Juno

Avez-vous eu des réponses de https://www.revolte.club/ ?

Bonjour. Je remarque qu'on te parle d'abord d'un simple bug, ce qu'on peut considérer comme un diagnostic, sans doute une mise à jour à faire. Plus loin, il est demandé 150€ pour faire un diagnostic. Quid?

Bonjour. Il est exact qu'une consommation subsiste, en décroissant, pendant 20mn. Pour rappel, une porte ou un coffre mal fermé gêne les sorties de veille, et cette consommation est reproduite toutes les quatre heures en lieu des charges d'entretien 😣 Pas besoin de verrouiller, la voiture passe en veille si tout est bien plaqué. Pas besoin de débrancher la batterie pour la charger avec un chargeur standard. Pour info les charges automatiques d'entretien continuent d'avoir lieu, ça s'ajoute. On peut se passer de chargeur en laissant simplement la voiture allumée, ou mieux, utiliser le mode utilitaire. Au besoin, couper les feux et l'écran. Si voiture dans la rue, fermer toutes les portes avec la commande intérieure, puis verrouiller la porte conducteur avec la clef métallique. Si la batterie 12V a été très déchargée, il vaut mieux la débrancher pour tenter une récupération avec un chargeur intelligent genre CTEK ... en attendant son remplacement. Illustration d'une panne de 12V. Sans la débrancher, un petit chargeur CTEK 0.8 a été connecté en fin d'après-midi : Chargeur déconnecté à 12h : On revient aux valeurs habituelles des charges automatiques. Batterie remplacée peu après, plus de soucis.

Bonjour. La prise murale est peut-être en cause.

Bonjour. Il est impossible de désaccoupler le réducteur. La gestion de N est purement électronique : la régénération est neutralisée ainsi que D ==> moteur et réducteur sont entrainés par les roues avec un minimum de résistance.

Chez revolte.club, ils font aussi les visites https://www.revolte.club/#gb-map Je n'ai pas testé, c'est un peu trop loin, mais il serait intéressant, s'il y a un garage affilié dans ta région, de poser la question.

Absolument.

Les EFB Start-Stop semblent OK; La mienne est à 12.95V depuis 2022.

Oui, c'est mon ressenti. L'arrêt est moins doux, les feux stop restent allumés à l'arrêt.

Surtout quand on pile ; l'ABS entre en jeu, ça secoue tout le bazar.

Entrez votre immatriculation pour savoir si vous êtes concerné : https://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/campagnes-de-rappel.html

Bonjour Phil, c'est justement une Stop&Start EFB que j'ai montée, il y a bientôt 4 ans. J'ai choisi ce type de batterie en me disant qu'elle serait plus résistante, et ce, pour un prix raisonnable. Pas déçu : sa tension est la plupart du temps supérieure à 12,9V.

Bonjour. Il existe un TSB pour ce problème qui a concerné sur plusieurs modèles : Rechercher ==> C-MDPS WORM SHAFT BEARING NOISE https://www.tsbsearch.com/Hyundai/22-ST-005H Summary: Certain vehicles may develop a bearing noise within the Motor Driven Power Steering (MDPS) column worm shaft assembly. If bearing noise is heard, follow the procedure in this bulletin to replace the worm shaft bearing.

Quelques pistes ici

https://www.automobile-propre.com/articles/batteries-hyundai-lance-sa-campagne-de-rappel-en-france/