Juno

C'est effectivement la question à se poser concernant un véhicule dont vous connaissez parfaitement l'historique. Apparemment les batteries résistent bien, et c'est ici une belle confirmation. Je crois que je prendrais le risque, mais il est difficile d'être catégorique. Prenez d'autres avis, Revolte SAS semble tout indiqué pour vous conseiller.

Bonjour. Hors garantie, le remplacement par Hyundai est excessivement cher. Contacter https://www.revolte.club/ pour un remplacement des roulements koréens par des roulements SKF céramiques. Il faut réparer, car les dégâts peuvent devenir soudainement importants.

😊Plus qu'à signaler ce danger aux autorités, ils mettront des cones 🤣

Difficile d'en juger pour moi. Si tu prévois des frais supérieurs à la franchise, il serait sage de le faire. Accessoirement, ça rendra service à d'autres automobilistes. Peut-être même qu'il y a eu des précédents. Bon courage et bonne chance pour la suite. C'est gentil de nous tenir informé 😉

Pour faire suite à cela, voici un rappel de l'excellente vidéo récemment partagée par @Phil242. Le mécanicien Alex ouvre le carter du réducteur peu après la minute 38. Il y trouve un roulement totalement détruit, bagues et cage en morceaux, et billes éparpillées. Capture à t=2400s de la vidéo : Si on poursuit la lecture, on voit que l'engrenage d'entrée est bouffé. Côté moteur, l'arbre cannelé du rotor est également en très mauvais état. Il espère trouver un moteur d'occasion dont il remplacerait alors les roulements (par des "céramiques" bien sûr). Un rotor désaxé peut finir par toucher le stator...

Sur ce forum ioniq anglais, de belles photos sur les effets des courants induits sur les billes et les chemins de roulements (ça craint), ainsi que des témoignages et documents intéressants. Comparaison des différentes solutions imaginées par différents constructeurs pour détourner les courants induits. La tendance pour les EV modernes serait le changement pour une huile adaptée. La réparation (roulements céramique) reviendrait à 3000€. https://www.ioniqforum.com/threads/28-kwh-ioniq-motor-bearing-noise-and-failure-due-to-current-passage.44234 (2 pages) Traduction possible avec https://translate.google.com/?op=websites

😂la suite sur ecall-sur-le-kona-62621

Ici Kona 2019 sans ecall 🙄 Clarification sur l'obsolescence à venir des ecall : https://duckduckgo.com/?q=ECALL+2G+OBSOLESCENCE

Je n'ai pas d'ecall, mais ça ne m'empêche pas de m'y intéresser, vu que ça va devenir obligatoire pour les voitures neuves. https://fr.wikipedia.org/wiki/ECall = "Emergency Call" système d'appel automatique en cas de crash. Ce n'est pas un système de sauvegarde du véhicule, mais des blessés. #Évolution_à_long_terme problématique vu l'abandon programmée du 2G/3G. On devine la suite. Question posée à GPT-4o mini: ## Entretien de la batterie eCall Réponse: ### Importance de la batterie eCall La batterie eCall est une batterie de secours qui s'active en cas d'accident, en cas de déconnexion de la batterie principale. ### Entretien recommandé 1. **Vérification régulière :** - Contrôlez l'état de la batterie lors des entretiens réguliers du véhicule. Cela devrait être fait au moins une fois par an. 2. **Remplacement :** - Remplacez la batterie eCall lorsqu'elle indique qu'elle est vide. Cela peut souvent être vérifié via le module eCall. - Il n'est pas nécessaire de la remplacer tous les 3 ans, sauf si elle présente des signes de faiblesse. 3. **Coût :** - Le coût de remplacement peut varier, mais il est généralement autour de 75 € pour la batterie, avec des frais d'installation supplémentaires pouvant atteindre 100 €. 4. **Documentation :** - Gardez une trace des remplacements et vérifications dans le carnet d'entretien du véhicule. ### Conclusion Un entretien régulier de la batterie eCall est essentiel afin d'assurer la sécurité. Consultez toujours un professionnel si vous avez des doutes sur son état.

Les points positifs sont: la voiture est utilisable tu seras dépanné un jour Les points négatifs: pas de 220V léger découragement écrans et tableau de bord rayés Pour ce dernier point, je pense qu'il faudrait rapidement le faire constater. Merci de prendre la peine de nous tenir au courant malgré les difficultés rencontrées, c'est apprécié.

Incroyable ! il y a des voitures sans révisions ; le rêve…

😊Ce n'est pas de la batterie auxiliaire 12V dont parle @ChrisHM. Un Battery Monitor n'est pas utile ici.

OK, le sujet vient d'être déplacé par @meurthe54 sur le forum KIA EV6 ...

Essaye d'en savoir plus sur la solution trouvée, si elle existe. Mais, à ce que je comprends, ça disparaît tout seul Régulation thermique de la batterie HT ?

Nouvelles bien désolantes. Un dispositif de remorquage, dis-tu ? Pourrais-tu en dire un peu plus ? Espérons que la situation se débloque rapidement. Concernant le véhicule de prêt, certains ont pu négocier d'avancer les frais d'une location remboursés par la suite; parfois-même avec participation aux frais de carburant. Dernier aspect de cet échange: la 12V n'étant plus concernée, il est devenu hors-sujet. Suggestion: