Zek

le carlinkit a l air pas mal , car c est un android a part entiere ( et donc transforme l ecran de la voiture en tablette ) mais le prix pique un peu . Perso j ai pris un dongle sur aliexpress ou amazon a 10€ et ca remplace le fil sans aucun soucis , pas besoin de + 😛

ayant des enfants en bas age, je fait la pause midi a 11h30 , mais c est vrai que midi est un vrai pic de frequentation ( aussi bien le parking, les bornes, les toilettes , les restaus ).

j ai eu un message bizarre ce matin dans la voiture .... alors que mon abonnement bluelinkPLUS est activé dpeuis quelques semaines, j ai meme eu l me message de la fi de la periode de teste de 15j .... bref il sont vraiment pas bon chez hyundai . (oups, trompé de topic )

lors de mes premiers voyages en VE ( 2014/2015 ) , je ne prennait pas l autoroute, et m arraitait tout les 80kms , les café etaient étonné de me voir consommer pendant 3/4 d heure le temps de la recharge dans les villages équipés en chademo ... comme j ai lhabitude de le dire, avant le VE, on prennait la voiture, vite vite vite et une fois arrivé on etait en vacance ... avec le VE, je suis en vacance quand je monte dans la voiture, je decouvre l arriere pays, je voyage et prends le temps . la avec la ionic et son rayon d action, j avoue que j ai pris l autoroute et condut comme une thermique 😛

j ai pas trouvé comment on le mets, il faut un outils ( j ai regardé vite fait ) , le bouton coté conducteur faisant le taf j ai pas eté plus loin

n ayant pas la voiture depuis longtemps je ne saurait répondre, mias effectivement toutes les maj ont eté faites et l iccu changé aussi

premier grand voyage en ionic5 pour moi aussi ( vive les ponts de mai ) , mais je ne suis pas novice en electrique, et c est là que je vois le chemin parcouru . en 2015 ( il y a 10 ans, ) j ai fait un lyon/beziers en leaf24 ... pas d autoroute , des sauts de 70/80kms d auchan en ikea (partenaire de nissan a l époque ) , voir CNR aussi ( a 2€50 le plein c etait rentable, mais auchan/ikea c etait gratuit ) le WE dernier, j ai fait le meme trajet, par autoroute, j aurait presque pu le faire sans recharge ( bcp de monde, donc j etait bien en dessous du 130 ) . j ai pris un abonnement electra+ ( gratuit 1 mois 😛 , car je suis contre les abonnements ) , moi qui suis habitué a la Leaf ( 10 ans de pratique ) , passer de 45kW a 220 .... c est impressionnant . le dernier gros trajet en leaf (leaf40) , un lyon frejus, c etait l enfer, premeire recharge a 45kW , seconde a 22kW ( batterie chaude ) et reste du trajet a 110 pour rester en plage de temperature acceptable ... ( 3ieme recharge a 6kW ... je suis resté 2h a la borne ) la ionic me fait le 15/85% en 1/4 d heure , vraiment rien a redire .... les infra j ai connu feu coridoor .... il y a 10 ans il fallais un plan B , un plan C et souvent cela ne suffisait pas . ( et j avais dans le coffre tout un tas d adaptateurs, cables , prises ) . aujours hui , des bornes il y en as de partout , mais quel bordel sur les tarifs .... j ai pris l abonnement electra car gratuit , et 29cts le kWh , meme si c est 2x plus cher qu a la maison , ca reste raisonnable hors abonnment certaines bornes sont a 60cts , c est n importe quoi je pense qu ave cle temps qui passe, il y aurra des operateurs en difficulté, des rachats et une consolidation de l offre ( pas toujours bon pour les utilisateurs ) , j attends bcp de spark aliance, mais est ce qu un abonnement a l un donnera un prix attractif chez un autre ? mystere . pour en revenir a la voiture, la ionic5 est une vrai routiere , le confort a bord est top ( j ai un P45 ) les aides me semble pas a al hauteur par contre, le maintiens dans la voie semble legerement faire du ping pong ( plus que la leaf en tout cas ) , le changement de voie auto j ai desactivé, c est chiant, une fois sur 2 il prends la main , quand tu te repose su lui pour le laisser faire, il annule et tu te retrouve a cheval 😛 et il est long a changer de voie .... le regulateur adaptatif fait son job , mais laisse trop de place avec le véhicule de devant ( les gens s inserent .. ) , je trouve aussi qu il donne des accoups ( acceleration/freinage mal dosés ) , mais j ai la 300cv , peut etre que ca joue en tout cas clim/sieges ventilés c est top , j ai juste les vitre qui ne semble pas vraiment anti UV ( le soleil tappe ) heureusement j ai pas le toit vitré ( juste solaire 😛 ) . en tout cas vraiment surpris pas le confort de la voiture , et hate d etre en juillet pour faire mon lyon/lorient (800kms)

