ManuTaden

Mail reçu cet après midi de la part d'IECharge : avec confirmation sur le site IECharge : ICI Remportez 1 an de recharge gratuite avec IECharge®! A compter du 1er décembre, les clients qui effectuent la 10 000ème et la 20 000ème sessions de recharge du mois sur l'une des stations IECharge® peuvent profiter d'un an de recharge gratuite, sur l'ensemble des bornes IECharge®. Pour obtenir une année de gratuité, vous devez régler votre session de charge via notre application mobile IECharge®. Les gagnants sont notifiés par mail chaque début du mois suivant et recevront un code de gratuité. En savoir plus Cette offre promotionnelle s’inscrit dans la continuité de notre mission : rendre la mobilité électrique accessible à tous, avec des tarifs de recharge très abordables et de multiples stations implantées partout sur le territoire français.

en résumé, on sait que c'est fini pour le moteur thermique, mais il a du mal à l'admettre, il résiste encore : 🤣

Je fréquente principalement les stations IECharge, habituellement c'est 0,30€ le kWh, et actuellement c'est même 0,25€ le kWh. Et elles sont à la campagne, souvent au milieu des vaches. Cf la discussion à leur sujet ailleurs sur le forum.

En 2023, en sortant du dépouillement du premier tour de l'élection présidentiel, sur le parking je me suis fait prendre à partie par un Bon Français qui avait une demi molle en pensant au résultat de sa petite chérie, parce que j'avais une voiture "de chinetoc". sauf que ce retraité bien blanc et bien propre sur lui était au volant d'un DS9 ... véhicule amiral thermique fabriqué ... en Chine, donc par des ouvriers chinois. Véhicule tellement vendu sur place que les véhicules produits ont été rapatriés en Europe afin d'essayer d'y être vendus. ayant déjà le Niro, j'ai pu lui dire que, Moi, j'avais un véhicule produit par des ouvriers qui avaient lutté contre l'Impérialisme Communisme Chinois. Pour revenir au sujet, j'ai croisé la semaine passée un E3008, perdu, qui cherchait la station IECharge voisine, c'est quand même une sacré baleine ... par contre, il était équipé de 3 sièges : un devant, et deux derrières, plus grands. J'ai posé la question à la conductrice, ses 3 sièges ne passaient pas à l'arrière : jumeaux de presque 4 ans, et un enfant de 12 mois, donc 3 sièges obligatoires. Ils sont en bisbilles avec le concessionnaire qui avait assuré que ça passait.

personnellement, après un tel retard, se permettre un tel comportement, je n'hésiterais pas. 😈

les 10 ans de garantie c'est avec entretien obligatoire dans le réseau, la Corolla break des voisins, c'est une année à 350€ puis une à 500€ ... en 10 ans ça représente, hors remplacement de pièces d'usure, et si les tarifs n'augmentent pas : 4 000€ d'entretien et un VE dotés de 4 RM ça existe aussi chez les coréens qui sont présents sur tous les continents, tout comme Toyota. Personnellement je trouve les motifs du choix RAV4 assez surprenants, que ce soit sur le tarif, sur la garantie, sur le motif politique (comme dit auparavant il existe d'autre sources d'informations que la presse de milliardaires ne payant pas d'impôts sur leurs revenus), et en prévision d'un départ précipité du territoire pour cause de bouleversement madmaxien, un vieux 4x4 antérieur à 1990, donc sans électronique complexe et avec possibilité de circuler avec des carburants de mauvaises à très très mauvaises qualités me parait un meilleur choix. Un Defender, Range Rover ou Discovery tdi (td5 maxi) ou un Land Cruiser série 60 ou 70, me paraissent de meilleurs choix pour abattre du km loin de la civilisation par rapport à un RAV4 phev de 2024, dont le moteur n'appréciera pas un abus de carburant approximatif. Mais c'est votre véhicule, votre argent, votre choix, donc il doit correspondre à vos envies et besoins de déplacements.

vous y croyez vraiment ?

d'après Toyota, un RAV 4 phev c'est actuellement à partir de 45 700€ et c'est une promo, normalement c'est à partir de 50 450€ source : le site Toyota quand je regarde les news du site AP, je n'ai pas l'impression que les VE à usage familiaux aient des tarifs beaucoup plus élevés que celui du RAV4. Et si l'occasion ne fait pas peur, les ioniq 5 et autres EV6 peuvent être des offres intéressantes avec des tarifs inférieurs à 35 000€ pour qui souhaite pouvoir voyager rapidement en famille, sans même parler des véhicules Tesla.

