jphilippe

Moi je pense que tu le verras en route, selon si le % à l’arrivée est revue à la hausse ou à la baisse en fonction de ta conduite et des conditions météo.

Merci. Je vais tester alors.

Bienvenue dans l’électromobilité @Antonin !

Il me semble que j'avais vu le tarif des stations Mobilize quelque part, mais je je retrouve plus. Et je n'ai pas trouvé non plus la carte des stations... Par contre, ce dont on est sûr, c'est que le tarif chez Ionity est à 0.29 € / kWh en France (0.52 CHF en Suisse) avec l'abonnement Intense.

Hello, J'ai une programmation de charge entre 22h et 6h, avec une limite de charge à 80%. Si j'ai bien compris, si je veux faire une charge rapide, j'appuie sur le bouton de gauche dans la trappe immédiate pour lancer la recharge immédiate. Est-ce que ce bouton désactive aussi la limité de charge à 80% (si on traîne un peu dans la station) ou bien est-ce qu'il faut le faire manuellement avant ? Et question un peu naïve : il faut appuyer sur le bouton avant ou après avoir passé le badge sur la borne ?

Salut, Moi j'ai un problème bizarre. Quand j'ai téléchargé l'appli MyRenault, quelques jours avant la livraison, dans le menu Véhicule, j'avais tout le process de la commande, et la voiture était "en livraison". Normal. Ca a pris 8 jours à passer de "en livraison" à "livrée", mais ensuite, je n'avais toujours pas accès au menu. J'ai appelé la hotline, qui m'a fait désinstaller puis réinstaller l'appli (j'aurais pu y penser...) et miracle, j'ai vu le menu apparaitre, et j'ai eu accès à la programmation, etc... Et la fois suivante, rebelote : statut "livrée" et pas d'accès au menu. J'ai donc désinstallé/réinstallé et j'ai eu accès au menu. Et ce soir, à nouveau bloqué par le statut "livrée" 😤 Donc si résume, chaque fois que je veux utiliser MyRenault, je dois désinstaller/réinstaller l'appli... Est-ce que je suis le seul dans ce cas ?

@Gaevan J'ai un CRO Renault, 10A 16A automatique, que je vais vendre. Il est tout neuf, dans son emballage d'origine, avec son petit sac de rangement 😊 C'était une option qui était dans le pack de ma Mégane, mais j'en utilise un autre. Si ça t'intéresse, dis le moi en mp.

Tiens, un truc sympa, je sais pas si ça a déjà été mentionné. Dans les vidéos d'essais que j'ai regardées avant d'avoir ma Mégane, la plupart des testeurs regrettaient que le réglage de régénération ne soit pas mémorisé entre 2 trajets. Ca a été corrigé ! Je l'ai testé sur 2 réglages différents, et à chaque fois, c'est le dernier réglage qui est appliqué au démarrage. C'est vraiment très agréable ! Au passage, alors qu'avec ma Citigo je suis pratiquement toujours en régénération mini (presque roue libre), en Mégane, j'apprécie plus la régénération maximale. Je trouve la conduite plus naturelle.

La batterie du MX-30 n'étant déjà pas énorme, il faut bien calculer en fonction de l'usage prévu.

Je ne pense pas qu'elle se dégradera plus vite, c'est à dire qu'elle perdra plus de SOH qu'une autre par année, mais plutôt que le point de bascule où la dégradation s'accélère arrivera plus tôt. Mais encore une fois, ce sont des suppositions, basées sur les courbes que l'on voit dans les nombreuses études publiées. Et il y a encore bien d'autres paramètres qui entrent en compte pour la dégradation de la batterie (exposition à des températures extrêmes, mode de recharge, décharges profondes, etc.)

Ce qui est quasiment, certain, c'est que la batterie n'a pas échappé à la dégradation calendaire qui est surtout marquée la première année.

Oui, c'est la 2.0 (il n'y a que la e-up qui existe en plus petite batterie). L'entretien, c'est tous les 2 ans ou 30000 km, et ça coûte entre 100 et 170 € selon les concessions et ce que l'on retire du forfait de base.

On trouve des triplettes VW à moins de 10000 €. Ma femme fait ses aller/retour domicile travail en Citigo : minimum 100 km, quelques fois un peu plus, dont environ 60 km d'autoroute à 110 km/h. En hiver, en partant à 80 % (réglage de la charge quotidienne), elle fini la journée entre 25 et 30 %. Et elle est frileuse, donc le chauffage est à 21 ou 22°C. Par contre, la vitesse de charge n'est pas adaptée à des trajets nécessitant de charger en cours de route.

Ce soir, sur RMC découverte, il y avait un épisode de Wheeler Dealers France dans lequel ils ont rétrofité une Fiat 500. A voir en replay : https://www.rmcbfmplay.com/video/rmc-decouverte/wheeler-dealers-france/s8e11-fiat-500?contentId=Product::NEUF_RMCDEC_RMC00204115&universe=PROVIDER

Je ne sais quelle est race de ton chien, et s’il sera adulte ou chiot quand tu l’auras, mais la cage de transport n’est pas indispensable. Il existe des grilles qui se fixent sur les appuie tête pour séparer l’arrière de l’avant si tu veux être sûr que ton chien ne passe pas sur la banquette. Je n’ai pas encore transporté mon chien dans la Mégane, mais je pense que ça la fait dans coffre, il faut par contre une protection comme l’easyflex Renault, avec une partie qui protège le bouclier à la montée et à la descente. Sinon, comme dit précédemment ça peut aussi être sûr la banquette arrière avec les protections adéquates et une laisse de voiture qui se fixe comme une ceinture de sécurité. C’est obligatoire.