il faudrait qu j aille voir hyundai, je viens (enfin il y a qq semaines ) d acheter une ionic5, et elle arrive a ses 4 ans ... le cT gratuit je dis pas non, ca fera toujours 70€ d économisé , surtout que j ai eu la mauvaise surprise avec la carte grise ( demandée fin avril, mais traité mi mai donc 220€ ... )

j ai pas testé, mais si batterie vide, tu deverouille facilement la porte passager ou arriere en l absence de centralisation ? ( la poignée a elle seule ouvre la porte ? ) pour le coffre, j ai vu que tu pouvais la deverouiller via un objet ( clef à glisser ) mais pas testé, surtout avec le verin electrique, j ose pas forcer dessus

j ai donc confondu . il me semblais que la 2025 c etait juste l essuieglace arriere apres j ai tellement cherché d infos sur cette voiture que je me mélange un peu . ca me donne l idée il faudrait que je lance un topic , options/années modeles , pour lister les changements

reste plus qu a decouper ...

Oui oui . Première recharge rapide avec la voiture (achetée il y a 5 ou 6 semaines ) , j ai validé mon abonnement electra+ , réservé la borne j arrive je branche , nickel , facture sur mon compte , 29cts le kWh. Le lendemain il y avait une electra près de là où j était , j ai pas réservé, mais je branche et a aucun moment il me demande passer un badge , la charge se lance .... Cool l'autocharge ça marche nickel . Impossible de voir la transaction sur l appli . Et je reçoit un SMS de l'ancien proprio de la voiture : t est pas a beziers par hasard ?... La voiture était restée sur son compte ... Depuis il l'a supprimé de son compte electra , j'ai refait les étapes pour l'autocharge et ça marche nickel (sur mon compte).

c est fait , meme si j ai gardé la leaf ( qui deviens le second véhicule ) tiens au passage, ta signature, ionic juillet 2018 loa 3 ans .... tu l a gardée ? ou repris une autre ? ( et donc changer ta signature 😛 )

pourquoi hors garantie ? sauf erreur, elle est sortie en 2021 et est garantie 5 ans, donc 2026 non ? la ventilation du siege fonctionne de mon coté, j ai l impression que c est l engrenage qui sert pour l inclinaison du dossier coté droit du siege conducteur ou il manque une dent ... bref c est pas agreable du tout .... pour le soucis du regulateur (le miens marche bien) , il me semble avoir vu un topic qui en parle, et le capteur est a faire changer ( derriere la calandre ) , pareil ca doit etre pris en garantie ... ma voiture a eté suivie a bourg mais etant de lyon je la ferait suivre a lyon sud maintenant . la preco batterie a eté rajoutée ( par la concession de bourg ) , suite à pas mal de maj pour l essuie glace, ce WE j ai vu une ionic5 ou le gars avait rajouté un essuie glace , l idée me tente .... ( bricolé par lui meme , avec un boitier moteur collé a la vitre sous le spoiler, donc quasi invisible ) , mais a voir si recuperer un hayon tout equipé ala casse ( modeles 2025 ) ne vaudrait pas la coup 😛

