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Zoé: La plaie !

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Pourquoi pendant des heures. Pour moi ces bornes sont à utiliser pendant que tu fais tes courses. Pas quand tu vas au travail ou au lit.

 

Donc c'est au pire 2h00 si tu traînes.

 

Quand je vais à carrefour, en tant que client, je vais sur les bornes 20kw, là plupart du temps elles sont pas utilisées, et je me sens aussi légitime à recharger qu'une Zoé ou une Tesla.

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Bonjour,

C' est quoi le problème avec la golf. C'est qu'il y a d'autre bornes à Auchan non rapide, ou seulement parce qu'il ne peut pas recharger à 43kw.

 

Bonjour. Il ne peut pas recharger en rapide avec sa Golf GTE, qu'en AC prise type 2 à moins de 7 kWh, donc devrait aller sur les prises type EF (domestique) si il y en a. Sur la rapide il va bloquer la borne pendant des heures...

Et encore la GTE charge en 3,6kW max.

Personnellement je n'ai rien contre les gens qui charge leur véhicules après tout ils ont le droit et les bornes sont la pour cela, c'est les abus que je n'aime pas.

C'est pour éviter ce genre de situation que je trouve plus utile d'avoir deux types de bornes séparées une DC et une AC.

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Pourquoi pendant des heures. Pour moi ces bornes sont à utiliser pendant que tu fais tes courses. Pas quand tu vas au travail ou au lit.

Donc c'est au pire 2h00 si tu traînes...

Des bornes où l'on peut rester 2h ! Ça existe ?

(perso, je respecte systématiquement les 30 mn réglementaire.)

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La borne gratuite installée dans le parking du supermarché, c'est pour faire venir des clients. Alors si un client y branche sa voiture pendant ses courses, c'est exactement l'usage prévu.

Ce qui est super-frustrant, c'est :

- quand on arrive pour charger >50% de la batterie alors qu'une voiture est en charge à 95%, branchée depuis 2h (ou situations du même type)

- quand quelqu'un branche sa voiture, verrouille la prise, sans vérifier que la charge se lance bien, et qui du coup ne charge *pas du tout* pendant ces 2 heures (ou plus) de courses...

 

Mais "frustrant" ne veut pas dire que ça doit être interdit...

 

 

C'est pour ça également que je suis totalement pour la présence de bornes rapides *payantes*, à proximité de la station service par exemple (donc pas à côté des portes du supermarché). Mais dans ce cas, j'aimerais des bornes à 150kW réels, pas des bornes annoncées 50kW et limitées à 25kW...

 

 

Des bornes où l'on peut rester 2h ! Ça existe ?

Bah plus ou moins toutes les bornes... Je n'ai pour ma part (pour l'instant) rencontré aucune borne qui limite la charge à 30 minutes (en stoppant la charge et éventuellement en déverrouillant la prise).

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Invité

Bonjour

@sebmaccagnoni

chez lidl , les bornes coupent automatiquement au bout d'une demi-heure

par contre rien n'empêche de débrancher, rebrancher et rester une demi-heure de plus

mais c'est une contrainte

et du coup , une manière intelligente de limité l'usage de la borne aux véhicules a charge rapide

en ce qui concerne les bornes rapide, ce devrais être la norme , sans passer par le paiement

Patrick

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Pourquoi pendant des heures. Pour moi ces bornes sont à utiliser pendant que tu fais tes courses. Pas quand tu vas au travail ou au lit.

Donc c'est au pire 2h00 si tu traînes...

Des bornes où l'on peut rester 2h ! Ça existe ?

(perso, je respecte systématiquement les 30 mn réglementaire.)

Aucune limite à carrefour par exemple. Je recharge en moyenne 1h15. De quoi faire le retour chez moi gratis.

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Pour répondre à la prise T2 bloquée sur la ZOE.

J'ai voulu charger ma voiture à IKEA. J'arrive, et une ZOE est en charge depuis plus d'une heure avec de tête 50 ou 60% de charge. J'ai attendu quelques minutes (5 à 10) et là j'ai essayé "a tout hasard"' d'arrêter la charge de la ZOE.

