Vos témoignages sur l’autonomie de la nouvelle Zoé

[Invité]

il y a 3 minutes, lucas Reynaud a dit :

Bonjour ,

Bonjour
Bienvenu sur le forum
les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51
merci
Patrick

[sined17]

l'autonomie s'améliore avec la conduite, aujourd’hui ballade Saintes La Rochelle (Puilboreau)

pour l'aller sur parcours 75 km consommé 90 km avec 15kw/100km

au retour meme parcours consommé 54 km avec 12,4Kw/100km

le dénivelé doit jouer aussi meme si il est faible, faut dire qu'il me restait 13% de batterie et 52 km d'autonomie à l'arrivée 🙄

[ZE62]

Le 09/01/2020 à 10:04, jch@11 a dit :

 

PS: je vais me faire des copains avec ce post 😂

Y aura au moins moi. 
je pique la Zoé à ma femme 1 x par semaine alors je profite de sa tenue de route et de ses accélérations de GTI 😁

[ZE62]

à l’instant, ZE62 a dit :

 

 

Modifié janvier 10, 2020 par ZE62

[ZE62]

Il y a 9 heures, lucas Reynaud a dit :

Bonjour ,

Ici Zoé50 kw 135 ch : 2000 km 

Après 2 ans et demi avec une 40kw , je dois dire que le mode B et que l'autonomie est vraiment meilleure ! Le 135ch est vraiment bon pour les reprises. Le mode ECO de limite plus le chauffage ni la clim ! Les pneus ne sont plus des spéciaux Electrique donc tient mieux la route et moins chers ! Malgré tous les points positifs je dois dire que les accessoires/options ne sont pas encore mature avec pas mal de bugs de mon coté ( fausses détections, extinction soudaine de l'écran central pour aucune raison etc...)

Intéressante la comparaison ZE40/ZE50. 
moi aussi je constate des bizarreries par moment : 

-le téléphone qui ne se connecte plus

-les rétro qui ne se rabattent plus au verrouillage 

-toutes les positions du levier de vitesse qui s’allument en sur-brillance 

-détection d’angle mort qui s’allume intempestivement 

Rien de dramatique mais inadmissible quand même. 
J’avais quitté la marque en 2004 mais je constate que ça reste du Renault !

 

[ZE62]

Le 09/01/2020 à 07:48, Sas a dit :

en arrivant à Albi

Albi !

tu m’intéresses, j’y vais en vacances cet été. 
c’est joli par là ?

[lio06]

Bonjour,

 

Les soucis de la recharge….les consommations….et l’Autonomie !  (l’Automobile Magazine)

"Selon nos mesures, sur une prise domestique (16A), comme avec la précédente génération, le chargeur dégrade le rendement. 

Ainsi, lorsque l’on remplit la batterie de 52 kWh, la voiture consomme 20,5 kWh supplémentaires ! 

Un appétit qui, bien entendu, n’est pas pris en compte dans la consommation moyenne affichée par l’ordinateur de bord."

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/26986-essai-et-vraies-mesures-de-la-renault-zoe-r135

 

Ne pas oublier les 4 commentaires.

 

Cordialement

[Agfa]

je viens de faire un trajet Bordeaux Marseille, en mode tourisme par les nationales, aux vitesses légales, et sur 660 kms, ma consommation moyenne est de 14 kWh/100 km. Zoé ZE50 R135 (températures entre 8° et 15°)

Tu as chargé 3 fois ? En DC ?

[Agfa]

Bonjour,   Les soucis de la recharge….les consommations….et l’Autonomie !  (l’Automobile Magazine)

"Selon nos mesures, sur une prise domestique (16A), comme avec la précédente génération, le chargeur dégrade le rendement. 

Ainsi, lorsque l’on remplit la batterie de 52 kWh, la voiture consomme 20,5 kWh supplémentaires ! 

Un appétit qui, bien entendu, n’est pas pris en compte dans la consommation moyenne affichée par l’ordinateur de bord."