Verdict apres quelques semaines ( 6 ) , et surtout un premier grand trajet autoroute ( merci les ponts de mai ) . la voiture il y a pas a dire, elle est top . quelques petits soucis sur la mienne, il faut que je prenne le temps d aller en concession , en gros : -bruit à l'arriere ( symptome des butées ) , le spray silicone ne dure que quelques jours ... -siege conducteur (electrique) qui semble sauter un cran ( il bouge ) -batterie 12V deja à plat ( la veille du depart, je vous dit pas les remarques de madame 😛 ) heureusement j avais deja le soucis avec l hybride, donc j ai un booster ... -qualité des cameras , a droite et avant elles sont floues , et celle de devant fait une image jaunie , c est flagrant sur la vue 360 , sans compter qu elles ne sont pas alignées . -le tissus autour de haut parleurs avant bulle un peu , mais en appuyant dessus, ca se recolle ... je laisse comme ça -la garniture coté coude conducteur est enfoncée -la camera du parebrise n aime pas le soleil , garée qq heure au soleil j ai des messages d'erreur de l'assitant de voie et du regulateur adaptatif , ça se calme apres quelques minutes de ventilation . autre grief , le manque d essuie glace arriere , autant en roulant et ayant traité la vitre au rainX ca passe, mais à l'arret ca fait trop de traces de goutes bref, pour une voiture de 150 000kms , mis à part le siege conducteur , rien a redire il me faudra quand meme le faire vérifier, car elle doit passer au controle ( on a 6 mois a partir des 4 ans, donc entre juin et decembre ) . note : le SoH est à 100% ... la recharge, j ai deja la leaf en 16A ( via greenup/flexichargeur de zoé ) , j'ai configuré le bloc hyundai en 12A , sur une prise du garage ( et vérifié au pistolet thermique, pas de chauffe ) , je récuperes environ 30% sur les 8h creuses . ca fait deja 28A pour les voitures, plus le lave linge, lave vaiselle , pompe à chaleur de l ECS , il reste pas grand chose sur mon abonnement 9kVA 😛 , je pense prendre une wallbox adatative plus tard , surtout que je compte augmenter ma puissance solaire ... ma politique de charge est 80% la semaine, et 100% la nuit du vendredi au samedi , pour avoir + le WE c est geré automatiquement par ma domotique , par contre j ai l impression que la consigne ( 80/100% c est mal geré ) au passage, la mienne à les panneaux solaires, d apres mes calculs, je gagne 4 à 5 km par journées ensoleillées .... et c est le kilometrage que je fait avec quand c'est juste le trajet domicile/ecole ... pour les grands trajet , je rapelle que je roule en electrique depuis 10 ans, donc pas d'inquietudes pour moi , habitué a la Leaf ( une 24 et une 40 ) en 2015 j ai fait un lyon/beziers en 8 arrets ( par nationale 😛 ) ce WE, lyon/beziers, j'aurrait presque pu le faire sans charge ( 350kms ) , car avec les bouchons la vitesse etait bien inferieure a 130km/h ( mai sne connaissant pas la voiture , ni ce que j allais trouver comme bornes a l arrivée , j ai preferé faire une arret ) premier essai de recharge rapide ( station electra ) , purée ca decoiffe , pointe à 220kW (et elle le tiens jusqu'a 40 ou 50% ) .... ca change de la Leaf ( maxi 45kW ... si elle est froide sinon c est 22kW la seconde charge, 10kW la troisiemme ) . le 15-85% en 20 minutes, avec une moyenne de 150kW .... a coté de moi il y avait une meganE , qui ne depassait pas les 80kW (pourtant elle n avait que 20% de charge 😛 ) pareil pour les tesla arrivé en meme temps que moi , je suis repartit bien avant eux ... bref satisfait d etre passé sur ce modele , pour le prix ( 19 000€, je crois pas l'avoir annoncé 😛 ) je n'aurait pu avoir qu'une modele3 d avant 2022 ( pas en ryzen donc bientot obselete) . ma contrainte étant le coffre, le hayon est quand meme bien pratique . d'ailleurs concernant la place à bord , sur mon hybride la pousette prennait quasi tout le coffre .... là elle rentre derriere le siege conducteur tellement il y a de la place ( et malgres un siege auto 360 ) . bref nickel . le petit plus , la telecommande pour avancer/reculer la voiture , ca fait toujours son effet

