dpp

Malheureusement, je n'ai acheté l'adaptateur OBD et SMT qu'un peu plus d'un an après l'acquisition de la voiture. Donc je n'ai pas pu mesurer la capacité de la batterie neuve. Mais compte tenu de la dégradation mesurée au bout d'un an (9%), je me demande si neuve elle n'avait pas déjà une capacité moindre. J'ai une version collector, la fameuse LR RWD qui a du être vendue à quelques unités (quelques dizaines ?) en France. Et je ne sais pas vraiment d'où venait ces quelques voitures et à quoi elles correspondaient vu qu'elles n'ont jamais été officiellement au catalogue. Je me demande si justement ce n'était pas des batteries moins performantes que celles des AWD qu'ils ont recyclées sur ces RWD.... Ceci pourrait expliquer cela. Et pour les Model S, j'imagine que vu la différence de prix, ils devaient effectivement trier les batteries sur le volet. Ce qui est par contre positif, c'est qu'à partir de 2020 (donc sur 4 ans), la dégradation supplémentaire est relativement faible (1,7% en 4 ans). Donc j'avais peut-être une capacité plus faible à la livraison, mais depuis une dégradation limitée, ce qui est de bonne augure pour l'avenir.

Oui c'est exactement cela. Au plus haut j'étais à 11,83% de dégradation il y a un an. Je trouve que 11% en 5 ans ce n'est pas si mal. Sur ma première voiture électrique, une Leaf première génération, j'étais plutôt à 15% en 5 ans.

De mon côté rien de tel sur ma LR RWD 2019. Au contraire, j'ai une remontée par rapport à 2022... C'est dommage, on ne peut plus alimenter le tableau de suivi qui avait été mis en place à un moment (même s'il était peu suivi). Je colle ici mon propre tableau de suivi issu de SMT Date Odomètre Nominal Full Pack Dégradation Cycles AC Charges DC Charges Regen Drive total Charge total Discharge total Stationary Buffer Consommation 01/10/2020 21676 70,8 9,00% 64 833 2819 911 3056 4563 4351 384 0,2 140,99 11/10/2020 21962 70,4 9,51% 66 833 2883 925 3091 4640 4400 384 0 140,74 16/10/2020 22135 70,3 9,64% 66 833 2883 934 3109 4650 4433 390 0,4 140,46 27/10/2020 22311 70,7 9,13% 67 881 2883 945 3129 4709 4472 398 0 140,24 31/10/2020 22466 70,6 9,25% 67 881 2883 956 3146 4720 4503 401 0,3 140,03 12/11/2020 22556 70,6 9,25% 67 881 2883 959 3156 4723 4520 405 0,5 139,92 19/11/2020 22651 71 8,74% 67 881 2921 965 3167 4767 4540 408 0,1 139,82 19/11/2020 22713 70,6 9,25% 68 881 2921 967 3173 4770 4551 411 0,3 139,70 01/12/2020 22721 70,5 9,38% 68 881 2921 968 3174 4770 4555 413 0,3 139,69 14/12/2020 22871 70,6 9,25% 68 881 2921 976 3191 4779 4585 418 0,7 139,52 19/12/2020 22946 70,9 8,87% 68 939 2921 980 3200 4840 4600 420 0 139,46 03/01/2021 24127 71 8,74% 72 944 3130 1007 3431 5081 4867 429 0,6 142,21 14/01/2021 24434 71,3 8,35% 72 944 3179 1025 3468 5148 4930 437 0,5 141,93 15/01/2021 24558 71,5 8,10% 73 944 3226 1029 3486 5199 4954 439 0,1 141,95 26/01/2021 24706 70,5 9,38% 74 952 3226 1038 3504 5215 4986 444 0,4 141,83 12/05/2021 29578 71 8,74% 88 1075 3950 1223 4242 6248 5959 494 0,1 143,42 01/06/2021 31084 71,1 8,61% 92 1168 4044 1306 4417 6517 6231 508 0,5 142,10 15/07/2021 32276 69,2 11,05% 98 1354 4044 1377 4548 6775 6478 553 140,91 31/08/2021 36523 71 8,74% 107 1647 4356 1625 5034 7628 7282 623 0 137,83 04/01/2022 41409 70,1 9,90% 123 2316 4443 1835 5672 8595 8241 734 0 136,98 02/03/2022 43936 69,9 10,15% 130 2618 4563 1924 6018 9106 8730 788 0 136,97 30/04/2022 48533 70,4 9,51% 142 3169 4779 2061 6697 10010 9607 849 0 137,99 17/07/2022 51725 69 11,31% 154 3533 4868 2196 7083 10598 10187 908 0 136,94 11/06/2023 64922 68,6 11,83% 192 5112 5328 2738 8770 13179 12701 1193 3,09 135,09 21/06/2023 66313 68,8 11,57% 196 5248 5414 2802 8961 13465 12979 1216 3,09 135,13 26/05/2024 79518 69,8 10,28% 230 6397 6388 3279 10825 16064 15507 1403 3,14 136,13 17/08/2024 82137 69,5 10,67% 238 6665 6502 3388 11163 16557 15993 1442 3,13 135,91

