Boulonais

Si tu suis les préconisations sur les batteries non LFP, au quotidien, il est recommandé de ne pas chargé au dessus de 80%, donc il n'y aura pas une grande différence d'autonomie. La propulsion standard avec batterie LFP a une belle courbe de charge, avec un 10->80% en 20mn et existe avec le HW4, mais il faut qu'elle ait 1 an environ et il faut vérifier en regardant les caméras latérales, si on voit du rouge, c'est une HW4. Je fais entre 300 et 350km environ pour mes trajets quotidiens. Maintenant si la différence de prix est faible et que tu fais régulièrement de grands trajets autoroutiers, la long range est certainement mieux adaptée.

La surprime est dans le même ordre de grandeur pour ma LEAF. Je suis quasi 2 fois plus cher sur la Tesla : 600€. Après il faut voir : 1) les garanties : j'ai l'indemnisation renforcée 48 mois 2) la facilité à se faire indemniser en cas de sinistre : plusieurs sinistres habitation chez eux, et j'ai toujours été satisfait à ce niveau.

J'ai une LEAF et une Model Y A la MAAF, ma fille de 17 ans a été déclarée conductrice secondaire sur la LEAF et mon contrat lui permet de conduire les autres voitures du foyer. Mais j'ai déjà entendu plusieurs fois des companies d'assurance qui refusent les conducteurs de 17 ans, voiture électrique ou pas. Les voitures électriques sont non seulement plus chères à réparer, mais également ont un fort couple qui peut surprendre un jeune conducteur. Mes 2 voitures sont en mode confort/éco pour limiter le phénomène.

Bonjour, Merci pour ton retour. La solution la plus simple semble être celle de l'ajout de l'axe sur la pièce cassée d'origine. Parfois, je n'aime pas trop le bruit que j'entends lorsque je mets le cable, mais si ça recasse, je débranche jusqu'au prochain controle technique

Bonjour, J'ai essayé d'imprimer 2 des engrenages, celui du milieu a été bien imprimé, mais l'original était encore en bon état. J'ai tenté d'imprimer l'engrenage cassé, mais sa forme est beaucoup plus complexe et je n'ai pas réussi à retirer le surplus de matière et la pièce était inutilisable. Mais je suis un débutant de l'impression 3D, certains ont peut être réussi.

Autre info à savoir : si l'ancien propriétaire a fait toutes les révisions chez Nissan, il bénéficie de la garantie privilège jusqu'au 8 ans/160000Km du véhicule, c'est transférable lors de la cession du véhicule à un particulier : https://www.nissan.fr/vehicules/offre-apv-privilege.html Même si ça ne couvre pas tout, c'est toujours mieux que rien. J'en profite pour me corriger, je l'ai achetée en décembre 2018 et non 2019 comme je l'ai écrit.

Propriétaire d'une N-Connecta depuis décembre 2019, 135000 Km. Pour la batterie, toujours 10/10 au tableau de bord, autour de 90% pour LeafSpy. Le seul problème que j'ai eu avec est un problème avec l'engrenage de verrouillage de la prise T2, il a fallu que je fasse un peu de bricolage pour réparer moi même. Niveau fiabilité, je n'ai rien eu d'autre. Je roule toujours en mode Eco, usage péri-urbain et je ne charge qu'à la maison en heure creuse. Niveau conso : - Février : 0.16 kWh/km (100 trajets pour un total de 1706 Km) - Janvier : 0.17 kWh/km (80 trajets pour un total de 1086 Km) - Septembre : 0.14 (2159 Km) Pour moi, le plus gros point noir des Leaf est leur port Chademo : pas facile de trouver des bornes et quand on en trouve, il n'y a généralement qu'une borne avec prise Chademo, si elle est déjà utilisée, il faut patienter ou pouvoir aller à la suivante. Même en Chademo, il faut être patient pour faire le plein... Je vais essayer de la conserver le plus longtemps possible comme 2ème ou 3ème voiture. Pour info, la chaine EV a fait une vidéo sur Youtube avec 4 'vieilles' voitures électriques (Ioniq28, Leaf, Twingo et je ne sais plus), ça te donnera peut etre des infos sur 10% du temps où tu ne l'utiliseras pas pour des trajets quotidiens.

Merci pour ton retour, c'est très instructif. Je croise les doigts pour ne jamais être confronté au problème. Encore 2 ans ou 25000Km avant la fin de garantie.

Je désactive encore manuellement les feux de route, même quand ce n'est pas un camion car j'ai souvent des appels de phare de voiture. J'ai même baissé les phares de quelques crans pour éviter d'éblouir.

Je ne dirais pas 0€, cela m'a couté 1€ pour l'embout Torx 20 percé et un tube de colle forte 😁Mais rien à voir avec les 400€ du boitier neuf ou des devis concession pour le remplacer. J'espère que ça va tenir les prochaines années. Maintenant que cet engrenage est renforcé, les autres risques de claquer. On verra bien, au pire, on peut rouler en déconnectant le boitier

Si tu peux changer le paramétrage DNS. Je préfère utiliser les DNS de Google ou Cloudfare, plutot que celui du FAI. Vérifie également toutes les configs. De mémoire, la box Orange se met en 192.168.1.1 et celle de Free en 192.168.1.254 et donc s'il y a un DNS en dur qui traine, cela peut expliquer l'adresse non trouvée. Si tu arrives à te connecter à ton container et à faire un ping auth.tesla.com. Les 8000ms ressemblent fort à un timeout de la requête DNS

Testé à l'instant avec une Leaf II de 2018 et je parviens à me connecter et récupérer le niveau de charge. ça déconne parfois quand il y a trop de monde, par exemple, le matin quand tout le monde veut lancer le chauffage à distance...

