Zek

la 12V est rechargée via la 800V , a condition d etre a plus de 20% de batterie . mais cette recharge ne fait pas de miracles, si la 12v est morte .... les ocnditions de recharge sont indiqu&es dnas l emanuel ( quelqu un l avait posté sur le forum ) perso apres avoir galeré avec ma concession qui n a rien voulu savoir ( la batterie avait moins de 2 ans, il y avait un autocollant de livraison dessus a destination de la concession ) , je suis allé en chercher une chez feu vert , 150e de ma poche, mais j ai pris une varta AGM ( qui tiens mieux la decharge ) , et un poil plus grosse, garantie 3 ans ....

perso je suis pas franchement content de ma concession, mais concernant les maj pour le preconditionnement ils l ont fait sans soucis . il y a 3 maj a effectuer , BMS, VCU et AVN sur ma P45 AWD c est le 2022-12-xx - TSB 22-01-094H - Battery preconditioning à appliquer mis a jour l année suivante avec le 2023-03-xx - TSB 23-01-017H - Battery preconditioning pour les non AWD j ai aps les refs , mais si j ai trouvé ça c est que c est dispo sur le net 😛 les majs BMS et VCU ne pouvant se faire qu en concession , je ne comprends meme pas comment ils osent demander de payer ..

bonjour, de mon coté, la gestion du chauffage m a laissé perplexe au debut car souvent la clim ( AC) s activait . sur mon autre VE , on peut activer AC en meme temps que le chauffage ( en fait il n active pas la clim mais des fonctions comme le dé embuage, dé humidification , ect ) . en fait comme je lance le chauffage à distance ( il etait configuré par defaut à 25 degres ) , et qu une fois dans la voiture, je demande 21 degres, forcement il la climatise ( résolu en demandant que 21 degres pour le chauffage a distance ) . a partir du moment ou tu laisse en auto, il gere tout seul , mais quelques fois, on as l impression que la clim s enclenche ( est ce qu un capteur en plein soleil renvoie une mauvaise info ? ) . il me semble aussi qu il y a un parametre antibuée , possible qu il souffle frais d un coup sur les vittre pour ça je ne connais pas parfaitement la ioniq5 ( pas encore autant que je le voudrais ) , mais il suffit de voir la page avec l'énergie ( les 4 trucs, moteur, ventilation accessoire batterie ) si (une fois la voiture à temperature ) la conso de chauffage est raisonnable ( 200 a 800W ) , c' est clairement une pompe à chaleur , si c est 2000W c est un grille pain pardon une resistance chauffante . c est comme ça que je comparait les leaf avec et sans pompe à chaleur , les ioniq devrait avoir des valeurs à peu pres identiques .( dites moi si je me trompe) attention pompe a chaleur ou pas, possible qu il y ait aussi une resistance pour aider au demarrage ( c est pour ça que je dit une fois la voiture a temperature )

sur mon autre VE ,je suis décu des michelins (4 saisons) , j avais des hankook avant ( toujours en 4 saisons ) la voiture patine souvent a l acceleration , mais aussi au freinage ( enfin elle patine pas mais glisse vite ) , le soucis ne se présentait pas avant , sur une Leaf 40 (seulement 150ch sur le train avant ) et le bruit aussi , bien plus prononcé . sur la ioniq , j ai mis ce que recommandais le TCS , j estime qu ils savent de quoi ils parlent 😛 (continental allseasons2 xl ), et franchement meme si la conso est un peu plus elevée on se sent vraiment en sécurité

c est moche ce gros pare choc ....on dirait qu il y a des volets actifs comme devant a croire qu ils ont fait expres pour donner du boulot aux carrosier quand tu fait une marche arriere ? quoi que je sais pas vous, mais la mienne ( P45 toutes options ) m empeche de reculer si elle detecte un obstable, je trouve tellement pratique, que j ai bugné mon autre voiture en reculant, car elle , elle s en fout 😛

