Zek

pour la photo j ai trouvé https://insideevs-com.translate.goog/features/752768/hyundai-kia-genesis-iccu-failure/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc et le demontage de l ICCU pour les curieux ( ames sensible s abstenir, il le massacre 😛 )

Bonjour a tous , futur acheteur d une ionic 5 ( je suis convaincu par le modele ) , cette histoire d ICCU me refroidit ( normal , et internet amplie les problemes ) . est ce que toutes les i5 sont potentiellement touchées ? quid de la garantie ? c est celle de 5 ans ? ou celle de la batterie ( 8ans/160 000kms ) ? hors garantie , la piece vaut combien et la main d oeuvre ? est ce qu on as le detail exact de la panne ( des signes avant courreurs ? , un symptome a surveiller ? ) des 44 pages de ce post,j ai du mal a tirer une conclusion ... visiblement il y a 2 pannes possible , juste la recharge AC qui ne fonctionne plus ... ou panne complete du véhicule , c est ça ? il ya t il un lien avec le soucis de 12V ? ou c est 2 choses séparées ? des garages externe ont il eté contactés ? ( ex revolte ) quelle est la position de Hyundai france ou europe sur le sujet ? visiblement c est un defaut de conception ... corrigé via maj ? ou il faut obligatoirement un remplacement de boitier ? quelque un a la photo du bousin ? ( par curiosité )

sauf qu un véhicule pour etre conforme doit obligatoirement afficher la vitesse véhicule non conforme suite a la maj, retour direct au concessionnaire ... a voir si ton soucis re apparait, mais il te sera difficile de faire valoir un pb de maj si tu laisse passer du temps . la vidéo est une bonne chose, mais pourra elle etre prise en preuve ?

merci a tous en tout cas pour le temsp passé a me répondre . j ai hate d etre a vendredi et voir/essayer cette P45 (en gold mat , trop jolie ) , la seule inconnue est le prix sachant qu elle a 150 000kms , il me reste que 10 000kms de garantie batterie , j avoue que je ne suis pas serein , et encore moins avec cette histoire d ICCU . sinon j ai trouvé une executive ( 100 000kms/25000€ ) , mais l interieur noir me plait moins ( elle a un toit vitré en plus et bcp moins de bornes , et 2WD , meme si j avoue ne pas avoir l utilité de 300cv et 4 roues motrices ) bref, mis a part un ressentit negatif vis a vis de cette histoire d ICCU , je pense partir sur la HI5 verdict en fin de semaine (voir 10j de plus le temps de valider le credit )

merci en fait j arrive pas a trouver des docs ( commerciale/technique) qui parlent spécifiquement de la P45

une question bete, la P45 a la pompe a chaleur ? je dois voir la voiture vendredi ( et discuter du prix )

Bonjour a tous L'engrenage blanc avec une forme bizarre casse (principalement son axe ) et n etant plus axé, fini par limer l engrenage vert au milieu ( reducteur ) une fois ce dernier limé ( cest le bruit qu on entends ) , il est mort ... pour l engrenage blanc , percez le et inserez une tige metalique dedans ( perso j ai mis un clou fin et super glue3 ) , et ca ne bouge plus . pour l engrenage vert, le STL est dispo du thingverse . j ai tenté en PLA -> ca ne tiens pas j ai tenté en ABS -> la contrainte est trop forte, il casse au milieu j ai tenté ABS imprimé a 45° pour repartir les contraintes , il a fini par ceder apres quelques mois ... là je tente en poudre de nylon sur imprimante SLS , pour l instant ( 10j de reculs ) ca tient ... a voir dans le temps . en attendant, vous pouvez debrancher la prise du boitier, cela genere une alerte au tableau de bord ( voyant orange, et message verifiez le systeme EV ) , mais c est tout et n empeche ni le fonctionnement, ni la recharge .

ok, c est celui la que j avais deja ( pour reinitialiser les erreurs sur mon hybride a force de mettre du E85 ) je testerait sur ma leaf, voir si je trouve l info SOH facilement

@Mrjequil pour l appli car scanner , il y en as plein sur le play store, peut tu me montrer lequel tu utilise ?

merci a tous pour vos réponses, j ai compilé ça pour l instant : lol le vendeur vas prendre peur a me voir arriver avec une check list 😛 pour le kilometrage, un ami m a fait part de sa crainte sur le nombre de cycles , 150 000kms , a raison de 400kms d autonomie c est 375 cycle , on est large ( entre 2000 et 4000 suivant si lfp ou nmc ) d ailleurs ils ont mis quoi dedans ? est ce qu il vaut mieux stationner la voiture a 80% ou le 100% n a pas d importance ? pour car scanner , facile a prendre en main ?

j adore ce genre de vidéos ( j adore demonter/remonter , ma leaf je la connais par coeur, plus que mon concessionnaire en tout cas 😛 ) , c est quand meme incroyable que le boitier ne soit pas étanche 😛 apres 1 an d utilisation, content de ton achat, pas de regrets ? la vitesse de charge est bien respectée ? , fait de grands trajets avec ? ou que du local ?

merci @Mrjequil , je crois que tu as répondu a tout la piece du radar adaptatif (3) se trouve ou ? je suppose derriere la calandre ?