perso le scotch ne fonctionne pas , mais ca attenue quand meme un peu 3 tours, le coffre ne ferme plus 2 tours et demis ca ferme . il faut que j aille en concession pour voir si ils peuvent changer les butées

@hartyo a mentionné qu en metant le contact , ca fonctionnait mieux , donc a pariori pas de defaut de clim .

je ne sais pas si ca a eté dit, mais Electra offre 1 mois d abonnement electra+ en ce moment ( jusqu au 8 juin ) soit une economie de 19€99 ( purée ils sont cher 😛 ) j en ai profité pour ce long WE ( il faudra que je pense a résilier ) , et le kWh à 29cts ca le fait a noter, ils sont compatible plug'n'charge , c est super pratique, comme chez tesla, vous branchez ca charge ... ( et l ancien proprio de ma voiture a recu la facture , lol )

je garde ma glaciere

il me semble que la 2022 a un leger restylage interieur non ? a moins que ca ne soit la 2023 qui as des touches d acces direct pour les sieges chauffant/ventilés (vers les porte gobeletes au centre ) et retros camera ( le tout optionnel , pas forcement dispo sur creative ) .

dur de faire un retour je l ai achetée avec ce kilometrage . en conduite de tout les jours ( ville ) mais avec bcp de dénivelé, je tourne a 430/450km affichés le matin ( conso moyenne de 18kWh/100 ) ce WE j ai fais un lyon beziers , elle (je sais plus si c est la voiture ou ABRP ) m a indiquée qu elle arriverait a 5% ....c est mon premier grand trajet avec j ai preferé faire une recharge intermediaire (surtout que ne connaissan tpas les bornes sur place, il me fallait un peu de sécurité ) , mais en gros elle aurrait donc 350kms d autonomie autoroute ( une grosse partie du trajet n etait pas a 130 a cause des bouchons ) . le SoH est donné pour 100% encore d apres ABRP et car scanner

elle est ventilée ? ( il me semble que non ) j avais ça sur mon espace,e t franchement d etait top bon là j ai la glaciere branchée dans le coffre, mais c est pas pareil

avec les chaleurs de ces derniers jours, pas de soucis de mon coté, la voiture est bien rafraichie .... peut etre une question de temps , ou de consigne

pas sur que l habitacle soit mieux logé coté chaleur ( donc la boite à gants ) . quand je prends la voiture garée au soleil , la camera pare brise a vraiment chaud et j ai pendant 2 ou 3 minutes des alertes du systeme anti collision ....meme ma dashcam fait la gueule , elle a un ecran LCD, il est noirci quelques minutes tellement il est chaud . j ai un booster ( stocké dans le frunck ) , sur sa notice il est noté stockage entre -20 et 60° donc on est large ( mais pas encore en pleine canicule ) d ailleurs il m a deja servit ( j ai la voiture que depuis 6 semaines ) , c est vraiment de la m.... cette batterie 12v 😛 mon booster https://www.norauto.fr/p/booster-400-12v-8-000-mah-400-a-2274031.html (mais acheté 29€ en promo il y a quelques années )

a mon tour , ce matin, voiture qui ne reagit plus , 12V a plat . mise en place du booster, c est bon ca repart , la batterie etait a 7V ... par contre des que branché ( charge via la T2 ) , elle passe a 14,4V , donc ICCU OK . a voir avec le temps ce qu elle dit