PHILIPPE50

Wouaouh... Je suis impressionné (et content...) je soupçonnais un gain mais, à ce point !!!

Peut-être était-il à 100% affiché, mais pas 100% réel, en fonction de la petite marge de sécurité gardée par la voiture après avoir été chargée... Idem quand la voiture indique 0 %, il reste un (tout petit) peu dans la batterie. Éléments évoqués plusieurs fois dans les discussions de ce forum.

On peut aussi arrêter complètement la charge (à condition d'être à + de 50%) en allant dans paramètres/VE/ Chargeur CA .( Là apparaissent 2 lignes CC et CA pour courant continu ou alternatif) et cliquer sur une valeur inférieure au niveau de charge du moment: La charge s'arrête immédiatement. Idem en CC lors d'une charge en courant continu -à la borne de recharche-

Les pneus avec renflement pour protection des jantes portent une marque: MFS, FR, FSL ou RPB. A vérifier sur le pneu.

A ces prix là, j'en doute. Je suis très satisfait de mon CC ( KIA Aubagne/Gémenos)) pour toutes les prestations, mais le prix.... On verra, j'ai encore le temps 😂

Tu parles bien de La Londe des Maures ? Car ça peut m'intéresser, même depuis Marseille...surtout avec une voiture de prêt.. Dommage, je viens de faire celle des 4 ans... Peut être pour celle des 6 ans .

Bonjour J'ai une question, pour moi importante, au sujet de ce shooting brake : Dans l'article de AP ( Essai Mercedes CLA Shooting Brake : encore mieux en break électrique ! ) il est écrit: ".... Quant à la charge bidirectionnelle V2L, elle arrive cet été sur les nouvelles Mercedes CLA et CLA Shooting Brake. " Or, selon les renseignements que j'ai pu obtenir, ici et là, et en particulier chez un CC Mercedes en établissant un devis, le CLA électrique ne disposera QUE du V2G- V2H et pas du V2L car la sortie du véhicule vers la WB se fera en courant continu, au motif (prétexte...?) de meilleur rendement car moins de transformations sur le parcours (DC/AC). J'ai du mal à croire que le shooting brake adopte, sur la même plate forme une technologie différente sur ces deux modèle presque jumeaux... S'agit-il d'une simple information erronée ? Quelqu'un en saurait-il plus? Merci d'avance.

De quel "câble de charge" est-il question? Du T2 ou de la prise domestique ? Sur le lien ci dessus (de DEKRA-NORISKO) ce n'est pas précisé. Il me paraît impossible ( tout comme @AlleYhoOp) d’exiger, lors du contrôle technique "OBLIGATOIRE" , un accessoire livré EN OPTION. Cela me paraitrait illégal... Me trompe-je ?? Pour moi, le seul câble exigible me paraît le câble à brancher sur la prise électrique. J'ai fait récemment mon CT, directement et en même temps que la révision des 4 ans, chez le CC ( qui fait intervenir un tiers) et on ne m'a rien précisé. Il se trouve que j'ai, d'origine les deux câbles, mais il se trouve aussi qu'ils sont bien "enfouis" au fond du frunk. Et comme c'est rangé, je suis certain que personne n'y a mis les mains....

" ... plus silencieux, la direction semble plus légère, sur route, le confort semble meilleur (mais ça c’est difficile à objectiver), pas de différence de grip notable... " J'ai ressenti exactement les mêmes choses... " ...surtout, ils améliorent l’efficience, je note déjà au moins 1 kWh/100 en moins sur mes trajets habituels. " J'avais aussi cette impression, sans l'avoir mesuré, et maintenant tu me le confirmes... Parfait. J'ai fait environ 3000 km depuis la pose (avant seulement) . Conclusion: excellents pneus. A voir maintenant pour l'usure. Mes KHUMO avant avaient duré 50 000 et ils pouvaient sans doute rouler encore un peu... Les arrières ont maintenant 53000 et peuvent tenir facilement encore 5 à 10 000. On verra après avec 4 ION EVO...

