ManuTaden

il est certain que l'huile d'un réducteur de VE a une durée de vie bien plus longue que l'huile d'un moteur thermique. Peut être assez proche de celle de la boite de vitesse d'un VT ? Il me semble que c'est @Iank qui changeait l'huile du réducteur des différentes ioniq qu'il a conduit (de mémoire je dirais : modèles 28 - 38 -28 -38 avec un essai d'un Soul EV entre deux Ioniq) et qu'il avait réalisé un topic à ce sujet. D'ailleurs, sur un forum anglo saxon j'avais trouvé une discussion sur le remplacement de l'huile du réducteur du eNiro par une autre huile, afin de limiter le risque d'intervention lourde et coûteuse hors garantie (pas de 7 ans / 150 000 km en dehors de l'EU).

effectivement il y a de l'huile dans le réducteur. et le prototype Mercedes qui a réalisé un équivalent de tour du monde utilisait de l'huile pour refroidir moteurs et batterie de traction.

L'info que je n'ai pas trouvé à propos de la R4 2 places : quelles puissances fiscales ? Alors 5 ou 12 cv ?

J'ai fait un tableau pour comparer les tarifs entre les modèles 5 et 2 places. En conclusion, acheter une 2 places correspond à acheter une 5 places, et à ajouter le coût de la transformation (environ 1600 /1700€ ttc) Ce ne sera donc intéressant que pour le professionnel qui récupère la TVA. Un petit professionnel qui ne la récupère pas, intéressé par le véhicule, a plutôt intérêt à acheter la version 5 places, à démonter la banquette et y poser un bac en contreplaqué DIY. urban Range evolution 90,00 kW 122 ch 40,00 kWh 29 990,00 €ttc 24 991,67 €ht Confort Range evolution 110,00 kW 150 ch 52,00 kWh 33 490,00 €ttc 27 908,33 €ht Confort Range techno 110,00 kW 150 ch 52,00 kWh 35 490,00 €ttc 29 575,00 €ht Confort Range iconic 110,00 kW 150 ch 52,00 kWh 37 490,00 €ttc 31 241,67 €ht Réversible evolution 110,00 kW 150 ch 52,00 kWh 35 160,00 €ttc 29 300,00 €ht Réversible techno 110,00 kW 150 ch 52,00 kWh 37 080,00 €ttc 30 900,00 €ht Van Advance 110,00 kW 150 ch 52,00 kWh 35 160,00 €ttc 29 300,00 €ht

Il a aussi existé le Kangoo Electro road, avec un moteur électrique et une batterie nicd permettant de parcourir 100 km, et un prolongateur d'autonomie : 1 bicylindre Lonbardini de 500 cm3 avec un réservoir de 9 ou 10L (les 2 infos existent) permettant de parcourir 100 km supplémentaires. => conso de 10L + 13,5 kWh pour parcourir 200 km.

calcul de rentabilité financière pour l'entreprise ? ou calcul du bénéfice pour le client ? Parce dans le cas du proprio de la Golf GTE, il était très content de ne consommer "que" 1,7L/100 km sur ses 118 derniers km en zone urbaine, sans s'être rendu compte que c'était en complément de 14,7 kWh => 31,7 kWh/100 km. Donc, en conclusion, une Golf 8 GTE phev de 245 ch vendue 51 000€ consomme 2 fois ce que consomme une ID3 GTX de 326 ch vendue 47 990€.

Quelle genre de voiture ? Sur Dealabs une personne avait publiée la conso de sa Golf 8 GTE : conso d'énergie sur ces 3 517 km => 3.1L x10 kWh + 12,2 kWh = 43.2 kWh pour 100 km coût aux 100 km parcourus => 1,66€/lx3,1l = 5,15€ en E10/100 km + 0,22€x12,2kwh = 2,7€ en elec /100 km -> 7,85€ / 100 km Pour info, Golf 8 GTE = 51 000€ prix catalogue 🤪

effectivement, il ne 37 mois x 15€ = 555€ ça fait cher de l'unique entretien que connaîtra le inster en 37 mois d'usage (tous les 24 mois ou 30 000 km d'après la copie de doc publiée.) n'hésitez pas à téléphoner à d'autres garages de réseaux différents, uniquement pour avoir une idée des tarifs proposés. Nous sommes en 2025, vous n'êtes pas obligé au rendez vous sur place pour obtenir une offre.

