Zek

2h de route pour rentrer , j an ai bien profité J ai juste un bruit a l arrière , a voir pour les butées de coffre . Le bestiaux est un peu plus large que la leaf , il vas falloir que je m'y fasse

je deterre le topic, et il vas falloir que je change le titre .... je récuperes la voiture dans 1h a mon avis mon WE de paques s'annonce bien chargé 😛 j ai deja lu les 677 pages du manuel , je devrait m en sortir, mais ne suis pas a l abis de questions 😛

pas toutes , celle que je prends ce soir est en 5cv 😛 quand au poids, je suis a Lyon , a partir de 2100kg , c est stationnement x3 , c est abusé ( j ai vérifié la P45 est a 2095kg , j y échappe de peu ) . heuresement je ne suis pas a Paris ( la limite est a 2t tout rond )

J'achète ma voiture ce soir il faut donc que je fasse la carte grise avant le premier

pour la dashcam , en prennant sur la prise ODB , le 12V n est pas permanent ? (j ai pas encore ma ionic, mais j ai fait ça sur ma leaf ...)

l appli en question c est &charge ? ou c est une appli dédiée electroverse ?

il me smeble avoir vu une réposne en ce sens ailleurs (j ai aps encor ela voiture, mais jeme renseigne ) sur les 2 profils, tu enregiste position 1 ton reglage de siege , position 2 madame (/mademoiselle ) , a faire sur les 2 profls en montant dans la voiture, le bouton 1 ou 2 ayant désormais le meme reglage quelque soit le profil, cela ne pose plus de soucis

j ai pas lu toutes les réponses , mais de mon experience perso sur une leaf2 40kWh en teckna ( jantes de 17 ) , je suis toujours en B + Eco + E-pedal , et ca me vas bien . ma conso est elevée, j'habite dans une coin tres valonné et je donne direct ( une fois descendu de mes collines ) sur de l autoroute depuis que je suis passé de hankook 4 saisons a michelin 4 saisons , j ai environ 1kWh/100 de plus ...( glonflé a 2,5 bar ). pas noté d augementation de la conso la nuit ( les phares ne consomment rien ) , par contre la pluie joue bcp , ainsi que la temperature le mode eco, car j ai pas besoin de toute la puissance ( qui reste dispo quand on ecrase la pedale d'accelerateur ) , et que clim/chauffage, meme en eco sont suffisants . le mode e-pedal, bcp trouvent qu'il consomme plus, ce qui est faux, il faut juste savoir doser l'accelerateur pour trouver le point d equilibre ( de roue libre) , et c'est tellement agréable ( la conduite à une pedale ) que je n enviseage pas mon prochain VE sans le mode B, car j'aime avoir le max de regeneration ( j habite en haut d une colline mais il faut pas partir a 100% 😛 ) , et couplé au e-pedal, la voiture reponds mieux je trouve apres il n y a pas de secrets, pour moins consommer c'est uniquement de l'anticipation . a partir du moment ou tu touche les freins , c est que tu as trop acceleré en amont a partir du moment ou la voiture regenere c est que tu as trop acceleré en amont . une fois ces 2 principes assimilé, iln y a plus qu a, et surtout gerer les excité derriere qui ne comprennent pas pourquoi on accelere pas alors que le feu rouge est a 200m plus loin ....

Merci effectivement la P45 que je vise a le plastique noir quei se decolle sur les montants, ce qui m etonne c est que ca semble chromé dessous ... au pire, j arrache tout 😛 sur la porte conducteur, la garniture ( la ou on pose le coude ) semble endommagée, ca me gene pas, mais estetiquement c est pas top .... a voir pour trouver une garniture a la casse, mais c est pas un modele a grande diffusion , peut etre plus de chances sur le net . pour le reste, j espere que l ancien proprio a fait ce qu il faut ( il a deja eu le remplacement ICCU ) je ferme le hors sujet, mais on peut discuter de ma future acquisition ici : (fin du hors sujet)

un peu hors sujet ( si e dois ouvrir un sujet n hésitez pas ,a moi qu il existe déja ) , mais peut tu m en dire plus sur panneaux de portes qui bullent adhesif contour de vitre la P45 que je doit acheter semble avoir ces defauts , as tu une/des photos ? est ce pris en charge par hyundai ? (je l achete avec ces defauts en occasion, d ou un prix assez bas pour une P45 )

