ManuTaden

c'est le même principe que les stations services en dehors des autoroutes, qu'elles soient indépendantes où liées à un hypermarché : il n'y a pas de toilettes, parfois une poubelle, mais pas toujours. La différence étant la durée du séjour sur place.

je ne l'ai jamais remarqué ce cas sur le Niro.

j'ai posé hier soir la question à Hyundai France, via le site web, en expliquant que selon la date de documentation c'était présent sur les modèles vendus en France et que les différentes concessions contactées n'étaient pas toutes d'accord sur cette option. yapuka attendre la réponse

J'ai trouvé une vidéo de Hyundai Allemagne avec le V2L mis en oeuvre et mis en avant afin d'alimenter du matos musical : si quelqu'un à envie de jeter un oeil (je dois aller bosser), la brochure complète, en Allemand est ICI.

Je n'ai pas recontacté Hyundai France récemment, mais lors du dernier contact, avant le commercial m'avait indiqué que le V2L était d'origine sur l'Inster, via un adaptateur sur la prise CCS, et peut être via une option avec dans ce cas une prise intérieure. Lors du premier contact, la commerciale, avait un Inster en véhicule de démo, avec des options non prévues en France (le toit ouvrant par exemple) mais elle avait aussi le V2L sur le CCS, ainsi que la prise intérieure. je viens de télécharger la doc commerciale Hyundai Belgique ICI, et le V2L est indiqué comme faisant partie de la dotation d'origine de l'Inster. J'avoue avoir des doutes sur la présence de la prise sur la console centrale sur l'ensemble des modèles.

Et après on s'étonne que la borne ne fonctionne plus 😂 Non, elle n'est pas à usage privée, elle est juste voisine, à environ, 1000 m de chez moi. La borne privée c'est sur le parking pro de @rxson qu'elle est prévue, à moins de 2000 m de la station de Taden.

Ce que je vois : Tesla stationné en marche arrière sur l'unique place PMR = il y a des zébras au sol au niveau des 2 roues arrières Tesla en charge avec le connecteur visible sur l'aile arrière gauche 208 stationné en marche avant, donc ne pouvant pas charger sur la borne présente au niveau de l'aile avant droite. Donc, ce que j'imagine : 208 avec trappe à carburant sur l'aile arrière gauche => en charge sur la borne présente au niveau portière avant gauche, celle normalement destinée à la place PMR Tesla en charge sur la borne présente au niveau de la 208 => superchargeur V4 = câble 3 mètres. Qui vous dit qu'il ne s'agit pas d'un couple qui rentre après un trajet aller en 208, pour aller chercher second VE ? 😏 Fin du HS

De quand date le ENiro ? Parce que j'ai réalisé la mise à jour du eNiro il y a déjà 1 mois, et je n'ai pas l'impression d'avoir ce problème. De toute façon, étant donné la faible nocivité du bug, je ne vois pas trop pourquoi conseiller de ne pas réaliser la mise à jour, alors qu'elle comprend aussi la mise à jour du fonds de carte.

J'aime beaucoup le format de la Twingo, et pour l'avoir déjà croisé, et m'être intéressé à l'Inster alors qu'il s'appelait encore Casper, j'avais sérieusement envisagé qu'il remplace ou complète le Niro. Sauf qu'il n'est pas possible d'y coller une remorque 500 kg 😱 Et comme il m'arrive très souvent d'avoir à transporter un tas de trucs et machins avec un véhicule j'ai besoin d'un véhicule avec attelage. Actuellement je m'intéresse au Kia PV5 et aux Kangoo d'occasion. Mais ce ne sont vraiment pas les même formats de véhicules et je trouve ça nullissime qu'un VE conçu en 2023/2024 n'ai pas de supports sur la caisse pour un attelage.éventuel. 200 à 300 kg un round de paille ou de foin, pas le genre de truc qui se pose sur le toit 😏

quand je vois la vidéo, je me dis, Mais pourquoi n'ont ils pas prévus l'attelage sur l'Inster ? 😭 Demain je dois remettre en route la Twingo de 1999, juste pour aller chercher 1 round de paille et 1 de foin, et je sais que je vais passer plus de temps à remettre en route la voiture qu'à circuler (je dois avoir 2 x 7 km à parcourir).

Je suis allé en Irlande fin février, si Irish Ferries te demande si tu as un VE, c'est pour te proposer une option à 15€ le branchement sur l'alimentation du bateau afin de charger la batterie 😂

C'est que la vidange est mal réalisée avec une purge incomplète du circuit après le remplissage du circuit.

est ce que tu as vérifié le niveau du liquide de refroidissement de la batterie ? Est ce qu'il y a u une intervention récente sur le véhicule ?

Free Telecom => OUI - fibre appartements des enfants ça commence à faire beaucoup d'entreprises en difficultés financières puisque ne mettant pas les moyens nécessaires à la protection des données 💥

il y a un sujet sur les freinages fantômes chez Renault :

C'est le problème du concessionnaire, il vendra toujours plus cher qu'un particulier. Le meilleur plan pour l'achat d'un véhicule d'occasion c'est de trouver une personne (*) qui fait rependre son véhicule par une concession lors d'un achat neuf, et d'acheter au prix de la reprise, ou avec une légère augmentation. En tout cas, ayant acheté plusieurs voitures au prix "reprise" ce sont ces dernières qui m'ont fait perdre le moins d'argent lors du remplacement du véhicule. (*) à trouver via la famille, les amis, les amis d'amis, les relations professionnelles, le milieu associatif ... ou même un garage automobile, uniquement réparateur, qui m'avait donné les coordonnées d'un de ses clients qui allait se débarrasser de son véhicule via une reprise quasi symbolique (500F => achetée 1000F, revendue 2000€ 3 ou 4 ans plus tard).