Salut, Normalement, quand tu cliques, ça te dirige vers https://[xxx].myteslamate.com/charge-cost/yyy Quelle est l'URL de ta page 404? A ta place, je ferai un ticket via le tchat intégré.

Merci, je n'avais pas vu. En résumé, il faut bien faire attention à ces bruits et les faire prendre en charge dès que possible. Mine de rien, ça a mis 3 mois à être réglé sur le mien : plusieurs semaines d'attente pour poser un rendez-vous, rdv annulé la veille, puis de nouveau difficulté à trouver un nouveau rendez-vous pour ne pas perdre une demi-journée de congés pour rien...

J'ai ce type de problème que ce soit sur ma Leaf ou sur ma model Y. Les caméras/capteurs peuvent avoir du givre ou de l'eau et bloquer les fonctionnalités. Dans le même genre de problème, il ne faut pas oublier de gratter les feux de route avant de partir s'il y a du givre.

Le model Y n'est pas garantie 4 ans?

Bonjour, Etes-vous certains que ça vienne de la planche de bord ? J'ai eu des problèmes de vibrations et ça venait du boitier du rétroviseur intérieur. Pour en avoir le cœur net, il faut tapoter le pare-brise autour du boitier, s'il y a du jeu, on entend le bruit à chaque fois. Cela a été résolu par un changement du boitier, le technicien m'a dit qu'il y avait un rappel pour ce problème. si cela ne vient pas de là, faites une demande de service pour qu'un technicien cherche la source du problème.

Si vous avez fait vos entretiens dans un Nissan, vous devriez avoir la garantie étendue sur la batterie, non? J'ai fait mon 6ème à Nissan et ils m'ont bien précisé que c'était prolongé d'un an chaque révision en concession jusqu'au 8 ans du véhicule ou 160000 K

Si Teslamate utilise massivement la streaming API, je pense que ça devrait passer dans le crédit de 10€/mois pour une utilisation personnelle. Il faut faire également attention à d'autres applications qui pourraient faire des requêtes comme Jedlix par exemple.

@Kurtiz je ne sais pas où tu en es de ton problème. J'ai mis plusieurs semaines à trouver le temps pour régler le mien. J'ai tenté d'imprimer les 2 pièces en 3D, mais le résultat était mauvais pour la pièce la plus compliquée, celle cassée. J'ai donc fait le plan B : percer les 2 morceaux et ajouter un petit axe métallique (clou fin coupé) avec de la colle forte pour regrouper le tout. Le boitier est de nouveau fonctionnel, la voiture a passé le contrôle technique et la révision sans problème. Je me suis basé sur cette vidéo : Je suis loin d'être un bricoleur, mais en prenant le temps, ça a payé ! Pour démonter le boitier, il faut un tournevis/embout Torx T20 perçé, j'en ai pris un sur Amazon : https://www.amazon.fr/gp/product/B001ILG32E/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 Pour l'ouvrir, il faut quelque chose pour chauffer la colle, j'ai utilisé un embosseur thermique. Pour le perçage, il faut une perceuse à colonne.

Je fais le même constat par rapport à ma LEAF 40. Ma TMY propulsion consomme moins sur les mêmes trajets, essentiellement des départementales et des traversées de villes/villages. Sur le mois d'octobre, la LEAF est en moyenne à 15 kWh/100Km, la Y entre 13,5 et 14. Mais, je ne fais pas de petits trajets en ville, là, les citadines doivent avoir l'avantage du poids.

Sur MyTeslaMate qui inclus les dashboards TeslaMate + les TeslamateCustomDashoboards, je n'ai vu aucune information sur la regen. Il y a d'ailleurs une discussion ouverte à ce sujet : https://github.com/teslamate-org/teslamate/discussions/1546

Le montant dépend tellement de critères qu'une assurance pour l'un ne va pas pour l'autre. Par exemple, ton devis à la MAAF est 2 fois plus cher que ce que je paye pour ma TMY propulsion Berlin avec franchise 500€ et valeur à neuf 2 ans (44€/an) : 517€ /an avec bonus 0.5 + 10% de réduction car plusieurs véhicules assurés et exonération de la taxe. Cela correspond à ce que tu payais avant ton accident à la Macif. Perso, je ne sais pas si la MAAF est la moins chère, mais en cas de sinistre, je les trouve plutot efficaces pour rembourser, j'ai déjà eu 2 sinistres sur l'assurance habitation (dégat électrique sur une TV LG et un P30 Pro explosé par une portière).

D'ailleurs, le gouvernement est un peu pris entre 2 feux : d'un côté faire des économies et de l'autre favoriser la transition écologique : https://www.autoplus.fr/environnement/decu-par-les-ventes-de-voitures-electriques-le-gouvernement-veut-relancer-la-demande-1348727.html Le pire, c'est qu'ils réfléchissent à augmenter les taxes sur l'électricité et la baisse de février 2025 pourrait être moins forte que prévue. Pour en revenir au sujet, il est urgent d'attendre la fin du trimestre et de l'année si c'est possible, Tesla fera des promos pour écouler ses stocks et on aura des infos officielles sur le bonus

Tous les articles que je peux lire sont basés sur la news de l'Argus que j'avais postée jeudi dernier. Même si c'est très probable, ce n'est pas encore officialisé. Non seulement il va baisser, mais est c qu'ils ne vont pas encore renforcer les conditions ?