sympa ce post, j ai eu une hésitation entre une modele3 et une ionic 5 , mais ce post confirme mon choix pour la coreene (cf mon post je vais prendre une P45 d occasion) domage, j avait trouvé une modele 3LR de 2018 ( les premieres ) , pour a peine 20 000e ... l absence de camera 360 , siege ventilé , volant chauffant , mais surtout l ouverture du coffre n ont pas joué en faveur de l américaine . (meme si ça reste une sacré voiture ) j avoue c est surtout le coffre ( deja manuel p ) pour rentrer un lit paraplui, une pousette et un vélo enfant , c est pas pratique dans la ionic ca rentre grace a la hauteur je dois la recuperer dans 15j

ces articles sont bidons ... j ai recement hérité d un berlingo diesel au boulot , 15 000kms, les 2 pneus av sont morts ( a croire que l ancien proprio driftait avec ... ) mon ancien berlingo, j ai fait 40 000 avec le meme type ( marque/modele ) , pas pu aller jusqu a leur remplacemnt ( on m a volé la voiture avant 😛 ) sur ma leaf , des hankook 4 saisons ont fait 'QUE' 50 000kms , ils sont encore là à l arriere (mais a l avant rincé ) j ai mis du michelin 4 saisonss a l avant, a voir avec le temps combien de temps ils durent . ( c est une traction , l avant morfle pas mal ) sur mon auris hybride , pareil plus de 50 000kms avec des hankook ( vertus prime) , j ai vendu la voiture recement, donc je ne saurais pas combien ils feront ( mais le CT n a rien dit sur les pneumatiques ), a mon avis ils seront plus a rmeplacer par rapport a la ge que l usure 😛 ou alors c est moi qui conduit trop en mode 'bon pere de famille' 😛 par contre ceux qui ont une usure non reguliere interieur/exterieure , a moins de ne faire que des rond points, n hésitez pas a faire un paralellisme au prochain changement de pneumatiques ... a priori la ionic 5 je l aurais fin avril, j espere faire aussi bien coté durée de pneus

mdr, j etait tellement content de trouve run truc que j ai pas vu l année , la honte

pour des questions de lisibilité, ca ne sera pas plus simple d edite rle premier post et marquer les version a jour ? sinon j ai vu ca ce matin sur le site hyundai

Sur le papier c est a peu près la même contenance ( surtout avec le sous coffre) , mais l'ouverture de la tesla me gène , j ai un lit bebe , une pousette et de temps en temps un vélo enfant , le coffre de la M3 semble grand et profond , mai peu accessible. La hi5 tu peux prendre par le dessus . Pour toi c est quoi le jour et la nuit ?

pour les dernieres infos, le véhicule aurra sa révision mi avril , donc je devrait ( peut etre ) l avoir apres ( me reste a faire les démarches bancaires ... mais surtout convaincre madame 😛 car elle partirait plus sur une modele 3 ( cette histoire d ICCU refroidit pas mal l ambiance ) apresl une comme l autre ont a peu pres le meme temps sur notre trjat de vacances ( ca doit se jouer a 10 min pour 800kms ) , mais la ionic a quand meme bien plus d équipements et semble bcp plus confortable pour le poque sur la porte arriere , le devis est plus de 2000€ ... je crois que je garder les erraflures , de toutes facons j en ferait aussi ... la suite dans 15 jours donc

je l avais vue une premiere fois sur un parking , de mémoire le coté gold ressortait ( surtout le contraste avec le gris ) . Vendredi il fesait gris, la voiture fesait bien plus grise l interieur clair par contre, j adore ( j ai pas de photo dedans )

merci pour vos retours . ce qui m emebete, c est que le vendeur ( de bonne foi ) me dit que la concession lui fait bien les mises a jours , donc si celle ci n est pas faite, qu est ce qui dit que les rappels ( ex ICCU ) ont eté fait ? apres l basence de conditionnement c est peut etre pas si grave, si on active le mode hiver 50km avant d arriver a la borne ca n a pas le meme effet ? la voiture a un petit accorchage sur la porte ( mais doit passer chez le carrosier avant que je la prenne ) , et la revision des 150 000 doit etre faite avant la vente ( il y avait le symbole clef a molette sur l ecran au demarrage . mis a part ça, peu de griffures sur lapeinture , juste la garniture de la porte interieures abimée ( a force de poser le coude je suppose ) , donc a voir si ca se trouve en piece detachées . et le prix ( que je mentionnerait qu une fois la vente conclue ) , fait qu eje ne trouverais pas autre chose a ce prix là ( moins chere qu une creative 58kWh ... ) . donc je pense sauter le pas quand meme , mais je vais lui dire pour cette histoire de majs quand meme . j aurais du prendr ele temps d analyser via la prise ODB , d ailleurs elle se trouve ou ?