perso j avais hate de tester ce fameux mode snow, et j avoue ne pas avoir eté décu . sur une P45 sont 4 roues motrices, aucun soucis pour le trajet ce matin je commence par une grosse pente en descente , premiere surprise regen à 1 il me faut jouer de la pedale de frein ( j ai plus l habitude ) , domage les plaetes sont désactivées la tenue de route est impecable ( quelques pertes d adherences sur la glace, mais l electronique ratrappe vite ) , en ligne droite, l accelaration est contenue, mais ca ne glisse pas ( c est le but ) . au retour d el ecole ( a 10kms ) , le mode snow etait pas engagé, j ai vu la difference la monté pour rentrer chez moi est passé nickel malgres la couche de glace ( neige ecrasé par les autres voitures ) . ps: pneus 4 saisons neufs , ça aide aussi

je ne sais pas pour les facture, je les gardes pas, mais lors de ma résil ( je ne souscrit que quand j en ai besoin ) , le tutoiement m a choqué

a oui, pareil sur ma P45 ( equivalent first edition ). ca le fait pas a chaque fois ( je ne connais pas son algorithme ) , mais souvent siege et volants sont chauds et heureusement car c est pénible de passer par les menus pour les avoir ( je suis de l ancienne ecole , un bouton une fonction ) , quand je vois qu ils ont rajouté les boutons sur les modeles recent, je suis un peu jaloux 😛

le parametre siege n est pas dispo sur ma P45 de 2021 en gen5w j ai que

merci me reste plus qu a trouver pourquoi l cone preconditionnement ne s affiche pas 😛 car j avoue j ai jamais reussi a lancer un preconditionnement , pourtant je me force a utiliser le GPS de la voiture 😛

il faut vraiment que je change de concession . j ai rammené la voiture plus de 4 fois en signalant a chaque fois des soucis de 12V , a chaque fois tout vas bien monsieur , elle est testée a 100% ... on ne peut pas faire jouer la garantie ,il n y a pas de rappel pour la 12V ...(ce forum prouve le contraire ) je précise que la 12V avait un autocollant de livraison vers la concession qui datait de moins de 2 ans .... ( donc pour moi garantie mais bon ) jusqu a un samedi (mi octobre) ou besoin urgent de la voiture (imaginez la scene avec 2 enfants dans les bras et la voiture qui ne s ouvre pas ) , plus rien , et cette fois ci meme le booster na pas pu la ranimer ... j ai remplacé la batterie par une varta AGM ( garantie 3 ans , verification du circuit de charge reprise de l ancienne ca m a couté environ 150e ) , depuis plus de soucis, malgres les temperature assez fraiches en ce moment . j ai évidement envoyé un mail incendiaire à la concession ( sans les traiter d'incapable mais l idée y etait fortement sous entendue ) en copie le service client huyndai france . aucun retour de ma concession , hundai france ma répondu 2 mois apres se disant navré pour la panne et de contacter l assitance pour etre dépanné et faire remorquer la voiture à ma concession ... heureusement que j attendait pas au bord de la route. et dire que ma concession doit encore (rdv 19 janvier) me remplacer un verin de coffre qui fuit, la trappe de recharge trop dure , un soucis de fixation du siege conducteur qui bouge , le coffre qui grince , regler le 360 qui n est plus aligné depis lechangement des camera AV/AR ..... ( quand je parle d incapables je pese mes mots ) c est ma premiere huyndai , la voiture est top , mais franchement ce sera la derniere la voiture aura 5 ans en juin, les prochaines révisions se feront chez midas/norauto/feuvert .