Trajet Lyon - Paris par N7 et A77 donc mélange de route et d'autoroute.

585,16€ les 4 livrés chez le partenaire pour le montage. J'ai du patienter entre un et deux mois pour avoir ce prix. Ils peuvent descendre à 140€ par pneu. Je pense qu'ils font du yield management. En fonction de la demande et des stocks les prix font du yoyo.

Désolé, je ne viens presque plus sur le forum. Oui j'ai finalement choisi les GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 AO. Juste après les avoir montés j'ai fait un aller-retour Paris-Port Saint Père donc en très grande majorité de l'autoroute aux vitesses autorisées (il y avait quelques zones de travaux donc en dessous de 130). Et j'ai été bluffé par la consommation autour de 150 pour presque 1000 km aller-retour! C'était en septembre et les températures étaient idéales, mais je n'avais jamais fait aussi peu sur autoroute. Depuis je fais de la ville, et là difficile de voir une différence avec les PS4. Côté bruit je serais incapable de dire s'ils sont plus bruyants ou moins bruyants. En tous cas, rien de vraiment marquant. Donc pour le moment j'en suis très content. Et pour info, j'ai surveillé tous les jours pendant plus d'un mois les prix sur une dizaine de sites différents. Les prix varient chaque jour de façon parfois très importante. Je les ai eus à un prix défiant toute concurrence en attendant le bon jour avec une baisse significative!

Je pense que ce sont celles que j'ai achetées ou quasi identiques. J'en avais eu pour plus de 300 €. Pas satisfait du tout. Contrairement à ce qui est annoncé ce n'est pas le blanc Tesla (je suis allé vérifié en show-room Tesla). C'est blanc, mais beaucoup moins éclatant. Elles sont arrivées avec plein de petits points de tâches, comme des points d'huile. Je me suis demandé si ce n'étaient pas des traces d'huile de machine à coudre. Il y a beaucoup de pièces. C'est plutôt fastidieux à installer et ça ne s'ajuste pas vraiment parfaitement. Elles se salissent très vite et je pense que c'est beaucoup moins simple à nettoyer que l'ultrafabrics d'origine des sièges Tesla Le toucher n'a rien à voir avec le toucher ultra lisse de l'ultrafabrics. Il a un aspect un peu velouté pas hyper agréable Au bout d'un moment, l'assise gondole. Elle ne colle plus au siège mais remonte Il y a une tendance à avoir des bourrelets car il y a plein d'endroit où la housse rentre très difficilement dans le siège, donc on est loin d'une finition nickel Bref, pour moi c'est très très cher payé pour le résultat final et la tenue dans le temps. Je me suis fait envoyer deux échantillons du revêtement ultrafabrics le plus proche de celui de tesla (même s'ils ont un produit sur-mesure avec un cahier des charge spécifique) et il y a un monde entre les deux produits. Je suis sérieusement en train de m'interroger vu que je planifie de garder la voiture plus de 10 ans si je ne vais pas faire refaire les sièges par un sellier avec le revêtement ultrafabrics... Après il y a une autre solution, mais réservée aux très bon bricoleurs. C'est d'acheter en pièces détachées les différents parties de revêtement chez Tesla (j'ai regardé dans le catalogue pièces et on peut trouver toutes les références) et de les remplacer. Mais j'ai vu une vidéo, c'est assez complexe de démonter toutes les parties de siège... Et il faut encore que Tesla accepte de vendre à un particulier; je ne suis pas sûr qu'ils le fassent car quand j'ai voulu faire une simulation il m'a semblé que c'était réservé aux entreprises. Voilà tu sais tout!

