nexus

Oui

On comprend rien à ton message, je cite : "ce soir je reçois en urgence un animal." Tu es vétérinaire ? Quelle est ta demande ?

Si on parle de la video de Doug DeMuro Ajoutée le 6 nov. 2 : son flow elocutif est tellement rapide, sans respiration, que s'en est épuisant, on a l'impression d’être en apnée.

C"est vrai, absolument dramatique, ça en dit long sur l'atteinte à l'environnement.

Quelle est la meilleure remise annoncée par votre concessionnaire pour l'achat intégrale de la Série Spéciale 2.ZERO au prix catalogue de 36 990 € ?

Ce n'est pas 47 mais 44 sachant que la moyenne d'arret maladie en France est de 3 semaines par an... Non, ceux qui roule en VE ne sont jamais malade

Bonjour à tous, Pour ceux qui ont pu discuter avec leur concessionnaire dans le cas d'un achat intégrale, sur un prix de 36 990 € quelle est la meilleure remise annoncée ? Attention ceux qui lorgne du coté de la super promo LLD, les détails c'est : LEAF Série Spéciale 2.ZERO , batterie 40kWh, kilométrage maximum 37 500 kms. Premier loyer de 10 000 €, ramené à 0 €, après bonus de 6 000 € et de la prime diesel de 4 000 € 10 764 € + 10 000 € = 20 764 € / 36 mois 37 500 kms soit 12 500 kms /An soit un cout de 0,554 €/ km Ce qui pèche c'est le kilométrage attribué, 12 500 kms /An/47 semaines travaillées/5 jours = 53 kms AR / jours soit 26,6 kms L'ALLER Maison -Boulot sans autre utilisation loisir, week-end etc... Cette wallbox dans cette configuration de LLD à 12 500 kms /An, soit 53 kms /jour, ne sert à rien.

3000 € de remise j'y crois pas, si quelqu'un peut confirmer ça avec un devis... J'ai li un "-10%" sur le post "LEAF II 40 2.ZERO : qui l'a déjà commandé (achat ou LLD) ?", et on peut lire "on peut avoir 3000€ de remise immédiate" sur le post "TABLEAU de Commande de la leaf 2.0 à 299€/mois" Le CC fait des bonds : pas de remise commerciale sur l'offre LLD. Car c'est déjà une offre me dit-il. A la rigueur une prime de loyauté, moindre... Quelle est la meilleure remise annoncée par votre concessionnaire pour l'achat intégrale, ?

Attention ceux qui lorgne du coté de la super promo LLD, les détails c'est : LEAF Série Spéciale 2.ZERO , batterie 40kWh, kilométrage maximum 37 500 kms. Premier loyer de 10 000 €, ramené à 0 €, après bonus de 6 000 € et de la prime diesel de 4 000 € 10 764 € + 10 000 € = 20 764 € / 36 mois 37 500 kms soit 12 500 kms /An soit un cout de 0,554 €/ km 12 500 kms /An/47 semaines travaillées/5 jours = 53 kms AR / jours soit 26,6 kms L'ALLER Maison -Boulot sans autre utilisation loisir, week-end etc... Cette wallbox dans cette configuration de LLD à 12 500 kms /An, ne sert à rien. Pour l'achat intégrale, il faut voir, quelle est la meilleure remise annoncée par votre concessionnaire ?

Que ta batterie ne manque pas d'air !!!

Achetez la batterie comprise ! Ça sera moins idiot...

Elle va plus ressembler à la nouvelle Micra qu'a l'ancienne LEAF. Sur un plan purement esthétique ce n'est pas un mal.

Oui, autant on pouvait comprendre ceux qui ont acheté les premières Zoé avec la batterie de 22 Kw, parce que doute potentiel sur la fiabilité et sur l’éventualité d'une commercialisation d'une batterie plus grosse mais aujourd’hui avec une Zoé de 41 Kw c'est pas demain que l'on aura un doublement de la capacité batterie.

Vous êtes combien à la maison ? Et combien de garages pour ranger tout ça ?

Bonjour manuelbrunet, Tu n'as pas à te faire rembourser la voiture ou trouver un arrangement quelconque avec Nissan ou le garage. Si la seule mention sur les documents que tu as signé est Flex, comme quelqu'un l'a dit plus tôt ce n'est pas juridiquement opposable, ce n'est ni dans le Larousse ou le code civil. A défaut d'autres mentions plus explicites sur ceux-ci, tu es régulièrement propriétaire de ce véhicule y compris la batterie. Il faut juste prendre la précaution d'avertir de ta bonne foi les autres parties en recommandé AR avec les copies des différents documents et de bien garder les pièces originales, conserver les mails échangés. Si tu as payé le prix d'une Flex, on ne peut te le reprocher, c'est la faute du professionnel.

