ManuTaden

certains champs pétroliers sont alimentés en électricité verte : éolien et solaire, mais est ce que ça transforme le pétrole en énergie décarbonée ?

Mais est ce que ces sociétés minières retraitent ensuite le déchets de leur opérations autrement qu'en les stockant en plein air alors qu'ils s'agit de matériaux traités aux acides et agglomérants quasi éternels ? Un exemple simple, Imerys a un accord pour produire du lithium à partir d'une mine de kaolin existante dans l'Allier. La prévision est de 1 000 000 tonnes de lithium, pour cela il faudra extraire 100 000 000 tonnes de roches, parce qu'après traitements 100 tonnes de granit permettent d'obtenir 1 tonne de lithium. Pour l'instant la gestion des déchets, c'est une partie pour combler les conduits de mines, mais pour les traitements réalisés ailleurs qu'à la mine, c'est en tas avec une bâche, une douve pour récupérer et filtrer les eaux de pluie qui auraient été en contact avec le minerais contaminé en attendant d'en trouver un usage 🫣

il n'y a pas à dire, certains osent tout, l'avantage c'est que ça permet de les reconnaître, et d'éviter de faire des affaires avec eux.

Mon Kia eNiro est connecté au wifi de la maison depuis le printemps dernier et l'installation d'une antenne sous la toiture permettant d'accéder au wifi, de l'extérieur de la maison. Et, j'ai l'impression, qu'il a déjà téléchargé au moins une mise à jour, d'après un message apparu un matin à l'allumage, que je n'ai pas eu le temps de lire puisque je venais d'enclencher la marche arrière, donc la caméra c'est affichée, et quand j'ai remis la marche avant il n'y avait plus de message. 🤔

J'ai déjà mis les liens dans cette discussion, et n'ayant jamais trouvé comment rechercher dans ses publications, je ne vous donnerais pas le lien, mais aux USA, le plus gros promoteur du SNR : Nuscale, avait une commande ferme pour un ensemble de plusieurs SMR destinés à atteindre au final 720 GW. Malgré les subventions (en $ milliard) la société avait renoncé, parce que le projet atteignait déjà un coût de 9 milliards, avant le lancement des travaux. En France, il y a une multitude de startups sur les rangs du SMR le plus puissant / le moins cher. Personnellement j'ai de très gros doutes sur l'acceptation par la population d'une centrale nucléaire de poche opérée par une boite privée. De plus si l'électricité produite est destinée à des data center pour IA, avant de lancer les constructions, il serait peut être plus prudent de vérifier si la bulle spéculative ne va exploser auparavant. Parce que, si Open AI est valorisée 500 milliards, et que MS vient de monter à 27% du capital (soit une participation de 135 milliards) c'est en échange d'une commande de 250 milliards de capacité Azure 🤪 Pour rire ou pleurer, au choix : Open AI : CA = 13 milliards - pertes = 13 milliards - capital déjà engagé et brûlé = 95 milliards 🤣 Et ce sont ces entreprises qui seraient les premières clientes des SMR, partiellement financées par des subventions en milliards de $, afin d'obtenir un approvisionnement stable en électricité pas chère. Pour terminer, analyse des données stockées chez les plus gros hébergeurs : 1/3 = porno - 1/3 = publicité - 1/3 le reste.

largement à mon avis peut être pour votre usage, mais ce n'est pas mon avis chez nous, la dernière charge chargemap a eu lieu à l'été 2024, la plupart du temps, en extérieur nous utilisons soit la CB en direct sur la borne, soit via l'appli du gestionnaire de la station. La carte ouest charge a été utilisée une fois, pour que ma femme essaie de charger sur une borne rapide avant son premier voyage long seule : c'était au printemps 2022. mais la borne était en panne, la charge n'a jamais démarré, depuis la carte est dans la voiture, avec les autres cartes jamais utilisées. C'est un peu comme le câble T2 dans le coffre, ça pourrait dépanner, mais il n'a jamais été utilisé en 4 ans et 110 000 km parcourus.