Impossible, ils n'existent pas en Y, seulement en W! Sur ma LR 2019, le Y étant obligatoire, j'ai du renoncer à ces pneus.

Donc aussi en plein soleil quand subitement les essuie-glaces se mettent à se déclencher sans aucune raison!😢

Merci, je vais les contacter pour avoir les tarifs. Je pourrai en profiter également pour faire monter les nouveaux pneus.

Comme je vais bientôt changer mes pneus, je vais en profiter pour faire faire une géométrie complète. A la lecture de ce post, je constate des tarifs très disparates entre 70 et 200 €. Eurofac qui est recommandé semble plutôt cher. Avez-vous une adresse sérieuse avec un travail de qualité pour le faire en région parisienne qui soit plutôt autour de 70€?

C'est triste !🤣

Celle où il était super actif sur la section model 3 et mettait à jour ce tableau tous les mois si ce n'est toutes les semaines!

mes 135 c'est sur la totalité de mon kilométrage mesuré avec SMT. En effet, suite à une mise à jour, je me suis retrouvé avec ma voiture positionnée aux USA et après l'intervention du SC, tout a été réinitialisé y compris le compteur total. Donc j'ai maintenant dans la voiture un compteur qui n'affiche que les 37000 derniers km sur les 65000 totaux. Et sur ces 37000 derniers, je suis aussi à 129 en conso! 😊 De mémoire, j'ai fait beaucoup plus d'autoroute les premiers mois, ce qui doit expliquer la différence de conso...

Oui c'est bien celui-ci dont je parle. Mais j'ai l'impression que depuis la bonne époque de @bobjouy plus personne ne l'utilise!

Mes pneus ont 65000 km et ils commencent à être usés à l'intérieur (j'ai d'ailleurs un peu de mal à mesurer précisément à l'intérieur). a l'extérieur il y a encore de la marge. Par rapport à mon message ci-dessus, autant Hankook que j'ai contacté au sujet du ion ev ne m'a jamais répondu, autant Goodyear m'a immédiatement répondu et m'a fait appeler par le service technique. Ils m'ont confirmé que la version A0 du GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 est bien classé A A contrairement à la version de base classée C A. C'est un pneu en première monte pour les Audi et c'est peut-être la raison pour laquelle il est difficilement trouvable sur les sites de vente et particulièrement celui de GoodYear. Il n'a pas la protection de jante contrairement à la version de base. Le technicien n'est pas rentré dans les détails sur les différences de gomme expliquant la différence de classement mais il m'a dit que je pouvais le monter sans problème sur la model 3. Il existe en 235/45 R 18 98 Y. Et comme le Michelin Ps4 n'est que B B, je me dis qu'il devrait difficilement être plus mauvais. Donc je vais tenter l'expérience. J'espère juste qu'il n'aura pas une durée de vie trop faible par rapport au Michelin. En plus il est à 70 au lieu de 71 dB!

Petit bilan à 65000 km : consommation moyenne de 135,09 kWh/100km avec essentiellement de la ville et de l'autoroute et quelques milliers de km sur route. Dommage que l'on ne puisse pas avoir plus de compteurs; j'en aurais bien fait un pour la ville, un pour la route et un pour l'autoroute depuis l'origine....