pareil, je suis allé au Mans, j'avais vu ces problèmes, et j'avais emporté un groupe électrogène afin de recharger le Niro. 🤣 plus sérieusement, hormis la météo pas sympa à l'aller, je n'avais pas eu de problème de charges ni à l'aller, ni au retour. Et pourtant c'était à l'automne 2023, il y avait un peu moins de bornes de charge le long des routes.

qu'il ne s'agit pas forcément d'une offre leasing social, sauf si c'est écrit en gros sur le document remis. mais sans la copie de l'offre sous les yeux c'est compliqué d'avoir un avis sans en connaître le contenu Avec difficulté avant le café matinal En cherchant 2 min sur les articles qui parlent de bons plans vous trouvez des câbles fonctionnels et pas chers, donc tout dépend du prix du câble fourni pas la concession je pense qu'être acheteur c'est 1 - trouver le bon produit => OK c'est fait : Hyundai Inster 2 - trouver le bon vendeur => bof, il faudrait mettre d'autres concessions en concurrence 3 - trouver le bon prix => bof, bof, bof => retour au point 2

Je vois plus souvent des pubs pour des Kia ou Hyundai hybrides qu'électriques, y compris pour des véhicules tels le Niro qui existent aussi bien en hybride qu'en électrique. J'ai surtout l'impression que les constructeurs préfèrent vendre un maximum de VT (sans doute avec une marge supérieure) et juste la quantité nécessaire de VE pour éviter les amendes CO2 de l'UE. 🤢

officiellement ça commence le 30 septembre, pas avant. => envoi des informations à la DGCCRF via signal conso, les inspecteurs vont adorer coller des prunes aux concessions qui pratiquent ainsi. en 2021 et 2022 la DGCCRF a contrôlé 2200 concessions => plus de 1 600 avertissements, 1 500 injonctions, 320 procès-verbaux pénaux et 170 procès-verbaux d’amendes administratives - le taux d’anomalie élevé et la persistance de certains manquements, justifient que la DGCCRF poursuive ses contrôles dans ce secteur d’activité, important pour les consommateurs source : le ministère de l'économie

j'ai une voiture qui est partie à la casse suite à un accident, ayant reçu un mail de prospection pour le CT, j'ai découvert que la voiture était toujours existante et m'appartenant d'après le fichier des cartes grises. Carte grise que je n'ai plus puisque laissée dans le véhicule pour l'expertise. c'était il y a 15 ou 16 ans, le courtier en assurance n'existe plus et je n'ai plus aucun document concernant le véhicule, uniquement le double de la clef. Les concessionnaires sont humains, certains sont très bons, d'autres très nuls.

Rien que de changer le mode de calcul du cheval fiscal en se basant uniquement sur la puissance réelle permettrait d'augmenter les rentrées fiscales, c'est déjà ce qui est pratiqué sur les utilitaires électriques depuis le début d'année. VP électrique à moteur 60 kW => 4 cv => carte grise = 240€ VU électrique à moteur 60 kW => 9 cv => carte grise = 540€ VU ou VP thermique 60 kW => 4 cv => carte grise = 240€ VW idBuzz = moteur 85 kW => 6 ou 13 cv selon VP ou VU => carte grise à 360 ou 780€ Renault R4 = moteur 78 kW => 5 ou 12 cv selon VP ou VU(*) => carte grise à 300 ou 720€ (*) pas encore de Renault R4 utilitaire, mais Renault a présenté une version 2 places "commerciale".

comme avec n'importe quel véhicule que vous allez acquérir et utiliser. oui, mais bof, ça dépend de beaucoup trop de paramètres: du kilométrage, de la marque et modèle, de l'acheteur ... mais vendre 30 000€ un VE payé 41000€ 2 ans et demi auparavant, je n'appelle pas ça une dépréciation très rapide. C'est même une dépréciation plus lente que la moyenne : habituellement c'est plutôt 35% et pas 25% en 2 ans. (lu ce matin sur la forum). Quand vous achetez un VT, vous vous inquiétez de l'éventuel échange du moteur, de la boite automatique, du risque de remplacement de l'embrayage, de la ligne d'échappement ... du coût des révisions ?. oui, pour la manette de régen à gauche du volant.

mais dans ce cas, au tarif de l'heure de main d'oeuvre dans une concession, les ouvriers doivent passer au moins 1/3 de leur temps en formation 🤣 Dans une concession il m'a été demandé un forfait de 350€ pour une révision qui a duré 45 min chez un concurrent , chez qui j'ai quand même laissé plus de 100€ 🤑

il y a une vidéo sur YT sur laquelle les policiers arrête le conducteur dans une cour de maison, auparavant, pendant ce qui semble être une presque poursuite, la monoplace circule accompagnée de 2 sportives qui sont connues parce qu'indiquées comme appartenant à un groupe de jeunes sportifs sur autoroutes. Je n'ai pas retrouvée la vidéo originale en allemand, mais le Parisien en a sortie une version en français

d'après ce que j'ai compris il s'agirait du père d'un influenceur bagnoles qui font vrroouum vrroouum.