@AlleYhoOp suite a ton post, je suis allé faire un tour sur l app myhuyndai . super l aide affiche une touche preconditionnement ...(pas eu le temps de faire un screen) mais deception, impossible de la trouver dans l appli . d ailleurs ma page est legerement differente,le pourcentage de batterie est vert ( ni orange ni bleu , ni dégradé ) . Ioniq5 P45 de 2021 a priori toutes les majs faites

la 84kWh, c est pas la version restylée ? 84 kWh = 570 km = 6,78kms/kWh ou 14,73kWh/100kms 77 kWh = 507 km = 6,58km/kWh ou 15,18kWh/100kms 73 kWh = 480 km = 6,57kms/kWh ou 15,20 kWh/100kms effectivement, la 84kWh semble mieux optimisée ( meme si ca se joue a pas grand chose, surtout face a une reference comme la tesla 3 ) , a batterie égale la 84kWh elle n a que 15kms de plus que la 77kWh , donc les optimisations sont quand meme legere ( mais toujours bonne a prendre . dans l equation il n y a pas ma P45 ( htrack dual motor et jantes 20 pouces ) , 73kWh pour 430kms , soit 5,89kms/kWh ou 16,9kWh/100kms , ni la N ... ( j ai pas les chiffres ) apres c est la théorie du test WLTP ... en realité je suis plus à 29kWh/100 a 130km/h en hiver par 0 degres ... au passage, la 73kWh , c est 72,6 pour 75 brut avec 30 modules repartis en 180 celulles series 2 paralelles pour 653V et 253kW de puissance brute . la 78kWh , c est 80 brut pour 32 modules repartis en 192 celulles serie 2 paralelles pour 697V et 270kW de puissance brute j ai pas les infos pour la 84 .

je sait pas faire les gif animés 😛 (image gemini/banana )

c est ce que je fait actuellement avec ionity (prendre l'abo 1 mois puis resilier ) j attendait beaucoup de la spark alliance (qui d ailleurs a changée de nom) , mais visiblement l interoperabilité coté tarifs ca à fait phsit ... je pense que je vais progressivement passer de ionity a electra, ils ont plus de stations (notement les centres commerciaux ) , mais c est chiant de devoir choisir , quand on a besoin de recharger, soit on est abonné on paye fort ( comparé a la maison ) soit on se fait plumer . .

je crois que c est de moi la photo, j avais fait un photo montage avec des bandes les dans les coins vers les stries, et le resultat me plaisait bien

lol j avais cette photo en tete quand je parlais de barre de led façon jacky touch 😛 il y a peut etre moyen de faire plus discret, mieux integré ma garantie expire en Juin, apres je me lache ( mais je ne fait pas de tunning )

c est surtout qu a terme le VIN peut etre utilisé pour la recharge non ? les bornes pouvant recuperer le VIN de la voiture connectée , pourrait se voir appliquer un blocage si disconcordance entre le VI déclaré et celui branché ... perso et étant contre les abonnement, je ne me tait pas interessé a la mobilize, mais maintenant que mobilize est en train d etre enteré , je vais recevoir une R5 le mois prochain, prévue le 21 janvier . ( mais mon employeur reste fidele a Total pour les cartes entreprises , a voir si j utilise le VIn de la R5 pour une carte perso )

je sent gros comme une maison qu ils vont encore casser les serveurs dont je recupere les infos pour la domotique .... pas grave, on s adaptera

perso sur ma P45 ( AWD ) , je me suis fié au dernier test du TCS , a priori ils connaissent leur sujet , je suis donc partit sur du continental 4 saisons (qui de mémoire etait le second classé ex equo ) https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Booklets/test-de-pneus-toutes-saisons-2025-225-45-r17-94w.pdf pas noté de difference sonore par rapport a du pilot sport été que j avais avant ... mais trop usées pour passer le CT 😛 ( je les remettrait peut etre l'été prochain pour ne pas trop user les 4 saisons ) la conso par contre est elevée, un lyon geneve a 135 compteur , je suis entre 27 et 29kWh/100 .... sur mon autre VE (Leaf40 en 17" ) , je suis passé de hankook 4 saisons à du michelin 4 saison, une vrai deception plus bruyants ( un bruit sourd ) , et les michelins glissent vite et ca patine souvent au demarrage ( si roues pas droite ) pourtant la leaf n a que 150cv ( voir meme moins vu qu elle est toujours en mode eco ) sur la ioniq qui envoie 300cv ( 98 a l avant et 208 a l arriere ) , j ai jamais patiné , mais elle est en 20 pouces aussi, c est pas la meme surface de contact ( et x4 ) , ni le meme prix .

