youpla007

Bonjour, Dans la mienne, livraison d'un câble noir (dans ma précédente Tesla il était bleu), ressemblant à celui de la photo, mais pas de marque et il y a un logo Tesla sur la petite étiquette blanche avec le code barre qu'on voit à gauche sur la 1ere photo. Il y a aussi un velcro pour enserrer le câble mais plus large et qui comporte une pièce en plastique avec un trou pour l'accrocher à un clou (ou autre) si jamais on a une borne de recharge sans câble attaché et que l'on veut se servir de ce câble-là pour recharger (enfin, je suppose...sinon, je ne vois pas l'utilité de cette pièce en plastique avec un trou).

Bonjour, Après presque 3 mois d'utilisation deux problèmes me concernant : - le fonctionnement automatique des essuie-glaces (comme beaucoup d'ailleurs) : c'est du grand n'importe quoi, encore pire que sur mon précédent Model3 de 2019 ! - j'ai encore beaucoup de mal avec le clignotant droit dans les ronds points au moment de sortir, ce qui m'oblige à quitter la route des yeux (j'ai reconduit récemment la voiture de mon épouse - Rav4 - et tout compte fait c'est quand même bien pratique un comodo...). Sinon, pour le reste, super content.

Bonjour, Par rapport à la 2019, le frunk est plus petit. J'avais acheté un tapis de protection lorsque j'avais la Model3 2019 et je pensais l'utiliser pour la Model3 "highland" mais il est trop grand de quelques centimètres.

Bonjour, A mon tour de faire mon retour d'expérience. Véhicule livrée le 21 décembre 2023 à Seclin. Chargée à 80%. Par rapport à ma première Model3 de 2019, il y a quelques différences. La qualité de fabrication a été nettement revue à la hausse. Le confort est largement amélioré ainsi que l'insonorisation. Un pur plaisir à conduire (encore plus que la 2019). Par contre, les protections que j'avais récupéré sur l'ancienne ne s'installent pas parfaitement sur la nouvelle (coffre avant et protection du dossier sur le siège arrière gauche). Suppression du caoutchouc pour le repose pied gauche qui est remplacé par de la moquette ainsi que pour les seuils de porte. J'ai peur qu'à terme ils soient vite abîmés. J'ai aussi un problème concernant mon câble de rechargement relié à ma borne, qui refuse de se verrouiller à la voiture (alors que je n'avais pas ce problème avec la précédente Model3). J'ai essayé avec le câble du chargeur embarqué, ça verrouille et ça charge. J'ai été chez un collègue qui a aussi une borne de rechargement avec câble attaché, ça verrouille et ça charge aussi. Ça n'empêche pas le rechargement de la voiture, mais c'est un peu embêtant quand même.

Ça y est, reçue aujourd'hui à 10 heures à Seclin. Il y a du changement par rapport à la version de 2019. Mieux finie, mieux amortie, mieux insonorisée. Chargée à 80 %. Tout compte fait, tous ces retards dans ma commande ont eu du bon, j'ai pu avoir le nouveau modèle. En discutant avec la gentille personne qui m'a accueilli, il va y avoir un rush ce week-end à Seclin. Plus de 100 voitures prévues samedi

Bonjour, En ce qui me concerne, j'ai eu le VIN, le numéro d'immatriculation, les papiers (assurance et carte grise - photocopies envoyées par mail par la société de location - je l'ai prise en LLD) mais toujours pas la voiture. La livraison est prévue entre le 17 et le 31 décembre d'après l'application, normalement... Mais bon, avec cette commande j'ai déjà eu tellement de surprises, qu'une de plus ne m'étonnerait pas...

La mienne est passée sans problème au contrôle technique (début juin). J'avais peur concernant le réglage des phares, mais, non, en fait. Le seul petit défaut concernait le réglage d'un phare antibrouillard avant. Par contre, cet été, dans le Sud, j'ai eu plein d'appel de phares de voitures venant en face croyant que j'étais en plein phare. Pourtant le réglage était bon (d'après le contrôle technique). Chose que je n'ai pas ici (ou très très rarement), dans le Nord. Les conducteurs du Sud seraient-ils plus sensibles des yeux que ceux du Nord ? (Joke inside !!!)

