Juno
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C'est un problème courant. Des TSB (Technical Service Bulletin) existent https://www.tsbsearch.com/Hyundai/20-ST-003H-1 https://www.tsbsearch.com/Hyundai/22-ST-005H
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D'après les documents, c'est très nocif pour les yeux. Mieux vaut être averti, se protéger d'une éventuelle projection (peu probable, mébon), ne pas se frotter les yeux, ce genre de précautions élémentaires. Mon niveau (de liquide) est toujours au-dessus du max depuis la dernière fois, ça m'avait surpris. Il semble stable, je ne regarde pas assez souvent pour certifier que ça varie pas. Zéro alarme. De telles variations de niveau me font penser à une portion obstruée du circuit comme dans l'exemple plus haut. En tout cas c'est certainement révélateur pour un spécialiste, comme une signature. J'ai échangé avec une IA qui a donné de vagues pistes. On pourrait par exemple écouter si le réservoir émet des bruits avant démarrage, après démarrage, avant arrêt, après arrêt.
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Attention les yeux !
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Surgonfler un pneu, rouler 300m. C'est mieux ?
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Cherche revolte.club sur le forum. 150€ le devis, remboursé si accord pour la réparation.
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Si le bouchon évacue le trop plein, il doit y avoir des traces à cet endroit. J'ai trouvé ceci : https://www.reddit.com/r/KonaEV/comments/1egs7mz/solved_refill_inverter_coolant_issue/ "Dealer wound up doing 4 flushes and replacing the chiller unit. The chiller unit was fully crystalized, and replacing it did the trick."
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Bonjour. C'est bizarre "une erreur sans code". Qu'a-t-on voulu dire ? Cette histoire de blocage aléatoire fait penser au RESOLVER. Ce ne serait alors sans doute qu'un simple mauvais contact dans une prise.
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Grand merci, @SpongeRob Rassure-toi, ton discours est clair, le français parfait (traduit depuis l'anglais ?), et, of course, sans faute d'orthographe ! 😂 Suivre la piste du code d'erreur DTC était la bonne idée ; voir cette description : eobdcode.com/code-de-defaut/p0a00-a-p0a99/p0a42-circuit-du-capteur-de-position-a-du-moteur-d-entrainement/ Dans cette vidéo, Alex penche lui aussi pour le resolver en réparant une ioniq : An attempt to repair a 2017 Hyundai Ioniq's motor and inverter leads to persistent error codes for motor overspeed and stator overtemperature. Out of Spec Renew investigates the electrical wiring and connector integrity to pinpoint the cause of the malfunctions. https://www.youtube.com/watch?v=fPKMpuGTf1Q Je suppose qu'on doit pouvoir récupérer un resolver dans une casse. Les photos du forum allemand sont top. @+
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@SpongeRob j'aimerais bien en savoir plus sur cette panne électrique servie sur un plateau d'argent (par quelqu'un qui parle aux oreilles des ioniq, je n'oublie pas) 😊À te lire ...
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En 2021 nous avions déjà été concernés par une mise à jour BMS : https://www.automobile-propre.com/articles/batteries-hyundai-lance-sa-campagne-de-rappel-en-france/ Cette màj a eu pour certains le grave inconvénient de faire apparaître le triangle orange avec la mention "Vérifiez le système électrique" avec immobilisation du véhicule. Voir le témoignage de @Yannou78 février 2022. J'espère qu'avec les véhicules récents avec mises à jour OTP il ne se produira pas ce genre de boulette. Cependant, on n'a pas le choix, il est trop risqué de garder un véhicule dangereux. Pour l'instant, on ne signale pas de problème avec cet update 2026 du BMS.
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Selon les sites, les informations sont plus ou moins explicites. https://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/campagnes-de-rappel.html https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/ioniq français, tous produits, utiliser le moteur de recherche https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/#/ allemand traduit en anglais; KBA est à l'origine de la récente campagne BMS https://www.hyundai.co.nz/safety-campaigns un excellent complément https://recalls.hyundai.co.uk/
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On m'a rapporté une malfaçon identique, hélas 😟
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Icone "Codes d'erreur" ->
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OBD + Torque. Pour info, mon niveau de liquide est au-dessus du maxi en ce moment, mais c'est stable, et sans alarme.
