Juno

@Airzab bravo et merci pour ce retour d'info. Cette batterie a souffert, elle risque de te lâcher au pire moment de l'hiver, réfléchis-y. Fin de ce hors-sujet, si tu veux bien, il y a d'autres conversations plus adaptées pour discuter de la 12V. Bonne continuation !

Tu peux redémarrer avec un booster, ou une petite batterie 12V, il n'y a pas de démarreur à entraîner, juste un relais à faire coller. Si une autre voiture est disponible, tu peux te brancher en parallèle.

ça marche. Elle affiche 5V?

J'ai la sensation que tu ne l'as pas laissée normalement allumée mais en mode Accessoires (sans appuyer sur la pédale de frein). Si c'est le cas, la 12V est morte. Le capot noir du pôle positif se soulève assez facilement, il y a un clip de verrouillage sur le côté. Pour débrancher, on commence toujours par le négatif, afin de diminuer les risques.

PANNE DU BOUTON [SET-] Depuis mars 2026, ce bouton répondait aléatoirement. Comme attendu, il est, aujourd'hui, mou et inopérant. Je revis l'équivalent de la panne du levier [RES+] vécue en août 2023. C'est vraiment pas de la bonne camelote ce truc ; ça mériterait un rappel, ce matériel qui ne tient que 3 ans. La panne du bouton [SET], contrairement à celle du bouton [RES], fait perdre toute possibilité d'usage du régulateur.

Sur ma Kona 2019 il y a un bouton en bas et à gauche du tableau de bord pour supprimer le VESS (à chaque démarrage). Depuis, la législation a évolué, et le VESS est devenu obligatoire ==> plus de bouton : https://forums.automobile-propre.com/topic/vess-virtual-engine-sound-system-muet-28372 Cela en a agacé certains, qui ont été jusqu'à débrancher le VESS. Une vidéo est proposée dans le fil de discussion ci-dessus. La voici : https://www.youtube.com/watch?v=081LIlh8gA0 Tu devrais ainsi pouvoir vérifier le connecteur. Illustration de la disparition du bouton VESS, qui a été remplacé par le réglage des phares (repère 7) :

Bonjour. Rappels en allemagne : https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/#/ La france est systématiquement en retard : https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/hyundai 4 pages, rien encore pour la Inster. Le rappel en question y sera sans doute dans quelques semaines.

Dans ce cas j'essaierais de rappeler le bouton avec une aiguille fine. Plier son extrémité à angle droit. L'aplatir au marteau si elle ne passe pas. Attention de ne pas la lâcher. Couper le contact avant de procéder. Poser la question à Gemini. Exemple : Respire un grand coup et résous ce problème étape par étape. Le bouton AUTO HOLD d'une Kona EV ne répond plus, il reste enfoncé. Comment réparer soi-même? Source: https://forums.automobile-propre.com/topic/kona2019-bouton-auto-hold-bloqué-75091 Petit extrait: Présence de salissures probable. Appliquez un nettoyant pour contacts, genre WD-40 Spécial Contacts (pas du WD-40 classique) etc ... ... ...

https://www.tsbsearch.com/Hyundai/23-01-073H-1 Description: Certain 19-23MY Kona Electric (OS EV) vehicles may experience a condition of EV warning light ON with DTC P1AA6 to P1AAF found stored. Il semble donc que le voyant EV est allumé en permanence si des DTC P1AA6 à P1AAF sont enregistrés. Les DTC ne sont pas affichés dans le véhicule. Il faut se connecter à l'OBD2 pour les lire.

C'est dangereux ces saletés de boutons-poussoir : un-bouton-incendie-coupe-des-moteurs-d-a320-neo-et-a350-en-plein-vol

Par curiosité j'ai consulté le manuel de la Kona 2026 : https://ownersmanual.hyundai.com/manual/KONA%20Electric?projCode=SX2eEV&year=2026&langCode=fr_FR&countryCode=C06 Page 831 -> CMF60L-DIN : nom du modèle HYUNDAI de la batterie 12 V : tension nominale 60 Ah (20 HR) : capacité nominale (en ampères-heures) RC 92min : la capacité de réserve nominale (en min.) CCA 550A (SAE/EN) : le courant de test à froid en ampères REMARQUE Batterie AGM (?) Les batteries AGM (avec buvards en fibre de verre) ne requièrent aucun entretien et doivent être entretenues par un concessionnaire HYUNDAI agréé. Pour charger votre batterie AGM, n’utilisez que des chargeurs de batterie complètement automatique, spécialement conçus pour les batterie AGM. Lors du remplacement de la batterie AGM, nous vous conseillons d’utiliser des pièces de rechange fournies par un concessionnaire HYUNDAI agréé.

Très impressionné ! Bravo et merci pour le partage. Info : https://www.frandroid.com/survoltes/3212335_batterie-de-voiture-electrique-catl-devoile-une-reparation-10-fois-moins-chere-quun-remplacement Bonne continuation !

Je ne suis pas sûr, demander à @Phil42, selon lui, le mode de charge est spécifique batterie-auxiliaire-déchargée-15494 Ou encore à @ettal qui a testé self-remplacement-batterie-12v-45736 Pour info batteryset ne m'a pas proposé d'AGM pour ma Kona 2019.

Effectivement, Kia ne propose que cette forme : 1/ https://ownersmanual.kia.com/main?langCode=fr_FR&countryCode=C06 2/ https://ownersmanual.kia.com/manual/EV3?projCode=SV1&year=2027&langCode=fr_FR&countryCode=C06 Quant à carmanuals, c'est mort https://carmanuals2.com/make/kia/ev3

On ne peut pas dire que la 12V est en recharge à ce moment, mais elle est, par contre, maintenue à 13V pendant toute l'opération. Une fois la recharge HT terminée, l'équilibrage des cellules fait baisser la tension de la 12V. Ensuite viennent les habituelles recharges d'entretien de la 12V, à condition que toutes les portes soient bien plaquées. Forums.automobile-propre.com/topic/bms-et-recharge-batterie-73215/ Voici l'enregistrement d'une charge HT nocturne se terminant à 04:00 ; elle est suivie du rééquilibrage, puis l'entretien de 20mn remonte la tension de la batterie auxiliaire de 12,78V à 13,00V. Entre 10h et 12h, la voiture est utilisée. Les charges d'entretien reprennent alors, toutes les quatre heures. Kona 2019, batterie auxiliaire remplacée (facilement) en 2022. BFG depuis, en faisant attention aux portes, hayon, et capot : plaqués !