Patrick7814

J'y suis passé cette semaine, il est fini. D'après un salarié Tesla du showroom, c'est un problème d'autorisation que l'administration ne donne pas!?

Pour moi cela fait un an que le bouton "arrêter la charge" ne fonctionne pas.( avant il fonctionnait parfaitement) Tesla Chambourcy l'a vu et m'a dit que s'était normal et qu'il fallait utiliser le bouton "déverrouiller la trappe" et depuis je le fait et n'ai plus de problème ! Ce serait un problème logiciel avec certaines model 3. la voiture ne doit pas être propre du point de vue logiciel car en décembre 2019 j'ai eu des arrêts de charge forcés par la voiture sans raison.Tesla Chambourcy a cherché, n'a rien trouvé, à changé la liaison entre la trappe et le transformateur interne de la voiture, ...sans résultat! Cela a disparu tout seul en janvier après un autre changement de version du système !!!!!! En informatique embarquée la reproductibilité est difficile.

J'ai eu le même message sur 3 différentes bornes à Parly2/Monoprix.j'ai été surpris et septique sur la pertinence du message car d'autre EV , dont une model S, chargeaient sans problème apparent. je suis allé sur une borne de l'autre côté du centre commercial et tout a bien fonctionné. depuis aucun problème ( avec SC ou avec câble T2 11kv) j'ai une model3 de mars2019.

Je reviens au sujet : le SAV Tesla Comme ce service est ce qu'il est, le présent forum est un vrai plus : il fourmille de trucs à savoir ( par exemple l'utilisation du garage AXIAL de Besons, par exemple les références de pneus alternatifs,...) Une page unique, peut être un fichier Excel, contenant tous ces trucs serait le meilleur service à rendre à Tesla et ,surtout, à ses clients (nous)! ( peut être que cette page existe, je l'ai cherchée en vain). Pour les nouveaux / futurs clients , il est important de savoir que quand on a un problème bloquant le SAV fait tout pour vous aider ( et sait contourner la rigidité des outils de communication officiels). J'en suis un bon exemple : ma voiture a un bug aléatoire, intermittent et gênant ( la voiture interrompt la recharge ou, une seule fois heureusement, refuse toute recharge) depuis le 30 octobre . Le SAV s'accroche et cela me rend optimiste sur la résolution du problème qui n'est toujours pas en vue. Pour terminer je trouve qu'il est dommage que des gens intelligents , qui ont fait un choix de voiture judicieux pour la planète et pour notre santé, s'agressent mutuellement, comme je l'ai lu dans la page 1 du présent sujet. Bonne et heureuse année à tou(te)s

@Lord_Casque_Noir c'est ton HS sur Apple : chez moi, et dans mon entourage, il n'y a que du Apple car comme j'aide plein de personnes qui ont des Samsung ( car je suis informaticien) je trouve qu'il y a autant de différences entre Apple et Samsung que entre Tesla et Renault : 2 mondes qui font la même chose mais dont l'un est infiniment plus puissant/efficace/beau que l'autre.( plus cher aussi pour être juste)

je l'ai depuis l'achat : 01 85 64 01 23 à chaque fois 10 minutes d'attente pétante! ( peut-être un hasard mais assez curieusement le helpdesk Tesla Batave aussi m'a fait attendre a chaque fois 10 minutes) P.S. : il ne faut pas oublier que nous avons eu l'immense plaisir d'avoir des prises CCS donc des prises jamais éprouvées.