Ma LLD se termine dans 8 mois. J'ai hésité entre reprendre une Model3 ou une autre marque (notamment la Kia EV6), après l'augmentation tarifaire. Et cet été, en passant à côté des stations services sur les autoroutes où il y a avait des bornes de recharges Ionity (généralement seulement 4 bornes) et les queues des véhicules électriques attendant leur tour pour recharger, je me suis dit, "bon la Model3 n'est pas parfaite mais au moins le réseau de recharge Tesla fait le travail". On n'a pas besoin de x cartes. On arrive, on branche et basta. Donc, j'ai recommandé une autre Model3... Et quand je discute avec des collègues qui veulent passer à l'électrique, c'est le point que je mets le plus en avant.

Bonjour, Pour faire simple : V2 il y a partage entre 1A et 1B, par exemple, si les 2 sont occupées ; V3 pas de partage.

Bonjour, J'ai eu un problème qui ressemble, mais pas tout à fait similaire. Mon coffre s'ouvrait de quelques cm mais restait bloqué. C'est une petite pièce électronique qui tire le câble qui permet l'ouverture complète du coffre avant qui était morte. Le fait qu'il se soulevait de quelques cm a permis de mettre en place un bidouille en attendant l'intervention d'un ranger. Par contre, s'il ne se soulève pas du tout, je ne vois pas comment faire... Voir ici :

Année de votre TM3 : LR juin 2019 Pas de grincements. Voiture avait un peu moins de 25 000 km lors de l'intervention préventive du ranger en mai 2022 La voiture dort dans un garage : oui Problème corrigé depuis : pas applicable

A mon avis, les rangers sont surbookés, d'après ce que j'ai pu en déduire de ma conversation avec un, qui était venu régler mon problème de coffre avant bloqué (il m'a dit qu'ils n'étaient pas assez nombreux). Moi, j'ai fait poser une céramique. Les quelques grammes de produits peuvent-ils empêcher le coffre arrière de s'ouvrir ? Mais que suis-je bête, je ne suis pas concerné par le vérin électrique, vu que j'ai un modèle 2019. Mais bon, ça n'empêche pas le coffre, lorsqu'il reste ouvert trop longtemps, d'être hyper difficile à fermer. Faut forcer beaucoup. J'en ai d'ailleurs parlé au ranger qui a lui aussi constaté ce phénomène sur leurs modèles. Il pense que c'est un problème de conception des vérins qui sont tout juste assez costauds pour soutenir, pas trop longtemps, le poids du coffre...

C'est une des raisons qui a fait que j'ai préféré faire une LLD plutôt que de l'acheter. Tous les 3 ou 4 ans, je change de véhicule avant que les problèmes éventuels apparaissent. Entièrement d'accord, c'est aussi ma philosophie, sauf que je ne suis pas propriétaire de la voiture et seulement locataire. Pourquoi je paierais une réparation pour un problème qui n'est pas encore apparu, sur un véhicule qui ne m'appartient pas ? Je ne pousse pas si loin la philanthropie...😉

Bon, après avoir contacté le service commercial de Tesla, j'ai pu avoir, sur l'application, la possibilité de pouvoir prendre l'abonnement premium, ce que j'ai fait.

Sans doute, mais comme je rends la voiture dans un an (LLD) cela concernera le prochain propriétaire...

Bonjour, Le Ranger est passé hier matin (5 mai) pour changer la pièce défectueuse. Il en a profité aussi pour intervenir sur les triangles de suspension de manière préventive pour éviter les grincements futurs (je n'ai pas vu ce qu'il a fait car j'avais du boulot de mon côté et je l'ai laissé travailler, mais pas de démontage vu qu'il a passé peu de temps dessus). Il m'a aussi indiqué qu'il reviendra quand il aura reçu la pièce pour remplacer le faisceau pour la caméra arrière car ma voiture fait l'objet d'un rappel. En tout cas, très sympa.