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/26986-essai-et-vraies-mesures-de-la-renault-zoe-r135   Ne pas oublier les 4 commentaires.   Cordialement

Perte de 30% à la charge au CRO
Bon à savoir pour les Zoétistes : installez une Wallbox ! Le rendement est bien meilleur.

Sinon vous payez votre km bien plus cher

[Laurent84]

il y a une heure, lio06 a dit :

Bonjour,

 

Les soucis de la recharge….les consommations….et l’Autonomie !  (l’Automobile Magazine)

"Selon nos mesures, sur une prise domestique (16A), comme avec la précédente génération, le chargeur dégrade le rendement. 

Ainsi, lorsque l’on remplit la batterie de 52 kWh, la voiture consomme 20,5 kWh supplémentaires ! 

Un appétit qui, bien entendu, n’est pas pris en compte dans la consommation moyenne affichée par l’ordinateur de bord."

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/26986-essai-et-vraies-mesures-de-la-renault-zoe-r135

 

Ne pas oublier les 4 commentaires.

 

Cordialement

Je n’ai rien constaté de tel sur ma Ze40. Ni avec le chargeur 16A ni via la wallbox. Bizarre.  

[Alexb]

Premiers trajets avec la Zoé 135 livrée la semaine dernière parcours voies rapides et autoroute. Résultat consommation de 19,2 Kwh : un peu déçu elle consomme beaucoup je trouve !

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, Alexb a dit :

Premiers trajets avec la Zoé 135 livrée la semaine dernière parcours voies rapides et autoroute. Résultat consommation de 19,2 Kwh : un peu déçu elle consomme beaucoup je trouve !

Salut

110 sur voies rapides ? Autoroute à quelle vitesse ? 130 ? Chauffage ? Pieds lourds 😉 ? Du vent ? Préchauffée avant ?

[Mich34]

Bonsoir

J' aurai la mienne mercredi matin  mais quand je lis les discussions je commence à avoir un serieux doute sur l' autonomie annoncée.

Je tablais sur 300 km mais la , avec pratiquement 20 kWh au 100 je ne comprends pas tout.

Modifié janvier 20, 2020 par gepeliste62
correction des unité kw > kWh

[jch@11]

Simulateur d'autonomie de la zoé 2

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/nouvelle-zoe/autonomie-batterie-recharge.html

 

De plus, niveau aérodynamisme, c'est pas ce qui se fait de mieux. 😯

 

 

Modifié janvier 20, 2020 par jch@11

[Laurent84]

il y a une heure, Alexb a dit :

Premiers trajets avec la Zoé 135 livrée la semaine dernière parcours voies rapides et autoroute. Résultat consommation de 19,2 Kwh : un peu déçu elle consomme beaucoup je trouve !

j’ai crée ce sujet justement parce que je lisais beaucoup de témoignages à droite ou à gauche qui vont dans le même sens à savoir que la conso est élevée et je voulais en avoir le cœur net. Et tous les retours ici semblent le confirmer. Après je me dis qu’on est en hiver donc l’autonomie n’est jamais bonne mais quand même. Quand j’ai configuré la mienne j’ai fait attention de prendre des jantes en 16 et le cuir chauffant pour moins chauffer l’habitacle histoire d’optimiser l’autonomie mais je vous avoue que je flippe grave d’être déçu. 

Modifié janvier 20, 2020 par Laurent84

[Invité]

génial ce simulateur, il ne permet pas les températures supérieure à +25°C et inférieure à -15°C

donc à réservé aux zones tempérées

sud et est de la France exclus donc

 

 

 

[Mich34]

Bonsoir

Il est parfait ce configurateur .

