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Elle fait heure creuse et elle gère le délestage et en plus elle est pas trop cher. Bon comme elle a tout pour plaire, je pense que c'est celle-là que je vais prendre.

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En plus il n'y a que des retours positif sur cette Wallbox.

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Et en plus elle a le câble à demeure.

Pas besoin de sortir celui dans la voiture....

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Cette offre de 234 euros est payée par qui? CC, Hyundai, autre?

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Je crois que c'est lié à une offre d'installation d'un partenaire. Mais je suis pas sûr.

Mon concessionnaire rentre de vacances la semaine prochaine, je compte bien lui poser la question.

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Les 234€ (HT il me semble) sont offerts par Hyundai pour l'installation d'une prise ou wallbox par Proxiserve uniquement.

 

Sur un devis de 1500 € TTC pose comprise, il faudra déduire 234€ HT sur ce montant.

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Donc je vais installer moi même une WB-01 à 590€ + 300€ pour tirer la ligne dédiée au garage.

Ça reste moi cher même sans l'aide.

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y a aussi un crédit d’impôt possible avec l'installation d'une borne

 

Comme pour la Zoe j'avais posé moi même une simple greenup pour 150€ (contre une installation que Proxiserve voulait me facturer 500€...pour fixer une pauv' prise sur le mur a dos du compteur soit donc 50cm de câble a tirer, mais dans leur grille tarifaire FORFAITAIRE j'avais le droit a une majoration car pas dans la pièce du compteur + une autre majoration car installation extérieur...) je ne me suis pas pencher sur la question mais pour une wallbox c'est peut-être intéressant de regarder un peu plus en détail

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De toutes façons, j'ai prévu de poser la question au vendeur qui s'occupe de ça et qui est bien au courant de tout ce que l'on peut faire mais qui est en vacances. Donc j'attends semaine prochaine.

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Moi je ne la connais pas, donc juste avec l'image ça va être dur de dire. Est-ce que tu as un lien vers l'affiche pour voir le descriptif ?

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Ci-dessous,

 

En tapant sur google: wall box portable pour Kona electrique, ça te donne ça et tu peux l'avoir sur Amazon...

 

 

 

Wall Box Portable pour véhicules électriques/hybride Station de charge avec fiche Schuko, connecteur de charge type 2 16 A

de Inconnu

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Prix : EUR 349,90 LIVRAISON GRATUITE en France métropolitaine. Détails

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Vendu par plentino et expédié par Amazon. Emballage cadeau disponible.

1 neuf à partir de EUR 349,90

EC 62196–2 standard • Courant : 16 A 1 phase

Plage de tension : 220 V ± 10% • Puissance maximale : 3,6 kW o charge automatique : Oui • Contre les surtensions : Oui

16 Amp câble 3 G2.5 + 2 x 0,75 mm • Câble décharge de traction

Niveau de charge LED • Indice de protection : IP66

Températures de fonctionnement : -30 ° à + 50 ° • Longueur du cordon : 2 m Câble d'alimentation Schuko fiche 16 A, 5 m câble de chargement Typ2 • Certifié TüV, ce

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inutile car déjà fournit avec la voiture.

Certes , celui fournit avec la voiture ne prends que 12A maximum ( il s'agit certainement du même que la ioniq)

Mais si vous chargez a 16A sur une prise "domestique" comme sur la photo , je suis a peu près sur que la prise va fondre après quelques heures de recharge...... Même les prises "greenup renforcées" sont certifiées pour seulement 14A.

 

a moins de passer a 32A , soit une charge a 7kW en monophasé ( la kona ne prends pas le tiphasé )

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/36-evr3-type-2-max-22-kw-borne-de-recharge-portable.html

http://www.automobile-propre.com/maxicharger-recharge-voiture-electrique-prises/

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Les bornes que tu propose sont aussi en triphasé c'est ce modèle qui est le plus adapté

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/12-evr1-type-2-max-74-kw-borne-de-recharge-portable.html

 

Le câble pour recharger sur prise domestique est fournit avec la voiture donc c'est un peu idiot d'en prendre un à 16A sur une voiture capable de charger à 32A mono. En plus 16A pendant des heures sur une prise domestique c'est pas conseillé.

Le mieux est d'installé une prise P17 (prise industriel 32A mono) et une borne comme montrée ou une wallbox comme celle-ci.

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

 

Mais si le prix te rebute il y a des modèles moins cher sur Aliexpress

https://fr.aliexpress.com/item/Ev-charger-adjustable-evse-10A-16A-32A-3-pins-cee-plug-IEC62196-Type-2-7-pins/32811092177.html

 

Il y a aussi cet wallbox sur amazone

https://www.amazon.fr/recharge-%C3%A9lectrique-chargement-fabriqu%C3%A9e-Royaume-Uni/dp/B01N12OVZI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1534819547&sr=8-1&keywords=wallbox

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Il est dit plus haut que la "Kona ne prend pas le courant triphasé", il n'est donc pas possible de recharger avec cette Walbox qui me plaisait pourtant bien:

https://cdn.goingelectric.de/forum/resources/esw-datasheet/58164

 

https://www.amazon.fr/s/ref=bl_dp_s_web_0?ie=UTF8&search-alias=aps&field-keywords=Intercon+Energy

Elle va charger, mais la Kona charge en mono soit sur une phase et les Wallbox du lien sont en triphasé 16A. Cela veut dire que la Kona chargera à 16A 3,6kW sur une phase, ces Wallbox sont intéressante pour la Zoé ou l'i3. Si tu veux une triphasé elle dois être de 32A pour pouvoir charger à 32A sur une phase.

