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La Xpeng G6 est présenté au salon de l'automobile de Shanghai le 23 avril 2023 et commercialisé en Chine à partir du 9 juin 2023, donc peu plausible d'avoir un restylage aussi précoce. Source : Wikipedia

Pour sûr, lors de la révision des 1 an du Marvel R passage de la version logicielle R18 à R24, mise à jour compatibilité superchargeurs Tesla non faite malgré ma demande, au printemps prochain lors de la révision des 2 ans je demanderai la version logicielle R32 et la compatibilité chargeurs Tesla, c'est rageant car sur la plaquette commerciale la mise à jour OTA était clairement indiquée, comme pour les politiques les promesses n'engagent que ceux qui y croient...

Un certain Raoul de G. à chanté une chanson inoubliable " quand la mer monte " ...

Je n'ai pas le lien, acheté sur la boutique PEACE N LOVE Store.

Acheté sur AliExpress, ils s'adaptent parfaitement, véhicule fabriqué en Chine autant commander dans le même pays.

Pourquoi pas, mais selon le modèle de voiture le tarif varie et cela ne va pas dans le sens de la simplicité et de la transparence tarifaire.

Assurément, à moins qu'il le fasse exprès pour les béotiens de la voiture électrique, ceci mis à part hormis leur emplacement en zone rurale IECharge cumule les superlatifs : Coût très raisonnable, 0.30€ / kWh contre 0.2516 / kWh en tarif bleu EDF à domicile Autocharge proposée une fois que toutes les données sont enregistrées sur l'application Quatre points de recharge par station avec 160 kW de puissance minimale Tous leurs concurrents ne peuvent en dire autant... Ne leur reste plus qu'à passer d'environ 120 stations à ce jour à 1 500 stations comme annoncé sur leur site.

Si vous faites allusion aux " profiteurs " qui acquièrent à bas prix l'électricité du principal producteur national suite à un diktat de l'UE et font leur beurre dessus, j'acquiesse. Effectivement si l'opérateur de recharge ne propose pas la recharge avec l'enregistrement préalable du paiement. ( RIB et prélèvement ou Carte Bancaire ) voire l'autocharge, je l'ignore et je fais confiance à ceux qui jouent le jeu du rechargement électrique plus simple encore que le passage à la pompe à carburant.

Effectivement l'autocharge c'est le Nirvana, encore plus simple que de remplir son réservoir de carburant.

À vous de voir sachant que la plupart des cartes sont payantes et impliquent souvent un surcoût à la recharge, j'ai opté uniquement pour les réseaux, en autres Ionity, Electra, Tesla et IECharge qui mettent une application sur smartphone à disposition, de plus beaucoup d'autres réseaux proposent le paiement par carte bancaire sans être obligé de disposer d'un quelconque badge à conserver sur soi.

Rien d'extraordinaire... à priori, avez-vous utilisé, durant une heure avant de recharger, le préchauffage de la batterie ? Si vous rechargez à moins de 20% voire moins de 10% d'autonomie la vitesse de recharge sera optimisée, de plus lorsque les températures dépasseront régulièrement les 20° la puissance de charge s'améliorera.

Bonjour, j'ai une version Luxury depuis fin mars en version R23 en sortie de concession, malgré plusieurs tentatives je n'ai pu réussir à recharger sur une borne Tesla alors qu'avec la Ioniq ça marchait du tonnerre, il me semble avoir lu que la version R24 résolvait ce problème, avez-vous eu l'occasion d'essayer sur un superchargeur avec votre Marvel R24 ?

Soleil Je cite : Ils m'ont aussi changé le liquide de freins au dernier entretien.... ça me semblait overkill, ça se fait tous les combien normalement? je comprend pas l'intérêt vu qu'on freine peu en VE ? Le liquide de frein au fil du temps se charge en humidité, cela peut provoquer un " vapor lock " avec pour conséquence un appui sur la pédale de frein sans action sur les plaquettes, je vous laisse deviner les conséquences...

