ManuTaden

La réponse au besoin en premier ensuite, entre moche et bô, je préfère le bô Dans l'outillage manuel, souvent la qualité va avec la simplicité. Et je fais partie des personnes qui trouvent que le plus souvent, un design simple, amène à la beauté. En même temps j'ai régulièrement envie de reproduire les objets d'Autoprogettazione d'Enzo Mari ... et ce n'est pas forcément du design nageant dans la simplicité 😅 Comme quoi, être humain, c'est aussi souffrir bénéficier de contradictions. Fin de la Minute Philosophique, demain il faut bosser, j'ai une cuisinière à bois à poser 🦾

Plus gros que quoi ? le ENiro est souvent classé comme SUV, pourtant il mesure 4,40 m Le Land Rover bleu c'est 4,45 de long, et 1,70m de large ... mais 1,90 m de haut (*) et je peux m'allonger en dessous du châssis sans avoir besoin d'utiliser un cric. Par contre roues de 16", le poids ? Pachydermique : 1585 kg pour celui de la photo, ça doit donc être plus léger qu'un Kona électrique, malgré les 250 kg du moteur en fonte, et les plus de 100 kg des boites de vitesses. (*) comme un fourgon, d'ailleurs c'est un fourgon d'après la carte grise attention, 4L tout terrain, équipé 4 roues motrices par un mécanisme Sinpar. C'est celle des Frères Marreaux. gros 4x4 urbain ? donc un pickup Ford Ranger 4x4 c'est pas bien, mais un Isuzu 4x2 c'est bon ça passe ? Je ne sais toujours pas comment définir un SUV. Même un 4x4 ça devient compliqué : véhicule avec des capacités offroad ? mais alors une Tesla Model 3 AWD qui est dotée de 4 roues motrices est un 4x4 ? comme une Audi S3 ? Parce qu'un TMY, ou un Scenic de base c'est propulsion, ou traction, pas AWD (All Wheel Drive = 4x4) alors SUV, ou pas SUV ? ou SUV uniquement les versions AWD. il est temps d'aller coucher, je n'y comprends plus rien dans ces définitions 🙃 Parce qu'un Range Rover actuel, malgré ses 2,2t, c'est aussi bien capable de cruiser à 180 km/h en ayant l'impression d'être dans un salon roulant, que de suivre, plus lentement et après avoir changer les pneus, les véhicules du Dakar. Alors SUV, berline de luxe, ou 4x4 pour circuler en dehors des routes ?

il faut savoir, un sacré nombre de titres d'articles parlent de décotes importantes, mais maintenant on apprend que les vendeurs espèrent que leurs tarifs n’augmenteront pas davantage . On apprend que Sur leboncoin, les voitures électriques ont perdu 4 000 euros par rapport à 2023. Mais comment étaient les prix en, 2023 ? Etait ce encore l'époque où un véhicule Tesla âgé d'un an se vendait au prix d'achat ? où pas ? où parle t'on des vagues de Zoé mais aussi de triplettes PSA qui se sont vendues en 2021 en retour en LOA, et qui sont arrivées ensuite sur le marché de l'occasion quand les utilisateurs les ont remplacées par plus moderne : des MG4, des e208 ... ? Je vais rester sur mon idée de courbes sur plusieurs années.