On avait dit en restant réaliste !!! C'est bien d'avoir une 90 Kw mais c'est lourd et sans réseau de bornes de recharges très rapide, cela condamne à de très longs arrêts. Et on ne parle pas du prix.

?????

il faudra attendre la 60 Kw et pour l'offre ikéa à 99 euros recroire au Père Noël !!! Je me suis permis de rectifier

Quelle serait votre Leaf idéale : si le coté finance n'était pas le 1er élément à prendre en compte pour vous, quel serait le modèle qui figurerait sur votre bon de commande ? Je suppose que tout le monde va répondre la 30 Kw, mais pour le reste la finition, Acenta ou Tekna, les options, vous trouvez le volant chauffant utile quand il y a déjà une pompe à chaleur ? Et pour la couleur ? Personnellement, même si c'est plus salissant, il n'y a que le blanc lunaire qui me plaise. Vous avez pris quoi vous ? Cela vaut pour les déjà possesseurs de Leaf ou ceux qui pensent à en prendre une ou même (soyons fous) ceux qui n'y pensent pas pour cause de tarif trop élevé. Pour ceux qui l'ont déjà, regrettez-vous certains choix ou non choix ?

Accès aux seules heures de bureaux - 9,99 € la charge C'est clairement pas le concept que j'aimerai voir émerger même si ça vaut mieux que rien.

Exact, ce journaliste était d'une incompétence affligeante.

Il semblerait que le coût d'installation d'une station service distribuant plusieurs sortes de carburant soit autour de 150.000 euros. Savez-vous combien couterait une station service de recharge rapide pour véhicules électriques avec toutes les systèmes de prises mais sans superchargeur Tesla ? A l'identique en surface occupée par ces 2 structures. Je demande ça par curiosité, je n'ai pas l'intention d'ouvrir un réseau mais je me posais la question. Vous ne passez jamais devant une vieille station service désaffectée en vous disant : "tiens, là à cet endroit, le pétrolier peut-être encore propriétaire du terrain pourrait aménager le truc en recharge électrique avec une petite surface d’accueil pour boire un café, pour manger une croute avec du wifi dispo pour se connecter sur le net, histoire de combler les 30 minutes nécessaires à la recharge. Ainsi, le temps incompressible dédié à cette opération ne serait pas stérile : arrivée - branchement- passage aux toilettes - un bon café en surfant sur le net et en passant ses coups de fil - départ frais et dispo avec une voiture rechargée. Merci pour vos remarques.

30KW ACENTA + peinture métal à 19 100 Euros, c'est pas mal

Pour la meme raison que l'on a des reservoirs de 50 a 80L sur les VT alors que 10% seulement est utilise pour 99% des trajets. Si je dois avoir une véhicule, il dois répondre a tous mes besoin et dans mon cas cela inclus les longs trajets. Ensuite l'idée de la batterie modulaire est interessante, mais le cout final ne va pas forcement être avantageux. Entre la logistique pour gérer le prêt, les infrastructures pour l'installations, etc. sans parler des problèmes de sécurité a manipuler des composants 400V. Ensuite la modularité va dans tous les cas augmenter les couts de base de la plateforme afin de permettre de connecter & déconnecter la batterie additionnelle et son réseaux de refroidissement, contrôle, puissances, etc. Au final quand je regarde les consommation par rapport aux autres VE, a 90 ou 110km/h la Model S n'est pas celle qui consomme le plus. "Pour la meme raison que l'on a des réservoirs de 50 a 80L sur les VT alors que 10% seulement est utilise pour 99% des trajets." Oui sauf qu'un réservoir c'est creux et que ça ne pèse pas bien lourd quand c'est vide, c'est le contenu qui pèse et il disparait au fur et à mesure des kms parcourus allégeant la voiture d'autant. Ce n'est pas vrai avec un VE. Avoir des grosses batteries n'est pas, à mon sens, la solution absolue. Ce qu'il faut, c'est développer un réseau de recharge rapide assez dense.

Quel est le but de l’opération ? Reprendre un véhicule quasi-similaire ta czero c est cassée ?