Nicololo

De ce que j'ai compris Si chargeur mono 7.2 Il vaut mieux charger au max de puissance pour la meilleure efficience Si chargeur tri 11 c'est encore plus important de charger en tri car cela évite une conversion 220 vers 400 Mais les vrais rendement Qui sont forcément connu par le fournisseur du chargeur Sont difficiles a chercher et a trouver avec précision

Mais inactivité C'est pas que a partir du moment où tu as terminé ta charge?

Je ne l'ai pas sur ioniq mais sur la mini Je trouve ça top Ça évite vraiment la climatisation l'été Et c'est beaucoup plus agréable que les fenêtres ouvertes Comme quoi ça dépend des points de vues Et effectivement l'habitacle est plus lumineux

Ça reste raisonnable pour une check-up complète de la voiture Et être tranquille niveau garantie ! Surtout si en plus il te font un petit entretien esthétique

Je remonte un peu le sujet mais il est intéressant Séquence lunaire sur ... Bfm On on entend Christophe Barbier Faire ce genre d argumentaire : Tant mieux que les fabricants style Stellantis augmente sa production de diesel Car on va avoir besoin de l'électricité pour faire tourner l IA

Oui La j'ai jamais vraiment compris Quel que soit le pourcentage de batterie j'arrive a faire des gros score de récupération au freinage Entre 80 et 100 Sur la mini c'est pareil Ça charge a 50 mais bien linéaire Mais en récupération tu fais sans problème des pointes a plus de 80?

Va dénicher des informations sur le forum ma bmw C'est plutôt des personnes qui connaissent bien l'univers de la marque Et ou des gens qui ont des belles propositions en voiture de fonction. Et donc qui renouvelle souvent les locations Du coup il pourront te renseigner sur les évolutions

Un commercial bmw M'avais précisé qu'il sont en capacité de changer cellule par cellule au niveau de la batterie Si une cellule est vraiment en dessous du voltage nécessaire A vérifier

Je pense qu'il y a une clientèle pour l'utiliser en voiture de vacances dans les stations balnéaires style cap feret

Je charge en tri chez moi Et j'utilise un 5g2.5 qui me permet de passer au niveau du seuil de porte en ayant la porte fermée a clé Et charger en 16 ne pose pas de problème Jamais eu d'échauffement D'ailleurs c'est ce type de câble que l'on retrouve dans la plus part des chargeur tri 11!

Ça c'est vraiment du matériel parfaitement dimensionné par rapport a la garantie Ils sont fort ces chinois Blague a part J'ai depuis quelque temps un chargeur 11 tri avec réglage de la puissance ainsi que décalage de l'heure de début de charge Et ça fonctionne plutôt bien pour pas chère

Ah oui pardon C'est sur une mini cooper se J'ai la chance d'avoir pas mal de bornes ie charge juste a la bonne distance de mon domicile Et c'est vraiment un super réseau Les bornes en panne sont rapidement réparé Et vraiment trop pratique l auto charge et effectivement prix compétitif

Je viens de valider sur l'application l'auto charge en bêta sur ie charge Et il précise bien de respecter l'ordre Mais c'est pas pareil que sur chargemap Tu branches et tu consultes l'application pour la première utilisation Il faut évidemment avoir un moyen de paiement enregistré et en cours de validité

C'est Sur ce genre de véhicule que tf1 pourrait faire ses reportages foireux Car là au moins il y a matière Merci d'ailleurs au vrai journaliste ou essayeur comme la chaîne ev Ou bjorn Car finalement c'est vraiment dur d'avoir des tests réalistes Encore plus sur un ev tellement les paramètres sont nombreux et sensibles Vu qu'il y a très peu de perte

Ah ben merci du retour Car c'est pervers Aucune communication sur une éventuelle marge sur l'application De ce que j'ai vu C'est pas très grave vu comme c'est facile de se brancher avec sur les sc tesla