Boulonais

Si Teslamate utilise massivement la streaming API, je pense que ça devrait passer dans le crédit de 10€/mois pour une utilisation personnelle. Il faut faire également attention à d'autres applications qui pourraient faire des requêtes comme Jedlix par exemple.

@Kurtiz je ne sais pas où tu en es de ton problème. J'ai mis plusieurs semaines à trouver le temps pour régler le mien. J'ai tenté d'imprimer les 2 pièces en 3D, mais le résultat était mauvais pour la pièce la plus compliquée, celle cassée. J'ai donc fait le plan B : percer les 2 morceaux et ajouter un petit axe métallique (clou fin coupé) avec de la colle forte pour regrouper le tout. Le boitier est de nouveau fonctionnel, la voiture a passé le contrôle technique et la révision sans problème. Je me suis basé sur cette vidéo : Je suis loin d'être un bricoleur, mais en prenant le temps, ça a payé ! Pour démonter le boitier, il faut un tournevis/embout Torx T20 perçé, j'en ai pris un sur Amazon : https://www.amazon.fr/gp/product/B001ILG32E/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 Pour l'ouvrir, il faut quelque chose pour chauffer la colle, j'ai utilisé un embosseur thermique. Pour le perçage, il faut une perceuse à colonne.

Je fais le même constat par rapport à ma LEAF 40. Ma TMY propulsion consomme moins sur les mêmes trajets, essentiellement des départementales et des traversées de villes/villages. Sur le mois d'octobre, la LEAF est en moyenne à 15 kWh/100Km, la Y entre 13,5 et 14. Mais, je ne fais pas de petits trajets en ville, là, les citadines doivent avoir l'avantage du poids.

Sur MyTeslaMate qui inclus les dashboards TeslaMate + les TeslamateCustomDashoboards, je n'ai vu aucune information sur la regen. Il y a d'ailleurs une discussion ouverte à ce sujet : https://github.com/teslamate-org/teslamate/discussions/1546

Le montant dépend tellement de critères qu'une assurance pour l'un ne va pas pour l'autre. Par exemple, ton devis à la MAAF est 2 fois plus cher que ce que je paye pour ma TMY propulsion Berlin avec franchise 500€ et valeur à neuf 2 ans (44€/an) : 517€ /an avec bonus 0.5 + 10% de réduction car plusieurs véhicules assurés et exonération de la taxe. Cela correspond à ce que tu payais avant ton accident à la Macif. Perso, je ne sais pas si la MAAF est la moins chère, mais en cas de sinistre, je les trouve plutot efficaces pour rembourser, j'ai déjà eu 2 sinistres sur l'assurance habitation (dégat électrique sur une TV LG et un P30 Pro explosé par une portière).

D'ailleurs, le gouvernement est un peu pris entre 2 feux : d'un côté faire des économies et de l'autre favoriser la transition écologique : https://www.autoplus.fr/environnement/decu-par-les-ventes-de-voitures-electriques-le-gouvernement-veut-relancer-la-demande-1348727.html Le pire, c'est qu'ils réfléchissent à augmenter les taxes sur l'électricité et la baisse de février 2025 pourrait être moins forte que prévue. Pour en revenir au sujet, il est urgent d'attendre la fin du trimestre et de l'année si c'est possible, Tesla fera des promos pour écouler ses stocks et on aura des infos officielles sur le bonus

Tous les articles que je peux lire sont basés sur la news de l'Argus que j'avais postée jeudi dernier. Même si c'est très probable, ce n'est pas encore officialisé. Non seulement il va baisser, mais est c qu'ils ne vont pas encore renforcer les conditions ?

Ce n'est pas ce que dit l'article : 3000€ pour tout le monde, pour les ménages modestes 7000? Pour l'instant, il n'y a rien d'officiel, même la fameuse circulaire de l'Argus n'est pas publiée. Ce qui est certain est que le gouvernement va vouloir (beaucoup) moins dépenser dans le bonus et dans le leasing social donc soit ça baisse, soit les conditions d'accès durcissent.

voilà les dernières news : https://www.largus.fr/actualite-automobile/bonus-ecologique-2025-3-000-e-d-aide-pour-votre-vehicule-electrique-ca-se-confirme-30036337.html A priori, baisse de 4000€ à 3000€ du bonus, sans plus d'infos sur le bonus pour les ménages les plus modestes.

