Juno

Entrez votre immatriculation pour savoir si vous êtes concerné : https://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/campagnes-de-rappel.html

Bonjour Phil, c'est justement une Stop&Start EFB que j'ai montée, il y a bientôt 4 ans. J'ai choisi ce type de batterie en me disant qu'elle serait plus résistante, et ce, pour un prix raisonnable. Pas déçu : sa tension est la plupart du temps supérieure à 12,9V.

Bonjour. Il existe un TSB pour ce problème qui a concerné sur plusieurs modèles : Rechercher ==> C-MDPS WORM SHAFT BEARING NOISE https://www.tsbsearch.com/Hyundai/22-ST-005H Summary: Certain vehicles may develop a bearing noise within the Motor Driven Power Steering (MDPS) column worm shaft assembly. If bearing noise is heard, follow the procedure in this bulletin to replace the worm shaft bearing.

Quelques pistes ici

https://www.automobile-propre.com/articles/batteries-hyundai-lance-sa-campagne-de-rappel-en-france/

C'est souvent écrit dans les RCT : s'il n'y a pas d'enregistrement, de mise en évidence du défaut, pas de prise en charge. Merci pour les nouvelles, ça a l'air de repartir dans le bon sens avec cette autre concession.

Bonjour. Je suis bien d'accord, et il faudrait, je pense, examiner de près les connexions, un peu comme ici sur une Jetta :

Pour désembuer, il faut produire simultanément du froid ET du chaud. Perso je mets aussi la recirculation. L'air humide est ainsi asséché par l'échangeur de froid sur lequel l'eau se condense avant d'être évacuée sous la voiture. L'air ainsi asséché est ensuite échauffé par la partie correspondante du système. Ce que tu appelles "la CLIM" semble être le générateur de froid. En fait, l'ensemble "CLIMATISATION" est formé des deux sous-systèmes de production de chaud et de froid. Générer du froid en hiver est tout-à-fait logique en cas de buée.

Sous une averse de neige : Ma rue comporte une faible pente, parfait pour faire un premier test avant de prendre la route : une fois arrêtée dans la montée, les 5cm de poudreuse n'ont pas permis de repartir. L'ESP ne fait pas le mode SNOW En coupant l'ESP, j'ai pu faire patiner jusqu'à trouver, après un temps, une accroche suffisante. Suite à cela, j'ai parcouru deux fois 8km dans des conditions diverses. J'ai testé différents niveaux de regen : lors d'un arrêt en descente pour un feu rouge, le mode 1 n'a pas empêché de glisser. Conclusion: L'Electronic Stability Program est une aide au maintien de trajectoire, pas un mode SNOW.

J'ai une 2019, et la pression nominale a donc toujours été 2,5b ; merci pour la confirmation.

Tous les ans c'est pareil. On se souhaite la bonne année, et c'est le bordel : incendies, attaques, averses de neige, accidents, décès, pannes. Garde le moral et continue de nous tenir au courant, ça va s'arranger.

à 2,7b donc ?

Il faut momentanément surgonfler pour réinitialiser la détection de pression faible. La pression normale est 2,5b en ce qui me concerne.

C'est un neuf à coquilles. On va voir la suite. Bon courage en tout cas.

@Omi81 et @HM2 : combien de kilomètres avez-vous pour subir de tels phénomènes ?