oui pour dérouler tout le câble pour la puissance de charge, il est préférable de charger en 8A, il y a aura moins de risque de surchauffe des la prise murale. chargez quand vous pouvez, et si vous n'avez pas le temps vous pouvez toujours faire un appoint sur une borne rapide. ayant un CRO qui ne permet que 8 - 10 - 12A je reste en 8A quand je ne connais pas le circuit électrique Avec 6A il y a encore moins de risque de surchauffe de la prise murale. parce qu'enroulé le câble chauffe, et s'il chauffe trop la gaine fond, et parfois même l'enrouleur complet. Dans les bennes à déchets sur les chantiers il est possible de trouver des enrouleurs fondus. C'est rare, mais ça se trouve.

Si vous avez d'autres sources plus sûres que celle de l'Argus, n'hésitez surtout pas à partager vos informations, je pense que nous sommes nombreux à être intéressés.

j'ai regardé le début de la vidéo et j'ai trouvé un repoussoir ultime à ce véhicule à 23:25 de la vidéo : j'ai nommé Chat GPT 🤮 😱

non : LFP en petite capacité et NMC en grosse capacité

Quels sont les montants à l'issue des deux LOA ? il y a peut être une énorme différence entre les 2 marques. Mais savez vous qu'il n'y a pas que le concessionnaire qui peut proposer un financement ? Il existe aussi les banques, et les spécialistes du financement auto. Si le Ioniq 5 vous plait, vous pouvez aussi aller interroger d'autres concessions, en demandant 2 offres : une avec un financement par leur banque, et une en paiement complet via votre banque, histoire de les mettre en concurrence. Sur le site Hyundai on ne trouve que 2 offres de financement via LOA, sans indication du paiement final. IONIQ 5 - Intuitive 63 kWh - 1er loyer 563€ TTC puis 48 loyers mensuels de 559€ TTC IONIQ 5 - Executive 84 kWh - 1er loyer 775€ TTC puis 48 loyers mensuels de 769€ TTC

Quelle propagande ? Parce qu'à part le leasing social qui est forcément un système de loyer, il ne me semble pas que les vendeurs de voitures vous obligent à prendre leurs systèmes de financement ? ou vous ont ils menacé pour que vous signiez le contrat de LOA ?

j'en ai un dans le coffre depuis décembre 2021, il n'a jamais servi même après 110 000 km parcourus le CRO - mais celui d'origine est un 8 - 10 -12A, pas 16 A. Il est utilisé pour les charges à domicile, et parfois à destination selon l'endroit où nous nous rendons J'en ai pas, et je n'ai jamais eu l'occasion de l'utiliser. Par contre j'ai déjà utilisé un lot de 2 câbles à pinces pour démarrer un véhicule thermique en panne de batteries. Mais il n'est plus dans le coffre du eNiro, mais dans celui du VT utilisé par les enfants. Donc pourquoi pas avoir tout ça dans le coffre, mais il n'est pas certain que vous aurez besoin de l'ensemble de l'équipement.

Je ne connais pas ce mythe. L'efficience étant, pour moi, un marqueur de l'efficacité, du rendement, je la lierais bien plus à l'optimisation du moteur, des liaisons au sol (taille des jantes, largeurs des pneumatiques) et, surtout au design du véhicule favorisant le coefficient de pénétration dans l'air et la trainée aérodynamique. La regen à fond c'est surtout utile dans les descentes pour éviter d'utiliser les freins mécaniques, à part ça ... je ne connais pas d'autres intérêts. Par contre je connais le mythe de la grosse mite 🙈 😂

Mais un cycliste qui force un passage sur une voiture est moins dangereux pour l'automobiliste et ses passagers qu'un automobiliste qui force le passage aux milieu de cycliste sur un aménagement mal foutu.