Oui, j'ai oublié le principal : elle est magnifique ! ❤️ Moi c'est l'inverse : au départ, je voulais une gris rafale, et c'est ma femme qui m'a dit qu'elle l'avait trouvée très belle en rouge. Ensuite, j'ai eu la chance d'en trouver une en stock à 60 km de chez moi. J'ai conduit des dizaines de Renault : 4L, R5, R18, Twingo, Clio, Laguna, Megane 1, Kangoo, Trafic, Master, etc..., mais c'est la 1ère Renault dont je suis propriétaire !

Bonsoir, Me voilà au volant d'une Mégane E-Tech depuis ce matin ! C'est mon 3° VE, après une Leaf 1 que j'ai gardée 4 ans et 40000 km, et une Citigo (à vendre) qui a 4 ans et 70000 km. Mes premières impressions sur le trajet retour depuis le concessionnaire : Au niveau des commandes et du multimédia, ça paraissait super compliqué quand le vendeur m'a détaillé tous les boutons et tous les menus, et puis une fois en route, j'ai pratiquement tout trouvé, y compris les seuils de charge alors que le vendeur m'avait dit que ce n'était pas possible chez Renault... Question conduite, c'est vraiment top. Le régulateur adaptatif permet de pratiquement pas toucher aux pédales sur autoroute. Par contre, réglé sur la vitesse maxi, ça consomme pas mal ! Le maintien dans la voie est plus soft que sur la Citigo. Pour ce qui est de l'habitacle, j'avais encore pas vu les sièges en vrai : je trouve les tissus super beaux. Il y a juste la place du centre à l'arrière qui fait un peu cheap avec son dossier en simili-cuir. Le coffre paraît grand, à vérifier aux prochaines vacances. Un snowboard rentre en repliant 1/3 de banquette et en avançant un peu le siège passager : ça devrait permettre de parti au ski avec tout à l'intérieur, sinon ça sera sur le porte-vélo. J'ai un peu bidouillé les réglages/gadgets du multimédia cet après-midi, mais il me reste encore pas mal de trucs à voir, entre les applis et le navigateur, notamment comment modifier un arrêt recharge sans passer par l'ajout d'une étape. J'ai déjà pas mal parcouru le forum, mais j'aurai forcément des questions ! Bonne route !

Tu peux aussi faire tes smoothies en pédalant.

Oui, je pense que les installateurs gonflent un peu le devis, en sachant que le client qui veut bénéficier de l'offre Renault ne choisit pas son installateur. J'ai mon rendez-vous en visio le 19/12, j'en saurai plus à ce moment là.

C'est pas tout à fait ça : c'est avant le 1er décembre pour les véhicules d'occasion (normal, il n'y a pas de délai de livraison) et avant le 14 février 25 pour un véhicule neuf (ce qui fait quand même un délai très court pour ceux qui ont commandé fin novembre en pensant pouvoir bénéficier du bonus 24).

4 ans et 70000 km : l'absence de roue de secours ne m'a toujours pas posé de problème. J'ai quand même eu une crevaison lente. Au bout d'un moment à regonfler régulièrement, j'ai cherché : c'était une vis dans le pneu. J'ai retiré la vis et mis une mèche chez moi. Je pense que le liquide de réparation aurait fait la même chose si j'avais dû réparer en route, mais au moins, avec une mèche, ça salit pas l'intérieur du pneu. Sinon, sur mon autre voiture, j'en suis à plus de 100000 km sans une seule crevaison.

C'est un problème qui est apparu rapidement après l'achat ou bien tu as déjà pu réaliser plusieurs charges sans problème ?

De quelle couleur est la led au niveau de la prise de recharge sur la voiture ? Est-ce que tu as l'appli qui permet de contrôler la charge à distance ? (Je ne sais pas comment elle s'appelle chez Seat : Seat Connect, ou qqch dans le genre) Ca serait déjà un premier pas de regarder dans cette appli si tu as les mêmes valeurs de SOC et d'autonomie. Sinon, il s'agit peut-être du problème de charge qui ne démarre pas sans le contact :

C'est carrément pas cher ! Moi j'ai une Citigo de septembre 2020 qui a 70000 km, la seule panne que j'ai eu, c'est la pompe à lave-glace qui est tombé en panne il y a 2 ans je crois. Je l'ai remplacée moi-même, ça a dû me coûter une quarantaine d'euro. Elle va bientôt être en vente aussi

Non, moi c'est 1116 TTC avant crédit d'impôt, donc 616 in fine. Et pareil, le tableau électrique est à 2 m de l'emplacement de la borne, et le mur est déjà percé. Il n'y a plus qu'à passer les câbles et poser une goulotte jusqu'à l'emplacement de la borne. Par contre, sur le devis, ils indiquent qu'il faut que le linky soit "dans la même pièce que la borne". Il y a un câble à passer du linky à la borne ?