Juno

Oui, on peut le penser. Tu avais publié un TSB dans lequel on intervenait sur un coaxial: TSB 24-BE-007H-1 NOVEMBER 2024 COAXIAL CABLE SHIELD ADJUSTMENT FOR DISPLAY SCREEN FLICKERING/BLANK Certain Santa Cruz (NXT), Santa Fe (MX5A), Santa Fe Hybrid (MX5A HEV), and Tucson (NX4A) vehicles may exhibit a display screen flickering or intermittently going blank. This may be due to the shield width of the coaxial cable being too wide, causing a loose connection. Follow the procedures in this bulletin to adjust the width of the shield using a supplied shield adjustment jig. La Kona n'est pas concernée, mais ça montre que tout est possible. Pour rappel il y a eu des soucis d'affichage résolus en serrant les cosses de la 12V vérifiez-le-serrage-des-connexions-de-la-batterie-auxiliaire-12v-51972 Il faut donc penser à vérifier les masses. Ça me dit quelque chose en effet... Bien joué, ça soulage un peu. Une autre info, qui peut intéresser: Hyundai Instrument Panel Display Recall Affects Multiple Models carcomplaints.com/news/2026/hyundai-instrument-panel-display-recall.shtml Traduction par Google ici Extraits: Les écrans du tableau de bord peuvent s'éteindre pendant la conduite, entraînant la disparition des indicateurs. Par David A. Wood, CarComplaints.com 1er février 2026— Un rappel concernant l'affichage du tableau de bord de Hyundai concerne plus de 41 000 véhicules. Hyundai indique que l'affichage du tableau de bord peut tomber en panne en raison d'erreurs logicielles. Hyundai indique que l'écran du tableau de bord peut redémarrer subitement en cours de conduite et provoquer un écran noir temporaire en raison de parasites électriques. Une panne de l'écran du tableau de bord peut rendre inutilisables des indicateurs tels que la jauge à carburant, le compteur de vitesse et d'importantes notifications de sécurité. D'après les ingénieurs de Hyundai : "Des interférences électriques au sein du processeur PMIC peuvent entraîner une détection irrégulière de la température de fonctionnement du système, ce qui provoque l’activation de la fonction de protection thermique et le redémarrage du cluster." Les véhicules antérieurs à 2026 ne sont pas concernés, mais l'affaire est intéressante.

C'est style 300m plutôt

Voici un sujet fort intéressant concernant le dépannage en DIY de l'écran d'une ioniq 5. La panne pourrait être due au mauvais montage d'un PAD de conduction thermique: ecran-ioniq-5-qui-clignote-74061 Dans les liens proposés, on trouve un auto-dépannage sur reddit: instrument_cluster_rebooting_while_driving/ removed it and figuring out the issue update_on_the_instrument_cluster_rebooting_while/ Fixed rebooting_instrument_cluster_final_update/ "Conclusion: le processeur graphique situé sur la carte de circuit imprimé du tableau de bord provoque une surchauffe d’un régulateur de tension situé à proximité, ce qui affecte le fonctionnement du microcontrôleur principal. Ce problème a été détecté en appliquant de la chaleur à divers endroits de la carte de circuit imprimé à l’aide d’un pistolet à air chaud, tout en mesurant les tensions au sein du système électrique. Le problème est probablement dû au fait que le PAD assurant la conductivité avait conservé sa protection lors du montage. Le processeur graphique n’était pas efficacement lié thermiquement au châssis métallique."

Mes dix cents : "Dysfonctionnement du système de gestion de la batterie", "Battery Management System malfunction"... Les pannes du BMS font l'objet de nombreux articles sur le net.

Bonjour ! C'est en effet 3 ans, tel qu'indiqué dans la garantie: hyundai.com/fr/fr/entretien-services/myhyundaicare/garanties.html ==> Alors, bien sûr, j'avais dépassé ces 3 ans, alors que mon écran central commençait à se "délaminer". Par chance, son remplacement a tout de même été pris en charge. "Multimédia" est un terme bien flou : l'utilisation de fonctions utiles passent par l'écran sensitif. Quant à cet "écran derrière le volant", je ne crois pas qu'il serve à écouter la radio.