[battista]

Nous sommes loin du 395 km WLTP annoncé qui est du pur marketing, de l'intox !   Avec 7 années d'expérience de la Zoe 22 kWh, je me doute bien que je vais avoir 200 km à 250 km en hiver - et il fait actuellement assez froid en Alsace - et peut-être 300 km à 350 km maximum cet été.  Je fais semblant par politesse de croire les vendeurs-commerciaux quand ils commencent à me parler d'autonomie, alors qu'eux-mêmes ne roulent pas en Zoe !!   Je suis certain quand même que j'aurai 2.5x plus de potentiel qu'avec notre Zoe 2013.  Les chiffres de conso annoncés sur ce forum par des clients ayant déjà été livrés sont peu flatteurs pour Renault, pour une petite voiture. Une Tesla Model 3 plus lourde, et autrement plus puissante, ne consomme presque pas plus !!  Ils sont vraiment forts chez Tesla !

PS : je vais chercher notre Zoe R135 INTENS cet après-midi.  Je vous donnerai aussi mes premiers chiffres de conso dans les jours à venir.

[Mich34]

Bonjour

Demain matin pour moi......

Bonne prise en main , mais tu es à la deuxiéme donc c' est tout de même un point positif pour Renault.

C' est d' ailleurs un argument Commercial pour eux .

Personnellement,  ce qui me laisse réveur c' est qu' une fois de plus une nouvelle norme qui pourtant est sensée être le reflet en consommation de la majorité des utilisateurs est une fois de plus complétement  erronnée.

Pourquoi vouloir faire un modèle  type de conduite?  Chacun roule suivant son besoin et en connaissance de cause.

Je trouve que connaitre la conso réelle sur autoroute, en ville serait plus intéressant. 

Deux points qui ne semblent pas rentrer en ligne de compte c' est le vieillissement  de la batterie avec bien sur sa capacité qui va indéniablement baissée .

Egalement , ces consommations sont données pour quelle occupation du vehicule: un conducteur seul ou 4 personnes et leurs bagages?

[Laurent84]

Il faut vraiment qu’on soit plus précis entre nous sur les conditions de nos essais. Exemple : type de route (autoroute, départementale, etc… ) Vitesse, chauffage ou clim, conduite (sportive, normale ou eco, mode B), dimension des jantes (15,16,17), température extérieure et si évènement spécial (relief important, vent, pluie, chaleur extrême, pré conditionnements) bref de quoi rendre nos retours d’expériences plus parlant !! Ça serait dommage de faire une mauvaise pub à la Zoé car elle ne le mérite pas. 

[Mich34]

Bonjour 

Je suis bien de cet avis déja qu' en thermique le gabarit de la route a de l' importance , on retrouve facilement  1 à 2 l de différence  de plus ,il y a ceux qui font la moyenne  réelle  (pompe, km) et ceux qui prennent la moyenne  longue durée  du vehicule.

Mais en électrique  je pense qu' effectivement il faut être précis pour pouvoir établir une consommation.

A coté du disjoncteur de ma green up je vais  installé un compteur uniquement pour cela . J' attends tout de même de voir si Linky n' enregistre pas la conso spécifique  VE sur son index 5.

Le compteur  enregistrera des kWh et non des kVA mais cela donnera une idée, le multiplicateur sera facile à trouver pour avoir la puissance apparente  et,  une parade sera mise en place pour pallier à ce dialogue Linky / VE et la consommation sera enregistrée sur l' idex 1.

Modifié janvier 21, 2020 par gepeliste62
rectif des unité kwh > kWh et KVA > kVA

[democham]

Bonjour,

Je m’intéresse à la ZOE ZE 50 135 ch  et j'ai plusieurs questions. Je ne suis pas sur que toutes relèvent de ce sujet et si c'est le cas je vous prie de m'en excuser par avance.

Mon utilisation de mon véhicule est la suivante : sur de nombreux jours je ne fais que des trajets urbains et sub urbains pour lesquels je n'ai pas d'inquiétude. Une ou deux fois par semaine, je fais des déplacements plus longs allant de 100 kms aller retour quasiment exclusivement sur autoroute (trajet Chambéry Albertville ou Chambéry Grenoble ou Chambéry Annecy) à 220 kms (Chambéry Lyon que de l'autoroute) ou encore 280 kms (Chambéry Station de ski = autoroute + route de montagne).