Si cela peut aider pour ton choix: J'ai fait changer les deux pneus avant après 50 000 km, la arrières peuvent tenir encore au moins 10 000 km (KHUMO ) J'ai mis des HANKOOK ION EVO et dés les premières centaines de mètres j'ai ressenti une plus grande douceur et un meilleur confort de conduite... J'ai maintenant fait presque 3000 km et j'en suis très content: Silence, douceur au volant, sensation de très bonne adhérence à la route et aucune vibration ( je craignais un peu car un forumeur s'en est plaint, la mousse intérieure des pneus s'étant partiellement décollée...). J'ai fait prés de 2000 km d'autoroute et c'est parfait. Je regrette presque de n'avoir changé que les deux avants, mais je ne vais quand même pas jeter des pneus encore assez bon ...

Pour moi, la baisse d'autonomie en hiver concerne toutes les batteries... plus ou moins en fonction: a: de la température extérieure b: de la technologies spécifique de telle ou telle batterie et certainement d'autres facteurs.... Et donc la conséquence évidente est que si la batterie est chaude, malgré le froid extérieur, la voiture consommera moins, et sera plus efficiente ... La perte d'énergie au départ pour pré chauffer sera, pour moi, largement compensée par l'augmentation d'autonomie...+ le gain de rapidité pour la charge à l'arrivée...pour toutes les batteries. Il se trouve que nos batteries d'EV6 chauffent peu en roulant....c'est un avantage et ...un inconvénient par temps froid car le refroidissement par l'air extérieur peut être plus fort que le réchauffage dû au fonctionnement de la batterie... Mais rien n'empêche de "re pré chauffer " un peu avant d'arriver. Pour moi, on est encore gagnant, en autonomie ET en rapidité de charge.

Oui, ils parlent bien de "la garantie" qu'on ne peut pas perdre au prétexte d'un entretien dans un autre garage... On est bien d'accord, mais on parle de QUELLE GARANTIE? Celle légale et OBLIGATOIRE, de 2 ANS pour TOUT PRODUIT VENDU EN EUROPE, ou bien de la "garantie KIA étendue à 7 ans ( offerte si vous préférez...) par KIA à tous ses clients, "à condition" de faire ses entretiens dans le réseau concessionnaire. La question n'est pas tranchée... Et, tout comme toi, par prudence, et même au prix fort (quand on voit le prix des pièces hors garantie....!) je reste dans le réseau, et même chez mon CC / vendeur... Après on peut aussi-parfois- faire jouer la concurrence à l'intérieur du réseau... Il y a d'ailleurs d'autres marques qui pratiquent cette méthode, la garantie légale + la garantie offerte si réseau concessionnaire, mais au moins c'est plus clair.

Merci à tous pour votre bonne volonté pour m'aider.... J'en ai bien besoin 😂. J'ai bien regardé les différentes méthodes proposées... Ça correspond à peu près à ce que j'appelle "ma combine" et il s'agit en fait de programmer, en roulant, une station qu'on vient de choisir, en tant que station de charge avec le filtre sélectionné dit "petit entonnoir". La différence est que c'est en roulant ou tout au moins pendant le trajet (si on s'arrête pour ne pas trifouiller l'écran en conduisant) alors que pour moi c'est juste avant de démarrer et donc 250 à 300 km avant le charge, avec le risque/possibilité de ce que la batterie se refroidisse en chemin! Mais comme je peux le "refaire" une cinquantaine de km avant la borne... Ça va. Ce que j'aurais aimé c'est programmer dés le départ une destination, avec les points de recharge pris en compte dans le trajet et que le pré-chauffage se mette en route AUTOMATIQUEMENT, un peu avant la borne: Ce qui était le cas au début et qui ne marche plus (ou que je ne parviens plus à faire marcher...depuis une Maj ???) Bref c'est pas grave, j'ai ma combine. @as1chrone: "... Bon, nous avons compris Philippe que tu n'es pas très fan de ce genre de petit gadget de geek.. " En effet, vous avez vu juste... Et pour faire encore référence aux classiques du cinéma : "J'ai passé l'âge de toutes ces conneries... " 🤣🤣🤣

Oui, mais attention pour la garantie. J'ai lu, ici et là (mais est-ce bien vrai?) que la garantie de 7 ans n'était due QUE si les révisions se faisaient chez les concessionnaires. Au cas où elles se feraient dans un autre garage, la garantie serait limitée à la garantie légale, comme partout en Europe de 2 ans. Quelqu'un aurait une réponse documentée?

