cashou

Tu ne dois pas avoir de LFP alors 😁 Personnellement elle préconditionnait (un peu) malgré des heures d'autoroute, une température extérieur supérieure à 30° et plusieurs supercharges 😅 Alors j'ai vu l'info dans ABRP : après une supercharge la batterie était à 50° et lors de l'arrêt suivant (avant supercharge et hors préconditionnement, autoroute de nuit environ 24/25°), entre 30 et 33°. Je ne sais pas si ça répond à ta question. La problématique c'est surtout que ça biaise la prédiction de SoC à l'arrivée, cette conso n'étant pas prise en compte (ni par la Tesla, ni par ABRP). Et je n'avais jamais constaté ce comportement, pourtant je fais régulièrement des supercharges.

C'est arrivé autant de jour que de nuit (où les températures étaient très raisonnables).

Oui ça peut y faire penser sauf que là ça arrive APRES la charge Comme s'il y avait un "déconditionnement" qui consomme autant (ou plus) que le préconditionnement. Ou alors la batterie chaude suite à supercharge fait qu'il y a surconso ? Ou alors le BMS est aux choux après une supercharge ? Ce qui me parait bizarre c'est que je n'avais pas particulièrement remarqué ce phénomène jusqu'à maintenant (77000 km dont au moins 40% en SC).

Bonjour à tous ! Je reviens de mon voyage au Portugal (un peu plus de 1500 km dans chaque sens) avec 5 à 6 supercharges par trajet. J'ai pu constater une surconsommation affichée de ma Tesla 60 kWh de décembre 2022 durant au moins les 50 à 100km qui suivaient chaque supercharge. Peu importe le profil de route qui suivait, la température ou la direction et intensité du vent. Pour donner un ordre d'idée, au lieu d'être entre 14 et 16 kWh /100, je me retrouvais entre 18 et 20 kWh /100. Toutefois sur le reste du vidage de la batterie, la conso moyenne redevenait à peu près cohérente. MAIS à la fois au niveau de l'estimation du pourcentage à l'arrivée et d'ABRP (qui d'habitude est extrêmement fiable) ça me provoquait un écart de 4 à 8% à l'arrivée, systématiquement. Vous avez aussi pu constater ce phénomène ? Auriez-vous un début d'explication ?

A la vue de ce débat je ne peux pas m'empêcher d'apporter une petite info. J'ai reçu, il y a quelques semaines de la part d'Electra un sondage pour connaître un peu mon (notre) avis sur différentes offres tarifaires Electra / Spark Alliance. Je pense donc que des offres d'abo portant sur tous les membres de l'alliance arriveront un jour... Et il est possible que chaque opérateur de Spark aura sa propre politique tarifaire / avantages.

Idem pour ma part pour un abonnement en mai 2024 ! J'étais à deux doigt de le signaler comme opération frauduleuse auprès de ma banque avant de me rappeler des soucis que j'ai vu ici et quand je suis retourné voir mon historique bancaire j'ai en effet constaté que je n'avais jamais été débité... J'espère au moins que le réabonnement se fera sans encombre, je compte le faire dans 2 semaines.

Quelqu'un a essayé de le faire soi-même ? J'ai essayé de trouver le fixations mais sans succès : je n'ai pas voulu faire trop le bourrin à enlever les caches latéraux (entre la banquette et la portière) et du coup je n'ai rien pu faire. Si l'un de vous l'a fait, comment s'y prendre pour accéder aux fixations sans rien casser ?

Excellente la conso moyenne sur 85000 km 😳

Je ne parviens pas à voir où il est situé 😅

J'ai parfois un warning dans ces conditions (pente) quand le liquide lave-glace est à un niveau faible.

C'est toi qui ne l'avait jamais vu. Ca date au moins de l'année dernière.