J'ai l'habitude de rouler sur l'autoroute à 135 kms GPS soit à la limite de la tolérance (bien sur je suis à 115 kms GPS si la limite est à 110).

Mes questions :

- est il envisageable avec la ZOE de continuer de rouler de la même manière sachant que la voiture est donnée pour une vitesse de pointe de 140 km/h ?

- si oui est il possible d'envisager un aller retour à Lyon sur de l'autoroute vallonnée ou me faudra t il réduire ma vitesse pour envisager un aller retour sans recharge ? si oui, faudra t il descendre à 120 ? à 110 ? ou moins ?

- quid de la recharge sur borne de 22 kw que l'on trouve en nombre dans nos régions : la charge se fait elle bien à 22 kw ? peut on espérer récupérer 22 kw en une heure en partant d'une batterie chargée à environ 20% ? (52 x20% = 10,4 kw +22 = 36 Kw soit 70% de la batterie environ)

- quid de la recharge sur borne rapide en courant continue (nous sommes assez bien pourvus en bornes dites rapides avec plusieurs stations IONITY (je sais le prix) et d'autres stations de la CNR ou de concessionnaires (je ne l'imagine que comme une solution de secours mais peut être pratique pour quelques voyages au plus long court) : j'ai vu des essais avec des puissances moyennes de 40 à 44 KW/h ; Merci de vos retour sur ce point.

 

J'ai essayé pendant 3 jours un KIA E NIRO et j'avoue qu'il répond à l'ensemble des critères: il m'a permis de rouler sur l'autoroute à 135 km/h GPS ; il a consommé à ce rythme environ 20 kw/100 (essai réalisé fin novembre avec des conditions météo clémente pour la saison (aux alentours de 10°) et avec chauffage comme j'utilise aujourd'hui ma GTE) ; je n'ai pas essayé la charge sur borne 22kw mais il ne devrait charger qu'à 7kw/h ; j'ai essayé la charge rapide sur une borne 50 KW mais avec une batterie encore chargée à 70% et je n'ai obtenue une vitesse que de 25 kW/H.

 

Ma préférence va à la ZOE car elle est plus petite, elle me plait plus, elle est fabriquée en France et elle charge à 22 kw sur les bornes AC qui sont le plus présentes sur notre territoire.

 

Je voudrait être sur qu'elle ne va pas trop m'obliger à trop modifier mes habitudes.

 

Merci d'avoir pris le temps de lire ce long (trop) post.

Merci d'avance pour vos réponses et votre retour d'expérience.

[Invité]

il y a 5 minutes, democham a dit :

Bonjour,

il serait bon de respecter les unités
kW et kWh
k (en minuscule)= kilo, le K en majuscule c'est pour kelvin, unité de température.
W (en majuscule pour James Watt) = Watt (https://fr.wikipedia.org/wiki/James_Watt)
h (en minuscule)= heure, le H en majuscule , c'est pour l'hydrogène.

kW pour la puissance du moteur 
kWh pour la capacité ou quantité d'énergie de la batterie 
A en majuscule pour Ampère (https://fr.wikipedia.org/wiki/André-Marie_Ampère)

exemple
m en minuscule c'est le préfixe de mili, 0,001
M en majuscule c'est le préfixe de méga , 1 million
il n'y a que 1000 million d'unité de différence, une paille!

 

merci

 

Patrick

[Wass]

il y a 8 minutes, democham a dit :

Bonjour,

Je m’intéresse à la ZOE ZE 50 135 ch  et j'ai plusieurs questions. Je ne suis pas sur que toutes relèvent de ce sujet et si c'est le cas je vous prie de m'en excuser par avance.