La charge s'est bien arrêtée, et, sans débrancher le T2 de la ZOE, j'ai pu me brancher et charger en ChaDeMo.

A la fin de ma charge, j'ai rangé le connecteur ChaDemo, et j'ai relancé la charge de la ZOE qui a redémarrée comme si de rien n'était. Je pense que le conducteur de la ZOE n'a même pas du remarquer ses 20 Mn d'arrêt

Donc, sur les bornes où il n'est pas nécessaire de badger, aucune raison de débrancher le T2 si on utilise une autre prise.

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Je vais bientôt etre l'heureux (ou pas) propriétaire d'un VE nouvelle Leaf et a l'instant T pour moi toutes les bornes se ressemble malheureusement même si les co....ds sont partout il y a peut etre un réel manque d'infos sur quelle type de borne chaque véhicule a l'utilité de se recharger.

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oui, les bornes ABB lidl ont une tempo et coupent la charge après 30 minutes.

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Ceux qui pensent que faire ses courses pendant 1h30 à 2h, et rester branché sur une borne rapide est normale, n'ont pas bien compris le principe. Et ne doivent pas faire souvent de grandes distances !

 

Pourquoi les gens se branchent sur les bornes Auchan/Ikéa pendant leur courses, et pas ailleurs; c'est simplement parce que c'est gratuit !

Que quelqu'un qui voyage, ou qui n'as pas assez de jus pour finir son parcours, ai besoin de se brancher; cela ne dérange personne, pourvu qu'ils chargent gratuitement.

 

Je vous annonce une confirmation de Nissan; qui prépare la modifier de ses bornes, pour qu'elles deviennent payante, passé les 30 première minutes (pas de date de mise en fonction, mais j'espère que cela se ferra dans l'année).

Moi je suis pour ce principe.

Il va y avoir des gens qui vont courir dans le magasin, pour débrancher leur voiture !

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Invité

Bonjour,

Excellente nouvelle!

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Il va y avoir des gens qui vont courir dans le magasin, pour débrancher leur voiture !
L'ennui c'est que l'intérêt du magasin c'est que les gens y restent le plus longtemps possible et que c'est eux et pas Nissan qui gèrent les bornes.

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Invité

Bonjour,

C'est Easy trip qui gère ces bornes, suivant la demande de Nissan, prescripteur.

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Il va y avoir des gens qui vont courir dans le magasin, pour débrancher leur voiture !
L'ennui c'est que l'intérêt du magasin c'est que les gens y restent le plus longtemps possible et que c'est eux et pas Nissan qui gèrent les bornes.

C'est un partenariat Nissan/Auchan.

Nissan à fournit les bornes, et Auchan, l'installation et l'électricité.

Oui, ça attire les clients.

Mais rien n'empêche de se charger 15 mn, et d'aller faire ses courses après !

Pour rappel, se sont des bornes rapide.

 

Je pense qu'on est tous ici suffisamment conscient, que le VE doit se développer.

Penser que ce développement passe par un squattage des bornes, pour gagner quelques euros de recharge, ne va pas faire avancer la cause.

Tous ceux qui font de longs trajets, savent que sans les bornes rapides, ces trajets sont très difficiles, voir impossible (à cause du temps passé).

Il est important de prendre conscience qu'une borne rapide, doit rester facilement accessible, pour les gens qui en ont un réel besoin.

Beaucoup les utilises comme bornes à domicile (des locaux forcément). C'est gratuit, et ils font leur recharge sur la borne, et non chez eux.

 

Personnellement, quand je m'y recharge de temps en temps (hors de mes grands trajets); mais j'y reste 10 mn.

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Étonnant !

À Orange je suis passé à coté du SuC, que je ne peux utiliser, pour arriver à la borne sur Avignon où était raccordé une TS 90D !

Dans cette configuration la charge n'est pas rapide (plus lente que Zoé P90) !