Bonjour, suite a ce post je vais certainement franchir le pas , qu est ce que je dois vérifier à l'achat d'une HI5 d'occasion ? je mets des petits numeros, ce sera plsu facile pour s y retrouver dan sles réponses (1) quels cables sont fournis en neuf ? je suppose un type2/type2 , le CRO et l adaptateur 230V ? qu y a t il dautre ? d ailleurs le type2/type2 , il a un marquage spécial ? ( il fait bien 7kW en mono, 11kW en tri ? ) (2) la voiture est fortement kilometrée ( 150 000kms ) , les revisions sont tout les 30 000 c est ça ? donc je devrait avoir la trace des 5 révisions ? hyundai fait forcement les rappels ? ou il faut demander ( je pense a l ICCU , mais il y en as t il eu d autres ? ) (3) que regarderiez vous par rapport au kilometrage ( ammortisseurs ? disques/plaquettes ? usure du siege ? ) (4) je possede un dongle ODBII ( du temps de ma leaf que j ai encore ) , existe il une appli style leafspy qui permet d avoir des stats sur la batterie ? qu utilisez vous sur android ? ( au pire j ai un iphone dans un tiroir ) . (5) il y a til des fragilité particulieres ( hors ICCU ) ? exemple su r les leaf2 ( a partir de 2018 ) c est souvent le verouillage du cable de recharge. la HI5 as t elle des defauts reccurents ? (6) le panneau solaire, gadget ou reelle utilité ? il recharge la 12V ? la 400V ( pardon 800 ) , ou les 2 ? ca permet de recuperer un peu ou totalement inutile et tombe souvent en panne ? (7) sur le pare choc avant , je ne vois pas 'antibrouillard, la P45 n en as pas ? pas de feux de direction ( quand on tourne ) ? (8) pareil sur le parchoc arriere , il y a des traits la ou sur d autre ionic on vois clignotants ou feux antibrouillard, la P45 est moins équipées ? (9) il y a t il deja des cas de corosion ? si oui quoi vérifier en priorité ? (10) qu en est il des services connectés et de la carte ionity , ca se passe entre utilisateurs, faut il que je souscrive a part , la voture ayant plus de 3 ans, c est plus 'offert' je suppose ? voila en gros, dsl si je pose bcp de questions, mais l achat d une voiture ne st jamais anodin meme si je roule depuis 10 ans en VE si vous avez des conseils , ou autres, je prends a tiens je rajoute un 11 (11) il y a eu une mise a jours pour le plannificateur il y a quelque temps ... utilisable ou il vaut mieux utiliser ABRP ? merci

Perso ça ne me choque pas , au contraire pour une fois que ça sort de l'ordinaire. En plus au volant ça ne se voit pas ( parole d'un conducteur d'ancienne leaf1)

Pour les polémiques , 'il' ne restera pas a mon avis a la tête de tesla , même Steeve jobs s était fait évincé d apple , alors qu il l'avait créé. , tesla a peut être besoin de ça pour se relancer .... Après ça reste une américaine et avec une politique qui change 4 fois par semaine, j espère qu ils n'iront pas jusqu au blackout des véhicules hors de leur frontières (mais on peut penser pareil d apple , android , ect ) (Fin de la parenthèse) La kia me semble (subjectif car pas testée en vrai) moins 'logeable' , j entends par la moins de place à bord par rapport la Ionic ,point de vue agencement du mobilier Après les 2 ont la même plateforme (donc même perfs et qualité , mais aussi même soucis , notement d iccu) , mais de toutes façon dur de trouver une EV6 bien équipée (gt line donc ) dans mes prix ... La EV6 est super jolie , mais j'ai voue avoir un coup de coeur pour le désigné de la hi5

merci a tous pour vos réponses . pour le prix , j ai pas encore la version du vendeur, mais la cote 'la centrale' la donne pour 24 000e (par rapport a son kilometrage) , donc elle rentre dans mon budget , une HI5 normale ( creative/intuituve ) se negocie dans les 25/28k sinon et encore quand c est pas des 58kWh le soucis de l EV6 ( qui me plais bcp aussi ) c est qu il est dur de trouver une 77kWh GTline a ce prix là , c est souvent des air design/active ... et si je doit mettre 28 ou 30k dans une voiture, on trouve des Ya ce prix.... meme des LR ( elles sont bradés en ce moment , on se demande pourquoi ) . meme si elle ont des defauts et chargent moins vite , elle sont aussi pas mal .

Merci @tranbe13 5 ans, il me semble quelle est sortie en 2021 , ca ne ferait qu un an de garantie pour moi .... c est chaud quand meme je vais voir , mais dur de trouver un véhicule aussi bien équipé aussi ....