Je pense avoir les mêmes problèmes. Je n'ai jamais essayé des les solutionner mais je pense que ça provient du jeu entre le crochet et la fixation des dossiers rabattables de la banquette arrière. Si tu essayes de le solutionner (faire en sorte qu'il n'y ai plus de contact métal / métal), merci de faire un feedback, comme ça je saurai si c'est ça le jour où je m'y attaquerai

J'ai une petite question : est-ce que le pass mobilize fonctionne (et donne un tarif avantageux) pour les Ionity à l'étranger ?

je confirme c'est enfin redevenu très fiable SAUF en cas de préconditionnement de la batterie. Et en cette saison ce n'est pas négligeable...(sur LFP du moins) Mais sans préconditionnement on est vraiment bien !

Je suis tout à fait d'accord sur les températures fantaisistes, c'est rageant ! Toutefois, je ne suis pas sûr d'adhérer à ta théorie car régulièrement, j'ai plutôt l'impression que la température indiquée est plus élevée que la réelle et encore plus la ressentie dans le cas de forts vents et humidité. Il me semble que c'est juste la température fournie par le prestataire météo à l'endroit où l'on se trouve. C'est nul !

Bizarre, moi j'ai eu un cas différent. Plusieurs recharges au Portugal cet été. J'ai reçu un mail de Shell cette semaine avec la facture qui indiquait juste la mention que suite à un souci de facturation avec l'opérateur de charge (entre l'opérateur de charge et Shell), ils facturent seulement maintenant les charges de cet été. Mais je n'ai jamais eu de blocage ou d'information m'indiquant qu'on ne pouvais pas utiliser le badge au Portugal. J'en ai eu pour 5,39 euros pour 183 kWh Et j'avais déjà chargé précédemment sur les mêmes bornes au Portugal (notamment l'année d'avant) et là je n'ai jamais été facturé et je pense que je ne le serai jamais. Je suis allé voir les bornes en question sur l'appli Shell, la tarification annoncée à énormément changé pour le coup. De mémoire + de 50 cts par kWh + quelques cts à la min. Je ferai autrement quand j'y retournerai ^^

Merci pour le retour

Pas si cher : tu as un ordre de grandeur ?

Voici pour ma part un de mes derniers trajets qui m'a réellement bluffé avec ma Propulsion de décembre 2022. Sur ces 420 km, plus de 400 sont sur autoroute (j'ai oscillé entre 110 et 120 km/h). C'était entre l'Ouest de Lyon et Colmar en Alsace (A6, A36, A35). C'est un trajet que je fais régulièrement mais que je n'ai jamais pu faire en une seule traite. Il me manque systématiquement entre 15 et 50% de batterie en fonction des conditions météo.

Personnellement j'ai le même souci et j'en étais arrivé à la même conclusion : il ne s'attend pas que je roule à 130 sur autoroute. De ce que j'ai pu constater il s'attend à du 110 / 120. Pourtant la carto semble être correcte sur les autoroutes que j'ai pu prendre.

Moi également et depuis hier il m'affiche qu'une mise à jour de la carto est en attente de téléchargement. Ca reste bloqué à 0B/sec quand je suis connecté au Wifi...

J'ai eu le même souci il y a 2 semaines alors qu'il y a 1 mois et demi je l'avais fait sans problème. Je me suis dit que c'était lié aux soucis avec les CB rencontré ces dernier temps (je ne sais plus si c'est dans ce fil qu'on en parle). Du coup je me suis rabattu sur l'activation de mon offre "sondage" Ionity. Qui jusque là a bien fonctionné. J'espère que d'ici la fin de l'offre Mobilize aura résolu ses soucis...

Pas quand on roule en Tesla en tous cas (on branche et ça charge, comme partout).

Erf, c'est ce que je craignais... Vu les tarifs pratiqués, je vais rester chez Tesla !

Bonjour à tous, Je constate sur l'application Ionity que les stations au Portugal sont absentes. Quelqu'un a déjà été dans une station Ionity au Portugal ? On peut lancer la charge à partir de l'application ou faut-il obligatoirement un badge ? La problématique est surtout là quand on a un abonnement Ionity... Merci pour vos retours.