Un peu de sérénité dans ce monde de brutes. je sors de Chambourcy ou m'a voiture a passé la journée à papoter avec des copines. j'avais trouvé, il y a 15 jours, que Tesla avait pris mes problèmes de "recharge interrompue " à la légère: après 4 heures ils m'avaient rendu la voiture inchangée en disant que tout allait bien ( alors qu'elle avait refusé pendant 4 heures de se charger au SC de Clermont Ferrand et qu'elle avait plusieurs fois interrompu des recharges type 2.) une semaine plus tard rebelote dans un chargeur type2 , j'avais appelé Chambourcy immédiatement au téléphone ( oui oui c'est de nouveau possible) et j'avais eu de nouveau mon interlocuteur habituel qui avait pu enregistrer les données prouvant que la voiture n'était pas claire. Tesla m'a trouvé un créneau (le 26 décembre !) et, alors que j'avais l'impression qu'ils incriminaient mon câble , ils ont changé le faisceau de recharge et le calculateur de recharge et ce malgré la livraison de 70 voitures aujourd'hui !!! (A 17 heure, parking plein de voitures neuves et de clients néophytes qui m'ont rappelé des souvenirs du mois de mars) . Moralité : quand vous avez un problème grave, ils font ce qu'il faut. P.S : ce sujet m' a vraiment étonné par le nombre de clients de Tesla qui ne savent pas ( ou font semblant de ne pas savoir) que Tesla est une société a croissance extrême et qu'il faut donc s'attendre à de petits désagréments sur la qualité et le service; désagréments normaux aussi vu le degré d'innovation de la voiture. Bonnes fêtes à tou(te)s P.S bis : normalement chez Tesla les services center ont accès à tout l'historique de la voiture! Mais en Europe , protection des bisounours oblige, seules les 2 dernières semaines peuvent être conservées ( or il faut un mois pour un rendez vous!) donc : quand vous appelez le helpdesk Tesla pour un problème, exigez qu'ils enregistrent les données et qu'ils les transmettent au service center.

Moi, avec l'application, j'appuie sur "arrêter la recharge" qui ne fait rien mais qui fait apparaître le bouton "déverrouiller la trappe" qui fait le boulot.( ouf) mais ça marche aussi en modifiant le "Max de charge"

Il n'y a pas que les véhicules polluants qui squattent, je vois de + en + souvent des VE qui squattent sans charger ( y compris des Tesla!) et si je vois le propriétaire et que je lui fais une remarque, la réponse est garantie : c'est autorisé, on est électrique.

Bonsoir Depuis 8 mois, j'arrêtais les charges en appuyant, sur l'écran principal, sur le bouton "arrêter la recharge" puis sur le bouton " déverrouiller la trappe ". Depuis une semaine le bouton "arrêter la recharge", sur l'écran principal, ne fonctionne plus pour moi (sauf en cas de charge semi-rapide avec câble CCS) Le bouton "déverrouiller la trappe " arrête (Maintenant ??) la recharge et déverrouille la trappe(ouf!). Est ce une nouveauté cachée du dernier système? Merci de me dire si vous avez le même fonctionnement. P.S. : le bouton de l'application ne marche pas non plus.

Il faut appeler le helpdesk Tesla; moi ils ont réussi, après 4 heures, à faire remarcher la recharge qui ne fonctionnait plus au Sc de Clermont Ferrand !

J'ai acheté ma model3 il y a 8 mois et quand je vois les progrès qu'elle a fait grâce aux mises à jour système ( One pédal, AP inutilisable en dehors des embouteillages alors que maintenant il me paraîtrait impossible de ne pas l´avoir, ...) je pense qu'elle se dévaluera moins qu'une polluante ( surtout diesel) Evidement si demain les batteries doublent d'autonomie pour un même poids/ volume, patatras. Acheter une voiture neuve est de toute façon une perte d'argent maximale garantie.

+1

Personnellement je la force à démarrer en accélérant légèrement et, depuis l'avant-dernière version du système, je trouve qu'il accélère correctement et ne freine plus brutalement. Suis je le seul à trouver qu'il a énormément progressé depuis l'avant-dernière version du système?? HS : je trouve que la gestion automatique des essuies glaces était devenue presque parfaite avec ll'avant-dernière version du système, et est redevenue inutilisable avec la dernière version???

Pas de Coyote?

@Hiikii Il faut les appeler : pour te donner encore plus d'espoir : ma model3 refusant de supercharger, je les ai appelé et après 4 heures de manips curieuses ( arrêter l'alim et attendre 15 minutes, fermer la voiture et attendre 15 minutes, essayer de charger en AC, ...) ils ont réussi à télécharger un système et après installation tout est redevenu normal! ( je dois avouer que je n'y croyais plus et eux non plus car ils organisaient l'envoi d'une dépanneuse) comme quoi ,avec Elon, les miracles existent ! Nota : 4 heures de téléphone en anglais est de plus excellent pour la fluancy.