Pour ma part, c'est tout pareil de Raymes. Je ne vois que la partie Accessoires. Ce qui semble normal au regard de la réponse de Tesla que voici : "Merci d'avoir contacté le service d'assistance de Tesla. Comme il s'agit d'une voiture de location, il se peut que ce soit vous, en tant que conducteur final, ou la société de leasing, en tant que propriétaire du véhicule, qui soit responsable du paiement de cet abonnement. Vous devez contacter la société de leasing pour convenir de la personne responsable de ce paiement. Dans le cas où la responsabilité vous est attribuée, ils doivent vous donner accès à l'abonnement depuis leur propre plateforme. Vous devrez ensuite vous rendre dans votre application Tesla > Mises à niveau/abonnements > Gérer > Connectivité Premium pour vous abonner. Si vous n'avez pas encore accès à cette option dans votre Tesla App, c'est que la société propriétaire ne vous y a pas donné accès. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez d'autres questions. Meilleures salutations," Voilà, voilà... Plus qu'à contacter la société de leasing.

Je n'ai absolument rien sur l'appli du téléphone. J'ai envoyé un mail à Tesla pour savoir comment la récupérer. Wait and see.

Petit déterrage... Bon et bien, après presque 3 ans de connexion Premium gratuit, en prenant la voiture aujourd'hui, elle avait disparu avec un message indiquant que cette connexion était expirée... Le problème est que je ne peux pas l'activer depuis mon compte Tesla car je ne suis que locataire de la voiture et elle n'apparaît même pas sur mon compte. J'ai contacté le loueur pour savoir comment faire. J'attends sa réponse.

J'ai exactement la même chose et cela fait un bout de temps que je roule avec sans problème. En fait, il n'y a pas si longtemps que cela que je m'en suis aperçu, lorsque j'ai réparé mon pneu suite à une crevaison, il y a 5000 km.

Bonjour, Pas de nouvelles depuis le 7 mars... Un ranger doit me contacter quand la pièce sera arrivée... En espérant qu'elle arrive un jour !

Bonjour à tous, Après deux ans et demi de bons et loyaux services, mon coffre avant s'est bloqué. Il se déverrouille, se soulève de quelques centimètres mais impossible de l'ouvrir. J'ai essayé la technique montrée dans la vidéo de la page 1 mais j'ai de trop grosses mains... Rendez-vous pris, mais pour dans un mois 😬... Heureusement que je n'ai rien d'important dedans et que je viens de faire le plein du lave-glace 😆 Edit : Finalement, j'ai enfin réussi à débloquer le loquet comme dans la vidéo de la page 1. En attendant que la pièce permettant de débloquer le crochet en U soit remplacée, j'ai installé une ficelle qui permet, en tirant dessus, de débloquer le loquet retenant le U.

Presque deux ans et demi que j'ai la voiture. Un mois après la livraison, pose d'une céramique (le pro qui me l'a fait a bien galéré). Cela n'a pas empêché les micro-rayures mais facilite grandement le lavage. Au début, je pensais que la céramique protégeait plus que cela et je n'avais pas acheté de produits spécifiques pour enlever les insectes morts. Grave erreur. La face avant est constellée d'anciennes traces d'insectes qui ne partent pas au lavage et je n'ose pas trop insister de peur de faire d'autres micro-rayures. De loin, ça va, mais de près... bof bof. Maintenant, chaque fois que je la lave, un coup d'anti insectes et c'est bon. Il n'y a plus de nouvelles traces, mais les anciennes sont encore présentes. Est-ce que je reprendrais la couleur noire ? Je ne sais pas. Cela va dépendre du fait de savoir si Tesla va élargir sa palette de couleurs (comme cela semble être le cas pour le model Y). Et puis, ma femme l'aime bien en noir (mais ce n'est pas elle qui la lave...).

J'ai des Michelin CrossClimate depuis 20 000 km. Aucun problème. Je peux encore en faire au moins autant, compte tenu du niveau d'usure. En ce qui concerne le bruit au roulement, je n'ai pas pu vraiment comparer car j'ai changé les pneus d'origine quasi tout de suite. Pour la neige, cela fait quelques années, qu'il ne tombe plus que quelques centimètres dans notre région en hiver (une à deux fois par an, et encore !), donc pas pu vraiment tester dans des conditions extrêmes.

Environ 2 heures après l'avoir réceptionné, dans un rond point...