Il y a aussi la solution de revoir l'urbanisme et le partage entre implantations activités / logement ... J'ai un compte bancaire professionnel et même personnel à la Poste, parce que contrairement aux autres banques je n'ai pas besoin de me déplacer en centre ville pour déposer un chèque ou des espèces sur mon compte en banque. c'est un truc qui me parait toujours aussi hors sol : les entreprises sont majoritairement dans des zones économiques, les magasins de plus en plus souvent dans des zones commerciales, la majorité des français n'habite pas au centre des grandes villes, mais les banques, et un certain nombre d'administrations sont installées en plein centre ville, ce qui oblige clients, comme salariés à ce déplacer quand ils doivent s'y rendre. C'est pareil pour le boulot, il y a 50 ans, quand mon père n'était pas en train de bosser dans une centrale nucléaire à l'autre bout de la France il allait régulièrement bosser en vélo, parce que l'usine était à 15/20 min en vélo, via de petites voies, ou à 10/15 min en voiture via de grandes rues et boulevards urbains. J'ai le souvenir, pour y avoir effectué un stage, d'un abri avec une bonne centaine de vélos stationnés en 1988/89, pour environ 800 salariés dont 2/3 en atelier, donc en équipes. Depuis c'est impossible, les petites voies permettant de couper à travers des champs et des jardins ont été coupées (par un contournement de la ville) ou privatisées par des aménagements, donc il est impossible de raccourcir la distance entre lieux d'habitations et lieux de travail. Si l'on considère qu'il y a encore de l'emploi sur place, et que les seuls emplois réellement disponibles ne sont pas à Roissy, soit 90 km, uniquement accessible en voiture.

j'ai contacté l'auteur d'un article de Cara, pour lui demander s'il ne pourrait pas faire un tableau avec des courbes à partir des chiffres de 2018 ou 2019 jusque 2024. Parce que ça permettrait d'avoir une tendance sur un durée plus longue qu'un trimestre par rapport à l'année précédente.

Hyundai devrait sortir une version électrique de son monospace Staria qui existe depuis 2022, une version thermique est en vente en Belgique - ICI Source : KCB

c'est un fait ? et vous avez une étude fiable pour le valider ? où uniquement du doigt mouillé par un pigiste aidé d'une IA de rédaction qui réalise une étude sur les prix moyens des petites annonces entre le second trimestre 2023 et les second et troisième trimestre 2024 Cara, le site spécialisé automobile dont les journalistes ont une demi molle quand Fiat ressort de la naphtaline une Tipo 4 portes avec moteur diesel à 16 900€ + 210€ de malus. Le rédacteur a sorti un titre aux petits oignons : La nouvelle Fiat Tipo diesel résiste à la décadence du marché automobile actuel pour ceux qui ont envie de voir quel est cette merveilleuse production dont la note est très proche de celle du TMY ou de l'EV6 et est meilleure que celle de la Megane, c'est ici

et bien tu manges des artichauts et tu cesses de chouiner 😉 🤣 Il y a déjà eu une discussion sur la définition du SUV, et franchement ... comme c'est lié à un ensemble de paramètres d'aspect physiques et mécanique, c'est sérieusement complexe à définir, et je ne vois pas comment trouver une définition précise. quelques photos de véhicules, lequels sont des suv : katkat, OK, je sais il y en a 2, et ils sont 4x4 non permanents, la majorité des trajets s'effectuant, dans nos contrées en mode 2RM. mais SUV - 👅 😼

vidéo intéressante. résultat je me retrouve en train de télécharger ses bouquins 🥷

Dont 500 véhicules Mirai immatriculés comme voitures officielles des Jeux Olympiques 2024, donc pas de réelles ventes. ensuite ils étaient prévus d'être livrés à Hype, en complément des 1000 véhicules à hydrogène déjà en activité. Je n'ai pas trouvé les ventes françaises et mondiales des Hyundai hydrogène.

achat à 33 000€ et revente à 22 000€ => calcul au premier regard = 1/3 de décote pas 40% puisque 33/3 = 11 000€ et que 33 000 - 22 000 = 11 000€ c'est une décote qui est dans la fourchette basse des articles décotes qu'il est possible de trouver sur les sites spécialisés auto thermiques Franchement, je ne comprends toujours pas cette lubie actuelle de la décote incroyable des VE qui devenu l'élément premier de la critique faite aux VE dans la presse anti VE mais qui essaie de ne pas trop le montrer. Juste pour terminer, parce que c'est bien gentil de critiquer, mais ç'est encore mieux de comparer. Je viens de jeter un oeil sur la Centrale : une Toyota Corolla qui valait 31 500€ en juillet 2021, c'est entre 17 000 et 20 000€ avec 50 000 à 70 000 km. Ah ben ça alors, un VT ça décote de 40% en 3 ans. PS : quand j'ai cherché un véhicule neuf à l'été 2021, j'ai demandé des devis chez Toyota, Peugeot ... Kia, et pas uniquement pour des VE, mais aussi pour des thermiques, en neuf, comme en occasion.

