esinus37

A TeslaM3fan, bravo pour cette initiative, c'est très intéressant, j'aimerai beaucoup pouvoir aider, malheureusement je suis quasi nul en informatique même si en installation électrique et photovoltaïque ça va. Par contre je mettrai volontiers mon installation à dispo, même si je dois la modifier et je n'ai pas d'onduleurs Emphase. J'ai 30 kWc sur le toit d'un hangar en autoconsommation avec vente du surplus, une Tesla model S qui charge en tri à 11 kW sur un Tesla wall connector et pour favoriser la production en hiver, j'ai 1/4 des panneaux plein sud à 60 degrés d'inclinaison. Les onduleurs sont des Solaredge, 16k et 12.5k . Ne pas hésité à me contacter en MP. Merci encore pour cette bonne idée car beaucoup sont intéressés et ça va faire bouger du monde.

Bonjour Vercors, ton truc a l'air super sympa, c'est exactement ce dont je rêve depuis longtemps, en effet j'ai un VE et une production photovoltaïque de 30 kWc, le seul hic c'est que comme Alfniev, j'ai précommander un tesla powerwall il y a plusieurs années, j'ai même versé 450 € et je n'ai toujours pas été contacté !! Si tu peux m'en avoir un, par la Suisse ou la Belgique, je prends ton appli dans la foulée. En attendant, comme je suis avec 2 onduleurs solaredge, préconisé par Tesla, j'attends aussi chez eux un système qui me permettre de connecter des batteries sur une install en triphasé. Toute infos en rapport avec ce sujet sera la bienvenue, ça m'évitera de surveiller le ciel en permanence pour pouvoir rouler au solaire en étant obligé de tout faire en manuel.😅

Bravo à vous mais 9 kWc est loin d'etre suffisant pour passer l'hiver, j'en suis à 32 kWc et même avec ça j'ai du mal, par contre je vous admire de pouvoir automatiser la charge avec le surplus, c'est mon rêve mais je ne sais pas faire et je trouve étonnant qu'aucun Mozart de l'informatique ne propose une solution commerciale utilisable pour les nuls. Pour info je charge en tri à 11kW max avec ma borne Tesla et je fais tout à la main avec l'appli après avoir vérifié la puissance d'injection sur l'appli SolarEdge. Un jour peut-être ?

Reçu ce jour amende pour stationnement dangereux, ça vaut 3 points !!J'ai l'enregistrement des cams de la voiture qui prouve qu'a la date et l'heure de la soit disant infraction ,elle était bien garée. Je vais contester, est-il possible de porter plainte pour abus de pouvoir ?

2022.40.4 en cours; modèle S 75D HW3 de fin 2017 avec FSD, "corrections mineures"

J'espère qu'à 75 balais tu seras aussi à la retraite et il y a ceux qui travaillent chez eux et de plus en plus de télétravailleurs et le truc pourrait être étendu à ceux qui ont une boite qui produit du photovoltaique !

Désolé mais je suis retraité, presque toujours à la maison et voiture toujours branchée

Je suis surement candide mais pourquoi se polariser sur les bornes car l'appli mobile sait gérer l'ampérage de charge et le on/off de la charge, il faut lui donner l'info de vitesse de défilement de l'index injection du Linky, donc la puissance d'injection. Peut-etre que l'appli sait faire ça aux usa quand elle est assoçiée au powerwall ?

Bonjour les amis, je suis un vrai papy avec, une S de fin 2017, une borne tesla offerte que j'ai réglé à 11kW en tri, donc 16 A *3; en production j'ai 30 kWc qui me donnent disons à l'équinoxe, septembre dernier, 1.71 MWh. Actuellement, quand le ciel est bleu, je charge plein pot avec l'appli et si c'est couvert je diminue à 3*8A, soit 5kW et cela jusquà 85% de la batterie. Comme c'est un peu lourd de regarder sans arrêt le ciel , je rêve qu'un petit jeune Paganini de la domotique trouve une solution pour que lorsque l'injection mesurée sur mon Linky dépasse 11kW et que la batterie n'est pas encore à 85%, la borne soit alimentée. La solution existe t'elle déjà ou le Paganini n'est pas encore arrivé ? Une précision les 2 onduleurs sont des Solaredge ! J'ai du mal à trouver la solution dans les commentaires préçédents

Chambray les Tours ouvert, mais comme nous sommes samedi après-midi, le site est envahi par les thermiques🤨

J'ai oublié une question importante, comment produire en cas de coupure réseau ?