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Bonjour.

Pouriez-vous m'aider à choisir une Wallbox qui supporte le TriPhasé pour la recharge du Kona ?

 

J'ai lu que la voiture n'accepte que la charge Monophasé, mais est-ce que es Wallbox permettent de gérer le Triphasé compatible avec la charge de la voiture ?

 

J'aurais une ligne dédiée à la charge avec les spécifications suivantes : 3 phases (3PNE) 16 ampères et j'aimerais charger au moins à 7,2 kwh. (suisse)

 

 

Est-ce que c'est possible ? et si oui connaissez-vous des WallBox qui pourraient faire l'affaire ?

 

par exemple ceci :

https://m-way.ch/fr/infrastucture-de-recharge/stations-de-recharge/5440/keba-station-de-recharge-c-p30-22kw-conn.-type-2?gclid=EAIaIQobChMIp6mhjoys3QIVhfhRCh2p-gCREAYYASABEgI-ofD_BwE

 

Merci beaucoup pourvotre aide.

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Bonjour.

 

Si la voiture ne supporte que le monophasé, alors on ne peut pas la charger en triphasé. Si on la branche sur une wallbox en triphasé, elle ne prendra qu'une phase.

 

Pour charger à 7 kW, il faut du monophasé 32 ampères.

 

La Wallbox de ton lien est une 3x32 ampères. Doublement inutile :

- la voiture ne peut pas charger en triphasé

- ta ligne ne fait que 16 ampères

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Meric Kratus pour ta réponse.

 

Dès lors, il faudra que je charge à 3.2 Kw, puisque je suis en 16 ampères.

 

Donc, pensez-vous que ce modèle serait adapté ?

 

https://www.evchargeking.com/fr/borne-recharge-monophase

 

Il est dit que la wallbox peut être réglée entre 1 et 32 ampères donc, je pourais la régler sur 16 ampères et charger à 3,2 KW ?

 

Le chargeur fournir avec le Kona sauf erreur ne supporte que Max 10 ampères, j'aurais donc, si je le comprend, un interêt a investir dans une wallbox pour rendre la charge un peu plus rapide.

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Attention au vocabulaire : le chargeur, c'est un élément intégré à la voiture qui transforme le courant alternatif en courant continu pour charger la batterie.

 

Ce dont tu parles, c'est le câble de charge.

 

Si ton câble de charge est limité à 10 amperes, alors la voiture ne chargera qu'à cette intensité, donc à 2,3 kW.

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Dès lors, il faudra que je charge à 3.2 Kw, puisque je suis en 16 ampères.

 

Donc, pensez-vous que ce modèle serait adapté ?

 

https://www.evchargeking.com/fr/borne-recharge-monophase

 

Oui.

 

Mais pour charger à 16 ampères, c'est un peu surdimensionné.

Un câble EVSE 16 ampères ferait l'affaire aussi, comme ceux proposés par notre membre Ampera27.

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Pour une borne triphasé , il faut un abonnement électrique triphasé.

Mais pour une borne monophasé , cela fonctionne avec un abonnement électrique monophasé ou triphasé.

 

Le Kona ne prends que le monophasé , mais est compatible avec les bornes monophasé ou triphasé, sauf qu'en triphasé il prends seulement 1 phase ( monophasé ) donc seulement 1/3 de la puissance de la borne.

 

Le problème du Kona , si tu veux charger vite , c'est qu'il faut 7kW en monophasé , donc si avec abonnement triphasé il faut un abonnement 22kW. Et en plus revoir ton installation pour "dédier"une phase complète a la recharge VE.

 

=> Solution A : tu passes a un abonnement 36kW triphasé et tu es tranquille , mais l'abonnement a 700€ annuel ca pique.

=> Solution B : tu brides la puissance de charge pour éviter de faire disjoncter le compteur . Ex: abo tri 12kVA , donc maxi 12/3=4kW mais moins les consommations de tous tes appareils triphasé ( chauffe eau , pompe a chaleur , clim , pompe piscine , etc...) et tu finis par brider la recharge a 2kW maxi.

=> Solution C : tu choisis la phase de ton installation la moins chargée , et tu installes une wallbox avec option "delestage". Ex:abo tri 12kVA. La wallbox chargera a 4KW mais modulera la charge suivant la consommation. Lorsque le chauffe eau s'allumera , la charge baissera a 3kW , puis la charge reviendra automatiquement a 4kW dès que le chauffe eau aura terminé.

 

Le premier prix pour une wallbox "delestage" est a 600€ avec câble de 5m attaché ( ça évite de ranger le câble tous les jours )

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Merci beaucoup pour toutes ces informations !

Avez-vous un lien d'un wallbox avec option de délestage ?

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Avec une installation triphasé 16A tu ne sais charger qu'à max 16A soit en mono 3,6kW et en triphasé 11kW.

Le Kona charge en mono donc dans ton cas ce sera à 3,6kW.

Si tu veux charger à 32A 7,2kW il te faut soit une installation mono de 9kVA ou un triphasé de 24kVA.

 

Pour la Wallbox que tu montre sauf si c'est pour l'extérieur dans une zone publique comme le parking du copropriété je la trouve cher, il existe des systèmes de recharge moins cher et tout aussi efficace.

On en parle sur le forum.

La VE tronic on en parle ici.

recharge-voitures-electriques/commande-groupee-wallbox-t12446.html

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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