j'aimerais trouver une étude, des statistiques sur ces fameuses décotes du véhicule électrique bien supérieures à celles des thermiques. La dernière fois que je suis passé chez Kia, en décembre, j'ai vu un Kia ENiro de juin 2021 avec 50 000 km annoncé à 30 000€. En juillet 2021, j'avais demandé un devis sur le même modèle => 33 650€ remise et bonus déduits. si vous trouvez que 10% est une décote importante en 3 ans je me demande bien s'il vous est déjà arrivé d'acheter un véhicule neuf, et si oui, de quel modèle s'agissait il pour aussi bien tenir la cote. Pour l'instant la décote, c'est surtout lors de la reprise par une concession qu'elle semble visible, pas forcément lors d'une vente entre particuliers. Ma nièce avait acheté une ioniq 38 en avril dernier, véhicule revendu en décembre, 500€ moins cher que l'achat, mais avec 3 000 km de plus. Pour vendre son véhicule => des messages sur ses réseaux sociaux, ainsi que dans l'épicerie et la boulangerie fréquentées (elle habite Paris depuis septembre, elle attendait la fin de la période d'essai pour vendre son VE devenu inutile. Cherchez sur le forum, vous trouverez des exemples de décotes souvent équivalentes sur les VE par rapport aux décotes de VT trouvables sur le web : 25% la première année, puis 18% puis 15% => quasi 40% en 3 ans ou 50% en 4 ans. comme un tas d'émigrés qui au premier bobo sérieux rappliquent ventre à terre en Métropole. dommage de ne pas pouvoir valider plusieurs fois ce type de message bienvenu dans notre morosité ambiante. 🥰

Pourquoi de l'occase d'origine douteuse ? Il existe des possibilités d'approvisionnements de pièces détachées parfaitement traçables. J'ai l'impression dans certains échanges d'être face à une caméra cachée, tellement les réponses sont extraordinaires. Quand c'est sur Cara ou sur Dealabs, je peux le comprendre, mais sur le forum AP 🤔

Tu n'as pas compris ce que j'ai écris, je le remets en plus simple : - si le concessionnaire te raconte des carabistouilles et ne prends pas sous garantie une réparation qui devrait l'être, tu peux choisir de te faire aider par un spécialiste du droit : association de consommateur, avocat ... afin de faire valoir tes droits, dans la plupart des cas ça fonctionne plutôt bien - dans le cadre d'une intervention hors garantie telle que le remplacement de l'écran vendu au tarif Vertu, rien n'interdit d'aller voir ailleurs que dans le réseau officiel, et dans ce cas il y a 3 pistes d'approvisionnement possible : le compatible neuf / pièce d'origine achetée en Chine, la pièce d'occasion achetée en casse auto, le réparé/remis en état par une entreprise spécialisée.

chez moi appli plantée, elle tourne en rond sur la l'identification : nom de l'utilisateur / mot de passe. En même temps nous pratiquons l'autocharge. D'ailleurs il me semble me souvenir que c'était avec la CB et pas un RIB, il faudrait que je vérifie, j'ai une nouvelle CB depuis demain.

non, c'est faux : je vous laisse lire la discussion, il y a l'extrait du site Kia : mais ce n'est pas parce que tu reçois un devis débile que tu dois l'accepter, et là, dans les articles il s'agit de devis. Il est toujours possible de chercher une autre solution : pièce d'occasion, intervention hors réseau, réparation de la pièce ... C'est le problème des garages actuels : on change la pièce globale, on ne répare plus réellement l'élément en panne, et si la valise dit que tout va bien, alors c'est qu'il n'y a pas de panne, même si le véhicule ne fonctionne pas.

