Yannou78

6 stelles à la 1e station, 4 sur les 2 suivantes. Point positif, aucune n'était en panne. Les bornes 50kWétaient aussi utilisées. Oui, j'ai fait la route le jeudi en pensant que j'allais être le seul à avoir cette idée 😃

Un nouveau petit récit, avec ma Mégane de 2022 et 34000km. Le jeudi 2/01, je suis parti d'Albertville en Savoie, jusque dans les Yvelines, soit 650 km en passant par Lyon. J'avais choisi une stratégie à 3 arrêts pour ne fréquenter que des stations Ionity. Départ avec -2° au thermomètre, mais la voiture avait dormi dans un garage a 12°. Je n'ai toutefois pas fait de préchauffage de l'habitacle. Nous étions 4 adultes + coffre REMPLI. 1e arrêt sur une station Ionity un peu au Nord de Lyon, après pile 200km. 29% restants. Il faut dire que la température était progressivement remontée vers 8°, et il y a des portions à 110 ou 90 sur ce trajet. J'ai du patienter 3-4 minutes avant d'avoir accès à une borne. 29% ----> 73% en 23min. J'ai ensuite poursuivi jusqu'à la station Ionity Lochère, 153km plus loin. Température plus fraiche... Je suis arrivé à 17%. Et là, plusieurs voitures qui attendaient leur tour... J'ai dû patienter environ 35 min avant d'accéder à une borne ! Pendant ce temps, j'imagine que la batterie s'est un peu refroidie car la puissance de charge était légèrement en dessous des attentes... 17%----> 82% en 37min. Au passage, merci au collègue en Mégane qui a chargé 65min pour atteindre 100% alors qu'il y avait beaucoup de monde qui attendait son tour ! J'ai repris la route en visant la station Ionity Darvault, mais en me laissant la possibilité d'aller 15km plus loin sur une station Engie si saturée... La majorité de ce tronçon a été faite sous une forte pluie, voire des chutes de neige, sur quelques dizaines de km, qui ne tenait pas encore au sol. Température entre 0 et 2°. Mais la route était détrempée, j'ai roulé a 110, voire 95/100 par moments. Comme attendu, la station Ionity était saturée... J'ai poursuivi jusque chez Engie, soit 198km. Arrivé à 7% 7%---> 48% en 17min pour terminer le trajet. Conso moyenne, 20kWh/100 tout pile. La partie clim et autre était à environ 2 ou 2,5kWh/100 il me semble. En tout cas je dirais maximum 1kWh de plus que quand je fais ce trajet par temps plus clément (environ 15°) Ionity, c'est pas cher mais sur cet axe les stations sont vraiment sous-dimensionnées pour les retours des alpes... Je conseille de prévoir un plan B hors autoroute pour les retours cet hiver... (A noter que les stations Total m'ont semblé bien fréquentées, moins les Engie et Fastned. Mais c'est peut être lié à mes heures de passage également)

Petite info : La R5 confirme son gros démarrage commercial avec 4681 exemplaires en décembre.

Je l'ai testé, pas d'influence de la programmation sur les charges DC.

A vérifier, mais il me semble que la programmation de charge n'intervient pas sur les charges DC, donc rien de spécial à faire. En revanche la limite de charge est celle qui est réglée sur la tablette...

Je ne comprends pas bien, la batterie étant de base garantie 8 ans... On peut voir la date de fin de garantie de la batterie sur l'appli MyRenault.

Je n'ai pas la réponse pour le moment. En revanche, je peux te conseiller d'utiliser le partage de connexion via bluetooth. C'est une solution qui évite d'avoir à le réactiver a chaque fois.

Est ce une autonomie liée à une utilisation sur de courts trajets principalement ? Auquel cas, la consommation liée à la mise en température est importante car répétée. Sur un vrai long trajet, il n'y a qu'une seule mise en température puis maintient. Cela impacte nettement moins l'autonomie. Par ailleurs, AP avait montré dans un article que, froide, la batterie délivrait bien moins de kWh. Peut-être 47 de mémoire. Au cours d'un long trajet elle se réchauffe et retrouve une capacité standard. Cela aussi joue sur l'autonomie.

