flo18

Trajet de 4h de jour sur routes secondaires et pas noté d amélioration sensible LCC Tjrs des freinages en entrée de virage Dans un pif paf, le pif est passé mais panique du système lorsqu'il a compris que le paf arrivait Je m y attendais donc j' ai repris la main tranquille

maj pas totalement miraculeuse non plus j'avais quelque fois l'affichage gauche ODB qui passait seul sur la carte au lieu de l'odomètre que j'avais choisi je l'avais eu hier avant de faire la maj rebelote aujourd'hui après la maj dans mon cas ce bug n'est pas corrigé

maj reçue ce matin et faite ce midi pendant repas trajet prévu ce WE qui permettra d'évaluer l'amélioration

pneus trop gonflés ? car la IONIQ6 est plutôt un tapis volant

devrait être en concession, roulable d'ici mi avril ;)

Effectivement les règles semblent avoir évoluées car avant c'était beaucoup plus binaire déclenchement à environ 30min de la borne et se coupait dès le plancher entre 20-30% au final, il faut que la batterie arrive à bonne température donc peu importe à quel moment elle chauffe

j'ai eu les 2 et globalement c'est la même chose la différence se situe au niveau coffre/hayon et IQ6 plus basse donc consomme moins sur autoroute la position de conduite est différente est différente dans les 2 voitures donc il faut essayer les 2 pour savoir ce qui plait réellement les 2 sont de très bons véhicules donc aucun risque de regrets quelque soit le choix

Je ne pense pas que ce soit lié à la dashcam Cette situation m est déjà arrivée en reprenant le véhicule le soir et le temps de sortir du parking c'est en général rétabli

on me dit que c'est décalé au 31 je me sauve loin, très loin

effectivement là ça mérite un complément en CC ça arrive régulièrement, ça fait partie des niveaux de mise à la route et celui ci il faut rouler pour que ça se "cale"

j'ai remarqué cela aussi et je pense que c'est "seulement" soft car le système n'arrive pas à choisir pour se stabiliser. tu peux avoir la même chose en utilisant l'accélérateur en étant sous CC. par exemple en arrivant dans une descente marquée pour faire un peu de roue libre. Hop le pied sur l'accélérateur pour trouver le point neutre et lorsque la voiture revient à la consigne du CC, elle produit exactement le même effet. Elle ne sait plus ce qu'elle doit faire et y va par à-coups. C'est assez désagréable mais efficace pour retirer son pied de l'accélérateur ou supprimer le CC. Les coréennes avaient eu une période également comme cela dans la gestion du CC, c'est pour ça que je pense que c'est soft. Espérons que la prochaine version règle ce genre de points et le freinage trop marqué en entrée de courbe.

Le prix dans Electroverse est variant et s'adapte. J'ai eu le cas aujourd'hui au moment de vérifier le prix pour une borne McDo. La dernière fois que j'avais été voir c'était affiché à 0.35. Ce matin premier affichage à 0.35 suivi d'un auto refresh automatique pour 0.30. Normal j'étais dans la plage 9h-11h30 , et actuellement après 18h c'est repassé à 0.35, avec auto refresh 0.30 -> 0.35

ce n'est pas spécifique à la recharge il suffit de mettre le G6 en fonction puis d'ouvrir le capot avant et vous pourrez constater que le liquide de refroidissement circule car ça "bouillonne" gentiment dans le réservoir de liquide dès qu'il y a le contacte, le G6 gère la température de la batterie et en ce moment il faut chauffer a minima la batterie ce n'est pas au niveau de la préchauffe avant recharge rapide mais ça produit une surconso en ce moment

un cas compliqué à gérer est la situation de soleil "rasant" pleine face qu'on peut rencontrer à cette saison de l'année le système s'obstine à vouloir rester actif alors qu'il ne voit pas grand chose (nous non plus) et dans cette config, n'importe quel élément (ponts, arbres...) projette d'office l'ombre vers la voiture et le système la découvre au dernier moment la prenant pour un obstacle donc freinage .... seule solution, déconnecter tout ce qui peut l'être aussitôt que l'angle du soleil change, la situation redevient nominal

piécette également sur la même hypothèse