pour l instant c est qu une idée qui ne demande qu a germer ... soit je rajoute une (/2) rampe led comme on fait sur les 4x4 en mode jacky's touch mais j accroche pas trop , soit des feux longue portée qu on trouve sur aliexpress , mais qui demande un perçage du pare choc, donc ça me refroidit un peu . j ai pas encore trouvé de feux qui branché sur l ODB pourrait s activer suivant l angle du volant, ca serait l idéal de rajouter des 'feux de virage' . ( pareil en écrivant ça, j imagine recuperer les infos ODB sur arduino , mais les idées c est une chose, le temps une autre ) dans le meme ordre d idée, c etait de rajouter des leds pour la marche arriere (et les cotés ) . quand on est dans une zone non eclairée , j avoue que la carroserie prends cher 😛

c est plus situé entre l assise et le dossier coté droit . comme si il manquait un cran dans les engrenages . une grosse serie de virage gauche droit , on as l impression qu il se balade . de chez moi à l autoroute ( 4km) , c est une grande descente avec 14 dos d ane ( d ou mon interogation sur les amortisseurs 😛 ) , a chaque ralentissement un peu fort/acceleration, on as l impression qu il saute un cran, c est pas fort, mais je le ressent ( et quand tu sent un defaut tu ne sent plus que ça ) . quand je sort de la voiture , je suis garé en pente en marche arriere, je force donc pour sortir du siege, et on sent bien qu il est pas solidarisé (toujours le sentiment d un cran qui saute ) le soucis a bien eté constaté en concession ( elle y vas tous les mois depuis mai , ils me trouvent meme des defauts que j ai pas vu 😛 ) , ils m ont déja changé les rails , mais c etait pas ça ( j ai vraiment le sentiment de l engrenage du dossier a droite ) . j ai la version P45 ,c est le siege electrique avec tous les reglage ( et le zero gravity )