Je vois que le youtubeur Bjorn a mesuré un 10--->80% sur un e5008 en 33min. Honnête, et en progrès par rapport aux 1e 3008 il me semble...

Si tu consultes tes "contrats" sur MyRenault tu verras que tu as 60 mois de mises a jour inclus.

Tiens donc... En tout cas sur la mienne c'est systématiquement autour de 70-75kW a 50% En revanche il est vrai qu'il n'y a pas eu d'évolution de la courbe de charge sur les modèles déjà en circulation, et une légère évolution sur les nouveaux...

Je te conseille le forum ex30. C'est réconfortant 😄

J'ai fait monter un attelage gdw par un spécialiste des remorques. Aucun problème. La voiture est d'ailleurs pré -equipée de base.

Est ce que les modèles 2024 (avec la nouvelle interface) semblent moins sujets aux bugs ? (Sur le volume audio, la tablette qui n'affiche pas la carte a certains démarrages etc...)

On l'a trouvé, c'est non 🤷

Je crois que c'est pareil pour moi. Mais je clique sur continuer avec d'arrêter la voiture pour aller la brancher. Et ça règle le problème, non ?

J'ai moi même chargé dans 2 stations ce jour, sans problème avec un badge. Mais j'ai essayé d'aider 4 personnes qui étaient désespérées. Vraiment une mauvaise expérience pour eux, désastreux ! Au passage, j'étais étonné de voir que c'est courant de voir des gens se lancer dans un grand trajet Sand un seul badge, même pour dépanner...

Je me souviens de ma Mégane II dont l'indicateur de conso instantanée était plafonné a 30L/100. Ou des BMW qui a avaient un indicateur de conso instantanée a aiguille, sous le compte tours. Là encore plafonné. Ça semble assez courant dans le monde automobile...

Je programme moi même les bornes et j'ai pas ce problème... Et sans vouloir me venter, j'ai l'impression d'être souvent plus doué que lui pour l'optimisation 😎

Je ne sais pas si c'est un nouveau tarif depuis le 1e novembre, ou si c'est spécifique à Saint Etienne. En tout cas : 59cts /kWh via la CB 39cts/kWh avec le pass Mobilize. Intéressant là !

C'est marrant comme c'est long le dernier pourcent ! Ici a 10Amp Après c'est pas très important, si je dois partir maintenant, ça m'enlèvera pas bcp d'autonomie...

Finalement j'ai effacé le profil. Et recréé. Je me suis rendu compte que l'installation du radio player est a cocher au moment de la configuration du profil, puisqu'il ne semble pas possible de l'installer ensuite. Bref, problème réglé pour moi. Si ça peut dépanner quelqu'un d'autre...

Petite info glanée sur FrAndroid et qui mérite d'être consolidée : Le e3008 grande autonomie aura une batterie française, et il serait doté du preconditionnement de la batterie pour optimiser la recharge...

Au moins une nouveauté : c'est lorsqu'on fait un déclenchement de la clim immédiat (pas une programmation) on peut régler la température de consigne désormais.

Cette idée de vouloir arriver "le plus vite possible"... Pour quelques voyages dans l'année, je trouve que ça ne change pas grand chose d'arriver à 17h, ou 17h30 sur les lieux... Et on arrive plus détendu une fois qu'on réussit à se sortir le chronomètre de la tête ^^ Pour revenir au sujet, entre une R5 avec 410km WLTP, 10->80% en 30min et ma Mégane, 432km WLTP, 10-80% en 35-37min, je pense que les conditions de voyage sont les mêmes. On fait des arrêts aux mêmes endroits, un temps globalement similaire. Et peut être qu'on repart avec quelques pourcents de plus dans la batterie en R5.