XNGP en Europe, c'est pas pour tout de suite

[E911V]

Interview intéressante de Candice Yuan, responsable de la conduite autonome chez XPeng.

L4 self-driving is less complex than L2+ with human driver

 

Elle indique que XNGP ne peut pas être déployé en Europe uniquement à cause des normes.

 

" We don’t have XNGP in Europe, and it is connected to policy.

We follow the principles of EU policies like the DCAS (Driver Control Assistance Systems) regulation.

If the policy is ready for us to bring our system here, our large model can be quickly applied anywhere in the world. "

[gilsou]

L'Europe peut évoluer sur le sujet, peut-être plus vite qu'on l'imagine !

[SimonG]

Mais avec nos puces limitées, même si la législation évolue dans 2 ans (au pif) c'est pas pour autant que les voitures actuelles seront capables de le gérer ? Il me semblait que c'était un gros bloqueur

[Tartiflex]

Le vieux continent n'a jamais aussi bien porté son nom. 🙃

[gilsou]

Le 24/09/2025 à 18:41, SimonG a dit :

Mais avec nos puces limitées, même si la législation évolue dans 2 ans (au pif) c'est pas pour autant que les voitures actuelles seront capables de le gérer ? Il me semblait que c'était un gros bloqueur

Lors de son interview au salon de Munich, la chinoise responsable des ADAC Xpeng dit clairement que les puces actuelles ne sont pas le facteur limitant !

[ggarrouste]

Le 24/09/2025 à 14:45, gilsou a dit :

L'Europe peut évoluer sur le sujet, peut-être plus vite qu'on l'imagine !

ayant pratiqué les instances européennes dans le domaine de la règlementation aéronautique, je confirme qu'il peuvent aller très vite (par exemple pour la mise en place des sanctions suite à l'invasion russe de l'Ukraine), mais aussi très lentement sinon en marche arrière (cas de règlements pour mieux prendre en compte la fatigue des pilotes)

[ggarrouste]

Le 25/09/2025 à 17:15, gilsou a dit :

Lors de son interview au salon de Munich, la chinoise responsable des ADAC Xpeng dit clairement que les puces actuelles ne sont pas le facteur limitant !

quand je vois le délai entre l'affichage des voitures croisées sur la vision synthétique et leur passage effectif, il y a quand même un 'temps de traversée système' trop important pour que cet affichage soit autre chose que de la distraction. Retard que l'on retrouve avec le LCC dans les rond-points et qui t'éjecte des rond-points ou donne de grand coups de volant ...