Vous pourriez essayer de contacter Revolte à Nantes pour échanger sur la possibilité de réparations avec des pièces de carrosserie d'occasions Un véhicule qui part dans une casse est vendu, souvent au poids, mais pas toujours, donc 1€ ... c'est d'la blague. rien que la batterie de traction faut bien plus sur le marché de l'occasion, par exemple pour le retrofit. à voir avec des entreprises étrangères, qui elles ont le droit de travailler avec des pièces d'occasion. un exemple : une batterie 30 kWh provenant d'un Kia EV Soul, chez EVShop, en Roumanie => 4990€ht Votre Niro de 2 ans et demi doit encore valoir entre 25 000 et 30 000€ sur le marché de l'occasion, donc si vous pouvez engager 4000 à 5000 € il serait largement "rentable" de faire réaliser les travaux. Donc; c'est à vous de chercher un carrossier compétent et indépendant du réseau constructeur pour faire les réparations de carrosserie, pour baisser le coût il faudra travailler avec des pièces d'occasions (il doit y avoir des casses autos autour d'une grande ville comme Toulon), avant de faire contrôler l'électronique et la partie électrique par un professionnel du VE comme Revolte (à Nantes, mais ils forment des mécanos de la France entière).

j'avoue que généralement je passe plus de temps à utiliser mes véhicules en étant conducteur ou passager, qu'à les regarder afin d'en chercher la beauté cachée, donc le physique extérieur d'un véhicule, je m'en moque un peu, voir même beaucoup, s'il correspond au besoin. Sinon, il faut changer le véhicule 😇 Pour l'instant j'ai lu de multiples fois cette histoire, mais jamais de première main. Parce que sur le forum c'est indiqué que l'échange standard du système multimédia c'est moins de 5000€. En tout cas, sur le net il y a des écrans de seconde main à moins de 500€ selon le vendeur et le modèle du véhicule, et il y a sur, aliexpress, un tas de vendeurs d'écrans : un exemple : cet écran ce n'est même pas 150€, livraison en 2 semaines incluse : sans oublier les sociétés spécialisés dans la réparation de l'électronique des véhicules comme Cotrolia Mais quand on te sort que la panne définitive du moteur mal conçu n'est pas prise en charge parce que tes pneus ne viennent pas du réseau constructeur, tu as quand même te quoi t'interroger sur le sérieux de la marque quand à la satisfaction de la clientèle.

Ma nièce a eu de nombreux problème avec une E208, elle a obtenu une fin de LOA et une reprise, en passant par une assoce de consommateur (CLCV me semble t il) et par un avocat qui avait déjà eu l'occasion de traiter avec un constructeur automobile. A ma connaissance les premiers courriers étaient issus de la l'assoce, mais la négociation avec la concession et le constructeur c'était uniquement l'avocat. Je sais, par l'avocat que je connais, qu'il y a une clause de secret, qu'il a été payé par un système mixte forfait + % sur le montant récupéré, et qu'il ne souhaitait pas de second dossier identique (ça m'avait été demandé l'an passé par des forumeurs). Par contre c'est lui qui a tout géré, du premier contact avec la concession puis le constructeur, au contrat final avec restitution du véhicule. Il me semble qu'il y a un témoignage récent de problème avec une batterie Hyundai ou Kia sur le forum, il faudrait aller y jeter un oeil, mais il me semble que c'est un expert, puis un avocat qui sont intervenus. Donc, si vous souhaitez réellement une reprise du véhicule dans lequel vous n'avez plus confiance, je pense qu'il faut sortir dès le départ l'artillerie lourde et faire appel à une solide assurance juridique et à un avocat. si vous souhaitez juste faire pression sur VW France, le harcélement par téléphone et par les réseaux sociaux fonctionne souvent assez bien. Le harcément, c'est 1 appel et 1 message chaque jour ... au minimum

