Narcotic

Si parfait . Je n'ai juste pas chercher à cet endroit là. Merci pour l'information.

Merci, c'est dommage que Tesla ne laisse pas le choix d'ajouter une autre voiture non Tesla.

Bonjour, J'ai une Model 3 et un kona et je vais voyager avec mes deux véhicules électriques. Je prévois un arrêt recharge à Beaune Nord. J'aimerai savoir comment je dois faire pour charger mon kona je ne vois pas comment faire dans l'application. Merci.

J'ai une tm3p et je regardais le Taycan avant mon projet immo😁. Merci pour ce retour. Je rajouterai que la ligne du Taycan est juste magnifique.

Pour la garantie, il suffira de garantir un nombre de cycle plutôt que des Km. Je ne pense pas que ce soit un problème.

Il me semble que ce n'est pas directement les services de secours mais une société privée qui fait déjà un premier bilan et un premier tri des appels. Les voitures recentes sont de plus en plus sûres on voit de moins en moins de personnes incarcérées à cause de déformations ou des pedales. Cette évolution de la sécurité des voitures en général a sauvé beaucoup de vies.

Moi j'ai fait un voyage de 680 km , j'ai fait un 100%->7% ce qui a fait presque 400km , donc pour la consommation à 120Km/h sur l'autoroute je trouve ça bien c'est un bon point. j'ai utilisé ABRP qui est plutôt bon dans l'estimation de consommation et charge à l'arrivée par rapport à l'ordinateur de bord (je trouve d’ailleurs que c'est un point noir du kona l'estimation de la charge et l'autonomie restante(qui est le point fort de ma Tesla M3p). Arrivée à Troye Sud Chargeur Ionity plein sauf la borne 50kw/h. le kona De 7 à 67% à chargé à 48kw/h mais avec un tarif deux fois moins chère. l'experience est plutot bonne je devais manger , la vitesse de charge ne m'a pas dérangé . la charge suivante je l'ai faite sur les bornes 350kw/h , mais le kona ne charge pas à plus de 67kw/h ( c'est un peu juste même si la charge reste stable assez longtemps pendant la charge). En conclusion , ce qui me manque le plus c'est de la vitesse de charge.

@macphistoo oui la GB rentre dans les frunk TM3 refresh . Par contre moi j'ai plutôt mis sous la planche du trunk car il y a un peu d'humidité dans le frunk.

En même temps le positionnement tarifaire de Tesla pour leur FSD est déraisonnable en comparaison de ce que font les autres constructeurs .même chez Porsche c'est moins chère pour dire ... Et quand je l'ai utilisé , je ne me suis pas dis "ah oui, Tesla a clairement une longueur d'avance". Je trouve que la voiture fait trop le yoyo avec la distance du véhicule de devant .

Souvent quand une marque se développe rapidement il y a pas mal de problèmes qui apparaissent et que la marque m'avait pas anticipé . Tesla ne fait pas exception avec le temps ça se réglera mais pour les clients c'est très désagréable. Porsche est aussi dans ce cas d’excès de croissance et le SAV ne suit pas .

En même temps normalement on averti que l'on change de voie c'est à ca que sert le clignotant) on verifie et on change de voie , les clignotants sont souvent mis une fois la manœuvre commencée , finalement la voiture nous oblige à bien conduire ( comme avec la distance du régulateur adaptatif ) 🙃

Enfin moi je ne sais pas comment Tesla se débrouille , mais j'ai aussi un kona électrique est le FR est toujours géré de la même façon (un peu moins fort sans les palettes) ... l'hiver 2020/2021 le FR était mieux géré que çà ...

Je pense que la pénurie de semi conducteurs limite la prod , Tesla sait combien elle produit de voiture et comment est rempli son carnet de commande. Il n'y a qu'a adapter le prix pour équilibrer tout ça . Et il faut aussi mettre en place tout ce qui est après vente ou Tesla est à la ramasse et doit s'adapter à cette croissance .

Tu ne peux pas jeter ta passagère en marche ,dés que tu décroche sa ceinture la voiture freine .🤣 Message à la modération : je n'encourage surtout pas cette pratique 😉.

Moi j'ai une perf , et je roule en confort tous les jours . je trouvais le mode sport artificiellement dur à basse vitesse , mais je trouve qu'à haute vitesse quand j'étais sur l'auto Bahn le mode confort trop léger, la voiture flotte à haute vitesse . N'étant qu'exceptionnellement à haute vitesse je reste en mode confort . Je trouve trop contraignant d'aller changer dans le menu , pour la perf un petit sélecteur sur le volant serait bienvenue .

Tesla a proposé de mettre 5 clignotements sur une impulsion ? 🤣

@Ocni J'ai un Kona EV et j'ai déjà déchargé la batterie 12V en fermant mal le coffre et batterie HT était à 80%. Donc ce n'est pas si évident, chez Tesla c'est peut être mieux pensé .

Perf du 20/12/2020 25513 km conso 200Wh/km Soh : 100% batterie pleine 🤣

Quand je dis qu'une batterie de 30 à 40 kW avec un REX de 30l était une solution pour palier au problème de structure de recharge , l'idée restera peux être avantageuse quand le kWh sera à 1€ ...😱 . Une voiture chinoise va REXploiter😉 le filon , je suis curieux de voir ce qu'elle va donner .

@FFF3347 c'est simple en 1 minute chez ionity te coute 0.7€ et chez Tesla 1kW/h te coute 0.46€ il y a un rapport de 1.52 . donc si sur l'ensemble de ta charge tu as une moyenne supérieur à 90kW/h c'est plus intéressant chez Ionity si tu reste longtemps et que ta moyenne de charge baisse inferieur à 90kw/h c'est plus intéressant chez Tesla en gros plus le prix du KW/h est chère plus c'est avantageux de charger chez Ionity .

@misterden c'est le radar pour l'ap ou FSD qui gère la distance entre les voitures en roulant. 😉

J'ai eu l'intervention à Lesquin la voiture ne m'a plus jamais refait le double Bip depuis, j'ouvre mon coffre plusieurs fois par jour au bouton et à l'écran . Après peu être qu'une mise à jour , modifiera le couple de blocage du coffre .

@Stormy La voiture a beaucoup de couple et il est surtout instantané donc je fais toujours attention dans mes phases d'accélérations en virage je ne joue pas comme je pourrai le faire sur circuit donc je ne peux pas me prononcer sur des gros travers bien jouissif en sortie de virage . Pour tes K2 il est bien possible qu'il soient orientés tenu de route ou freinage(ca ne serai pas illogique). Après mes PS5 seront surement moins sportifs mais plus durs et un peu plus large . Mais je ne joue pas assez avec ma voiture pour pouvoir te remonter des petites différences entre les pneus . mais je ferai un retour.

Pour moi (sans source fiable) soit elle monte le prix car le carnet de commande est plein, soit elle a du mal à s'approvisionner en pièces, ou elle veut privilégier son modèle Y Soit un peu de tout à la fois 😉, une fois le contexte de conflit passé on y verra bien plus claire je pense. Ce qui est sùr c'est que Tesla ne vendait pas ses voitures à perte ...

Bonjour, J'ai eu le problème bien avant la Maj , Tesla m'a changé le vérin et réglé les butées. Il y a aussi une histoire de joint torique mais je n'ai pas eu d'information