J'ai des enfants qui ont passé leur permis assez récemment (le second c'est au printemps dernier). Par rapport à ce qui se pratiquait quand j'étais jeune, mais c'est le jour et la nuit. Mon fils le plus âgé a pris l'habitude d'organiser des week end camping à la maison à la fin de l'année scolaire (avec allumage du barbecue avec les cahiers scolaires de l'année passée) depuis la sixième (il est maintenant en Master) forcément quand tu as 20 ou 25 jeunes étudiants qui arrivent le vendredi et repartent, pour les derniers le lundi midi, la conso d'alcool n'est pas anodine sur le week end (1 poubelle 100 L de cadavres alcool forts et au moins la même en bières et vins). Mais ils organisent un village de tentes afin de ne pas courir le risque d'accident alcoolisé. Le seul présent qui ne comprenait pas conduite = pas d'alcool, était un jeune du sud bordelais. Et pourtant mon fils est né dans le nord, et nous vivons en Bretagne régions connues pour un amour de l'alcool (*) pas entièrement symbolique. Cependant, c'est identique avec l'entourage de mon fils plus jeune : alcool ou fumette = pas de conduite. ça va même plus loin avec sa colocataire de 23 ans qui n'a jamais passé le permis, puisqu'elle fume et aime l'alcool, donc ne pas avoir le permis permet de ne pas courir le risque de conduire défoncée, et d'après mon fils, dans sa bande d'amis.es elle n'est pas la seule dans ce cas. (*) blague locale entendue à de multiples occasions : Quel est le point commun entre un sac poubelle et un breton ? C'est quand ils sont pleins qu'ils tiennent le mieux debout. 🙃

Comparez les nuanciers des brochures des véhicules en vente dans les années 80, et ceux de maintenant, il manque des teintes 🤔

oui mais non j'ai eu une voiture de prêt, une Kia petite toute neuve (pas beaucoup de km au compteur) capable de lire tous les panneaux de limitations de vitesse. Heureusement qu'elle ne ralentissait pas à tous les panneaux reconnus, parce que sur voie rapide, elle lit tous les panneaux situés sur le coté droit au niveau des sorties. Donc, la vitesse affichée au tableau de bord clignotait parce que je roulais trop vite d'après sa caméra. Je n'ose imaginer le bordel organisé sur une autoroute chargée si 1/3 des véhicules passaient de 130 à 90 ou 70 au niveau de chaque sortie. Alors faut il privilégier la carte ? à mon avis non. un exemple : à la sortie de Rennes un panneau indiquait 90 km/h et c'est maintenant 70 km/h. Pour le Niro c'est passé de 90 (correct) à 110 (incorrect 90) puis 90 (incorrect 70) puis 110 (incorrect c'est 70) au gré des mises à jour de la carte. Et contrairement à un tomtom des années 90 il est impossible de modifier les vitesses affichées sur la carte, et, surtout, d'envoyer les corrections d'erreurs à l'éditeur de la carte. Donc les erreurs s''empilent. oui, c'est exactement ça. je suis allé il y a quelques temps dans l'ouest via la N12, il y a eu des travaux ces dernières années, avec des modifications des vitesses limites. Compte tenu du nombre de camions, caravanes et bus présents sur la voie de droite j'ai beaucoup circulé sur la voie de gauche, et raté des panneaux annonçant les nouvelles limites de vitesse, et, impossible de faire confiance au GPS du véhicule, pour lui c'est toujours 110 km/h. Il n'y a qu'au niveau de St Brieuc qu'il affiche bien 90 km/h, mais ça fait au moins 10 ans que c'est le cas. Mais les modifs de ces dernières années de sont pas prises en compte dans la carte publiée en septembre 2025. C'est à se demander pourquoi un constructeur auto avec une présence au niveau mondial ne participe pas au projet OSM 🤪