Merci pour ce sujet au top; voila ma situation avant les questions .Retraité à la campagne avec du tri, je viens de terminer l'installation de la phase 2 de ma production. La phase 1 c'était 18 kWc avec un onduleur Solaredge SE 16 k, je suis dans une grande maison, une modèle S pour mes déplacements depuis bientôt 5 ans. Sur 5 ans ma conso est de 18MWh par an en tenant compte de 15000 km de recharge à 11kW (3MWh environ) avec une production de 21 MWh; la phase 2, connecté il y a 2 semaines, c'est 12 kWc avec un onduleur Solaredge SE 12.5 k, la moitié des panneaux plein Sud inclinaison 60°, pour les mois d'hiver. En ce moment,prod incroyable avec 20kW de puissance, je charge à 11(manuellement avec l'appli Tesla) donc je roule au solaire😀 Maintenant 2 questions -Il semble évident que j'ai intérêts a installer des batteries, lesquelles ? avec un système qui mette les électrons au bon moment, au bon endroit (je suis dans le 37) Merci pour vos conseils

Bonsoir à tous, j'ai un peu besoin de vous; voilà ce jour de retour vers ma S je constate que le bouclier avant droit a été profondément griffé lors d'un stationnement. Les véhicules adjacents ont changé donc je me dit que je vais retrouvé le coupable grace au mode sentinelle, j'extrais la clé USB que j'insère sur mon portable sauf que l'informatique et moi c'est pas le grand amour!!! J'arrive à trouver des fichiers; recents clips, sentry clips saved clips, Tesla driveE: ,event.json, multipler par 4 caméras je n'aurai jamais le courage ni le temps de regarder tout ça, Question1; faut-il faire appel à un informaticien ? 2 si on réussi à trouver le numéro de plaque, qu'elle procédure privilégier ? Ce n'est pas un appel égoïste car je ne pense pas être le seul nul en informatique à posséder une Tesla. il nous faudrait une check-liste; Merci à celui ou celle qui s'y collera

A propos de Tours Sud, le 29 il n"était toujours pas opérationnel, il comporte 24 V3 dont une pour les personnes handicapées, plus large et 2 wall connecteurs; à mon avis il ne reste plus qu'a baisser l'interrupteur😃

Bonjour Manu Manu, je suis proche de Tours, je n'ai pas une Raven mais une S de fin 2017 et je viens de recevoir le devis pour changer des éléments de la géométrie du train AV,( j'avais crût avoir cassé un cardan); en parler avec toi m'intéresse;tu peux me contacter par MP Merci

2022.12.3 en cours 75D de fin 2017

Ma 75D était sur le même bateau que celle d'ARAKIS et comme lui, je l'ai gardée à la fin de la LOA et fait faire la modif HW3 et MCU2; Je suis super content😄

Je confirme

2022.4 installée, dans Notes de mise à jour, juste corrections mineures🙄

A Arakis, bonjour je peux répondre car dans le même cas , nos 2 75D étaient sur le même bateau, j'étais en LOA avec CGI j'en suis maintenant le proprio et j'ai toujours les super chargeur gratuits😀. j'attends une version de nouvelle S qui me convienne et avec un peu de bol un transfert de FSD ( j'ai toujours été très positif) 😄

Je suis sur la même ligne que lolodefouras et apparemment nous ne serions pas les seuls, Tesla devrait y songer car ça serait du gagnant/gagnant.

Pour les S et X d'avant 2021, on n'a plus qu'a se la mettre sous le bras😅; joyeuses fêtes à tous

Si la réponse est positive, je suis intéressé, car dans le même cas, powerwall précommandé il y a 4 ans et aucune nouvelle

J'ai le même soucis, depuis la dernière mise à jour de la cartographie, il y a 300m entre la position de la voiture dans le garage et la position correspondant à l'adresse du domicile générée par Google, c'est pas grave quand j'arrive car je connais le chemin 😀, mais dès que je monte dans la voiture, elle m'affiche systématiquement une navigation vers l'adresse donc située à 300m, et ça dès que j'ouvre la portière; si un connaisseur a une astuce, il sera le bienvenu, 😅

Installé la 32.10 pas constaté de changements sauf sur l'écran derrière le volant la puissance instantanée n'est plus graduée, avant il y avait un repère à 50 :(model S), pas mieux pour les panneaux et elle voit toujours la pluie quand il fait beau 😯