je circule en VE comme en VT : je pratique assez peu les autoroutes et je recharge au maximum en dehors des autoroutes, en évitant ionity (à cause des nombreux problèmes rencontrés sur leurs stations en 2021 et 2022) et Total, à cause de Total. Par contre je ne pensais pas qu'il y avait autant de stations Tesla sur autoroutes. J'avoue n'avoir jamais croisé de station Tesla sur autoroute. Mais je ne voyage, en VE que sur le quart nord ouest de la France ... il reste une grande surface de territoire sur laquelle je n'ai pas posé un pied depuis une bonne quinzaine d'années.

il n'y a pas que ionity comme prestataires de charge, ce ne sont d'ailleurs pas les plus présents sur le territoire : Et si les ventes de véhicules Tesla stagnent, je ne pense pas que la fréquentation des stations existantes puisse compenser, du moins en Europe. source : un commentaire :

et si tu poses la question, même à la campagne, un tracteur de 400 cv est moins cher qu"une Porsche de 500cv et pourtant ... Massey Ferguson 425 cv - modèle 9S => à partir de 250 000 € ht d'après un magazine qui trainait hier chez le véto Porsche Cayman GT4 => 105 000€ + malus 60 000€ pour revenir au sujet 😲 source

ça veut dire que s'il y a leasing social, alors la concession a reçue la prime liée au leasing social 🤔

j'avais un Discovery => aucun problème pour faire un créneau dans une rue du vieux Lille remplacé par un Audi A3 => créneau quasi impossible, sauf à l'oreille : mauvaise vision arrière, et rétroviseurs format timbre poste. avec le ENiro, heureusement qu'il y a une caméra arrière, ni la vitre arrière, ni les rétros ne permettre de faire un créneau facilement et rapidement. Depuis que j'ai goûté au Land Rover, j'aime les voitures cubiques, avec des grands rétroviseurs. genre ça : C'est très très rare, c'est français, c'est actuellement en vente, j'aurais des sous, je l'acheterais peut être en vu de la remettre en état en virant le faux arceau extérieur, et en remettant la caisse au bon niveau.

pareil pour moi, je ne m'attendais pas à cette répartition Merci @denischti59 pour le partage de ce document. Il mériterait d'être dans une discussion plus générique que celle sur Electra, afin d'être vu par plus de lecteurs du site.

le problème du pneu rechapé n'est pas un problème de collage de la nouvelle bande de roulement, mais de qualité de la carcasse initiale. Il ne faut pas oublier qu'en 40 ans, les véhicules particuliers ont pris de l'embonpoint et que la puissance a fait une grosse culbute. Une Ford Taunus ou une Peugeot 305, voitures familiales en 1980, c'était 60 à 75 cv ... et environ 1000 kg et une vitesse de pointe peinant à dépasser 130 km/h en 2024 un Scenic c'est 1800 kg et 170 ou 220 cv, et la vitesse est électroniquement bloquée à 170 km/h Les contraintes sur les pneumatiques ne sont plus du tout les mêmes, et il est bien plus simple de fabriquer un pneu complet neuf et adapté à ces contraintes que de trouver des carcasses déjà utilisées et de les réemployer avec une bande de roulement neuve. PS : j'avais un client ex salarié de l'usine de Tourcoing de rechapage de pneumatiques, fermée dans les années 90, et nous avions eu de multiples occasions de discuter, surtout que j'ai de la famille salariée Michelin depuis le début des années 90. à ma connaissance, Michelin a gardé une certaine dose de paternalisme du fondateur, et les ex salariés sont toujours reclassés ou formés à de nouveaux métiers (c'était le cas de cet ex client entré comme apprenti, qui avait finit sa carrière cadre). je n'ai pas trouvé plus récent, mais en 2008, les implantations de Michelin c'était ça : en 2018 :

Chine = premier marché automobile au Monde, donc il est normal que Michelin y ait une usine mais il y en a aussi aux USA, au Brésil, et ailleurs en Asie et dans les pays de l'Est (enfin pas autant qu'initialement prévu, une amélioration des procès de fabrication en France avait rendu inutile une usine prévue) Par contre l'usine en Chine fabrique des pneumatiques à partir de mélanges de matières premières assemblées en dehors de la Chine, afin de protéger au maximum les secrets industriels des gommes.

c'est un porte vélo sur attelage, donc il est raccordé à la prise d'attelage, donc, en théorie, plus de bip en reculant. Par contre avec les véhicules actuels, offrant souvent une mauvaise visibilité arrière, il faudra faire attention aux obstacles lors des marches arrières.