A @J0kers Merci, c'est un peu compliqué mais je crois que j'ai compris et j'essaierai bientôt. Encore merci

Tout est dans le titre : je n'ai pas trouvé de moyen de visualiser un film présent sur mon téléphone ou sur une clé USB. ( évidemment pendant une recharge et donc à l'arrêt) merci de votre aide.

J'ai trouvé que la dernière version (32.12.2) est miraculeuse : avant je faisais tout en manuel et je viens de rentrer de Normandie sous différents types de pluie et l'automatisme a été parfait! par contre l'auto pilote semble moins à l'aise et j'ai eu tout plein de messages : pas de changements de file, pas de détection angles morts , ...

J'ai eu des run flat sur mes 2 bmw et bien m'en a pris car j'ai crevé 6 fois en 10 ans. le seul problème : trouver un professionnel qui connaît la vulcanisation et qui sait donc les réparer ( sans mèche)( j.ai une adresse à Touques dans le 14) mon vendeur Tesla (parly2) m'a dit que la voiture était trop lourde et que Tesla ne voulait pas qu'on mette des run flat ! donc j'ai acheté le compresseur et je prie tous les jours pour ne pas crever.

Je pense que tu as eu beaucoup de chance . personnellement : 4 japonaises : aucun problème avant 120Kkm golf Ww : livrée avec le klaxonne qui allumait le voyant d'huile! Slk Mercedes : échange jauge essence ( premier mois) échange 2 rétros avec la carte de gestion au bout d'un an bmw Z4 : échange pompe à essence ( après la livraison ) échange carte gestion des freins en fin de garantie Et je ne parle que de la garantie de 2 ans!

Là je ne te comprends plus : on laisse à nos enfants, nos petits enfants et à leurs descendants : 2400G€ de dettes ( plus toutes celles qui sont cachées), des villes à l'atmosphère polluée, des importations de pétrole que notre faible productivité ne permet pas de payer ( nos exportations ne sont pas suffisantes pour couvrir nos importations),..... En achetant un VE, tu apportes ta pierre à un début de changement pour un monde meilleur : moins de pollution (du moteur et des freins ), moins d'importations de pétrole ( ne pas oublier qu'une voiture polluante consomme en pétrole plus qu'elle ne coûte - avec l'âge les systèmes antipollution fonctionnent moins bien et la consommation / pollution augmentent-), moins de CO2, ..... que du bonus. et en plus en TCO ( coût total de possession) tu vas gagner beaucoup d'argent.

Cela fait 2 ans que la model 3 est en vente et c'est la deuxième fois que la LR RWD disparaît. on peut en déduire qu'elle reviendra dès que la production sera supérieure aux ventes. Pour l'année à venir, la model3 n'a pas de vraie concurrente ( aucune voiture disposant d'un réseau de chargeurs très rapides), Tesla doit en profiter pour se refaire une santé financière et vu le coût de revient d'un moteur électrique autant en vendre 2 avec chaque voiture. donc patience (comme je ne sais pas attendre j'ai pris une AWD)

Je suis dans ton cas : aucune solution de recharge personnelle. j'ai un centre commercial avec une dizaine de chargeurs 11kW ( en plus gratuits) a 20 minutes à pied ( 10 en petites foulées) . Chaque fois que je fais des courses, je charge ( évidemment maintenant je fais toutes mes courses et mes sorties resto dans ce centre ce qui est gagnant /gagnant ) et avant chaque we au loin je laisse la voiture soit l'après-midi, soit la soirée ( malheureusement le parking est verrouillé entre minuit et 10heures). je charge au maximum à chaque fois mais il est rare que je dépasse 90% car c'est trop long et ça fatigue la batterie.(hors voyage, je n'utilise jamais les chargeurs rapides car c'est mauvais pour la batterie) de plus, chaque fois que je vais stationner dans un endroit que je ne connais pas, je regarde Chargemap pour voir les possibilités de recharge pas trop loin: on est souvent agréablement surpris mon expérience : aucun problème pour trouver des points de recharge en Occitanie et en Normandie. le top : en haute Savoie on peut payer avec une CB sans contact. au final il faut savoir que la recharge électrique prend un peu plus de temps qu'une polluante; mais ça devient une activité routinière.

Forum • J'ai fait une (petite?) bêtise,le coffre avant est bloqué tout est expliqué dans ce fil : le verrou de sécurité "coffre avant ouvert alors que voiture roule" n'est pas revenu à sa place.