Zek

c est pour ça que j ai choisit cette voiture et j ai hate de faire mon premier 'vrai' trajet apres il y a des solutions : -manger vite ( mais sur autoroute des fois c est deja 15 min de queue a la caisse ) -se bouger et deplacer la voiture ( chiant, mais c est le minimum de civisme ) - utiliser une borne 50kW 😛 ( mais ca pénalise ceux qui en ont besoin et en tant qu ancien leafer je ne le ferait pas) bon au final tu as peut etre raison

mon gros trajet -900kms , Lyon/Lorient) est prévu fin du mois , je vous dirait ce qu il en est , mais de forte probabilité que je plannifie via ABRP (+dongle ODB) , et que je rentre les bornes/point d arrets dans le GPS ou dans waze ( madame ne supporte pas le gps integré et meme si c est pas elle qui conduit elle prefere voir waze 😛 ). par contre je reste jaloux de la nouvelle version (CCnC ? ) visible ici , il en parle vite fait a 7:17

d apres l article , a 650 000kms c est l ICCU qui a rendu l ame de ce que j ai compris, a 589 000kms hyndai a echangé sa batterie pour l etudier ( et avec un SOH de 88% ) apres suvant les site les chiffres sont legerment differents. perso j ai acheté ma Ionic5 avec 150 000kms , j espere qu elle durera autant

a c est ca que j ai du entendre l autre jour , je me demandais ce que c etait .... au premier abord vu que ca venais de devant moi je me suis dit qu il y avais un ventilo dans l'écran du GPS , mais maintenant que tu le dit ca ressemblait bcp au bruit de la ventilation a l exterieur de la voiture ...

c est des petits defaut ( sauf le siege, c est chiant ça par contre 😛 mai sil me semble qu il y a un TSB sur les glissieres) , mais bon au prix ou j ai acheté la voiture, je dirait que c est presque normal 😛 ( 19 000€ la P45 , je l accepte avec ses defauts ) reste a voir si hyundai en prend qq un en garantie ( j ai eu droit aux baguettes de vitre qui se deollent, changées juste avant la vente )

mon copain chatGpt m a donné ça comme réponse : 2. Quel impact sur le contrôle technique ? ➤ Actuellement (2025) : Le contrôle technique ne teste pas la fonctionnalité de l’eCall. Il n’y a pas de motif de contre-visite si le système est inopérant. Le contrôle technique se concentre sur les fonctions de sécurité active/passive (freinage, éclairage, pollution, etc.). ➤ Exception possible : Si le système eCall dysfonctionne et génère un témoin lumineux moteur ou un code défaut OBD, cela peut entraîner une observation ou un défaut mineur si ce voyant est permanent. Mais ce n’est pas courant.

le code c est pas celui al installation de l appli sur le tel ? avant il me demandait mon enpeinte ( pour lancer la clim je vois pas l interet ) ,j ai reinstallé mon tel, maintenant c est un code a 4 chiffre ... c est chiant .

perso pour le nettoyage interieur , j ai l habitude de prendre un gant de toilette, avec de l eau savonneuse pour enlever les traces (ca degraisse , et je vous dit pas l etat du gant rien qu avec le volant ) , puis rincage ( avec le gant a l eau claire ) , et sechage avec une microfibre, car les parties brillantes laissent toujours des traces (j espere que celui qui a inventé le piano black a eté pendu ) pour les parties basses ( plastiques sous le tableau de bord, pedales, mais aussi encadrement de portes, exterieur ) c est une brosse a poils mi durs ( je recupere celles des biberons quand elles sont usées ) , ca permet de bien enlever dans les motifs du plastique

dans la doc de ma P45 :

@bi_weiss le topic fait 20 pages, j ai pas trouvé l info ( mais j ai survolé ) j ai rdv en concession le 2 sept pour entre autre le craquement arriere , je leur aurrait bien imprimé le TSB et laissé dans le coffre 😛 entre autres car j ai d autres soucis, siege qui semble flotant, capteur lateraux qui marchent quand ils veulent, volant decoloré , camera qui n aime pas la chaleur , ect .... ils prevoient de garder ma voiture 2 jours 😛

hello, on est en juillet, des news du pere noel ? ou pas encore ?

c est pas pire que les 3 bougies d allumage arriere sur mon espace V6 , quasi obligé de tomber le moteur .... dans le genre pratique tu avais les ampoules de phare de clio 3 (ou 2 je sais plus ) aussi .... soit tu tombe le parchoc, soit tu perds tes 2 mains 😛 l ingenieur est pas forcement en cause, ne pas oublier qu il y a le design qui prends le pas et le tout est validé par le gestionnaire de couts mais clairement dans notre cas, si je suis ammené a changer la batterie, je rajoute une rallonge pour avoir la pile plus facile a faire 3 ans apres , mais si ca a eté fait comme ça il y a peut etre une raison, le boitier est compact , moins de risques d etre abimé en cas de choc violent ( ex si je mets une rallonge et la pile dans la boite a gants, qu est ce qui assure qu en cas de choc violent le tableau de bord ne soit pas plié en 2 et le cable sectionné ?