J'ai eu quelques cas de freinages fantômes, et effectivement, il s'agit à chaque fois d'une mauvaise lecture de l'environnement. Avec le Niro, trop vieux pour lire les panneaux, circulation au régulateur, - assez régulièrement, au moment de doubler un camion ou un bus, assez proches du centre des voies => je pense à une hésitation à cause de l'ombre du camion/bus. - au niveau d'une sortie de voie rapide / autoroute, si je suis trop proche de la voiture qui vient de sortir il y a un ralentissement. Dans ces deux cas, il ne s'agit pas d'un freinage brutal de type freinage d'urgence, mais je peux facilement perdre 10 à 20 km/h, donc ça peut surprendre le fourgon suceur de parechocs qui suit. Lundi, avec un kia picanto neuf de prêt, avec lecture des panneaux, il lisait tous les panneaux, y compris ceux des sorties, et sur les 60 km de RN176 parcourus j'ai compté 20 sorties, j'ai donc eu 20 messages clignotants sur le tableau de bord m'indiquant que la limite de vitesse était passée à 70 km/h. à un moment, il y a une sortie, un panneau 70 km/h, un panneau 50 km/h et un panneau virage dangereux. Et là la voiture a reconnu ce panneau et a freiné brutalement, j'ai accéléré et à ce moment la voiture a vu le panneau 110 km/h donc le clignotement sur le tableau de bord a cessé. D'après le responsable technique, la caméra devait être mal calibrée, mais ça surprend sérieusement.

Si avec ça Tesla n'est pas sauvé 🤣 En attendant, je me demande ce que font les salariés de Tesla Berlin, même si je n'ai pas trouvé de chiffres de l'évolution de la production réelle au sein de l'usine. graphique publié par electrek à partir des chiffres de ventes 2024 # 2025

s'ils sont proposés à ce prix, c'est qu'ils doivent se vendre.

le commercial m'a dit que c'était prévu pour courant septembre, mais la date ne leur a pas été confirmée.

oui, ça se trouve à ce tarif, et même à moins de 20 000€ pour les versions d'entrées de gamme des premiers modèles. C'était déjà le cas l'hiver dernier quand j'avais fais la révision, il y avait des Niro à 18 500€, avec un peu moins de 100 000 km, des blancs, basiques.

oui, en principe, mais sans en présenter, avec un peu, beaucoup, de bavardages j'avais 12% de remise sur une offre sans la mention du siret. Et il me semble me souvenir de témoignages de remises du même ordre obtenue par une personne trésorière d'une association locale ou d'autres activités pas vraiment professionnelles 😄

J'étais hier chez Kia, j'ai échangé avec un vendeur : ils ont déjà vendu des PV5 Passager, ils ont les tarifs, mais ils sont sur le site Kia depuis mi juillet lorsque j'ai rédigé mon comparatif entre pays. Il a exploré devant moi les mails reçus, et il n'avait pas encore le détail des tarifs du PV5 fourgon, uniquement ceux affichés par tous les sites internet suite au communiqué de presse du printemps. J'ai vu sur un message reçu par mail, que les PV5 fourgon ne seront pas distribué par toutes les concessions, seules celles agrées "vente aux pro" y auront accès. Pour l'instant il n'a aucune info commerciale sur une éventuelle participation au leasing social de Kia. Dommage, j'aurais bien aimé un PV5 Passager à 200€/mois avec possibilité d'achat à l'issue de la location (c'est possible dans le leasing social). Dans les documents vus il y avait un "points forts" du véhicule - la liste complète des adas (y compris ceux inutiles à @Maxoo 😏 ) - la possibilité d'attelage sur tous les modèles - le volume intérieur comparé aux dimensions - le V2L et les autres V quelques choses nécessitant un contrat particulier chez les fournisseurs d'énergie et 2 autres lignes, mais j'ai oublié

j'ai exactement le même avis, il pourrait se vendre en Europe, avec un peu moins de puissance et un tarif un poil plus bas. en vert, les caractéristiques d'une version 4RM destinée à l'Europe : Batterie : 64 kWh 79 kWh ou 106 kWh - autonomie 320 km 400 ou 560 km - Charging : 30 min 20% to 80% Puissance : Traction : 220 kW/ 300 cv - Dual motor 4 RM : 200 kW / 270 cv 370 kW / 500 cv Tarifs : 2 WD - Standard => 41 250$ - Long Range => 45 230$ 4 WD - Low => 40 000 $ Standard => 46 019$ - Long Range => 49 990$ Soit une possibilité, avec taxes d'imports de 10% d'être au final à 40 000€ ht / 48 000€ TTC

Peut être que le tarif a joué. Début 2022, un EV6 Design à batterie 77 kWh, remise et bonus déduit était proposé à moins de 40 000€ soit moins cher qu'une Megane qui venait de sortir. en septembre 2022, plus de remise, plus de bonus => 15 000€ plus cher. Je pense que le design inspiré du résultat d'un rapprochement intime d'une armoire normande et d'un véhicule militaire ne doit pas aider à obtenir une très bonne efficience 🙈