Scenicacricri

commandé le 24 novembre un Iconic en 19 pouces et 22kwh livré le 24 février et encore, il attendu une semaine en concession un crochet d'attelage et son faisceau qui ne venait pas.

si la borne est juste à côté et la borne froide, le préconditionnement ne servira à rien, il faut un paque de kilomètres avant que cela fasse effet, lors de la période de froid de décembre en convoyant une TMY , je me suis aperçu que plus de 45 Minutes avant l'arrêt prévu, elle commençait le préconditonnement... il faudra que je regarde si on le voit en affichant la batterie la prochaine fois.

enfin, on aurait un lecteur de fichiers musicaux qui ne nécessite pas une reconnection de la clef usb une fois sur 3 et qui affiche tous les fichiers? Honnêtement, quand on propose une option Harman Kardon on essaie d'avoir un lecteur correct, je pense qu'en travaillant un peu avec AudioWagon, Renault aurait pu éviter les bugs qui restent.

j'ai eu un "ralentissement fantôme" plus qu'un freinage, dans une cuvette sur autoroute au régulateur et driver assist, plus de marquage au sol suite à une accident et une voiture qui a brulé avec une reprise de goudron superficielle, le freinage a été conséquent car j'étais avant en one pedal et ça n'a pas prévenu de façon évidente que ça ne fonctionnait plus, les rares fois où j'utilise encore cette fonction, je me mets en régén 1 ou 2 pas plus avant, pour éviter l'effet coup de frein.

je n'ai pas testé car j'ai choisi l'intérieur titane et que la version depuis Septembre 2025 est en une sorte de simili cuir multiperforé, je m'étais renseigné auprès d'un chauffeur de VTC qui lui pose systématiquement des housses simili sur ses véhicules en LLD et qui m'avait recommandé le tailleur auto pour la qualité et l'ajustement, et je dois dire que dans son véhicule un Audi Q7 ça faisait tout à fait soigné en harmonie de gris, ça n'avait pas l'air de housses, mais selon lui, il faut prendre son temps pour les poser avec un système de plastique à mettre avant, je n'ai pas tout compris, et j'ai laissé l'affaire quand j'ai vu que j'avais un revêtement non tissu.

sans aucun freinage ni limiteur, pied levé dans les descentes en mode mini, il y a une petite régène qu'on ne sent pas brutalement comme en max ou en one pedal.

roadtrip de 484 km 16,9kwh de consommation générale, sur l'après midi, une vingtaine de KM d'autoroute et le reste de l'après midi à 80 ou limitations des départementales, consommation 14,5kwh , effet printemps, one pedal et limitation à 117 kmh sur autoroute le plus souvent.

on pourrait avoir un témoin ou une alerte de batterie faible. J'ai cru comprendre que certaines bornes plus ou moins anciennes ou délicates pouvaient perturber nos voitures côté électronique de sécurité, des problèmes qui se résolvent en laissant la bagnole fermée au moins 10 minutes 1/4 d'heure.

je pense que sauf en étant très léger, vous ne ferez pas l'aller retour avec le 87 surtout s'il y a de l'autoroute, je vais tester ça se week end en allant chez ma fille.

je roule à 117, avec le monospace diesel, je voyais très bien la consommation passer à 0 et comme mon régulateur n'était pas adaptatif ni couplé aux freins, je dépassais régulièrement la vitesse du régulateur dans les bonnes descentes, ma balade d'hier m'a permis de constater que même sur le 1 aux palettes dans les descentes ça régénère.

mon dernier roadtrip avec un peu d'autoroute à l'aller et au retour et l'essentiel sur départementale en respectant les limitations de vitesse et 117 sur autoroute, c'est la vitesse qui me permettait de rester à 6L/100 avec mon monospace, je veux comparer le coût. Sur 271 km, j'ai consommé 15,8kwh... .

aujourd'hui, bloqué dans un gros carton sur l'autoroute, 1 h, juste la clim à 18,5° et la musique, j'ai bouffé 0;2kwh. je pense qu'on était plutôt en mode rafraichissement, clim en mode éco.

avec le pied gauche, je ne fais que battre la mesure sur le repose-pied parce qu'une fois qu'on a réussi à faire marcher la musique avec l'USB, vu que mes fichiers sont hi quality, c'est du bonheur ;o). Pour les longs trajets sur autoroute, j'aime assez le régulateur, ça permet de détendre la jambe et avec les palettes c'est très bien, sur route, j'aime bien le driver assist+ limiteur, et one pédal, mais en montagne je sais que je préfèrerai les palettes, sur les quelques passages sinueux et raides chez nous, c'est ce qui me plait le plus, le point fort du Scenic, c'est justement de permettre le choix.

en faisant des tests sur autoroute accidentée, j'ai constaté e je confirme sur la position la moins puissante de régénération, dans les fortes pentes il y a une légère régénération si on suit le fameux petit point bleu, ça ne doit pas changer grand chose et j'ai l'impression que ça ne fait effet qu'au bout d'un certain temps et quand le véhicule accélère , je ne sais pas comment c'est paramétré. Mon véhicule a le one pédal, il est sorti de fabrication début février; sur autoroute, je n'utilise plus le one pedal je ne sais pas si on régénère dans les grandes descentes en maintenant la vitesse, il faut que je regarde aussi avec le régulateur.

ça, c'"était avant, Renault lève le pied sur le réseau Mobilize et les bornes chez les concessionnaires c'est pas toujours évident de les utiliser parce qu'ils rechargent les bagnoles qu'ils vendent, et celles qui sont à disposition des commerciaux. Côté Tarifs, c'est loin d'être aussi avantageux qu'une carte Kia par exemple, comme les dirigeants du pays, les gens de chez Renault n'ont pas pensé à plus de 40% des français qui n'ont pas accès à la recharge à tarif domestique, il faudrait que Renault passe un accord comme celui qu'ils ont avec Ionity avec un réseau hors autoroute et qui propose des recharges 22 à pas cher, moins de 30 centimes, on voit des bornes 22 à 59 centimes le Kwh... ! Mobilize pass sur certains réseaux entre autres