PHILIPPE50

C'est certainement la raison pour laquelle tu ne l'as jamais constaté, car il faut y être au passage PRÉCIS de 80%, et cela ne dure que quelques dizaines de secondes... Mais à ce que j'en sais, nous l'avons tous ( ou presque ...donc) constaté. Me trompe-je ???

Oui. Un classique déjà décrit dés le début dans ce forum par les premiers propriétaires. C'est pour une bonne gestion de la batterie: chaleur, puissance de charge etc... C'est d'ailleurs variable: au début à 80% pile on chutait carrément à 0... puis on pouvait remonter très haut ( 160 kW de mémoire...) puis maintenant ( pour moi en tous cas) c'est plus variable entre 80 et 83 % et entre 2, 3 voire 10 kW... Est ce dû aux mises à jours successives, à mon changement d'ICCU, au "vieillissement" de la batterie ? Mystère ....qui ne m’empêche pas de dormir🤣

Pour le poids ça semble réglé. Au sujet du V2L il y a une nuance que peut être tu ignores: Soit l'EV6 aura eu l'option V2L dés l'origine, et alors cela signifie qu'elle aura également la Pac ( pompe à chaleur ) car option groupée sinon rien. C'est le cas de la mienne, option commandée. Ce qui fait la différence c'est une prise 220 V située sous le siège arrière et le boitier à brancher sur la prise de la voiture fourni. Mais toutes les EV6 ( et aussi les Hyundai IONIQ 5 et 6 ...) peuvent disposer du 220 V sans avoir l'option, en branchant le boitier (qu'on trouve facilement sur Internet...) Une petite exception: les toutes premièresEV6 livrées (fin 2021) pouvaient avoir l'option seule... Je ne sais plus si c'était juste le V2L , ou chaque option séparément commandable...

Non ... Sans blague !!! Juste un peu alors 🤣🤣🤣 Moi, je n'ai reçu qu'une carte (à chaque demande...) mais pour changer ma CB sur la même carte, valide: Tintin... Impossible. J'ai été obligé de recommander un nouveau Pass, un nouvel abonnement, pour pouvoir utiliser ma nouvelle CB: "Ça buggue un peu, tu dis ? 😂

.... " La recharge ne devrait pas être un stress, c'est aux constructeurs de voitures et aux fabricants de bornes de recharge de s'en assurer, pas à l'utilisateur. " ... Parler de stress au sujet de la recharge pour une voiture qui annonce 792 km d'autonomie et une recharge ultrarapide (320 kW en pointe) me parait pour le moins disproportionné. Avec 792 km/ WLTP on peut raisonnablement espérer 500 km réels sur autoroute à 130 km/h, non? Qui fait plus de 500 km sans s'arrêter, à 130 km ( sur route on allonge encore l'autonomie...) Il y aura TOUJOURS ( du moins c'est mon avis) une borne 800 V avant ces 500 km. De plus Mercedes anticipe un mouvement déjà bien amorcé: la disparition progressive de bornes 400 V, selon ce que j'ai lu ici et là... ..... " Et à ce sujet la première priorité devrait être la jungle des tarifs & coûts de roaming des badges de recharge. Inouï de ne jamais savoir réellement ce que l'on va payer sans farfouiller préalablement dans une app. Fin de la parenthèse. " .. Sur ce point, entièrement de ton avis: un vrai scandale le fait de ne jamais connaitre le prix du kWh lorsqu'on charge, sauf à faire une "enquête de police" pour découvrir avant le départ ( Chargeprice.. ou comme tu dis en fouillant dans l'appli...) là où on va charger à un prix raisonnable... Alors que TOUTES les stations services affichent en gros caractères les prix de TOUS les carburants, et même sur autoroute un comparatif avec les suivantes affiché avant l'entrée dans la station... Également un scandale qu'on soit encore plus ou moins obligé de passer par : 1/ des applis, 2/ des cartes d'opérateurs indépendants ( compatibles ou pas !!!) 3/ des cartes de la marque où on se charge, et même 4/, pas toujours mais heureusement de plus en plus, le simple paiement par CB, ce qui se fait partout ailleurs dans toutes les stations service pour tous les autres carburants....

