Nicololo

J'ai ça par forte pluie ou neige Voir éventuellement l'été si beaucoup d'insectes écrasé Sur une mini se Mais c'est pas si fréquent Je nettoye vite fait les 2 petits capteurs carrés sous le capot Même si c'est bien plus fréquent que sur les anciens gros capteurs rectangle que j'ai Sur une série 4 série f

Quand tu dis faible C'est moins de 10cts par exemple OK J'avais déjà entendu que crédit mutuel en pro ne fait pas de cadeau sur les frais La c'est une perso je vais tenter

Pareil situation en Suisse D'ailleurs il te propose si sympa Ce que tu préfères Soit leurs change soit celui de ta banque Et tu peux choisir ta devise sur l'écran du tpe J'hésite a prendre une deuxième électroverse sur le compte de mon épouse Qui a une cb crédit mutuel Mais carte gold Avez vous des retours sur un risque de frais dans cette situation?

C'est vraiment que enduire le cylindre de graisse silicone c'est peut-être le bon moyen de prévention Pour éviter le ruissellement Avez vous une idée de référence compatible ? Pour éviter de faire une bêtise!

C'est également un symptôme sur mini se Vu sur forum canadien Problème apparaît plutôt si chargé a l'extérieur avec pluie ou neige trappe ouverte L'humidité descend le long du cylindre qui tourne et rentre dans son logement trappe fermé Et le micro moteur s'abîme ! Certain imprime une pièce en 3d qui vient protéger la pièce du ruissellement pendant les charges humides Souvent de nuit

Surtout que ça peu finalement se retourner contre le constructeur Il y'aura des déçu c'est sur! Et ça ne fera que entretenir la défiance envers l'électrique...

Surtout que vendredi C'est vendredi treize Ça c'est peut-être pas bon signe

Un des rares profils ou le 800v semble s'imposer! Ioniq 6 ou cla

Ça va être le moment de partir en vacances a la neige Quand il y vont poser 5 jours consécutifs 🫠

Logiquement c'est 12.5v Qu'il faudrait Mais dans la pratique c'est vraiment pas ça Tout dépend si la batterie a été sollicite récemment J'ai une batterie qui a une dizaine d'années que je charge a fond régulièrement Mais que je mesure a 11.8V Qui démarre facilement un 6 cylindre essence Le mieux et de brancher la batterie p Avec un chargeur intelligent toute une journée 2 a 3 fois par an Et surtout avant l'hiver En faisant ça tu prolonge énormément la durée de vie d'une batterie au plomb

Déjà la tester au volt mètre Et faire une charge de 24h si possible avec un vrai chargeur de batterie Pour faire du floating Il y a des solutions pour récupérer la façon dont la voiture charge la 12v Mais c'est que en statique je crois

Avec 33 de batterie 1 charge par semaine en été Et 2 en hiver Alors avec 42 Ça sera encore plus simple

Je met N Dans mon garage pour pousser la voiture sans la démarrer Et ça marche Donc ça joue certainement sur quelque chose Sur quoi et dans quel mesure J'aimerais bien le savoir également

Aucun problème pour se mettre en N Et revenir a D Je le fait régulièrement pour des descentes roulantes car t'es encore plus en roue libre qu'avec régénération zéro Même si pas grande différence Mais c'est une vieille habitude

Juste pour préciser Ce tout droit est arrivé sur du plat avant un virage très serré sur route tout juste humide par température clémente Effectivement j'arrivais vite, trop pour la régénération J'ai tapé dans les freins Mauvais dosage D'habitude sur thermique j'essaie de freiner en 2 fois La je me suis fait surprendre Même si la régénération était forte j'ai du utiliser la pédale de frein d'un coup Et j'ai entendu les pneus crisse Et évidemment plus de direction a l'entrée du virage a quasi 90 degrés J'ai pu terminer le virage limite en allant légèrement sur l'autre voie Pourtant je conduis depuis longtemps avec régénération Troisième électrique Si ça peu servir a d'autres Je m'étais déjà fais avoir il y a longtemps en pente avec des gravillons du a des travaux et mauvaise route Mais là c'était plus logique et je m'y attendais a légèrement perdre de l'adhérence