Grand-Vince

I think he never came back, guys 😅

C'est bien vrai Mais Douai aura encore de quoi s'occuper Cela dit @Tesla38 je vois pas le rapport, on parlait du Scénic actuel, qui est bien fabriqué à Douai / Cléon...

Le V2L est déjà disponible chez Renault Mais ici on parle de V2H

Ça c'est les concessions qui savent pas encore que l'information est disponible via les applications style Dialogys et compagnie, sans brancher la moindre valise

Haha trop bien la nouvelle 😉

Pas de frais chez La Poste Bancale

Hello, sorry to hear that. I don't have knowloedge of such problem yet Do you know how many Scenics have the issue ? Do you have recordings of the noise ? Maybe you could link us the thread of the community in Korea to have more details ?

Bilan du weekend : j'ai mis 138.4 kWh pour 30.37€ chez Atlante --> ce qui me donne un prix au kWh de 0.219€/kWh Bon, c'est un one-shot, puisque pour parvenir à ce chiffre, il faut cumuler les 5€ de bienvenue avec le code LACHAINEEV, le 1er mois d'abonnement offert, et les 5€ de récompense MyAtlante Tribe que j'ai reçu grâce aux 100 premiers kWh chargés Mais je pense pas que je renouvellerai l'expérience, les bornes sont pas très bien placées : malgré l'abonnement j'ai quand même préféré faire une recharge chez Ionity à l'aller, pour pouvoir manger au chaud, avoir des toilettes, etc

Euh oui, là on compare largement plus que 2 produits C'est quasiment 2 visions du monde que tu compares Xpeng... OMG

C'est 75W les deux

La même chose en roulant. C'est juste dilué dans les autres conso et les kilomètres en fonction de la vitesse Tout ce qui est consommé est affiché au tableau de bord, indépendamment de la capacité de la batterie. D'ailleurs tu as vu sur mon test, même le SOC n'augmente pas ! Pourtant la capacité de la batterie oui. Sans doute un parti pris pour pas poser plus de question au client qu'il n'en a déjà test préconditionnement statique du 27/12 30 min et 2.4 kWh pour passer de 2.5°C à 19.4°C (en 2 fois car le READY tombe au bout de 15min (mais moi la cible est à 35°C, c'est une 60kWh) Pour moi non, mais je vérifierai la prochaine fois Ce serait un scoop. Tu as constaté ça ? Je vais faire le test aussi

Faut pas hésiter à leur poser le problème en toute transparence, comme tu nous le fais, s'ils veulent vendre ils trouveront une solution Et peut-être même faire une autre concession

Quand la batterie est très froide, les CTP sont toujours actives en début de charge, c'est elles surtout qui consomment, beaucoup plus que le RI². Et aussi le refroidissement en fin de charge (mais ça c'est pas spécifique à l'hiver)

C'est un phénomène de stick-slip sur les coques de différentiel, lié à la différence de vitesse roue droite / roue gauche, et proportionnel au couple La viscosité légèrement différente de la Castrol appliquée en usine a révélé cette bruyance, sans gravité (c'est juste pas très joli) --> repasser en huile Total FE3 atténue le problème de bruyance Il faut demander à votre garage de faire une FIC car aucun bulletin technique n’a été créé en rapport avec la LUP (n°Q000600054) Vous pouvez leur communiquer le N° de la LUP s’ils veulent et le texte suivant : « La préconisation NVH est de revenir sur RD0 à l'huile Total_FE3 (B160101) pour résoudre les problématiques de bruit en virage observés avec l'huile BP_Castrol (BOT 662 B2). Il n'a pas été remonté de critique de bruit en virage sur RD0 initialement en huile FE3. Concernant le réalignement de réducteurs déjà remplis en huile BP_Castrol, le passage à l'huile Total_FE3 permet la plupart du temps de supprimer la bruyance, ou à minima de la réduire (en niveau et en occurrence). » (le phénomène de stick-slip c'est celui qui fait qu'un doigt mouillé sur du verre fait du bruit, ça accroche, ça glisse, ça accroche, ça glisse, et ainsi de suite de manière très rapide)

Ben oui, tu peux diminuer, éteindre, ou changer la couleur Dans la tablette, dans la gestion des modes de conduite.

Ah oui à mon avis tu as bien faire de le prendre Non je trouve pas que c'est hors de prix, bien au contraire, comparé à ce que j'entends autour de moi. Les révisions ne se résument pas à regarder le lave-glace et le filtre d'habitacle, il y a une multitude de points de contrôle. Les contrôles ne sont inutiles qu'après coup, et quand tout va bien. Donc c'est plutôt une bonne nouvelle qu'on les trouve inutiles 😅 Et perso j'aime bien faire voir ma voiture tous les ans

Il faut regarder la globalité de ce qui est payé, et le ramener à la globalité des biens et services obtenus en échange Dans tous les cas, c'est pas 12€/an

Parce qu'il fonctionne pas bien. J'ai déjà eu plusieurs faux positifs (je dirais 3 ou 4, en un an et quelques), et une crevaison totale sans aucune alerte. Donc c'est pire que pas de système du tout, parce que tu crois que t'as pas besoin de vérifier ta pression. Et au passage, avoir la valeur de la pression, c'est également un plus (quand tu en changes en fonction de l'usage)

Nan mais c'est pas 12€/an, c'est 1€ DE PLUS, pas 1€ tout court. C'est pas pareil ! C'est inclus dans une formule, c'est marketing

Moi je dis juste "ne changez pas le filtre d'habitacle, je vais le faire moi-même" Je pense pas qu'ils peuvent refuser, ils vont faire mention sur la facture pour se dédouaner évidemment. Après quand tu revends c'est à l'acheteur de te croire quand tu dis que tu l'as changé par contre... Mais bon c'est tellement simple que c'est pas difficile à croire (et l'enjeu n'est pas non plus énorme)

1€/mois ??

C'est vrai que ça manquant de bornes IECharge dans le secteur 😅

Tu as le détail de ce qu'ils ont fait pour la révision ? Style lave-glace, filtre d'habitacle, etc ? C'est plutôt cohérent avec mes 85.50€ sans changement de filtre d'habitacle, ça ferait ~70€ le filtre d'habitacle, mais on sait qu'ils surfacturent cette pièce/opération (voir forum Mégane)

Les 3 quarts de la course de la pédale de frein équivalent à du freinage régénératif, c'est seulement la fin de course qui fait intervenir le freinage mécanique. Donc One-pedal ou pas, c'est pareil