est ce que tu arrive a forcerle gps de la voiture pour ne s arreter que sur les ionity ? ou tu choisit une fois la planif faite ? c est pas trop l asaison, mais si j essaye d utiliser le GPS c est pour profiter du preconditionnement ( si ajd la batterie n est pas a temperature c est qu il y a un probleme 😛 ) , mais pareil, je compte prendre l abo ionity pour mon A/R de vacances . bref pour l instant je n y arrive pas avec le GPS , j ai donc mon trajet ABRP et je vais rentrer les bornes une a une dans le GPS en destination , ca fera le taf

Bonjour, j ai acheté ma ionic5 en prévision d un gros trajet cet eté, environ 2500kms prévus ( en leaf40 c'est pas faisable 😛 ) adepte d ABRP , j essaye d utiliser le systeme integré de la ioniq ( a priori tout a jour pour un Gen5W ) j ai coché dans le filtre des bornes pour n avoir QUE les ionity ( domage il n y a pas electra ) ,mais si je plannifie par exemple un lyon/lorient , il me fait passer par d autres bornes que ionity ... pourquoi ? est ce qu il y a une astuce que j ai raté ? comment faite vous de votre coté ? est ce que le plannificateur une fois bien configuré indique arretez vous a cette borne x minutes en passant de 10 a 65% puis la suivante ... ? ou rien du tout ?

bonjour, si tu as des détails sur ce qui a eté changé ( uniqueent les glissieres ? ) car je ressent un truc similaire sur ma ionic5 ( sieges full electriques ) , j ai l impression qu un engrenage au niveau de l assise coté droit ne s enclanche pas, c est super désagreable ... en esperant que la gantie puisse jouer , ma voiture a 4 ans .... 150 000kms

quand tu cherche sur le net , 90% des réponses sont pour Kia/hyundai , a croire que les autres marque sont fait plus simple en se branchant direct sur la 12V .... dans les notices KIA , il est dit que la batterie permet le fonctionnement pendant 1h et est a remplacer tout les 3 ans . puis qu on aborde le coté technique, sait on si nos voitures sont en e-call ? ( 2G? 3G? ) ou en NGe-call ? (ip sur 4G o 5G ? ) car vous n etes pas sans savoir que les reseaux 2G et 3G sont en fin de vie ... le NG e-Call etant validé depuis 2022 ou 2023 , j ai un doute sur nos ioniq dont la mienne date de 2021 ...

donc a priori la mienne est deja changée (voiture de juin2021 , derniere revision mai 2025 ) , serieusement, ils peuvent pas deplacer la batterie dans un endroit plus facile d acces avec une rallonge ? pour le plan d entretien, merci bcp , c est imprimé, plus qu a le potasser et le laisser dans la boite a gants

c est tout les combiens le remplacement de la batterie ecall ? d ailleurs, ayant acheté la ioniq d occasion, j ai pas de guide d entretiens, quelqu un a la doc de ce qui est fait aux révisions ?

vu sur un autre sujet, le CCNC se mets en veille apres 14jours, le Gen5W coupe ses services connectés au bout de 7 jours .

4h de route pour moi , domage, ta concession avait l air economiquement sympa . sur Lyon ( et alentours , max 100kms ) quelqu un a les prix pratiqués ?

pour avoir une P45 ( equivalent executive ) , sans hésitation cette derniere, non pas que l autre soit nule , mais les options font la difference . Camera 360 , pouvoir deplacer la voiture avec la clef ( vu qu elle est large c est quand meme pratique ) , sieges chauffant ET ventilés , les phares éclairent mieux meme si c est pas encore ça 😛 .... la premiere si tu n apas de limite de poids a 2t ( Paris ) , a 4 roues motrices, ( ca sert jamais sauf le jour ou tut te retrouve coincé dans la neige 😛 ) , le comportement est different ( entre une propultion et une 4wd ) , mais c est clairement les options qui me feraient choisir la premiere . la seconde a comme avantage d avoir 1 ans de garantie en plus , moins consommer car RWD , moins lourde certainement , et un poil plus de batterie ( et un frunck plus grand ) autre point a regarder le tarif assurance entre les 2 ... mais j avoue que j avais deja choisit la P45 quand j ai appelé l assureur 😛

moi ce que j attend c est que le ipedal reste activé, mais je crois que je vais attendre longtemps et franchement ca me gonfle de le valider a chaque passage en D 😛 sinon une cartographie a jour ca serait bien , me faire prendre un racourcit qui fini en impasse de la largeur de la voiture, je trouve ça moyen . la selection des bornes aussi , il manque des réseaux , j aimerais choisir IECharge ... ( meme si les principaux sont là )

tiens je vais tester, car j ai encore du mal avec la regeneration de cette voiture ( la Leaf malgres ses défauts est bien plus pratique sur CE point .... ca doit etre le seul 😛 )

perso j ene m y risquerait pas tant que la voiture est garantie ( 5 ans/ 150 000kms pour la batterie )

le mode auto , j adhere pas , j ai l impression qu il regenere moins il me semblais avoir lu qu il 'anticipait' via la camera, mais il anticipe rien du tout . en auto , en arrivant a faible alure derriere une voiture a l arret a un feu, il n arrete pas la voiture ( dsl pour le conducteur a qui j ai du faire peur ) . c est une des fonctions qui me manque de la leaf ( qui est ltra securisante a conduire ) je vais donc rester en '3' et penser a activer le e-pedal a chaque demarage ( c est pénible )