Dans ma famille j'ai deux exemples de personnes ayant eu des véhicules Peugeot et Citroen qui ont connu des problèmes mécaniques et qui sont bien contentes d'en être débarrassés : - une nièce qui a acheté une E208 en LOA comme premier véhicule automobile => en un peu plus de 2 ans, le véhicule a passé presque 1/3 de son temps d'usage dans en garage à cause de ce damné message "Panne arrêt traction" la dernière fois c'était après quelques minutes de charge, moins de 10 minutes après avoir récupéré son véhicule après plusieurs semaines d'immobilisation alors qu'elle l'avait récupéré batterie vide. => avec l'aide d'une assoce de consommateur, et d'un avocat elle a obtenu la reprise du VE, et a acheté une ioniq 38 d'occasion, revendue début décembre, après installation à Paris où elle travaille maintenant. - une belle soeur, cliente exclusive Citroen depuis l'obtention de son permis de conduire il y a plus de 20 ans, et dont le 1,2L de sa C3 pas trop vieille a eu la bonne idée de lâcher alors qu'un mécano conduisait le véhicule sur le parking de la concession afin de réaliser une intervention lié à un rappel. Le premier retour de la concession a été un refus de prise en charge parce que le véhicule "n'avait pas été entretenu dans le réseau" : la seule intervention en dehors du réseau était un changement de pneumatiques chez Feu Vert 😲 Prof de droit en IUT section commerce et gestion, elle n'a pas mis longtemps à envoyer une lettre en AR au patron de la concession qui a plaidé une erreur de ses services. C'était au printemps dernier, elle a revendue la C3 dès son retour, mais elle avait surtout acheté une Sandero pour avoir immédiatement un véhicule. ça faisait un moment qu'elle s'interrogeait sur le VE, nos déboires hivernaux l'ont un peu refroidie, même si elle a compris qu'il est ancien, et que la qualité de l'entretien dépend beaucoup de la concession locale. Pour l'instant, elle est décidé à aller voir la R4 quand elle sortira, et, peut être aussi l'Inster. Et j'ai encore un Berlingo usé et irréparable à cause de l'absence des pièces 9 ans après l'achat, stationné devant la maison, donc je vais avoir des difficultés à dire du bien des véhicules PSA.

effectivement la France n'est pas fauchée, c'est juste que la répartition de la richesse, en 10 ans, c'est rapprochée de celle du début du 19è siècle : beaucoup plus de pauvres, et quelques très très riches beaucoup plus riches en quelques années. Dans le futur, les carburants fossiles ne seront pas forcément beaucoup plus chers, par ils seront surement plus difficiles à se procurer avec de moins en moins de pompes approvisionnées en carburants fossiles compatibles avec les véhicules thermiques anciens. pour qui aime l'affichage du fabuleux "Panne arrêt traction" c'est un très bon choix de VE. Pour ceux qui n'aiment que moyennement passer du temps chez le concessionnaire, je pense qu'il doit exister d'autres choix de VE, dans un budget proche, quitte à aller vers l'occasion récente.

en même temps, proposer un ENiro de 2021, avec 50 000 km, au prix de 30 000€ alors que la concession était capable de le vendre, neuf, en juin 2021 à 33 650€, en ensuite s'étonner de la mévente des VE d'occasion c'est quand même sérieusement se moquer des clients éventuels qui se seraient suffisamment intéressés au véhicule en question pour demander et négocier une offre en juin 2021.

c'est quoi la neige ? 😉 J'habite en Bretagne 🤣 Nous sommes toujours en mode Eco, par défaut regénération niveau 1, usage des palettes pour adapter la regén aux besoins sur la route.

je suis surpris de ces consommations, ça me parait très élevé, c'est supérieur à notre ENiro de 2019 sur le même type de trajet en ce moment. Renault ce serait il tellement inspiré de la R5 originale que c'est à se demander si le moteur n'aurait pas besoin d'une période de rodage ? 🤣

parce que celle des pro nucléaires est limitée ? petites questions : 1 - en 2024,quelle est l'accroissement des capacités de productions d'électricité nucléaire ? 2 - en 2024,quelle est l'accroissement des capacités de productions d'électricité issue des ENR ? je vous laisse la journée pour répondre, je ne devrait pas repasser avant ce soir.