maximum avec un bruit très important durant 8-9mn.

Pour ma part j’ai été contacté jeudi dernier par la concession VW de Laval, où j’avais acheté ma e-Up en mai 2020, pour déposer la voiture rapidement afin d’effectuer 2 mises à jour importantes. Vivant sur Nantes, je leur ai indiqué que je ne pouvais venir et il m’ont conseillé de voir avec la concession VW de Nantes. J’y suis allé samedi à l’ouverture et la personne en charge de l’atelier m’a bien confirmé que mon véhicule nécessitait deux mises à jour comme indiqué par Laval. Il m’a proposé de le faire dans la foulée puisqu’il suffisait au technicien de « brancher le PC » sans autre prestation. Cela a pris environ 1h. Je ne peux dire ce qui a été effectué précisément mais il m’a indiqué que cela concernait la batterie (sans m’indiquer laquelle 😀)…

De mon expérience après avoir acheté un UMC Tesla, il fonctionne bien et permet de charger… mais pas à chaque fois. En effet, j’ai une prise fixe (qui permet de faire passer jusqu’à 32A) sur laquelle le CRO de la Up est branché en permanence par l’intermédiaire d’un adapteur P17 32A. Je n’ai jamais eu de problème de charge (toutes les nuits en programmation de 00:30 a 06:00) ni d’erreur sur le chargeur. Lorsque je suis passé sur le chargeur Tesla, il m’arrivait le matin d’avoir la lumière rouge sur le T de Tesla et la voiture n’était pas chargée. La solution était de débrancher le câble de la voiture et de la prise murale et relancer la charge immédiatement. J’en ai déduit qu’il pourrait y avoir un problème avec l’UMC Tesla dans le cas d’une recharge programmée mais pas dans le cas d’une recharge immédiate. Attention donc pour ceux qui souhaitent charger avec programmation. Pour ma part je suis repassé sur le CRO VW à la maison et j’ai gardé le chargeur Tesla pour les déplacements.

Bonsoir à tous, Je recherche un adaptateur Tesla bleu P17 32A. Je suis prêt à payer 35€ avec envoi pour un exemplaire propre et fonctionnel. Merci.