c'est pour cela qu'il va être détruit, la Ville de Rennes ne va garder que les parkings dotés de bornes de charge 🤣 en réalité, le béton des dalles est pourri, et plutôt que de tout refaire, la décision a été prise de remettre à l'air la Vilaine.

je trouve que ça ressemble beaucoup à feu le Veloster :

je me suis renseigné, ici, en Côtes d'Armor, la chasse au sanglier est ouverte du 1er juin 2025 au 31 mai 2026 sur les parcelles agricoles. 😱 🤮 une partie du temps, uniquement dans les parcelles exploitées, chez moi ça ne l'est pas, je peux donc les chasser du terrain. les chevreuils c'est 1er juin au 28 février. Il ne faut donc pas s'étonner qu'il y ait aussi peu de chemins de randonnées en Bretagne, ça n'aiderait pas le tourisme si au milieu des bois et champs les randonneurs croisaient des mecs en treillis et gilets fluos camouflés avec des carabines semi automatiques à lunettes à la main. la munition dans les carabines de chasse utilisées pour la chasse aux sangliers ç'est ça : avait traversé une baie vitrée, avant de s'encastrer dans un mur de cuisine malgré le carrelage. fin du HS. il faudrait vraiment que je prenne le temps d'installer et de comprendre le fonctionnement de la caméra qui était dans le Niro quand je l'ai acheté.

De mémoire, j'avais regardé Allemagne, Bénélux, Espagne => V2L inclus ou en option selon les versions. Belgique : https://www.hyundai.com/be/fr/modeles/inster/features.html Espagne : https://www.hyundai.com/es/es/modelos/inster/autonomia-carga.html Allemagne : https://www.hyundai.com/de/de/modelle/inster/varianten-und-preise.html et j'ai croisé un conducteur de Inster cet été, son véhicule venait d'Allemagne, il avait une prise 220V intérieure.

Si ce commercial a été formé au début de l'arrivée de l'Inster en France, alors il a bénéficié de supports commerciaux mentionnant le V2L inclus dans les inster. J'ai été en contact avec une commerciale Hyundai France qui renseignait par téléphone les premiers prospects au moment de l'annonce du véhicule, elle m'a assuré circuler avec un Inster doté du V2L y compris la prise intérieure. D'après ses documents : V2L en standard, prise intérieure en option. C'est d'ailleurs ce qui était indiqué sur le communiqué de presse initial. 2 ou 3 semaines plus tard appel d'un commercial pour, encore, me vendre le véhicule : V2L prévu sur tous les véhicules en achetant l'adaptateur externe, la prise interne est réservée au modèle hdg, et sera sans doute en option sur le milieu de gamme. Avant l'été, appel pour me relancer et me demander si je suis intéressé par un essai du véhicule, avant de refuser pour cause d'absence d'attelage, je pose la question sur la présence ou non du V2L, la réponse : - je crois que c'est une option réservée aux modèles hdg, mais je ne suis pas certain, il faudrait demander à la concession, moi je suis uniquement là pour des rdv d'essai du véhicule. - Oui, mais je ne vais pas essayer un véhicule si je sais que les options que je souhaite ne sont pas disponible. - Oui, mais les documentations ne sont pas claires, parfois c'est présent, parfois pas, donc ça doit sans doute dépendre des versions et des options choisies, et ça c'est le conseiller clientèle de la concession qui pourra vous renseigner. De l'art de botter en touche 😏

pareil chez moi, niro hors garantie, je vais passer à une révision annuelle et plus tous les 15 000 km, il me reste à trouver le mécano chez lequel réaliser l'entretien annuel, parce que je n'ai qu'une confiance assez moyenne dans les concessions Kia à proximité (St Brieuc, Avranches et Rennes).

c'est toujours sympa de les voir gambader dans les champs et au bord des routes. étonnant, qu'il n'y ait pas 2 ou 3 énergumènes en kaki avec fusil carabine à la main qui les suivent. ici c'est reparti, j'en ai chassé 2 de chez moi hier. Il a fallu les menacer d'appeler la gendarmerie pour qu'ils quittent les lieux. .