Zek

si mais impossible de trouver mes cables .... je parie qu'ils sont dans le coffre ( electrique impossible à ouvrir il faut qu eje pense a les mettres dan sle frunck ). 😛. un mail bien sympatique est parti à ma concession ce matin avec en copie relationclientele .... je n'en attends rien, mais j en avais besoin .

ce matin ( samedi ) , voiture muette .... et dire que mercredi le garage ma annoncé que tout etait OK ( alors qu elle etait aussi HS mercredi matin avant d aller en concession serieusement j aimerais savoir quel est leur test car il est clairement foireux ( ils m ont fait le meme coup en septembre, test OK le mercredi, batterie HS le vendredi . ) mon booster n etant pas chargé, je suis en rade 😛. ( heureusement j ai une 2ieme voiture ) j ai mesuré la 12V, à 6,9V je pense que je vais fair eun courrier a hyundai surtout que la batterie date de septembre/octobre 2023 ( donc encore sous garantie de 2 ans ) en attendant je vais en commande rune chez amazon, je devrais la recevoir lundi

Aux US sur les 9 premiers mois de 2025 d'apres C&D ( car and driver ) 01 Tesla modelY 146000 (estimation) 02 Tesla model3 80000 (estimation) 03 Chevrolet EquinoxEV 27749 04 Ford mustang MachE 21785 05 Huyndai Ioniq5 19092 ( mais c est 12% de moins que 2024 ) 06 Honda prologue 16317 07 Tesla Cybertruck 15000 (estimation) 08 Ford F150 lightning 13029 09 BMW i4 12849 10 chevrolet blazer EV 12736 Tesla fait fort ...il n y a pas a dire , il s est vendu cetta année 7 fois plus de Y que de ioniq5 apres le marché US est difficilement comparable au notre ( taille dess voitures, distances, preferences nationnale ... ) , voire meme EU

j avais mal compris , le risque reste minime si tu as roulé avant, elle a eu sa recharge ... mais une batterie qui a lachée une fois, pas dit qu elle le vive bien , c est signe qu il faut la changer ( évidement c estait pas prévu, ce mois ci j avais prévu les pneus )

je sais que c est hors sujet, mais les pagers ne fonctionnaient pas en GSM , il captent les infos RDS de la radio FM , enfin c est ce qu il me semble (j ai jamias vérifé ) le service tamtam a eté fermé avant l an 2000 , donc meme si il s allume, on ne peut plus rien envoyer dessus kobby et tatoo , on fermé quelques annes apres et pareil, on ne peut plus les utiliser non plus si tu arrive a les allumer, ca veut dire qu on faisait de meuilleurs batteries avant , (elles ont 30 ans )

aucun risque que la 12V lache en roulant ( ou alors il y a un soucis d ICCU ) . c est plutot le demarrage le matin , ou la clef ne réponds plus .... ( ca m est aussi arrivé un soir 😛 ) , j ai corellé que c est souvent quand la voiture n a pas chargé ( batterie > 80% qui est la limite que j ai défini ) , meme branché ( mais pas eu de charge ) . mais la panne est évidement le matin quand je suis en retard ave cles 2 enfants a emmener .... heureusement le booster est dans le frunck et ca me prends 5 min seulement pour demarrer

il est évident que cette 'rallonge' n est pas rangées dans le tirroir a rallonges c est une solution temporaire , j ai peu de pannes EDF chez moi , mais ils prévoient cet hiver l enfuissement de slignes d ela commune et le changement du transfo du quartier , donc forcement il y aurra des coupures . j ai un projet de construction de maison, il est évident que tout sera prévu de base ( panneaux solaires , onduleur centralisé avec entrée GE ) et la voiture sera proprement branchée sur la prise GE quand la situation le necessitera ( batterie domestique basse )

j avais imprimé des cales ( pour mes anciennes butées ) , je vais les remetres ... j avais temporairement résolu le soucis avec de la graisse siliconne sur les butées, mais ca ne tiens pas longtemps . il me reste a tester le combo , tout resserrer, les nouvelles butées, le scotch ,les cales et le siliconne .