J'aimerai trop avoir l'ouverture du coffre en mode main libre. Malheureusement, je ne pense pas que ce soit le cas sur la Y même en HW4 (https://www.notateslaapp.com/news/1915/tesla-update-2024-2-3-is-improving-phone-keys-by-adding-ultra-wideband-support) Sur les X, ça fonctionne avec un capteur UWB et il faut un iPhone, ce n'est pas encore dispo avec un Android

Il n'y a pas que l'autonomie à regarder, la vitesse de recharge est tout aussi importante. Ce week end, c'était mon premier grand déplacement (Calais->Dinant dans les Ardennes Belges), j'ai été impressionné par la vitesse de charge de la propulsion BYD. En dessous de 45/50%, c'est du 173kWh avec des pointes à 178kWh. A 70% de SOC, elle prend encore 110kWh. J'ai fait un 32->74% en 10 minutes et un 20->71% en 13mn. Ensuite, il y a le volume du coffre. Je n'ai pas trouvé d'équivalente autonomie/vitesse de charge/volume/prix

Ce week end, nous sommes partis à 5 (2 adultes et 3 ados de plus de 15 ans). Habitué à un 3008 thermique avec un coffre de 520l, je peux dire qu'on en met beaucoup plus dans la Tesla. L'idée était de ne pas perdre de temps à faire des courses/cuisiner durant le week end. J'ai acheté 2 sacs isothermes dédiés au frunk dans lesquels j'ai mis toute la bouffe (une cocotte-minute de 8l, plusieurs bouteilles, les sandwichs pour la route, tout le nécessaire pour le petit déj, 2 paquets de pates 1 kg, biscuits apéro). Dans le sous-coffre, j'ai mis toutes les chaussures de randos et plusieurs manteaux. Dans les 2 emplacements des roues, bouteille d'eau + manteaux. Dans le coffre, il y avait une grande valise et deux petites type cabine, 2 sacs à dos et il restait encore de la place. Le ressenti est plus autour des 700l que des 500l. J'aime bien le Scenic pour sa forme et son système multimedia, mais clairement je ne l'ai même pas essayé à cause du coffre. Impossible de partir à 5 pour 1 semaine sans coffre de toit et là, c'est les problèmes de consommation et de vitesse de recharge qui bloquent.

Non, depuis plusieurs semaines, c'est -4000€ de bonus ET -4000€ de réajustement tarifaire, je viens d'en profiter fin aout. Là, vu qu'elle a fait des kms, il y a un réajustement de 2680€ en plus.

Je suis tombé sur cet article ce matin : https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/credit-a-0-chez-tesla-pour-quelles-voitures-et-sous-quelles-conditions En effet, dans le simulateur Tesla, pour une propulsion standard, le taux du crédit est à 0% pour une durée inférieure ou égale à 48 mois. Par contre, il faut réussir à sortir les mensualités si on n'a pas un apport à côté.

Je suis client MAAF pour une 3008 et une Nissan LEAF. J'ai fait assurer ma TY propulsion que je réceptionne demain matin, elle va me couter 517€/an : Dommages corporels conducteur : 1M Franchise 500€ Bris de glace : franchise de 100€ max Indemnisation renforcée 2 ans Le montant tient compte de -10% du second véhicule assuré, bonus 0,5 pour ma femme et moi, du super bonus... Il a fallu sélectionner manuellement un des modèles de propulsion dans leur base, avec la plaque, cela trouve une puissance de 7CV qui fait grimper le devis à 850€ alors que les modèles RWD 9CV sont autour des 500/550€...

Même problème aujourd'hui pour faire assurer à la MAAF, avec la plaque, cela me trouve également une 7CV avec un devis à plus de 850€ à l'année, mais si je passe par le choix du modèle, les 2 de 9CV me donnent un devis entre 500€ et 550€. Cependant, étrange d'avoir encore des cartes grises à 6CV pour les MY venant de Berlin, la mienne a bien 9 et le commercial à Lesquin m'a dit que c'était bien des 9CV qui étaient livrées. Perso, ça m'arrange pour les IK

Salut, J'ai fait imprimer la pièce, mais je ne l'ai pas encore installée, je me suis retrouvé bloqué au démontage avec les 3 vis Torx qui nécessitent un embout spécifique (perçé). Il faut que je trouve le courage de m'y remette en testant un embout acheté sur Amazon. Est ce que tu as fait l'installation? Pour l'instant, j'ai débranché l'alimentation, ça me permet de me recharger tous les soirs avec juste les 2 témoins allumés et le message 'Faire entretenir EV' au démarrage...

Pour info, il a fallu que j'envoie un email pour demander la prise en compte du bonus à 7000€ au lieu du bonus à 4000€, j'ai bien 7000€ en moins pour le virement à réaliser. J'attends le déblocage des fonds de BoursoBank, normalement lundi, j'ai hâte.