@seb0410 Merci pour ton retour. " ... Entre-temps, les précisions de @as1chrone tempèrent quand même l'intérêt principal (le point n°2 de ton post). Même si au final, ça va pour toi car tu roules dans des zones assez tempérées. ..." En effet, désolé pour vous (🤣) mais pour moi "ça le fait" ... C'est déjà ça! "...l'assurance d'arriver à déclencher le pré-conditionnement avant de prendre la route..." Oui, ce qui permet de rouler mieux et un peu plus longtemps, (gain significatif d'autonomie, malgré la conso du pré-chauffage...) " ...et aussi, je le reconnais volontiers, de ne pas devoir trifouiller l'infotainment tout en étant en train de conduire...."' Entièrement d'accord, avec une petite nuance toutefois: Lors de mon voyage retour pour le même trajet, mêmes conditions entre 16° au départ et 9° à l'arrivée à la première charge ( j'ai roulé de nuit) préchauffage direct au départ (On ne change pas un jeu qui gagne!) et à l'arrivée à ma borne de charge 260 km plus loin charge à.... 130 kW maxi. (????) Pourtant c'était une borne SELECTRA 400 kW, celle là même utilisée à 230 kW 15 jours plus tôt, SANS DEUXIÈME PRÉCHAUFFAGE suivant la première charge... 🤔 Je dois donc supposer deux hypothèses: Soit @as1chrone a encore plus raison qu'il ne le pense lui-même (?) car la perte en température serait VRAIMENT importante, d'autant que j'ai obtenu 120 kw tout de suite et... jusqu'à 80 %..... Bizarre, bizarre. Soit, et c'est plutôt ce que je crois, la borne avait un défaut... Pourtant j'étais seul à la station, et c'était la même borne utilisée la fois précédente ( Fait exprès justement pour comparer ce qui est comparable...enfin, si on peut dire.).-Borne Electra - Sant Cugat del Vallès - Centro Comercial Sant Cugat, près de Barcelone.- Comme j'ai opté pour cette seconde hypothèse, j'ai donc juste après la frontière, refait le même préchauffage "à l'arrache" comme si je commençais à conduire, et, 40 km plus loin, borne ELECTRA 400 kW " Aire de Bages" et là.... 230 kW presque tout de suite... J'ai donc, et c'est là que je parle de nuance, "tripoté" l'écran central en roulant, pour choisir au hasard une station de recharge à environ 50 km (précisons tout de suite que notre GPS KIA ne les a pas -encore- toutes en stock,en particulier les bornes ELECTRA, et ce malgré le fait que, selon mon CC, j'ai "toutes les dernières mises à jour" 😡- En ce cas bien sûr je l'aurais choisie... ) Je n'aime pas "trifouiller" l'écran en conduisant.....et ma femme encore moins 🤣 " ... Je vais essayer de te faire du pas à pas en images 😉" Merci d'avance, ce serait très gentil et j'accepte volontiers. La commande la plus simple serait, à chaque fois que l'on programme une destination on propose une station de charge, si besoin, avec l'option : Vous avec sélectionné une borne de recharge, souhaitez vous pré-conditionner : OUI/NON.... Mais ce serait trop simple. Je dois dire qu'au début du fonctionnement de ce pré-conditionnement, c'est ce que j'avais à l'écran: Trajet choisi, un message m'avertissait de la quantité insuffisante de batterie pour ma destination et me proposait un, voire deux arrêts pour charge, ce que je faisais, bien sûr, et, Oh Miracle, les deux bornes (de mon trajet habituel ) étaient prises en compte et LE PRÉ CONDITIONNEMENT SE METTAIT EN MARCHE . Mais cette fonctionnalité n'est plus ( ou je ne sais pas le retrouver...) sur mon écran.... Il me semble que c'est arrivé après une Maj, mais je ne suis pas sûr.... Au moins, avec ma "combine" je dispose "à l'arrache" d'un ersatz de pré-conditionnement manuel, presque aussi valable qu'un vrai car dans les deux cas il faudrait "faire une manipulation" soit à l'écran soit au volant... C'est toujours ça, en attendant (avec impatience) ta démo "pas à pas"