Dommage plus personne ne remplit le tableau de suivi de la dégradation des batteries. Je viens de le mettre à jour pour ma voiture et j'ai vu qu'il n'y a plus beaucoup de données depuis 2021!

Je n'y avais même pas pensé alors que je suis abonné depuis un an (mais sans jamais m'en être servi). Je suis allé voir, cela n'a pas vraiment l'air simple. J'aurais préféré trouvé une vidéo claire ou quelqu'un qui l'a fait... D'ailleurs c'était mon dernier jour d'abonnement. Il faut que je me réabonne bien que je ne suis pas sûr de m'en servir un jour (mais tant que c'est gratuit...)!

Au fait, ceux qui ont installé un volant Yoke et qui ont passé le contrôle technique ( @bobjouy par exemple) avez-vous eu une remarque?

Je viens d'aller regarder et la conclusion c'est qu'ils ne servent à rien si l'on ne tombe pas exactement sur la dimension testée. Pour le e-primacy par exemple en 205 de large sur un test adac il est dans les derniers sur le mouillé, mais sur un autre test comparé à des pneus hautes performances en 255 de large il est largement premier! Et comme je n'ai pas trouvé de tests sur nos dimensions précises (235/45 r18) je ne suis pas plus avancé après qu'avant. Donc au final je pense quand même que le classement de l'étiquette pour la taille qui nous intéresse (puisqu'elle change en fonction de la taille) me parait ce qu'il y a de plus fiable... Et j'ai envoyé un mail à Hankook pour en savoir plus sur la version A0 par rapport à la version standard, si toutefois ils me répondent ce qui n'est pas gagné!

Bonjour, quelqu'un sait-il comment démonter complètement les sièges avant et la banquette arrière (assises + dossiers) de la model 3 2019. Je n'ai réussi à trouver une vidéo que pour la banquette arrière qui est assez simple à démonter.

J'ai eu du mal à retrouver ton post mais c'est fait. J'ai à peu près les mêmes interrogations/critères que toi. Les e-primacy en 18" sont effectivement A B (ceci étant les PS4 d'origine sont B B (donc les e primacy ne sont peut-être pas un si mauvais choix!). Les ion evo c'est l'invers B A mais effectivement en 18" on a à priori ce problème du Y... Mais à force de faire des recherches dans tous les sens, j'ai peut être trouvé l'idéal du A A 70db. Il s'agit de la version Audi du GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6, à savoir le GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 AO. Il est difficile à trouver mais il existe à un prix abordable chez Centrale pneus (de mémoire). Et il est en Y. Ce qui est dingue c'est que la version standard est C A donc je ne sais pas ce qu'ils ont fait à la version Audi, mais c'est à priori le seul pneu que j'ai trouvé en A A et Y dans notre taille. Peut-être une option intéressante?

Merci c'est bien ce que je redoutais. Je vais donc devoir renoncer définitivement au Ion EVo (sauf si mes pneus peuvent encore durer suffisamment et qu'ils finissent par sortir les pneus en Y, mais j'en doute) et choisir parmi les rares pneus en Y... C'est vraiment débile de devoir mettre des pneus homologués pour 300 km/h alors que ma voiture est plafonnée à 225 (LR RWD de 2019)...

UNIQUEMENT pour les possesseurs d'une model 3 2019 roues 18" qui ont passé le contrôle technique. Quelqu'un parmi vous a-t-il passé le CT avec des pneus 235/45 R18 en W. Les miens sont en Y et je n'ai pas réussi à trouvé l'information officielle sur l'indice de vitesse homologué entre W et Y. Sur un site assez complet j'ai trouvé V ou W (je ne sais plus) mais j'ai un doute. Je voudrais changer mes pneus pour des ion evo mais il n'existent pas en 18" en W et je ne voudrais pas me faire recaler au CT que je passe en août! Merci à ceux qui ne sont pas dans ce cas précis de ne pas se lancer en conjectures pour ne pas polluer inutilement le sujet.