Ayant arrêté le coté AC pour effectuer mon plein le conducteur est arrivé suite à l'avertissement sur son portable. Très compréhensif il voulait être sûr que je lui mette de nouveau sa charge lors de mon départ.

 

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il pouvait pas se charger au superchargeur ? en plus si tu dis qu'il était à coté

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Ceux qui pensent que faire ses courses pendant 1h30 à 2h, et rester branché sur une borne rapide est normale, n'ont pas bien compris le principe. Et ne doivent pas faire souvent de grandes distances !

 

Pourquoi les gens se branchent sur les bornes Auchan/Ikéa pendant leur courses, et pas ailleurs; c'est simplement parce que c'est gratuit !

Que quelqu'un qui voyage, ou qui n'as pas assez de jus pour finir son parcours, ai besoin de se brancher; cela ne dérange personne, pourvu qu'ils chargent gratuitement.

 

Je vous annonce une confirmation de Nissan; qui prépare la modifier de ses bornes, pour qu'elles deviennent payante, passé les 30 première minutes (pas de date de mise en fonction, mais j'espère que cela se ferra dans l'année).

Moi je suis pour ce principe.

Il va y avoir des gens qui vont courir dans le magasin, pour débrancher leur voiture !

Je vais me priver et laisser vide les bornes gratuites pour un hypothétique voyageur! Ce voyageur, s'il veut une borne à coup sûre, les bornes payantes sont là pour cela.

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Je vais me priver et laisser vide les bornes gratuites pour un hypothétique voyageur! Ce voyageur, s'il veut une borne à coup sûre, les bornes payantes sont là pour cela.

 

il n'est pas question ici de se priver d'utiliser les bornes, juste de ne pas rester 1h sur une borne rapide qui permet de charger 80% en 30 minutes...

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On en revient au débat du début. Si on a pas de changeur rapide on ne recharge pas en 30 minutes. Perso j'ai encore jamais vu de borne > 20kw dans mon secteur.

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il pouvait pas se charger au superchargeur ? en plus si tu dis qu'il était à coté

 

Non, Orange -> Avignon, 25km.

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Et oui, j'ai vu aussi une tesla recharger sur une borne 2kW au parking relais qui ne comporte que deux bornes. Mais peut-être le conducteur ignorait la présence un superchargeur à 5 km. Nous non possesseur de tesla nous sommes quelques fois un peu méchants envers les tesla. Il me semble qui ont les mêmes droits que nous, tant qu'ils ne squattent pas comme d'autres VE.

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Du fait que ma IOniq charge en combo je suis bien moins embêté qu'avant avec ma Soul.

Avec la Soul en Chademo j'avais tendance à charger sur les bornes d'Auchan où effectivement j'étais bien embêté régulièrement avec des Zoé ventouses.

Depuis que j'ai ma Ioniq, l'absence de prise combo chez Auchan me contraint à me rabattre sur d'autres bornes comme Sodetrel. Personne ne ventouse sur l'autoroute.

Conclusion: pour ne pas être embêté n'achetez pas une voiture équipée en Chademo mais plutot du Combo !

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ou achetez un VE en chademo et allez charger sur les bornes tri standard et laissez moi les auchan gratuites

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Ce que je peux surtout constater de tous les commentaires, c'est tout simplement que le nombre de bornes est indigent.

 

Si on prend le cas du partenariat Nissan/Auchan, par exemple, pourquoi Nissan se limite-t-il à une borne (UNE) par installation Auchan (des sept Auchan que j'ai vu, cela a toujours été le cas) ?

 

Et aussi, mais surtout, pourquoi la loi française est-elle aussi cacochyme ? C'est pourtant simple : 1. obligation pour les opérateurs de faire payer au kWh consommé à la borne, pas au temps, 2. obligation d'installer au moins 4 bornes sur un même emplacement de charge MÊME SUR UNE PROPRIÉTÉ PRIVÉE MAIS ACCESSIBLE AU PUBLIC, et 3. mettre les aides au même niveau pour les bornes DC que pour les bornes AC (qui ne sont pas appelées "bornes Zoé" sans raison d'ailleurs).

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Automobile Propre

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