Plus sérieusement, l'Argus a publié un article sur la R4, avec des photos du véhicule final. Il est assez sympa, mais la calandre me parait un poil verticale et haute, pour que le sCx soit bas, et donc, j'ai un doute sur l'efficience du véhicule dès qu'il sortira de la ville et empruntera un voie un peu rapide. Source L'arrière rappelle vraiment la R4 originale, sur photo, encore plus que l'avant. Pour ceux qui ont des trous de mémoires voici une 4L de 3 quarts arrière : Et, pour ceux qui n'étaient pas nés en 1979, elle a couru le premier Dakar en 1979 (5ème à l'arrivée, moto - autos mélangées) puis le second en 1980, où elle fut troisième. Un pt"ite dernière pour la route, désolé de la qualité mais je n'ai pas mieux en stock pour l'instant : Elle donne envie cette 4L électrique, dommage que la version fourgonnette soit abandonnée 😥

Certainement pas

Pas de problème pour le gouvernement, les stocks sont là. il y a un an un marché à plus de 78 millions d’euros piloté par les services du ministère de l’Intérieur. « Le plus gros achat depuis plus de dix ans » a été passé pour des munitions de type grenades de désencerclement, flash ball ... Je n'ai pas retrouvé l'info, mais il me semblait avoir lu qu'il s'agissait du plus gros stock dans un pays européen.

parce qu'il évolue. Les dernières vidéos ne sont plus aussi binaires que les anciennes et c'est à son honneur, même s'il part de loin 😉

quand j'étais étudiant, à la fin des années 80, j'achetais des disquettes en gros (sacs de 100 pièces) que je revendais ensuite à l'unité ou par paquet de 10, aux étudiants qui les trouvaient bien trop chères dans les quelques boutiques spécialisées qui en avait en rayon. Et comme nous avions des travaux à réaliser sur des ordinateurs (des Leanord Sil Z sous CP/M pour les premiers) il fallait 2 à 5 disquettes / mois destinées à rendre les travaux réalisés, des disquettes 5"1/4 spéciales : des simples faces ... mais une double face achetée 5 francs fonctionnait aussi bien qu'une simple face à 20 francs 🤪 pour les trop jeunes, un peu de spéléologie informatique : un silZ c'était ça : processeur Z80, 64 ko de mémoire vive, et deux lecteurs 5"1/4 de 320 ko, un pour le logiciel utilisé et un pour les données, écran 80 caractères sur 20 lignes (il était préférable de ne pas oublier ses lunettes). Fabrication dans la banlieue de Lille (Haubourdin), entreprise rachetée par Siemens vers 1990, afin d'y produire des compatibles PC destinés au marché français. De mémoire, les locaux ont été racheté par la mairie afin d'y installer les services techniques au début des années 2000 après le départ de Siemens.

je me souviens d'un échange avec la Maire de la commune de la périphérie de Lille dans laquelle mon entreprise était installée. Elle m'expliquait que les horaires des trains avaient été modifiés, pas de beaucoup, uniquement quelques minutes. Mais ça impactait tous les étudiants et lycéens qui chaque jour se rendaient à Lille, ainsi que quelques salariés avec des horaires non souples (dont les enseignants) soit une cinquantaine de personnes, qui devaient trouver une autre solution pour se rendre en cours => la voitures, soit la leur, soit celles de parents. Et la Région, qui finançait le train, se plaignait ensuite de la désaffection du train, mais sans modification des horaires il y avait peu de chance que les passagers reviennent, et comme il y avait un train, pas de bus prévus, au départ, ils sont arrivés plus tard, mais étaient complémentaires des trains. Par contre, les horaires des TGV Lillle - Paris Nord ou même Massy sont minutés pour qu'un habitant des immeubles voisins de la gare Lille Europe puisse aller facilement bosser à Paris comme à la Défense en 1h30.

c'est sans doute le prix qui donne un coup de vieux. en 2021 remises déduites une EV6 était moins chère qu'un TMY 3 ans plus tard l'EV6 est plus chère

ça ne m'est jamais arrivé avec Niro, par contre avec le Berlingo l'hiver 2022/2023 en allant bosser à 5h, j'ai eu des cas de gel intérieur du parebrise en roulant, le trajet était trop court pour que le moteur chauffe suffisamment pour chauffer l'habitacle.