Bonsoir,

quelques posts plus tôt, je lis qu'il faut une WB monophasé... cool...

 

Mais voilà, extrait du site Hyundai présentation ioniq electric au chapitre recharge "Wall Box : Un « boîtier mural » domestique dédié, fixe ou mobile, intègre un module de commande séparé du circuit électrique de l'habitation. Il utilise du courant alternatif triphasé et permet une charge complète en 4 heures et 25 minutes."

 

Qu'en penser ? coquille dans la publicité ou information réelle. Donc, si un heureux possesseur pouvait clarifier...

Quand on te dit "monophasé 105-240v" ... c'est la réalité.

 

Un forum est bien précis et juste qu'une publicité (car si c'est faux, tu auras 8 membres/propriétaires de IoniQ Electric sur le dos pour te dire que c'est pas juste).

 

De plus, la majorité de la base technique est reprise du Kia Soul EV.

 

 

De plus, la majorité de la base technique est reprise du Kia Soul EV.

 

Bonjour,

 

Dommage pour la ioniq

Dommage pour la ioniq

Perso je préfère un chargeur 6kw mono que du tri ( par rapport a mon install électrique personnelle )

Après la charge rapide sur les bornes, il y a beaucoup de 22/43kw triphasé a cause de la zoé, mais maintenant la norme est le DC ( quasi 100kw pour la ioniq ) et la zoé va aussi s'y convertir.

"Dommage" était plus pour le manque de fiabilité

Bonsoir,

quelques posts plus tôt, je lis qu'il faut une WB monophasé... cool...

 

Mais voilà, extrait du site Hyundai présentation ioniq electric au chapitre recharge "Wall Box : Un « boîtier mural » domestique dédié, fixe ou mobile, intègre un module de commande séparé du circuit électrique de l'habitation. Il utilise du courant alternatif triphasé et permet une charge complète en 4 heures et 25 minutes."

 

Qu'en penser ? coquille dans la publicité ou information réelle. Donc, si un heureux possesseur pouvait clarifier...

C'est une erreur.

 

Le temps de charge donné n'est en plus pas cohérent. 4h30 c'est le temps qu'il faut pour une recharge en 6.6 kW mono.

Je suis sur le point d'installer ma Wallbox.... Pour cela mon électricien va changer mon vieux compteur à roue par un électronique. Il me semble qu'ils jettent ces anciens compteurs, puisqu'ils n'en installent plus !

 

Pensez-vous qu'il est possible de récupérer cet ancien compteur pour le mettre entre le nouveau et la Wallbox? Ceci permettrait de connaître précisément sa consommation électrique de charge pour la VE...

 

Amis électricien, un avis !?

Oui, aucun problème.

 

le problème est plus qu'un compteur à moteur synchrone est trop gros pour l'implanter facilement (boitier) alors qu'un module de comptage en kWh est bien plus petit (1 module).

Salut je suis à la recherche d une wallbox et je lis beaucoup de bien du modèle ve tronic mais je vois aussi qu elle existe en 2 modèle 32a et 64a le vendeur indique que le 64a ne marche pas avec la ioniq,vous confirmer ?

 

Sinon j était partit au début sur ce modèle

http://www.sigma-tec.fr/produits/reference-bornes-recharge-EVlink-residentiel-exterieur.php?TBp=Smart%20Wallbox%20parametrable%20de%203%20a%2022kW&PGp=&PDp=3a22T2S&RFp=CLE&ACp=haut/bas&PRp=

 

Qu en pensez vous ?

L'ioniq charge en AC à maximum 7,3kW mono, soit 32A à 230v. Donc une Wallbox à 32A max c'est suffisant. Mais une 63A ira aussi car qui peu le plus peu le moins, mais ça te coûtera plus cher pour rien.

Salut je suis à la recherche d une wallbox et je lis beaucoup de bien du modèle ve tronic mais je vois aussi qu elle existe en 2 modèle 32a et 64a le vendeur indique que le 64a ne marche pas avec la ioniq,vous confirmer ?