bonjour, Suite a une coupure de courant qui dure, j ai tenté de brancher la voiture sur la maison . coupure du disjoncteur EDF ( on ne sais jamais si le jus reviens ) par securité, j ai tombé les gros consommateurs ( four/plaque induction ) , ainsi que le depart des panneaux solaire j ai branché la voiture via un cable male/male à l'adaptateur dans une prise du garage , et activé via le bouton ça fonctionne MAIS seule la ligne ( protegée par un differentiel ) etait alimentée , j ai l impression que ca n a pas alimenté tout le tableau ( j ai 4 lignes ) j ai pas testé longtemps, l eclairage publique s etant rallumé, j ai tout debranché et remis le jus via EDF . mais au moins je sais que je peux sauver le congel et passer une soirée avec de la lumiere via la voiture . ma question est de sécuriser tout ça . est ce qu avec du solaire et un onduleur ayant une entrée 'GE' ca permettrait d avoir plus de l attitude pour alimenter le logement ? qu avez vous comme matos de votre coté pour gerer les pannes EDF ? existe il une wallbox qui peut automatiquement alimente rla voiture via V2L ?

je relance le sujet en septembre j ai signalé à la concession le craquement arriere , avec le TSB imprimé ... ils m ont donc pris en charge la voiture et commandé les butées , en attendant, scotch sur l anneau au niveau du coffre ( ca attenue mais ca reste présent ). hier changement des butées ( j ai vérifié elle ne ressemble pas a l ancien modele ) . sur le trajet du retour malheureusement les craquement sont toujours présents .... domage

moi c est ça qui m intrigue on peut connecter sa voiture via MQTT ?

hier ( 1ier octobre ) , j avais rdv chez hyndai ( changement des camera 360 et rails de siege ) , la voiture n a pas demarrée le matin ( c est pas bloquand j ai un booster, juste perdu 5 min ) , je leur ai signalé. ils ont fait un test batterie, il ressort OK .... je ne sais pas ce qu ils font comme test , mais déja en septembre ( premiere visite concession ) ils on fait un test de la batterie qui s est averé OK , et je suis tombé en rade 2 jours apres . je leur ait demandé quelle etait la garantie , ils m ont répondu 2 ans . quand je leur ait dit qu elle avait pile 2 ans ( etiquette de transport sur la batterie, ils l ont recue mi septembre 2023 ) , le discourt a changé , il faut qu ils constatent la panne .. autrement dit un matin ou elle ne demarre pas , je dois appeler l assistance pour qu ils emmenent la voiture a la concession ( et j emmene comment les enfants a l école ? ) bref ca vas se terminer par une commande sur amazon

l affichage de la leaf n est pas linéaire , en dessous de 50% il deviens fortement pescimiste est est faux ( et plus on descends vers 0 , plus il est faux ). ca se vois bien quand on utilise leafspy , autant a 100% affiché on est presque a 100% , en dessous de 50 on vois que l ecart se creuse . le BMS est programmé comme ça , peut etre pour 'faire peur' et que l on aille vite recharger .

de mémoire je l avais rajouté sur le fil rouge ...

concernant ce nouveau carplay , il me semblais qu Hyundai travaillait a une refonte de son CCnC , basé sur android et dont les caracteristique font pencher la balance vers un android automotive personnalisé . la sortie etait prévu pour debut 2026 et correndrait aux nouveaux modeles de la marque .

oui oui , j avais bien coché heure creuses uniquement je suis en tempo , il est evidement hord de question que la voiture se rate un jour rouge ( ils vont bientot arriver ) , je vais donc faire comme avant, programmation de la prise via ma domotique .