Bonjour, nouveau sur cette page, je suis en prospection pour une HI5 on me propose a prix raisonnable une P45 kilometrée qui me parrait interessante ( et franchement quelle gueule cette voiture ... ) mais a lire le forum, j ai un peu peur avec l histoire d ICCU ... quelle est la garantie de huyndai ? ( mecanique, et chaine de traction electrique ) , est ce que l ICCU fait partit de la garantie etendue ? merci

en recherche également, je suis tombé sur cette annonce . le prix est trop beau pour etre vrai , et c est le cas, la societé ne semble plus exister , les avis ne donnent pas envie ( que 5 , 2 OK et 3 arnaque ) .... bref ...

attention pour la R5, il y a les promesses, et les détails qui il faut regarder . il me semble avoir vu qu il fallait deja la borne mobilize, mais j ai aussi compris qu il fallais etre abonné chez eux ( exit le tempo ? ) , donc il vas bien falloir regarder les tarifs . autre chose avec la R5, ca passe par le T2, autrement dit c est la voiture qui fait la convertion ( quel rendement ? ). je n ai pas lu tous les commentaire, mais a ce jour : voiture en chademo -> borne Quasar , a priori plus dispo et mauvais rendement, environ 5000€ la borne hors pose . le v2x faisant partit de la norme chademo a priori tous les véhicule sont compatible ... sauf si les constructeurs n ont pas implementé la fonction ( il faut tester, ca fait cher le test 😛 ) voiture en CCS, wallbox prepare la quasar2, ca fait quelques années qu elle est annoncée, pas encore dispo , et pas dit que tous les véhicules soient compatible . autre solution , une installation solaire ( relié a des panneaux ou pas ) , par exemple les DEYE , avec une entrée GE , et un véhicule qui fait du v2l (toutes ne le font pas) , le rendement est faible, et limité a 10 ou 16A suivant les voitures, mais ça permet d avoir un 'appoint' pour recharger la batterie de l onduleur et/ou alimenter la miason . c est clair que c est une solution d avenir , mais pour l instant ca reste cher pour le peu de gain .

j ai tout pris au niveau du poste , j avais trouvé la doc et donc je savais quels fils reprendre . pour la commande de l ampli (integré au caisson) j ai repiqué sur l antenne radio , et rajouté un interupteur ( pour couper le caisson quan d des oreilles sensibles sont a bord )

Pour Pau589 initiateur du post, ta leaf est en ampoules halogenes ? sur ma leaf24, pareil , l éclairage était faiblard . j ai testé des ampoules chinoise Xenon (6k 55w) , bon éclairage, mais trop blanc et ébouis les gens en face j ai testé plusieurs led chinois , la plupart éclairent bien mais créent des halos lumineux et d ombre sur la route qui sont génant , sans compter le bruit du ventilo (habituellement couvert par le thermique mais là ... ) au final j ai fini avec des phillips white , c etait moins le moins pire . j ai pas osé les ampoules 100w , de peur pour le faisceau electrique ( on passe pas de 2x35w a 2x100 sans risques ) sans compter l éblouissement .

c est un sujet un peu vieux, mais je vais apporte ma petite contribution . sur ma leaf24 acenta de 2015 , j avais installé un caisson ( un vieux que j ai depuis .... 15 ans ) , positionné sous le siege passager . alimentation, j avais repiqué le 12V de l alume cigare . cest du 10A , on peut donc tirer 120W maxi ... ( ne pas oublier que les caisson sont en W rms largement gonflé par rapport a la valeur reelle , d ailleur le miens ayant un fusible de 10A , il ne dois pas tirer + et pour l annecdocte, j ai fait peter le fusible ( de la voiture) une fois en branchant une glaciere ... en plus du caisson ca faisait trop pour le signal sonore, mon caisson avait 2 type d entrées , niveau haut ( sortie hp du poste ) et niveau bas ( RCA ) bien sur pas de prises RCA derriere le poste, j ai donc ponté les 2 sorties HP arriere pour rentrer en niveau haut . j avais testé la difference sonore entre mon acenta+caisson et la tekna d un ami , mon son etait plus sec ( plus feutré sur la tekna ) , mais apres ça dépends du caisson . en tout cas en 3 ans, aucun soucis .

pour la ceinture , en pliant la ceinture sur elle meme on peut souvent inverser le sens ... a essayer

il fallait effectivement controler a la reception du véhicule et le refuser ... dur quand on l attends de longs mois . pour le volant pas grand chose a faire, mais les sieges, on trouve des accessoires de seconde monte bien fait ( compte 60€ pour les 2 sieges avant ) ca sera un moindre mal (compter 1journée de boulot pour demonter les sieges, enlever les garnitures, placer les elements chauffant et tout remettre ... , ou se contenter de house chauffantes a poser dessus juste l hiver peut etre essayer un recommandé au service client de renault pour signaler une voiture non conforme et demander son remplacement ( aucune chance ) , mais qui ne tente rien ....