Juno

C'est souvent écrit dans les RCT : s'il n'y a pas d'enregistrement, de mise en évidence du défaut, pas de prise en charge. Merci pour les nouvelles, ça a l'air de repartir dans le bon sens avec cette autre concession.

Bonjour. Je suis bien d'accord, et il faudrait, je pense, examiner de près les connexions, un peu comme ici sur une Jetta :

Pour désembuer, il faut produire simultanément du froid ET du chaud. Perso je mets aussi la recirculation. L'air humide est ainsi asséché par l'échangeur de froid sur lequel l'eau se condense avant d'être évacuée sous la voiture. L'air ainsi asséché est ensuite échauffé par la partie correspondante du système. Ce que tu appelles "la CLIM" semble être le générateur de froid. En fait, l'ensemble "CLIMATISATION" est formé des deux sous-systèmes de production de chaud et de froid. Générer du froid en hiver est tout-à-fait logique en cas de buée.

Sous une averse de neige : Ma rue comporte une faible pente, parfait pour faire un premier test avant de prendre la route : une fois arrêtée dans la montée, les 5cm de poudreuse n'ont pas permis de repartir. L'ESP ne fait pas le mode SNOW En coupant l'ESP, j'ai pu faire patiner jusqu'à trouver, après un temps, une accroche suffisante. Suite à cela, j'ai parcouru deux fois 8km dans des conditions diverses. J'ai testé différents niveaux de regen : lors d'un arrêt en descente pour un feu rouge, le mode 1 n'a pas empêché de glisser. Conclusion: L'Electronic Stability Program est une aide au maintien de trajectoire, pas un mode SNOW.

J'ai une 2019, et la pression nominale a donc toujours été 2,5b ; merci pour la confirmation.

Tous les ans c'est pareil. On se souhaite la bonne année, et c'est le bordel : incendies, attaques, averses de neige, accidents, décès, pannes. Garde le moral et continue de nous tenir au courant, ça va s'arranger.

à 2,7b donc ?

Il faut momentanément surgonfler pour réinitialiser la détection de pression faible. La pression normale est 2,5b en ce qui me concerne.

C'est un neuf à coquilles. On va voir la suite. Bon courage en tout cas.

@Omi81 et @HM2 : combien de kilomètres avez-vous pour subir de tels phénomènes ?

Cela me rappelle que, lors d'une discussion, nous cherchions à savoir si une batterie HT voyait sa masse augmenter au cours d'une charge. De ces échanges, il en est résulté deux choses: La masse d'électrons équivalente à des dizaines de kWh est infinitésimale Penser qu'on entre des électrons dans une batterie comme du carburant dans un réservoir est une erreur. Il apparaît que le fonctionnement d'une batterie est basée sur une électro-chimie qui permet d'obtenir le déplacement d'ions d'une électrode à l'autre https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-ion#Principe_de_fonctionnement https://duckduckgo.com/?q=charge+li-ion+theory How lithium-ion batteries work conceptually, thermodynamics of Li bonding in idealized electrodes Pardon pour le hors-sujet.

Installer une caméra dans Christine pour trouver le coupable ; sinon, prouver l'anomalie au constructeur.

Joyeux Noël ! Freemobile désactive la 3G : https://www.universfreebox.com/article/589801/des-abonnes-free-mobile-sont-prives-dappels-durgence-une-defaillance-liee-a-la-fin-de-son-reseau-3g

Bonjour. Surgonfler le pneu devrait éteindre le voyant après roulage. Ajuster la pression par la suite.

Ils ne correspondent pas au cahier des charges ? Ça craint, aujourd'hui que des véhicules autonomes circulent. Des soudures sèches, c'est possible ? J'ai eu le cas sur une carte-mère de PC. Surprenant. Suggestions : Remuer la filasse, vérifier son état Vérifier le connecteur Vérifier si une masse est défectueuse Tester si le froid allié à l'humidité a un impact (condensation, étanchéité) Remplacer la caméra par une autre : https://forums.automobile-propre.com/topic/camera-de-recul-66756 Si pas d'amélioration, le problème est ailleurs. J'avais demandé à @LauGo (plus haut) si le feu de recul s'allumait…