bon , fin des tests, c est merdique 😛 j ai programmé la charge pour qu elle charge entre 22h et 6H ( mes heures creuses ) hier j ai eu un doute, mais elle a chargé en dehors de ces horaires .... aujourd hui pareil .... j ai bien vérifié, c est marqué prochain depart lundi 7h45 .... la programmation via la voiture n en fait donc qu a sa tete ( heureusement que je teste maintenant et pas un jour rouge 😛 ) programmation sur la voiture désactivé , ma prise sera de nouveau activée en HC via la domotique, me reste a lancer le chauffage via cette domotique ou alexa et ca sera bon

et en plein eté ca vas donner quoi ? sur ma ioniq5 , j ai le soucis inverse, si le soleil tappe le pare brise , j ai toutes les alarmes que vous rencontrez avec la buée , et pire, il desactive le auto-hold ( ca surprend au premier feu rouge )

25 degres c est limite pour moi , mais j voure la porte arriere, je pose la petite, j enleve sa veste , je l attache , je ferme , puis pareil avec la seconde . quan dje m assoi enfin , la temperature n est plsu a 25 ( mais le siege reste chaud ça c est top ) par contre le volant, il est brulant , vous aussi ?

je ne sais pas si c est lié a la derniere version , mais ce matin sur mon trajet habituel ( maj faite hier soir ) , il affiche une route alternative ( normal ) , mais affiche x km de plus, y min en plus me me semble pas qu il affichait les 2 infos avant . pas vu d autres differences ( mais fait que 25kms ce matin ) . a part un radar signalé sur un axe que je prends, et il n y avais rien 😛

Bonjour, ayant ma ioniq que depuis avril , j ai tenté de programmer le chauffage le matin (fini l'été , ça caille 😛 ). de ce que je constate, il ne peut pas lancer le chauffage programmé si la voiture n est pas branchée et alimentée est ce que c est pareil chez vous ? j ai donc modifié mon setup pour tester ( avant modif, la voiture est branchée sur un sectionneur pilotable, qui s'active uniquement en HC via domotique ) , là j ai branché en continu et plannifié la charge dans la voiture de 22h à 6h , pour pouvoir avoir la chauffe en dehors de cet horaire . j ai mesuré aussi combien ça consomme , 10 degres exterieur, 25 degres demandé dans la voiture + chauffage des sieges, volant et degivrage . la duré est de 26 minutes (mais ca s est coupé quand j ai débranché, je pense que c est odnc plutot 30 min ) , une puissance consoomée à la prise de 2705 W .... mais c est limité par le boitier de charge hyndai ( qui est configuré à 12A ) , et une puissance consommée de 1,1kWh ( attention en jour rouge ça coutera 70 cts 😛 ) je retesterais semaine prochaine avec ma prise 16A pour voir si c est plus efficace ou pas .

je dois changer les miens , les 4 ( sur une AWD ) , et j envisage du 4 saisons . je me base sur le dernier test du TCS , ce sera entre Goodyear (vector 4seasons gen3 ) et continental ( allseasons contact2 ), mais c est deja 1000€ avec le montage ... en 20 pouces ça pique mes pneus actuels sont au temoin , et comme je dois la passer au CT pas le choix , en plus on attaque la saison pluvieuses donc autant ne pas tarder

29€/ ans ca vas encore ( surtout que ca fonctionne chez moi ) ca me permet de recuperer les infos de la voiture via ma domotique , lancer la clim a distance (comme tout lemonde via smarphone , mais grace a ma domotique, via alexa ) . par contre c est clair que la verions a 99€ , n a aucune utilité ... ce qui m inquiete c est le futur , rien n empeche hyndai de changer les tarifs , ou simplement dici quelques années supprimer le service en déclarant nos véhicules obselettes... quand je vois que demander un trajet domcile/travail au GPS , il fait une demande en ligne, comment ca se passe en l absence du service ? ( bon il reste toujours android auto/carplay , mais qui dit que ca sera encore compatible dans 5 ans, 10 ans ... )

serieux ? mais c est super long alors ( je prends le temps de mettre la petite dans son siege, debracher la voiture, mettre la grande, avant d em installer moi meme

je n ai pas encore fait la MAJ , mais ce 'temps' d affichage est aléatoire , des fois j ai le temps de sortir la voiture de la place, des fois il disparait alors que j ai meme pas encore cliqué la ceinture .