Concernant la Ioniq 28 kWh sortie en octobre 2016 la norme de consommation était encore en NEDC à l'époque, l'actuelle norme WLTP est plus réaliste d'où une plus grande facilité à s'en approcher voire la dépasser.

En 2021 la version Comfort était proposée à 39 990€, de longs mois cette version n'était plus disponible, suite aux augmentations du 1er octobre 2022 elle est de nouveau proposée, tu m'étonnes !! mais avec 4 000€ de hausse - comme de nombreux autres constructeurs... - soit 43 990€ réduisant l'écart avec la Luxury à 3 000€ sans modification d'équipements à ma connaissance, le constructeur est libre de sa politique tarifaire, au client de faire son choix.

J'ai lu qu'en WLTP est était annoncée à 204 kms, simple conversion ou recalcul selon la nouvelle norme ???

Me concernant j'ai commandé un Marvel Luxury le 14 mai avec date ultime de livraison au 1er mars 2023, couleur gris béton, en blanc ou noir le délai était écourté d'environ 3 mois, le commercial doit me contacter courant décembre pour le suivi, vous concernant quel délai ultime vous a t'il été indiqué ?

Ce jour il y a précisément 18 SUC ouverts aux non-Tesla, les 16 accessibles depuis le 28 janvier 2022 + 2 sites ouverts récemment, concernant les réseaux proposant une ou plusieurs bornes de + de 100 kW il existe Fastned, Electra, Allego et aussi Total, Vinci, Escota, Zen, Shell et j'en passe... certains de ces réseaux ne font que commencer leur implantation mais l'avenir est clairement très prometteur en matière de recharge TRES rapide même si c'est surtout sur les aires d'autoroute ce qui se comprend. Je me permet d'indiquer un lien qui recense les SUC sur Google Maps et que j'ai retrouvé sur une discussion de ce forum : https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?hl=fr&ll=46.525295976738114%2C1.7403035471805595&z=7&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L

Je plussoie, car la 38 kWh est 16 ch plus puissante mais surtout 105 kg plus lourde que la 28 kWh et est censée consommer plus selon les essais que j'ai pu parcourir.

🙂 Bonne fin de semaine, et puis surtout que les satisfactions apportées par la SR+ soient à la hauteur de vos attentes.

Un petit bonjour stfparis17, Philippe R. Le potentiel second acheteur de votre Ioniq 38, je viens d'acheter ce mardi 08 une Ioniq 28 executive avec 31 000 kms de décembre 2018 état nickel pour un montant de 18 000€, sur La centrale et le Bon coin l'on trouvait des prix plus bas mais soit plus kilométrées soit plus anciennes, à mon avis j'ai payé le juste prix.

Effectivement sur les usages quotidiens où l'on est amené à arrêter régulièrement le moteur l'absence de pièces mécaniques en rotation sur ledit moteur rend incomparable l'agrément d'une voiture électrique qu'elle soit à batterie ou à hydrogène, nonobstant le fait qu'elle ne consomme rien à l'arrêt l'absence de frottements internes entre les pièces le rend quasi inusable.

Bonjour, quasiment pas utilisée, pour essayer puis rarement dans les bouchons où elle donne tout son potentiel selon moi, sachant que je suis par chance rarement amené à rencontrer des ralentissements sur mes trajets en voiture, en somme je trouve un manque de progressivité en particulier lors des manœuvres de stationnement.

Bravo, il fallait que ça arrive, les records sont faits pour être battus, je suis en train de tenter de vendre ma LEAF 40kWh pour acquérir probablement une Ioniq 28kWh donc je devrais normalement ne plus augmenter mon chiffre. Cordialement et bonne continuation

Je cite : si je mets ma batterie à chargé toute la nuit et que vers 2h du matin la batterie est a 100% et moi je débranche que vers 7h du matin J'ai lu et entendu notamment de Jérôme Beron ( électron libre sur YouTube ) que, chargée à 100% la batterie, il est vivement recommandé de rouler dans les deux heures après charge afin de ne pas faire vieillir prématurément la batterie, qu'en pensez ou savez vous ?