Mon utilisation de mon véhicule est la suivante : sur de nombreux jours je ne fais que des trajets urbains et sub urbains pour lesquels je n'ai pas d'inquiétude. Une ou deux fois par semaine, je fais des déplacements plus longs allant de 100 kms aller retour quasiment exclusivement sur autoroute (trajet Chambéry Albertville ou Chambéry Grenoble ou Chambéry Annecy) à 220 kms (Chambéry Lyon que de l'autoroute) ou encore 280 kms (Chambéry Station de ski = autoroute + route de montagne).

J'ai l'habitude de rouler sur l'autoroute à 135 kms GPS soit à la limite de la tolérance (bien sur je suis à 115 kms GPS si la limite est à 110).

Mes questions :

- est il envisageable avec la ZOE de continuer de rouler de la même manière sachant que la voiture est donnée pour une vitesse de pointe de 140 km/h ?

- si oui est il possible d'envisager un aller retour à Lyon sur de l'autoroute vallonnée ou me faudra t il réduire ma vitesse pour envisager un aller retour sans recharge ? si oui, faudra t il descendre à 120 ? à 110 ? ou moins ?

- quid de la recharge sur borne de 22 kw que l'on trouve en nombre dans nos régions : la charge se fait elle bien à 22 kw ? peut on espérer récupérer 22 kw en une heure en partant d'une batterie chargée à environ 20% ? (52 x20% = 10,4 kw +22 = 36 Kw soit 70% de la batterie environ)

- quid de la recharge sur borne rapide en courant continue (nous sommes assez bien pourvus en bornes dites rapides avec plusieurs stations IONITY (je sais le prix) et d'autres stations de la CNR ou de concessionnaires (je ne l'imagine que comme une solution de secours mais peut être pratique pour quelques voyages au plus long court) : j'ai vu des essais avec des puissances moyennes de 40 à 44 KW/h ; Merci de vos retour sur ce point.

 

J'ai essayé pendant 3 jours un KIA E NIRO et j'avoue qu'il répond à l'ensemble des critères: il m'a permis de rouler sur l'autoroute à 135 km/h GPS ; il a consommé à ce rythme environ 20 kw/100 (essai réalisé fin novembre avec des conditions météo clémente pour la saison (aux alentours de 10°) et avec chauffage comme j'utilise aujourd'hui ma GTE) ; je n'ai pas essayé la charge sur borne 22kw mais il ne devrait charger qu'à 7kw/h ; j'ai essayé la charge rapide sur une borne 50 KW mais avec une batterie encore chargée à 70% et je n'ai obtenue une vitesse que de 25 kW/H.

 

Ma préférence va à la ZOE car elle est plus petite, elle me plait plus, elle est fabriquée en France et elle charge à 22 kw sur les bornes AC qui sont le plus présentes sur notre territoire.

 

Je voudrait être sur qu'elle ne va pas trop m'obliger à trop modifier mes habitudes.

 

Merci d'avoir pris le temps de lire ce long (trop) post.

Merci d'avance pour vos réponses et votre retour d'expérience.

La plus grosse différence entre ces deux voitures (e Niro et Zoé) c’est le refroidissement de la batterie qui peut éviter une dégradation trop rapide.

[democham]

il y a 37 minutes, gepeliste62 a dit :

il serait bon de respecter les unités
kW et kWh
k (en minuscule)= kilo, le K en majuscule c'est pour kelvin, unité de température.
W (en majuscule pour James Watt) = Watt (https://fr.wikipedia.org/wiki/James_Watt)
h (en minuscule)= heure, le H en majuscule , c'est pour l'hydrogène.

kW pour la puissance du moteur 
kWh pour la capacité ou quantité d'énergie de la batterie 
A en majuscule pour Ampère (https://fr.wikipedia.org/wiki/André-Marie_Ampère)

exemple
m en minuscule c'est le préfixe de mili, 0,001
M en majuscule c'est le préfixe de méga , 1 million
il n'y a que 1000 million d'unité de différence, une paille!

 

merci

 

Patrick

Merci je m'endormirai moins bête et je vais imprimer ce post pour m'améliorer à l'avenir