Oui, le téléchargement : au moins deux heures, et la "préparation à l'installation de la Maj." encore plus de 2heures environ... Je n'ai pas chronométré.... J'ai démarré le téléchargement vers 11 h 30 et cela s'est terminé vers 16 h 30..... Comme je ne restais pas assis devant l'écran, il y a eu certainement des temps d'attente "intermédiaires" mais pas très longs de l'ordre du quart d'heure, entre deux passages....

Et moi entre 4 et 5 heures ????? Cherchez l'erreur!

Oui, c'est aussi mon opinion... De toutes façons j'attendrai: 1/ les premiers retours clients et tests/essais... 2/ Le modèle Shooting break qui arrivera un peu plus tard... On en saura ( peut-être un peu plus. Je posais la question au cas où quelqu'un aurait des précisions que je n'aurais pas vues...

Je m'intéresse beaucoup à cette CLA électrique, et je vise plutôt le " Shooting break"... Et donc j'ai lu pas mal d'articles sur le sujet, et bien sûr toutes les lignes de ce forum.... Mais alors que j'avais lu ( ou cru lire ? ) plusieurs articles précisant qu'elle serait équipée du V2G et du V2L.... voire d'autres fonctionnalités V2... je ne trouve rien sur le configurateur... Grosse déception !!! Quelqu'un en saurait-il plus? Il me semble aussi avoir lu que ces fonctions seraient rajoutées par Maj... plus tard, si oui, quelqu'un saurait si tous les véhicules y auraient droit ou bien si cela ne concernerait que les modèles suivants ? Merci d'avance.

Oui, même chose... J'ai fait plusieurs fois "ultérieurement", n'étant pas sûr de moi ( je ne suis pas très habile avec ces technologies modernes, et j'avais peur de me planter...). Au même moment je suis allé chez le concessionnaire, car j'avais eu lors de mon dernier voyage plusieurs buggs avec le GPS qui m'avait envoyé en rase campagne ( là où même google maps de mon téléphone ne savait pas où on était !!!) alors que je tractais une remorque pleine - en Espagne- et qu'il me restait 20 km "d'espérance compteur" ... Bref l'angoisse.. Le CC m'a fait ( pour me montrer comment, une Maj. à partir du site Internet...Manque de bol elle n'était pas pour moi, modèle 2022, alors qu'elle concerne juste les modèles 2025 ( ???? On n'aurait plus droit aux Maj.... ???) Bref toujours pas de correction de ces buggs (au nombre de trois pendant ce dernier voyage en Mars...). Je me donc lancé et j'ai fait cette mise à jour "radio" de l'infodivertissement... J'ai eu un peu peur car ça a "mouliné" pendant au moins 4 heures (il faut laisser le véhicule en marche...) mais au final la maj. s'est complétement terminée... Et je suis repassé, pour contrôle avec le même itinéraire, au même endroit pour une charge Ionity ( Ionity Girona en Espagne ) et cette fois le GPS m'y a conduit sans erreur ... Je n'ai pas suffisamment de compétences pour dire si cette maj. est utile ou pas, mais au moins j'ai un peu plus confiance dans le GPS, il me semble fonctionner mieux ( autosuggestion? ).

Merci, c'est bien ce que j'avais vu sur leur site. Je voulais confirmation.... Cette station, au même prix pour moi que IONITY, est très bien placée pour mes itinéraires réguliers....

Merci.

Merci pour cette confirmation. Et le prix: c'est bien 35 cts du kWh ( avec le Pass Mobilize) ?

Si tu vas sur leur site c'est ce qu'ils disent: "avec la carte Mobilize charge pass : 39 cts le kWh" Donc à priori oui...

+ 1 D'accord avec toi sur tous les points.