NV 9 => modèle compact NV 93 = robotaxi, le cybercab 2 places, sans volant, présenté fin 2024 et annoncé sur les routes pour 2026, 2027 au plus tard NV 91 et NV 92 modèles compactes versions berline et SUV => projets abandonnés fin 2024 / début 2025. Cf les liens dans mon message du 11 octobre

il faut juste être certain que la cartographie soit à jour, deux exemples où elle ne l'est pas : - une impasse conduisant à un petit parking au fond à droite, ou à l'accès du parking de l'immeuble à gauche. Si je vais sur le parking, et que j'en reviens, le Niro ne prévient que je suis en train d'emprunter une voie à contre sens, et si j'utilise le GPS, en sortant du parking il me demande de rouler sur un chemin interdit aux voitures avec des potelets empêchant le passage sans doute parce que la voie actuellement uniquement piétonne devait être une vraie voie dans une autre vie. Mais d'après google street view, c'était déjà une impasse en 2014. - un autre endroit où le GPS m'a demandé d'aller tout droit : Régulièrement le GPS nous fait traverser des cours de ferme ou emprunter des chemins de terre, plutôt que rester sur les départementales ou voies communales sur lesquelles nous sommes.

Vous connaissez sans doute le site Caradisiac ? et en particulier les critiques assez régulièrement publiées des Wattures à piles (*) et aujourd'hui, patatras, changement d'orientation avec un article intitulé : Et si le thermique était le meilleur ambassadeur de l’électrique ? Quelques extraits choisis : Ces nombreux désagréments auxquels on voue un culte en les niant, par nostalgie du siècle d’or de l’automobile un monde où domine le bruit des diesels une ville ou circulent majoritairement, ou suffisamment, de véhicules électriques /.../ bruits parasites /.../ véritable nuisance les odeurs d’essence, ou pire, de gazole La vanne EGR en carafe, les injecteurs qui font des leurs, le turbo qu’est plus très beau et le joint de culasse qui se lasse L’an passé, la France a importé pour 44 milliards d’euros de carburant. source : Caradisiac ICI (*) les termes Wattures et piles sont régulièrement présents dans les articles publiés sur la partie blog du site AP 😡

Je me demande si Tesla gagne beaucoup d'argent sur une TM3 vendue ce prix.

avec un budget de 25 000€, d'après les retours sur le forum il commence à être possible de trouver des ioniq 5, et des EV6. Modèles coréens dotés d'une capacité de charge rapide, vraiment rapide. Sur une autre discussion j'ai réalisé une simulation abrp d'un trajet de 1165 km : Biarritz - Strasbourg : 11h45 avec 5 arrêts recharge de 10 à 15 min => 10h21 de roulage et 59 min de pauses. Sensiblement ce que je ferais en étant au volant d'un VT. Modèle paramétré : EV6 rwd 77,6 kWh de 2021/2022. Sur la Centrale ça se trouve assez facilement à 25 000€ avant négociation avec moins de 100 000 km au compteur. Beaucoup de Ioniq 5 sous les 25 000€, mais il s'agit de modèles avec une batterie de 58 kWh. Mais compte tenue de la vitesse de charge, pour quelques longs trajets annuels, ça ne changera pas tellement la durée du trajet, parce que 20 ou 25 min de plus sur 11h30, ça devient marginal. J'aurais besoin de remplacer notre eNiro, c'est typiquement le genre de véhicule que je risquerais de choisir.

D'après l'article sur le blog qui présente les véhicules que Chery a prévu de distribuer en Europe il n'y a aura donc pas de iCar V23 en Europe : 😭 source ICI

Avez vous jeté un oeil au Maxus eTerron 9 ? 443 ch - 4x4 - batterie 102 kWh / 430 km wltp Par contre ça n'existe, en Europe, qu'en version 5 places mais c'est 57 408€ ht avant remise pro. Il y a toutes les caractéristiques sur la discussion le présentant.