cpoub

L'Inédit est un bon choix, c'est OK pour moi

Bon, c'est très vrai, mais dans ce cas il faut tout comparer y compris les coûts de maintenance ainsi que les coûts d'achat car les VE sont plus chers que les VT neufs équivalents (me semble t'il!)

Est ce que ce sont uniquement les coûts d'usage qui motivent les acheteurs de VE ou alors le sentiment de moins contribuer à la pollution?

Il y a la prise P17 qui supporte également 16A

A mon humble avis, il n'y a aucun risque à utiliser une prise domestique 16A 2+T alimentée par un câble de 2.5mm² pour recharger son VE et cela pendant plusieurs heures à 8A même si la prise est un peu tiède, ce qui est normal. Avant d'installer ma WB il m'est arrivé de recharger plusieurs fois ma modèle 3 sur ce type de prise à 10A pendant presque une trentaine d'heures. Je suis confiant sur mon installation électrique pour l'avoir réalisée moi même! Je suis très intéressé par votre expérience sur la 500e car, j'envisage de remplacer la 500 essence de mon épouse par une 500e et je pense que la petite batterie serait suffisante , en 6 ans d'utilisation le compteur de sa 500 actuelle affiche 14000km!!

Bonjour à tous, j'espère ne pas être HS mais j'ai une question concernant l'option autopilote, en fait, j'ai rencontré ce matin un éventuel futur acheteur d'une M3 ou d'un futur modèle Y qui m'a posé la question suivante: est ce que l'achat ultérieur de l'option autopilote permet, comme on peut le faire avec un logiciel que l'on achète indépendamment d'un ordinateur, de la récupérer lors de la revente de son véhicule et de replacer cette option sur un autre véhicule de la marque notamment pour les "gros rouleurs" qui changent régulièrement de véhicules??? Ceci pour éviter de racheter régulièrement la même option. Je n'ai pas su répondre, avez vous un avis sur le sujet?

C'est hélas une attitude très française, la réussite est suspecte......! Encore que posséder une Tesla n'est pas (à mon humble avis) un signe extérieur de richesse. Une Bugatti Véron probablement mais une M3.....

En tout cas, un véhicule électrique, ça change la vie, plus de passage à la pompe, plus de vidange, plus de remplacement de la courroie de distribution etc........quel pied!

Heureusement il y a beaucoup d'autres modèles, mais si tu hésite entre une modèle 3 et une 500e, on fait pas les mêmes trajets avec les deux, la M3 te permet de faire sereinement des longs trajets alors que la 500e est un véhicule plutôt urbain. pour ma part j'ai une M3 et je compte remplacer la 500 essence de mon épouse par la 500e modèle action à 180km d'autonomie

Avec mon ancienne Golf GTE, je faisais tout le temps du 0% à 100% et heureusement car avec une petite batterie 8kWh on ne fait que 40km environ. Les 2 premières années je suis passé de 50km d'autonomie à 44 et les 3 autres années ça s'est stabilisé à 44km! Je l'ai vendue et son nouveau propriétaire fait la même chose. Peut on comparer avec des batteries de plus grosses capacité je ne sais pas mais pourquoi pas!

On apprend plein de choses sur ce forum, je sais maintenant à quoi est dû la petite réserve bleue et le flocon sur l'appli, cependant, ma voiture dort dans mon garage à une température de 9° et j'ai quand même le flocon est ce normal?

Idem pour moi

Salut et bonne année, Ta console centrale est également blanche, c'est un ajout?

Et quelques morts en plus, j'ai un ami proche qui en est décédé ce matin!

Bonjour à tous, Avant ma M3, j'avais une VW golf GTE équipé d'un régulateur adaptatif et je n'ai jamais eu à déplorer de freinage fantôme, mais chez Tesla il y a un vrai problème, voire dangereux, notamment quand un autre véhicule vous suit et que le freinage est fort....! Du coup, à moins d'être sur un tronçon d'autoroute peu fréquenté, j'évite le régulateur!

Pour faire le point sur mon besoin de faire installer une poignée de maintien, j'ai d'abord questionné Tesla, qui m'a répondu sur un autre sujet (!!!), j'ai donc réitéré ma demande et toujours pas de réponse à ce jour. J'ai interrogé la DREAL (ex DRIRE) et pour ce type de modification il n'y a pas lieu de réaliser une homologation. Enfin, j'ai sollicité l'entreprise DURISOTTI, qui réalise beaucoup de modifications sur des véhicules de série, ambulances etc.... qui vient de me préciser ce que je craignais, à savoir que la présence d'airbags interdit ce type de modification! Voilà, mon épouse devra s'en passer.

Moi non plus!

Pleinement d'accord, si les sièges deviennent très sales, il sera toujours possible de mettre des housses

Salut à tous, Malgré quelques craintes, notamment dues à la circulation du Covid et aux mises en garde de notre toubib, on a décidé de faire Béthune Salon de Provence et retour, soit environ 2400 km, notre premier grand voyage en M3 LR! Une petite recharge à Reims ainsi qu'à Chateauvillain (moins de 20mn à chaque fois) un dodo à Dracy le Fort (Chalon sur Saône) qui dispose de WB Tesla et le lendemain une recharge à Montélimar........No Stress! On a roulé aux vitesses autorisées sans se limiter. C'est quand même une sacrée bagnole, confortable et efficace. Je déplore seulement un fonctionnement déplorable du régulateur qui n'est pas au niveau des européennes! Dans mon cas et compte tenu des différends arrêts, il n'est pas nécessaire de charger à 100%, entre 80 et 90% est suffisant à chaque recharge. Bonne soirée à tous

Je viens de vendre ma golf GTE de 2015, j'ai fait l'acquisition d'une modèle 3. Les 2 premières années, le 100% batterie est tombé de 50km à 46km et les trois années suivantes, le 100% batterie est resté stable. l'été, sans clim, je pouvais faire 44km et l'hiver sans chauffage je faisais environ 37km au plus fort de l'hiver. Ce véhicule avait 65000km. Je précise que j'utilisais au maximum la roue libre, le freinage régénératif était utilisé en prévision de l'arrêt. Par ailleurs, j'habite en campagne donc avec des limitations à 80kmh. J'ai rarement utilisé le mode GTE!

Merci pour vos avis, c'était mal parti mais heureusement les contenus se sont nettement améliorés! Je vais contacter TESLA pour connaître les contraintes sur les montants de portières (câbles, airbags etc...). Je connais dans ma région un préparateur susceptible de réaliser, dans les règles de l'Art, ce type de modification. Il travaille en liaison avec la DREAL ce qui est un gage de sérieux. Si cela est faisable, je ferai un retour dans ce sujet.

Beaucoup de constructeurs installent ce type de poignées, penses tu que c'est pour faire joli...!

Probablement l'habitude, peut être l'âge également et l'absence de siège type baquet qui ne facilite pas le maintien latéral.... Je regrette d'avoir posé la question sur ce forum, j'espérais des réponses d'un autre niveau! Je poserais cette question ailleurs

Bravo, ça c'est constructif! Merci pour cette réponse pertinente.

Un boulon est composé d'une vis et d'un écrou, il est donc inutile d'ajouter "et d'un écrou"!