Grand-Vince

C'est impossible de changer le chargeur, l'architecture est complètement différente

Une borne bidirectionnelle non-Mobilize, et le feu vert des pouvoirs publics Je précise à nouveau, car je sais pas si tu l'as bien compris, mais un chargeur ne devient pas bidirectionnel par mise à jour ! Il faudra changer de voiture si tu as déjà un Scénic avec chargeur non bidirectionnel

Non y'a pas encore d'OT. Moi j'avais donné tous les détails y compris la référence de l'huile à mettre, mais comme ils ont pas d'OT ça aurait été à mes frais donc j'ai renoncé. Il faut juste leur dire que tu as un bruit et ils remonteront aux techliners, et si t'as du bol un mec de l'ingénierie donnera le go pour appliquer la solution (changement d'huile)

Pareil, grand amateur de son, et j'ai pu (longuement) essayer les deux avant d'acheter. Je n'ai pas pris le système Harman Kardon car la différence n'en valait pas le prix demandé. On est déjà d'un très bon niveau avec le système Arkamys, et l'acoustique du véhicule n'est pas assez impeccable pour tirer parti du système Harman. Je n'écoute pas la musique à l'arrêt

Oui, ben moi j'échangerais bien mon 13 broches Renault par un 7 broches, parce que devoir mettre un adaptateur, ça fait un peu bricolage (même si ça tient très bien)

549€ chez Norauto Si j'avais su...

J'utilise Ionity depuis 5 ans pour mes trajets de ~900km bimensuels, et je n'ai pas du tout à m'en plaindre Je teste régulièrement d'autres solutions, Tesla et IECharge notamment, mais aucune ne cumule tous les avantages de Ionity (tarif, sans détour par rapport à l'autoroute, commodités). J'ai jamais attendu plus de quelques minutes pour avoir une borne (max 5min), contrairement à chez Total une fois, malgré les 8 bornes dont 2 HS, où j'ai attendu 15-20 min (pour des raisons de coût, j'exclus Total dorénavant, trop cher) Comme vous je regrette qu'ils n'ajoutent pas des bornes là où ils avaient prévu d'en rajouter et où ça coince, mais je ne suis pas encore directement concerné

La Twingo a également un rayon de braquage hors du commun

Ah oui ok, avec la première partie ça va mieux Vu comme ça, je pense que la date du 18 novembre 2024 ne vaut que pour la possibilité de mise à jour à distance Et que les autres doivent aller en concession pour faire la mise à jour Premier point pour profiter du mode One Pedal, votre véhicule doit avoir été produit après le 1er avril 2024. En outre, Renault précise que « la fonction One Pedal est disponible uniquement sur les versions équipées du freinage régénératif avec palettes au volant ». C’est pourquoi la finition Equilibre de la Mégane E-Tech, dénuée de ces palettes depuis le remaniement de la gamme au printemps 2024, en est privée. Pour les autres versions des Mégane et Scénic E-Tech, une simple visite en atelier ou une mise à jour à distance (pour les modèles fabriqués après le 18 novembre 2024) suffit pour activer cette fonctionnalité.

Ce serait bien de mettre la source, du coup, parce que ça vient en contradiction de tout ce qu'on a pu lire sur le sujet (à savoir, mise à jour disponible pour tous les modèles équipés de palettes)

Ah oui j'ai pas dit le contraire, mais l'inverse n'est pas vrai : toutes les FOTA ne sont pas réalisables en concession Donc ce que je voulais dire, c'est que si on a pas encore eu celle-ci lors de notre révision, ça coûte rien de la réclamer à l'occasion

Ah oui oulala attention, 260km par jour seulement 😂

Je suis ravi de ma 60 kWh J'arrive à décomposer mon long trajet de référence de 450 km en 2 étapes de 250 km + 200 km avec ~30min de pause au milieu, c'est parfait

Dans le communiqué ils disaient que ce serait possible "en concession" Donc à réclamer lors de la prochaine révision

25°C pour la 87kWh

Sur ma 60kWh, le préconditionnement porte la température à 35°C

Salut, oui oui bien-sûr il pourra ! Mais pas avec Mobilize... Pour l'instant Mobilize se résume à faire ce que j'appelle du "trading" sur le réseau, acheter et revendre, enfin... sur votre dos, moyennant rétribution financière. Par contre, le V2G étant "le top", qui peut le plus peut le moins, et le V2H n'est qu'une variante du V2G sans injection sur le réseau. J'ai déjà commencé à faire le tour des bornes compatibles V2H et "surplus solaire", et j'ai trouvé Enphase et Qovoltis. Ils disent que leurs bornes sont prêtes mais qu'ils attendent le feu vert des autorités pour activer la fonction. Mais il y en a peut-être d'autres, j'ai pas encore fait le tour. Édit : euh je précise quand même au cas où, si tu n'as pas de chargeur bidirectionnel, il faudra changer de Scénic

ok merci

@Just1_ il y a un endroit où on peut retrouver toutes les solutions actis pour un véhicule ? y compris en interne éventuellement ?

Ah ok Oui comme moi ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/mise-à-jour-62610/?do=findComment&comment=1669219

Ce n'est pas le même bruit. Celui du topic vient du différentiel. Il faut créer un nouveau topic, mais merci pour le témoignage

C'est quoi une grosse mise à jour USB ?

Je parlais évidemment de la fabrication de la batterie, qui est tout sauf dérisoire, et dont le CO2 n'est qu'une des problématiques

La conso à 130 ne se résume pas à des €/100km Comme l'autonomie d'une voiture n'est vraiment utile que pour les longs trajets, c'est ce qui conditionne la capacité de la batterie Et niveau écologique, c'est pas du tout la même chose de mettre 60kWh ou 87kWh (au hasard) D'autant que c'est un cercle vicieux, puisqu'une grosse batterie plombe aussi la conso

200kW, ça suffit largement à l'immense majorité du parc, et ne ralentit pas de beaucoup les quelques % restant