Hello , alors j ai vu/testé la voiture aujourd hui .... le gravity gold faisait plutot silver avec le temps gris ... impressionné par la place su rla banquette arriere , les sieges bougent bien, pas de soucis les 2 av et l arriere , le coffre en main libre marche nickel ( en rapport a ce que vous m avez dit de vérifier ) . j ai pas eu le temps de tester carscanner, et j avoue ne pas avoir cherché mais ou est la prise ODB ? pas sur que je garde mes 12 points , ( testé en mode eco, normal et ... sport , y a pas a dire , ca décoiffe ) la voiture semble tres saine , quelques petits accrocs, mais rien de redibitoire . j aurait par contre la garniture de porte conducteur a changer ( elle est fortement rayée ) mais dans l ensemble , au prix ou je pense l avoir et malgres le kilometrage, elle me plait bcp par contre quelques questions vis a vis des maj , l ICCU est un mot qui a parlé au proprietaire, il lui semble que ca a eté changé . les version de soft affiché sur l ecran : est ce que tout est a jour comme l indique la concession ? ou ca ne concerne que le GPS ? car il me semble que ce menu ne devrait plus etre là non ? (ca doit pas etre remplacé par pre conditionnement ? ) la voiture est fournie ave cle cable T2/T2 , le CRO ( chargeur secteur, d ailleurs c est un 12A ... et l adaptateur V2L .

alors j ai pas encore la ionic, mais voici la fin de charge de ma leaf la puissance diminue au fur et a mesure qu on approche les 100% quand elle est a 99% elle effectue son equilibrage en consommant des pics de 1000W et une petite charge de 500w , on est donc a des pic de 4A et des charges de 2A , pourtant il m est impossible delance rla charge en dessous de 6A . c est donc le BMS qui prends ce dont il a besoin pour faire ses affaires . ps c est la conso a la prise, donc encore moins envoyé dans la voiture ave cles pertes de charges et l electronique du chargeur/de la voiture

pour la photo j ai trouvé https://insideevs-com.translate.goog/features/752768/hyundai-kia-genesis-iccu-failure/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc et le demontage de l ICCU pour les curieux ( ames sensible s abstenir, il le massacre 😛 )

Bonjour a tous , futur acheteur d une ionic 5 ( je suis convaincu par le modele ) , cette histoire d ICCU me refroidit ( normal , et internet amplie les problemes ) . est ce que toutes les i5 sont potentiellement touchées ? quid de la garantie ? c est celle de 5 ans ? ou celle de la batterie ( 8ans/160 000kms ) ? hors garantie , la piece vaut combien et la main d oeuvre ? est ce qu on as le detail exact de la panne ( des signes avant courreurs ? , un symptome a surveiller ? ) des 44 pages de ce post,j ai du mal a tirer une conclusion ... visiblement il y a 2 pannes possible , juste la recharge AC qui ne fonctionne plus ... ou panne complete du véhicule , c est ça ? il ya t il un lien avec le soucis de 12V ? ou c est 2 choses séparées ? des garages externe ont il eté contactés ? ( ex revolte ) quelle est la position de Hyundai france ou europe sur le sujet ? visiblement c est un defaut de conception ... corrigé via maj ? ou il faut obligatoirement un remplacement de boitier ? quelque un a la photo du bousin ? ( par curiosité )

sauf qu un véhicule pour etre conforme doit obligatoirement afficher la vitesse véhicule non conforme suite a la maj, retour direct au concessionnaire ... a voir si ton soucis re apparait, mais il te sera difficile de faire valoir un pb de maj si tu laisse passer du temps . la vidéo est une bonne chose, mais pourra elle etre prise en preuve ?

merci a tous en tout cas pour le temsp passé a me répondre . j ai hate d etre a vendredi et voir/essayer cette P45 (en gold mat , trop jolie ) , la seule inconnue est le prix sachant qu elle a 150 000kms , il me reste que 10 000kms de garantie batterie , j avoue que je ne suis pas serein , et encore moins avec cette histoire d ICCU . sinon j ai trouvé une executive ( 100 000kms/25000€ ) , mais l interieur noir me plait moins ( elle a un toit vitré en plus et bcp moins de bornes , et 2WD , meme si j avoue ne pas avoir l utilité de 300cv et 4 roues motrices ) bref, mis a part un ressentit negatif vis a vis de cette histoire d ICCU , je pense partir sur la HI5 verdict en fin de semaine (voir 10j de plus le temps de valider le credit )

merci en fait j arrive pas a trouver des docs ( commerciale/technique) qui parlent spécifiquement de la P45