Bonjour

ce n'est pas la wall-box qui ne peux pas , c'et la voiture qui est limitée à 32A monophasé

même si la wall-box est capable de passer les 64A en monophasé

le modele 32A est en triphasé , inutile sur la ioniq

en achetant cette wall-box, tu est prêt pour les VE suivantes

qui peux le plus, peux le moins

je l'avais achetée lorsque je n'avais que ma leaf1 qui étais limitée à 16A

elle charge ma soulEV sans problèmes en 32A et je verrais dans le futur

Patrick

J'ai une VE-TRONIC 32A monophasé qui est parfaite pour la Ioniq.

 

Pourquoi je n'ai pas pris un modèle gérant le triphasé ou 64A ? tout simplement car ma maison n'a pas le triphasé et que mon abonnement 9KVA me suffit amplement.

Sinon j était partit au début sur ce modèle

http://www.sigma-tec.fr/produits/reference-bornes-recharge-EVlink-residentiel-exterieur.php?TBp=Smart%20Wallbox%20parametrable%20de%203%20a%2022kW&PGp=&PDp=3a22T2S&RFp=CLE&ACp=haut/bas&PRp=

Qu en pensez vous ?

 

Comparatif rapide :

la VE-TRONIC est 400 € moins cher , ne nécessite pas de câble type2 supplémentaire ( 200€ ) , et gère le délestage ( je n'ai pas changé d'abonnement EDF , la borne s'adapte pour ne pas dépasser mon abonnement )

La borne cité a une serrure a clé et est de marque.

6,6kW

 

Je viens d'acheter la VE Tronic 32 A .

Je l'ai installé .. Nickel ...

Le délestage un must..

merci pour vos réponses ;on va passer commande d'une VE tronic alors

Je l'ai aussi dans mon garage, elle est parfaite pour la Ioniq

+1

 

Rapport qualité prix imbattable.

j'ai la même chose +1

Bonjour

la loi : non

mais il existe peu être des limitations techniques ou des spécificité dans ta copro

exige une réponse exacte et justifiée de proxiserve , par écrit bien sur.

Patrick

Hop... je partage ma joie avec vous... Je viens de terminer mon chargeur "home made" sur base d'un evse Viridian tethered 32 A. C'est très simple a monter directement dans un coffret "armoire électrique".

 

le tout m'est revenu à moins de 400 euros, comprenant le coffret, son raccordement à mon compteur, un différentiel et un disjonteur que j'aurais eu à payer pour l'installation d'une wallbox toute faite.

 

L'installation n'est pas compliquée : Une bonne terre, un peu d'électricité à câbler, l'evse pilote le relai et ça charge...

Un contacteur jour/nuit permet de déclencher la recharge automatiquement au tarif réduit si je le veux.

 

A l'occasion, je vais ajouter un petit arduino pour lire les impulsion du wattmètre et ainsi garder un historique des consommations, mais ce n'est pas sur le chemin critique...

 

Simple et économique donc...

Sujet lié si tu as des photos pour montrer "comme c'est simple" à faire

recharge-voitures-electriques/pourquoi-assembler-sa-propre-wallbox-parce-que-t6698.html

Non, pas de photos de mon armoire car :

1 - Je suis un amateur et donc mon câblage n'est pas forcément super photogénique.

2 - Mon armoire est bien plus complexe que le strict nécessaire car, pendant que j'y étais, j'ai ajouté pas mal d'autres fonctionnalités : Prise 16A jour/nuit, prise externe 32A avec comptage, comptage de mon evse, etc...

 

par contre l'avantage que j'ai trouvé dans l'EVSE de Viridian est que cela ne mélange pas de l'électronique et de l'électricité courant fort. Toute l'électronique est intégrée dans un boîtier compatible rail din. On se contente de faire un câblage relativement simple :

 

 

Voilà, si quelqu'un a besoin d'informations plus détaillées, no souci... MP

Autre bonne nouvelle : j'ai déplacé le point d'attache du câble T2 à un endroit qui me convenait mieux que de l'avoir directement attaché à mon armoire électrique.

J'ai donc passé un câble de 3*6 mm² + un fil de 1,5 mm² pour la connexion pilote. J'avais un petit doute sur le fonctionnement mais, pas de doute, cela fonctionne nickel

 

 

Du coup la prise est facile à sortir du garage et au plus près de la trappe de recharge de ma Ioniq

Sympa comme bricolage...

Quelle sont les différences entre les références du module evse sur le site de vente?