L'afficheur de la consommation est visiblement limité à trois chiffres, et donc il n'affichera jamais un délire de 100kWh/100. Mais 99.9kWh/100km ? Oui ! C'est possible ! 😂🤣 Voici la conso affichée par une ioniq suite à un déneigement qui a duré quinze minutes avant le départ effectif 😊 Source :

Ils ont une obligation de résultat. S'il te semble qu'ils font trainer en longueur dans l'espoir que tu te décourages, note ce qui t'est expliqué quand tu récupères la voiture. Si tu penses qu'on te balade, transmet cela en recommandé aux parties intéressées, sans oublier le conseiller juridique. Bonne chance, et merci beaucoup de nous tenir au courant.

Aujourd'hui, il a fait 3°C cette nuit, la pluie d'hier a fait place à un beau ciel bleu. Le chauffage va être utilisé sur une dizaine de kilomètres. Le résultat ressemble un peu plus à ce que nous constatons habituellement l'hiver, quant à l'évolution de l'estimation de la conso sur 100km en début de déplacement. Par la suite, ce calcul reviendra à la normale habituelle. Avant même le roulage, la puissance consommée est égale à 2kW. C'est rien, mais ramené à la distance parcourue, ça va faire drôle, en tout début de parcours. https://forums.automobile-propre.com/uploads/monthly_2026_05/4200.jpg.7cd70aba73c9d36ccc6a9f5a156ee8f2.jpg Terminé !

Le voyant de la calandre indique une activité HT, à priori pour une recharge d'entretien de la 12V via le convertisseur. Un ouvrant (porte, toit, capot, hayon) mal fermé n'empêche pas le véhicule de passer en veille, mais les sorties de veille pour les recharges automatiques de la 12V provoqueront alors des consommations plutôt que des recharges. Au bout de dix tentatives le système abandonne. Il te faudrait un Battery Monitor pour surveiller la 12V et ainsi vérifier son état et les entretiens automatiques. Voici un exemple: porte-ouverte-1h30-batterie-12-v-vide-43943 Le rappel en question ne peut être que celui du BMS: mars-2026_rappel-kona-électriques-produites-entre-le-24-janvier-2018-et-le-15-juillet-2023-73537

Une mise à jour à effectuer peut-être ? https://www.carcomplaints.com/news/2026/hyundai-instrument-panel-display-recall.shtml

Une mise à jour du BMS réinitialise les infos. Le SOH revient à 100% et sera recalculé par la suite. La mise à jour n'améliore pas la batterie. Les infos et le SOC deviendront plus fiables après un temps. Source : https://www.insideevsforum.com/community/threads/another-bms-recall-for-the-kona.20946/#post-224430

Ce matin, j'ai fait le tour du lotissement à très faible vitesse. Consommations instantanées avant départ 0,23kW pour l'Électronique. Il fait 11°C, la clim est sur OFF. Il n'y a aucune consommation pour l'Entretien Batterie Infos cumulées : consommation moyenne 13,6kWh/100 parcours mixtes Consommation moyenne avant le premier départ de la journée : non mesurable Puissance du moteur pendant le roulage 1kW à 2kW ; jusqu'à 4kW sur une petite montée 300 premiers mètres parcourus, la consommation moyenne indique 15,3kWh/100 ; à 20km/h c'est beaucoup 400m plus loin (700m au total), c'est ajusté à 13,4kWh/100 Puis, cet après-midi a été l'occasion de faire un peu de ville + routes de campagne + voie à 90km/h. 14°C, toujours sans clim. Conso du jour 11,5kWh/100

Notre Kona 2019 couche dehors. Elle était en charge cette nuit, trappe ouverte, sans protection. J'en ai profité pour photographier l'eau qui n'a pas pu s'évacuer le long du bitoniau grâce à la graisse silicone ajoutée par mes soins. Vous la voyez la flaque d'eau? 😂

Il y a sans doute un IBS Intelligent Battery Sensor sur la cosse négative. Vérifier son état et son connecteur. Procédure de recalibrage du capteur de batterie Après avoir rebranché le câble négatif de la batterie, la fonction ne fonctionnera pas pendant environ 4 heures jusqu'à ce que le système soit stabilisé. Si le câble négatif (-) de la batterie est déconnecté lors de la réparation du véhicule, la procédure de recalibrage du capteur de la batterie doit être effectuée après avoir terminé la réparation. Mettez le contacteur d'allumage sur ON et OFF. Garez le véhicule pendant environ 4 heures avec le capot et toutes les portes fermées.

Oui, le résultat du calcul après les premiers mètres paraît aberrant, mais c'est NORMAL 😊