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Stop aux bidouillages, nous souhaitons juste un programmateur fiable.

Malheureusement, l’investissement en panneaux solaires est très coûteux.

Étant donné que je me suis retrouvé plusieurs fois avec une absence de charge, j’ai laissé tombé cette méthode. Je tenterai à nouveau avec la version 3.0… En attendant, je lance la charge aux HC via smartphone.

Le problème est que VW a mis en place des « heures préférées de charge ». On comprend par là que c’est une fonction liée de près à « l’heure de départ », le logiciel essayant de respecter les heures préférées indiquées… Au final, nous utilisons les heures préférées de charge d’une manière détournée. J’attends toujours de VW une mise à jour proposant une planification simple avec une heure de début de charge, une heure de fin de charge, que ça respecte à la lettre les horaires indiqués, et sans bugs… (oui, découvrir le lendemain que la charge n’a pas eu lieu est très désagréable et peut limiter fortement l’usage de la voiture)

Oui, tellement compliqué pour VW de proposer une simple programmation « heure début de charge / heure fin de charge »… 🤦‍♂️

Étonnant que l’option Tempo ne soit pas soumise à conditions…

Je me disais bien qu’il y avait un loup… 😅 On profitera au moins des tarifs serrés actuels durant une année.

L’offre « Vert Électrique » est très intéressante. 👍

Quel roulement svp ?

Bonjour, Au début de l’utilisation de la voiture, si la batterie traction est trop froide, le réchauffage batterie est déclenché automatiquement, consommant environ 6 kW durant 10 minutes. Si la batterie était en charge au domicile juste avant le départ, j’imagine que ça peut éviter, dans certains cas, le déclenchement du réchauffage batterie. Mais à partir de quelle puissance de charge (et durée) peut-on espérer le non-déclenchement du réchauffage batterie ? Quelle est votre expérience à ce sujet ? Merci.

Bonjour, Au début de l’utilisation de la voiture, si la batterie traction est trop froide, le réchauffage batterie est déclenché automatiquement, consommant environ 6 kW durant 10 minutes. Si la batterie était en charge au domicile juste avant le départ, j’imagine que ça peut éviter, dans certains cas, le déclenchement du réchauffage batterie. Mais à partir de quelle puissance de charge (et durée) peut-on espérer le non-déclenchement du réchauffage batterie ? Quelle est votre expérience à ce sujet ? Merci.

C’est une question de principes. Le fait d’enregistrer ou supprimer des données bancaires devrait se faire simplement.

Nombreux sont ceux qui n’utiliseront jamais la carte We Charge, et demander à supprimer complètement son compte WeConnect ID pour faire disparaître nos coordonnées bancaire de leur serveur est inadmissible. Nous devons exiger qu’ils ajoutent un bouton « supprimer » (le moyen de paiement).

La procédure est lourde, c’est vraiment abusif…

Bonsoir, Ne souhaitant plus utiliser la carte We Charge, je l’ai désactivée depuis l’application. Problème : le moyen de paiement reste enregistré. Sur l’appli, ils donnent la possibilité de le modifier mais pas de le supprimer. Pratique abusive. Un conseiller VW m’a répondu par email que la seule solution est de supprimer le compte We Connect ID. Simple leur affaire… Mais pourrai-je recréer un compte avec le même email ?

En mode D, on a besoin d’appuyer régulièrement sur la pédale de frein car l’Eco Assistance ne détecte pas tout correctement. C’est pour cela que j’ai basculé sur le mode B.

Oui, il y a un gros problème…

Lorsqu’il y avait des pertes, les portes étaient-elles verrouillées ?

Je confirme ces données. J’avais commencé à utiliser l’ID.3 en mode D, puis, après quelques essais en mode B permanent, j’avais constaté une consommation légèrement plus faible. Et je suis resté en mode B, un peu pour la conso, beaucoup pour l’utilisation moindre de la pédale de frein.

1 % par jour, c’est énorme…

Les portes sont-elles verrouillées ?

En mode Eco ? Chauffage sur quelle intensité ? Merci.

Quelles pièces précises ont été changées ? Le bruit que j’entends occasionnellement ressemble à quelque chose qui bat légèrement. Aucun jeu n’est ressenti dans les banquettes…

Il ne faut pas tout mélanger. Lorsque j’évoque 6 kW durant 10 minutes, il s’agit du réchauffage de la batterie, et non de l’habitacle. Sur un parcours de 20 minutes, la conso moyenne n’est pas réjouissante… VW a annoncé une amélioration de la gestion du réchauffage batterie avec la prochaine mise à jour.

Ces 6 kW durant 10 minutes sont vraiment rédhibitoires… #rechauffagebatterie