flo18

et un peu de puissance en appuyant sur le bouton GT ;) "glong", pour les connaisseurs :)

La tbox n' est plus forcément changée, il y a aussi une maj soft

je me demande comment on peut caler sur une telle manœuvre .....

pour info, la TVA est à payer avant de récupérer le véhicule pour obtenir le quitus fiscal afin que le CC étranger puisse livrer le véhicule.

ils ont évidemment pensé à changer la pile ?

je confirme adapteur Hyundai-Kia ne fonctionne pas sur Xpeng j'ai acheté le même que ref de chgros1 sur ali

si c'est une mesure à l'arrêt, ne cherche plus 3.86 et 3.84 c'est dans la tolérance de 0.02 donc pas de souci et après une recharge complète lente pour équilibrer ce delta à toutes les chances de disparaitre. Par conter celle à 3.64 est ton pb, dsl pour toi

à noël dernier, j'étais déjà à 35c sur autoroute avec abo Ionity

C'est rassurant car c'est la première fois que j' entends parler d une analyse et contact pro actif constructeur

Effectivement quelques fois c'est limite au niveau de la trajectoire mais il suffit de reprendre la main en co conduite sans couper le système et il reprend la main dès qu on ne force plus la trajectoire. Et de toute façon c'est une aide donc vigilance du conducteur et mains sur le volant

J' avais posé la question à propos de la nouvelle option pour supprimer le ralentissement automatique en virage et je rejoins l' avis des autres témoignages car c'est le jour et la nuit grâce à cette option.

si j'osais, je dirais que les caméras av/ar sont inversées plus sérieusement, un petit tour en CC s'impose

je dirais la commande elle même ou la batterie 12V si c'est la 12V, ça va revenir très vite et de façon désagréable

peut être un équivalent comme certaines 800V qui transforme leur pack en 2x400V lorsqu'elle arrive sur des bornes 400V ? l'important dans la recharge est le temps d'immobilisation à mon sens, la solution technique c'est pour le fun donc si Alpine charge la batterie en moins de 20 minutes en gérant indépendamment les batteries AV/AR, ça me va par contre le fait de garder ces énormes prises d'air avant m'a provoqué un reflex de recul en pensant qu'Alpine avait sacrifié le système thermique de la batterie pour gagner du poids .... mais dans ce cas vouloir tenir 20' sur circuit serait de la pure utopie donc le dossier reste ouvert ;)

j'ai essayé les 3 et je suis d'accord avec les 2 classements et le verdict. on ne recherche pas tous la même chose et désormais chacun peut trouver chaussure à son pied. je roule en G6 Perf et précédemment l'EV6 GT était pratiquement signé avant que l'autonomie m'arrête pour mon usage.