J'ai déjà fait les simulations sur le site de Tesla. J'ai passé commande hier matin, mais SA Bank a refusé la LOA et le second organisme ne propose pas les mêmes conditions que dans le simulateur de Tesla. J'ai demandé à annuler la commande

Bonjour, Mis à part BNP et BoursoBank, connaissez-vous d'autres banques qui accordent un prêt pour véhicule électrique à un prix intéressant ? J'ai fait une simu sur BoursoBank et j'arrive à une mensualité de 464€ pour 30000€ sur 6 ans, ce qui revient exactement à une LOA sur 2 ans pour un modèle Y propulsion remisée avec super bonus et apport de 3000€ supplémentaires (25000 km/an) Je me dis que dans 2 ans, il y aura surement des nouveaux VE a des prix et/ou prestations plus intéressants, mais il n'y aura peut-être plus de bonus éco... L'autre choix est de partir sur une propulsion LR qui revient 2000€ plus chère mais qui se revendra plus facilement, avec laquelle je partirai plus facilement en week-end/vacances sans me soucier du nombre de km annuels. D'ailleurs, savez vous à combien sont les kms supplémentaires pour les LOA des partenaires Tesla? Pour ceux ayant fait un prêt chez Bourso, quand il est indiqué pré-accepté, est ce qu'il y a quand même une étude complémentaire ou est ce que ça passe direct?

ça m'intéresse aussi. Est ce que Tesla n'avance que le bonus classique de 4000€ ou est ce qu'il avance également celui de 7000€?

Vu que je veux attendre mon essai de vendredi de la Tesla, il y a peu de chance qu'il reste un Enyaq 60 en promo. J'ai eu une première propositon d'un Enyaq + Pack Plus à 360€/mois LLD 3 ans en comptant 4000€ du bonus en apport. J'ai eu une seconde proposition à 290€/mois LLD 3 ans pour un Enyaq 60 sans pack+ mais avec PAC. Pour la Y, je partirai sur un modèle blanc sellerie noir en stock à 37000 (-3000€ de super bonus) et une OA de 2 ans pour avoir une mensualité autour de 390€/mois. L'enyaq 60 a l'air d'être une super voiture quand on ne veut pas faire de long trajets (ou qu'on est patient), mais pour ça, j'ai déjà ma LEAF qui fait le job. D'ici 2 ans, il y aura eu pas mal d'évolution surtout niveau vitesse de charge. Encore merci pour vos retours

Super, merci pour ton retour, ça confirme mes impressions. J'ai un rdv le 16 chez Tesla pour un essai d'une heure et ils doivent m'appeler la semaine prochaine s'ils peuvent le transformer en essai d'une journée.

Salut, Merci pour vos retours. J'aurai bien voulu avoir la voiture au moins une demi-journée, mais impossible avec ce concessionnaire. En plus, j'ai testé un modèle coupé sans le pack+, donc pour le ressenti, ce n'est pas top. Mais bon, j'ai lu tous les messages de ce fil et celui sur la courbe de recharge et je pense que pour ma recherche, c'est la TMY qu'il me faut. J'ai déjà une LEAF en seconde voiture et je veux donc un modèle qui consomme peu et/ou se recharge 'vite' avec un grand coffre (nous sommes 5 et le coffre du 3008 actuel est bien plein quand on part)

J'ai fait un essai la semaine dernière et j'ai eu une proposition en LLD 3 ans 75000Km au total, pour 376€ avec le super bonus en apport. La consommation m'a paru importante, j'ai commencé par une section de plat à 30/40 km/h et j'étais à plus de 20 kWh/100. Avec ma Leaf, je consomme quasiment deux fois moins sur ce trajet. Surement la clim, il faisait 21° dehors et la clim à 20°. J'ai ensuite fait un bout d'autoroute et un bout de routes secondaires, j'ai terminé à 17 kWh pour 30mn d'essai. Malheureusement, impossible d'avoir la voiture plus longtemps. J'hésite fortement avec la TMY et la réduc de 4000€ jusqu'au 31/08, je vais les appeler pour avoir un essai long. Mais quand je lis vos retours d'expériences, tant au niveau des consommations que des vitesses de recharge, le seul gros argument qu'il reste à l'Enyaq est la mensualité beaucoup plus faibles. Je ne fais que 2 longs trajets par an (>500km), je fais régulièrement des trajets moyens sur autoroute et routes rapides (100km A/R) et je fais 100km A/R par jour pour le boulot (moitié autoroute, moitié réseau secondaire). A votre avis, une TMY consomme combien de moins en moyenne? 2kWh/100? 3? 4?