de mon coté une P45 de juin 2021, donc 4 ans et demi ,elle affiche 161000kms , je l ai achetée a 149000kms en avril ( 2025 ). je ne sais pas ce qu a fait le precedent proprio mis a part l iccu qui a eté changé et la 12V tous les rappels sont a jour dans les choses faites ou a faire : -les baguettes noirs autour des vitres , le revetement noir se decolle , baguettes changées . -la batterie 12V , elle avait deja eté changé ( il y a 2ans ) , là elle à sa 3ieme batterie, j ai mis une varta AGM un peu plus grosse, depuis je n ai plus de soucis electronique ( ex auto hold qui se desactivait sans raisons ). -la camera pare brise craint la chaleur ( et la buée l hiver ) , garée en plein soleil , j ai des alertes de non fonctionnement des aides à la conduite pendant 10/15 min . -les 4 cameras exterieurs ont mal viellies, j ai fait changé AV/AR car elles etaient opaques , mais maintenant ça contraste avec gauche/droite, mais mon concessionnaire ne veut pas les prendre en charge , sans compter qu elles ne sont pas alignées ( dur de se servir du mode 360 ) l alignement sera fait en janvier , il faut du materiel spécial ( il parrait ) -le siege conducteur, l impression d avoir un engrenage cassé, il 'bouge' a l acceleration/ralentissement et quand je sort de la voiture, j ai encore un rdv à la concession pour ça ( un de + ) -capteur ultrason avant, il a pris des gravillons, et pas pris en garantie (je l ai demonté, enlevé la peinture et poncé la face av, plus d alertes, mais il n a plus la bonne teinte ) -les tapis de sol ne tiennent pas en place ( l agraphe a cassé sur tout mes tapis ) -la trappe de recharge, tres dure a ouvrir , ils m ont rajouté une épaisseur ça vas mieux, ils ont prévu de la changer en janvier - des fois le connecteur de recharge ne semble pas detecté ( au moins une fois tout les 15j ) , resultat la voiture n a pas chargé e la nuit 😛 .... -vision nocture insuffisante ( pas de solutions, mais j attends la fin de garantie et je rajoute une rampe de feux ) -plantage complet de la voiture ( impossible de passer en R ou D ) ,solutionné par debranché/rebranché la 12V , j ai depuis mis un coup- circuit manuel c'est plus rapide . -comme bcp j ai le grillon dans le coffre ( coffre qui grince ) pas de solutions a long terme -un des verins de coffre fuit, ils sera changé e janvier . du coté mécanique pure , mis a part l ICCU , je vais bientot avoir les bielettes de direction (petit claquement en sortie de rond points ) , je le ferait a ma prochaine permutation de pneus en mars je rajoute qu'a 160 000kms , il faudra que je pense aux amortisseurs , habituellement la durée de vie est de 80 000kms , et la voiture faisant 2t ils doivent etre au bout mis a part la liste (pénible) plus haut, c est une super voiture , je ne regrette aps mon achat malgres le kilometrage. mais la voiture est loin d etre un chameau, elle consommes bcp ( a 130km/h environ 25kWh/100 en eté et 29 en hiver, en 20 puces /pneus hiver ) la ou une modele3 est quasi 10kwh de moins .... et j ai aps la 2025, le manque d essuie glace arriere est incompréhensible ... un jour ça vas me prendre et je vais percer le coffre pour en rajouter un 😛 autant la voiture est top , mais là ou ça peche c est le SAV huyndai .... encore 6 mois et je n aurrait plus affaire a eux . (les prochaines révisions seront chez midas ou autre ) , domage qu il y ait cette epée de damocles nomée ICCU . j ai deja fait le controle des 4 ans, RAS ( le controleur m a juste signalé les bielettes qui commencent a faiblir a changer avant le prochain CT ) voila

je rajoute une pierre au sujet . j ai testé ce matin , sur la mienne ( une P45 de 2021 , donc 2 moteurs, 70kW a l avant, 155kW a l arriere soit 225kW max et batterie de 73kWh capable de livrer 235kW d apres la doc) en mode eco , la batterie ne delivre pas plus de 160kW ( a croire qu il limite a la puissance du moteur arriere, comme une RWD , mais d apres le graph de puissance, j ai bien du jus envoyé aux 2 moteurs . en mode normal et sport, elle envoie 235kW ( probablement plus mais les conditions de circulations font que j ai pas testé plus loin ) . j avoue que le mode eco c est mou , surtout si en plus tu as le e-pedal .... (une catastrophe pour demarrer du feu rouge ) d ailleurs je l ai enlevé (le e-pedal) depuis quelques semaines et j ai l impression d avoir plus d autonomie

normalement les ioniq5 sont toutes compatibles ... la mienne de 2021 a eté mise a jour et le propose désormais (mais pas testé) la concession doit effectuer une serie de mises a jours pour valider le pre conditionnement , j avais trouvé les infos sur le forum de mémoire, il faut mettre a jour le AVN ( gps , donc ça généralement on le fait nous ) , mais aussi le BMS et le VCU il est censé ue fois dispo t afficher ceci ( version anglaise, mais on as la meme chose en fr ) d pares mes historiques, ce sont les TSB suivant : TSB 22-01-094H TSB 23-01-017H il me semble que le premiers c est pour toutes les I5 ,le 2ieme pour les AWD